Suç Dünyayı Sarstı. Sonrasında Yaşananlar Her Geçen Gün Daha İnanılmaz Görünüyordu.
Sıralamaya kaydolun ve en bilgilendirici analizlere, eleştirilere ve tavsiyelere günlük olarak gelen kutunuzda ulaşın.
I. Gönüllü
24 Nisan 1985'te Greenpeace'in Yeni Zelanda ofisi, Frédérique Bonlieu adlı bir kadından bir telefon aldı. Kırık İngilizcesiyle Auckland'a yeni geldiğini ve gönüllü olmak istediğini söyledi. Yerel direktör Elaine Shaw, telefonu memnuniyetle karşıladı. Ocak ayında Paris'te Bonlieu ile tanışmış güvenilir bir ortağından zaten bir tavsiye mektubu almıştı ve yardıma ihtiyacı vardı. 1985, Güney Pasifik'te Greenpeace için büyük bir yıl olacaktı.
Bonlieu'nun gönüllü olduğu bir ay boyunca, bültenleri katladı, zarfları doldurdu ve zaman zaman tercümeye yardım etti. Ancak Auckland ofisinde geçirdiği zamanın çoğunu, içeri giren herkese Fransızca konuşup konuşmadığını sorarak geçirdi. İngilizcesi berbattı, diye açıkladı, ancak Yeni Zelanda polisi daha sonra aslında akıcı olduğunu düşünmeye başladı. Shaw'ın düşündüğü kadarıyla yalnız ve herhangi bir sohbete, hatta sohbetler genellikle kötü gitse bile istekliydi: Polinezya'daki Fransız sömürgeciliğini açıkça destekliyordu, bu da ofisteki diğer hiç kimsenin görüşü değildi ve eleştirildiğinde, konuların onlar için çok karmaşık olduğunu söyledi. anlamak.
Bonlieu'nun burnu havada tavrı Greenpeace ofisindeki kadınları sık sık rahatsız etse de, diğer yönlerden tam olarak uyuyordu: Pek çok yurttaşı gibi genç, bakımsız ve lezbiyendi ve bu küçük çevre örgütüyle gerçek sonuçlar elde etmiş olmaktan gurur duyuyordu. Greenpeace, cesur hareketleriyle ünlüydü ve uzun yıllar balina avcılarının, fok avcılarının ve özellikle hükümetinin nükleer silah testlerine yönelik protestoya itiraz eden Fransız donanmasının canını sıkıyordu. Bir keresinde bir Greenpeace üyesi, Fransız denizcilerinin teknelerine binip Greenpeace başkanı David McTaggart'ı vahşice dövdüklerini gösteren fotoğraflar çekmişti; yetkililer kamerayı el koymak için kabin kapağına vururken, aktivist film rulosunu vajinasına soktu ve gemiyi kaçırdı. Fotoğraflar bir sansasyon yarattı, Fransız hükümetini küçük düşürdü ve bölgedeki atmosferik nükleer testlerden vazgeçmesine yol açtı.
Greenpeace'in gemisi Rainbow Warrior, dünyanın okyanusları boyunca dikkat çekici eylemlerin üssü olarak görev yaptı. Mürettebat üyeleri buzdan geçtiler, nükleer atık boşaltmaya çalışan gemileri rahatsız ettiler, mızrakları atlattılar ve neredeyse bir hafta Sibirya hapishanesinde kaldılar. 1980 yılında Warrior, pervane şaftından bir itme yatağını çıkaran ve gemiyi 142.000 dolar kefaletle tutan İspanyol donanması tarafından ele geçirildi. Sarhoş gibi davranan Greenpeace üyeleri, 120 kiloluk yedek bir yatağı bira yükü olarak gizleyerek gemiye kaçırdı ve ardından gemiyi karanlık örtüsü altında El Ferrol'daki İspanyol üssünden dışarı çıkardı.
1985 yılında Greenpeace'in planları her zamankinden daha iddialıydı ve Rainbow Warrior'un kalbinde yer alıyordu. Gemi, dünyanın küçük, yoksul adalarında dünya güçlerinin nükleer silah testlerinin tehlikelerini ve adaletsizliklerini vurgulamak için tasarlanan bir dizi protesto ve kurtarma eyleminin dayanak noktası olan Pasifik Yılı'nın temelini oluşturacaktı. Bonlieu Auckland'da çalışırken, Warrior mürettebat üyeleri, atolünü ışınlamış olan Amerikan hükümeti tarafından göz ardı edilen kanser hastası Marshall Adalıları topluluğunu yeni bir eve taşıyordu. Yakında Warrior, tehlikeli ve manşetlere taşınacak bir görev için Fransız Polinezyası'na hazırlanmak üzere dost ülke Yeni Zelanda'ya gelecekti. Bonlieu ve ofis arkadaşları, Rainbow Warrior'un Fransız nükleer denemelerinin (hala yeraltında ve su altında yapılıyor) kırılgan atole verdiği kalıcı hasara dikkat çekmek için bir gemi konvoyuna liderlik edeceği Moruroa'daki bu planlanan eylemi desteklemek için çalışıyorlardı. Maksimum haber değeri için filoya Hiroşima ve Nagazaki'deki bombaların 40. yıldönümü planlanmıştı.
Bonlieu, yeni yurttaşlarına, Fransız dergileri için Greenpeace'in çalışmaları hakkında denemeler yazmak için Yeni Zelanda'da olduğunu ve bu amaçla yaklaşan filonun organizatörünü sorgulayarak gemilerin tam olarak ne zaman Auckland'a ulaşacağını ve nerede demir atacağını sordu. Ofiste özel telefon görüşmeleri yaptı, Yeni Zelanda'yı ziyaret edeceğini söylediği arkadaşlarıyla sohbet etti ve onlar için Auckland haritaları çizdi. Auckland'ın hemen karşısındaki Coromandel Yarımadası'nda diğer gönüllülerle bir hafta sonu geçirdi ve kıyı şeridinin fotoğrafını çekti. Bir gün meslektaşından bir dalış dükkanını aramasını istedi çünkü İngilizcesinin işe yaramayacağından endişeleniyordu. Bonlieu, mağazanın tüplü dalış tankları ödünç verebileceğini duyduğunda memnun oldu, ancak kiralık şişme tekne olmadığını duyduğunda hayal kırıklığına uğradı.
Ofis o kadar hiyerarşi içermiyordu ki istediği herkese ve her şeye ulaşabiliyordu, bu da işine yaradı çünkü Bonlieu'nun gerçek adı Christine Cabon'du ve bir casustu. Greenpeace'e sızması için gönderilmişti - uzun süredir üye olan bir kişinin şakayla söylediği gibi, "YMCA'ya sızmak kadar zorlayıcı" bir görev. Cabon, önümüzdeki üç ay boyunca Yeni Zelanda'ya sızacak olan Direction générale de la sécurité extérieure'nin (Fransız hükümetinin istihbarat ve casusluk servisi) 13 ajandan sadece ilkiydi; dost topraklarda gizli bir operasyonun failleriydi. DGSE'nin amacı, amiral gemisine saldırarak Güney Pasifik'teki Greenpeace eylemlerini durdurmaktı.
Opération Satanique bazı yönlerden başarılı olacaktı: Rainbow Warrior asla Fransız nükleer silah testlerini protesto etmek için bir filoya liderlik etmeyecekti. Bunun yerine, Yeni Zelanda tarihinin en sansasyonel suç ve soruşturmalarından birinin merkezi haline gelecekti; öfkeli kamuoyu tarafından yakından izlenen bir sonuç - ülke dışında büyük ölçüde unutulmuş ancak orada hala acı verici bir skandal. Kahramanlık ve trajedi, beceriksiz casusluk ve keskin polis çalışması, çözülmüş bir gizem ama sapmış adalet hikayesi. Şimdi, 40 yıl sonra, Greenpeace'in varlığı bir kez daha tehdit altında - bu kez Kuzey Dakota'daki bir mahkeme salonunda şok edici 660 milyon dolarlık bir hükümle - çevre hareketinin düşmanlarının muhalefeti ezmek için ne kadar ileri gideceğine dair sert bir uyarı.
II. Exodus Operasyonu
Rainbow Warrior'un yolculuğu 30 yıl önce, Britanya hükümeti tarafından görevlendirilen 40 metrelik bir araştırma gemisi olan Sir William Hardy olarak başladı. Greenpeace, gemiyi 1977'de Dünya Vahşi Yaşam Fonu'ndan 40.000 sterlinlik bir hibeyle satın aldı. 1985 yılında, Pasifik Yılı yaklaşırken, geminin kaptanı ömür boyu denizci ve Vietnam'dan vicdani retçi olan ve kariyerini okyanuslardaki çevre eylemlerine adamış Peter Willcox'du. Çevre örgütünün dizel yakıta binlerce dolar harcamasının hem masrafından hem de görünümünden bıkmış olan Willcox, trolü yelkene dönüştürmek için Jacksonville limanında 110.000 dolarlık bir tadilatı denetlemiş, iki yükselen çelik direk takmış ve ağırlıklarını dengelemek için 20 ton beton balast eklemişti.
Warrior, Florida'dan Karayipler'e, Panama Kanalı'ndan ve Güney Pasifik'e doğru güneybatıya doğru ilerlerken Willcox yeni yelkenleri denemekten heyecan duyuyordu. Bana şöyle anlattı: “Tekne rüzgara karşı zar zor yelken açtı, ancak rüzgar ve ulaşma yönünde harikaydı. Panama'dan Hawaii'ye yolculuk çoğunlukla motorla yapıldı çünkü fazla rüzgar yoktu. Ama Hawaii'den Marshall Adaları'na kadar neredeyse tüm yolu yelkenle yaptığımızı düşünüyorum.”
Greenpeace ufak tefek ve yeterince fonlanmasa da, Rainbow Warrior'un mürettebatı bir grup hippi bilgisiz değildi. Aslında, o zamanlar 28 yaşında bir güverte görevlisi olan ve Warrior'daki ilk görevine yelken açan Bunny McDiarmid'in dediği gibi, işlerinde çok yetenekli olan hippilerdi. Birçoğu Greenpeace'e katılmadan önce yıllarca ticaret gemilerinde çalışmıştı. Bana şöyle anlattı: “Kaptanımız Peter son derece iyiydi. Üç gerçekten yetenekli mühendisimiz vardı. Ticaret veya başka bir deniz kuruluşunda eğitim almış olabilirlerdi, ancak becerilerini daha büyük bir amaç için kullanmak istediler.”
Warrior ve 11 kişilik uluslararası mürettebatının 1985 güzergahı, bu protesto filosuna Fransız adası Moruroa'ya liderlik etmesiyle sona erecekti. Ancak yazın ilk eylemleri, Greenpeace'in sadece çevreye değil, aynı zamanda tahribatının sonuçlarıyla başa çıkmak zorunda kalan insanlara olan bağlılığının derinliğini gösteren Exodus Operasyonu'ydu. Exodus Operasyonu, mürettebat için son derece anlamlı olan muazzam bir girişimdi çünkü McDiarmid'in dediği gibi, “silahlar, teknoloji ve füze siloları hakkında değildi. Bunlar insanlardı.”
Operasyon, Marshall Adaları'ndaki 80 kilometre genişliğindeki bir atol olan Rongelap Adası ile ilgiliydi. Sakinlerine, batıda dev bir mantar bulutu göründüğü 1 Mart 1954'ten önce hiçbir uyarıda bulunulmadı: Hiroşima'ya atılan bombadan 1.000 kat daha güçlü olan, 15 megatonluk hidrojen bombası Castle Bravo, 160 kilometreden daha uzakta bulunan Bikini Atolü'nde test edildi.
Gazeteci David Robie, Rongelaplıların kendisine o gün hakkında anlattığı hikayeleri Eyes of Fire: The Last Voyage and Legacy of the Rainbow Warrior adlı kitabında anlattı. Köyden sıcak bir rüzgar esti ve çoğu evin saman çatılarını uçurdu. Ve sonra kar yağmaya başladı, batıya doğru 40 kilometreye kadar yükselen, küçük kül parçaları, toz haline getirilmiş radyoaktif mercan. Çocuklar karla oynadı. Yetişkinler tadına baktı. Günün ilerleyen saatlerinde fırtınalar çıktığında, kar adanın su toplama tanklarındaki yağmur suyu ile karıştı. Bir adalı Robie'ye şöyle anlattı: “Koyu sarı, bazen siyah oluyordu. Ama insanlar yine de içti.”
Amerika Birleşik Devletleri'nin onları kasten zehirlemesinden bu yana Rongelap halkının yaşadığı sıkıntıları tam olarak anlatmak için tüm bir kitap gerekir. Patlamanın ertesi günü, adalıların kusma, ishal, saç dökülmesi, ciddi yanıklar yaşadılar. Patlamadan iki gün sonra, Amerikan ordusu herkesi geriye hiçbir şey getirmeden sadece üzerlerindeki kıyafetlerle tahliye etti.
Üç yıl sonra Amerikalılar onlara geri dönebileceklerini söylediler. Rongelap'ta hiçbir temizlik yapılmadı. Enerji Bakanlığı bilim adamları her yıl ziyaret ettiler ve her zaman kendi yiyeceklerini getirdiler. 1957 tarihli bir raporda Brookhaven Ulusal Laboratuvarı'ndaki bir bilim insanı, “Bu insanların adada yaşaması, insanlar üzerinde en değerli ekolojik radyasyon verilerini sağlayacaktır” diye yazdı. Ve bunu yaptı: Patlama gününde adada bulunan neredeyse herkes sonunda kanser teşhisi kondu. 1954 yılında 15 yaşından küçük olan adalıların yüzde yetmiş yedi'si bir gün tiroid ameliyatı olacaktır. İskeletsiz bebekler veya başka doğum kusurları olan bebekler doğdu.
1985 yılına gelindiğinde, Marshall Adaları parlamentosundaki topluluğun senatörü Jeton Anjain umutsuzdu. Amerika Birleşik Devletleri bazı tazminatlar ödemişti, ancak adayı hala temizlememişti - sadece adalılarına lagünün kuzey tarafında balık avlamaktan kaçınmalarını söylemişti. Yeğeni Lekoj Anjain'in 18 yaşında lösemi nedeniyle ölen - Castle Bravo'dan ilk resmi ölüm - Anjain, Greenpeace'ten yardım istedi. Telefonda kampanya direktörü Steve Sawyer'a şöyle dedi: “Taşınmak istiyoruz. Büyük bir tekneniz var. Bize yardım edemez misiniz?" Ve böylece Exodus Operasyonu planları belirlendi: Rainbow Warrior, Rongelap'ın tüm nüfusunu 160 kilometre güneydeki ıssız Mejato adasına taşıyacaktı.
17 Mayıs'ta Warrior Rongelap'taki köye vardığında, kimse ne bekleyeceğini bilmiyordu. Altı aydır adaya hiçbir tedarik gemisi uğramamıştı; tek iletişim bir önceki gece yapılan gürültülü bir telefon görüşmesi olmuştu. Mürettebat, atollün güzelliğine şaşırdı, Güney Denizleri cennetinin kartpostallık bir fotoğrafı. Rongelaplılar da kendi tarzlarında aktivistleri görmekten şaşırmışlardı: Aylarca senatörleri onlara büyük bir geminin adadan taşıyacağını söylemişti, ancak Anjain'in dediği gibi, “lagünlerinde Rainbow Warrior'ı görene kadar bana gerçekten inanmadılar. Biraz abartmış olabilirim diye düşündüler.”
Çiçekli elbiseler giymiş bir grup kadın, Warrior'la bir bum-bum, bir içten takmalı motorlu tekneyle buluşmak için çıktı. Kadınlar, daha büyük geminin etrafında dönerken Marshall Adaları'nın milli marşını söylediler:
Anavatan adamayı seviyorum, doğduğum yeri
Asla terk etmeyeceğim
Bu benim evim, tek evim
Ve orada ölmem daha iyi
Yine de tek evlerini terk etmeyi tam olarak düşünmüşlerdi. Kadınlar nedenini açıklayan bir pankart tuttular: Çocuklarımızın Geleceğini Seviyoruz. McDiarmid, "Oldukça dokunaklıydı," dedi. "Sadece bu toplum teşekkür ediyor ve hoş geldin diyor, biz de yerden, insanlardan ve neşeyle karışık üzüntüden biraz etkilendik."
Willcox, “Hepimiz bunun büyük bir iş olacağını düşündük,” dedi. “Ama oraya vardığımızda ve taşıyacak olduğumuz şeye baktığımızda hayrete düştük.” Adanın 300'den fazla sakininin çoğu zaten yamalı evlerini sökmüştü ve plywood, kereste ve oluklu sac demetleri sahile bağlanmış halde yatıyordu.
Warrior'u ilk yükle doldurmak iki gün sürdü. Bum-bumlardan biri hemen çalışmayı bıraktı. Tek ABD gıda yardımı sayısız somon konservesi şeklinde gelmişti; kısa süre sonra Warrior mürettebatı, başka bir sakinin yüklenecek bir kutu daha çıkarmasıyla umutsuzluğa kapılıp gülüyordu. 38 derecelik sıcaklıkta dayanılmaz derecede ağırlardı.
Bütün bu yük, artı sakinler -çoğu yaşlı, hasta veya hamile- bir motorlu tekneden Warrior'un güvertesine kaldırılmak zorundaydı. İkinci gün alacakaranlıkta, 75 kadar Rongelaplı geminin güvertelerini ve kabinlerini doldurdu, birçoğu geminin birinci kaptanı Martini Gotjé'nin astığı bir brandanın altına sıkışmıştı. Etrafları, ev malzemesi yığınları, aşırı dolu çantalar ve bavullar halindeyken, birçoğu hala Brookhaven laboratuvarının logosunu taşıyordu. Willcox, tekneyi lagünden gözle çıkardı ve daha sonra güneye doğru bir rota belirledi.
Warrior gece boyunca fırtınaları atlattı ve sabahın erken saatlerinde Mejato'ya ulaştı. Warrior'un sahile yaklaşık 800 metre kadar yaklaşabileceği sakin Rongelap'ın aksine, Mejato çevresindeki sular mercanla doluydu ve Willcox'u uzaklaştırmak için iki görünen gemi enkazı vardı. Kaba denizlerde kıyıdan yaklaşık 3 kilometre açıkta demir attı ve buradan gemiyi boşaltmak zor ve tehlikeli bir işti.
O günün sonunda her şeyin daha hızlı olması gerektiği anlaşıldı. Greenpeace tüm iş için sadece 10 gün ayırmıştı. McDiarmid sadece plywood ve kereste demetlerini sörfe atıp gelgite Mejato'ya kadar taşımalarını hatırladı. İkinci gidiş dönüş, denizler o kadar yüksekti ki 40 Rongelaplı yolcunun tamamı deniz tuttu ve güverteleri kusmukla kapladı. (David Robie ve diğer refakatçi gazeteciler temizledi.) Sonunda 304 adalı ve 100 tondan fazla yükü taşımak için dört yolculuk yapıldı. Gotjé, son yolculuğa çıkarken, küçük beyaz badanalı mezarlığı olan beton kilisenin baktı. Bombalanma hakkında kapsamlı kitabında Yeni Zelanda gazetecisi Michael King şöyle yazdı: “Hala güzel bir yer olduğunu, gördüğü cennet kadar yakın bir yer olduğunu fark etti. Ama orada kalabilecek tek insanlar ölülerdi.”
Yaşayanlar Mejato'ya vardığında ne oldu? McDiarmid, “Orada hiçbir şey yoktu,” dedi. Yakın kıyı balıkçılığı iyiydi, ancak ekmek meyvesi ağacı, kilise, okul yoktu ve yaşlı adalıları hava koşullarından korumak için sadece bir plywood yapı vardı. Mürettebat daha uzun süre kalıp yardım etmek istese de, zaman çizelgesi kesinleşmişti: Rainbow Warrior bir sonraki varış noktasında olması gerekiyordu. (McDiarmid ve ortağı, üçüncü mühendis Henk Haazen, bir yıl sonra geri dönecek ve adalıların güvenilmez motorlu teknelerinin yerine yenisi almak ve yeniden inşa edilmesine yardımcı olarak dört ay kalacaktı.) Bir gün izinleri vardı ve hepsi buydu.
Bu gün izin, Fernando Pereira'nın 35. doğum günü oldu. İki çocuk babası, rahat tavırlı Portekiz doğumlu fotoğrafçı, ilk başta yakın mürettebatı yanlış yönlendiren Hawaii'de gemiye katılmıştı. Willcox, "Güvertede sol eliyle maymun kadar işe yarardı," diye hatırladı. Ancak iyi huylu yapısı, Rongelap'ta sıkı çalışmaya istekliliği ve hediyeler olarak sunduğu güzel renkli portreler geliştirebileceği gemi içi karanlık oda - tüm bunlar kısa süre sonra ona mürettebat arkadaşlarının dostluğunu kazandırdı. Özellikle, geminin tiyatrosunda, karanlık odasının hemen yanında saksafon çalmayı seven mürettebat arkadaşı McDiarmid'i takdir etti.
Doğum günü partisinde herkes gece geç saatlere kadar dans edip içti. Pereira, mürettebattan aldığı hediyesini, üzerinde "RAINBOW WARRIOR TAŞIMA A.Ş.: Her şeyi her yere taşıyoruz" yazılı bir tişörtü giymişti.
Bir hafta sonra Rainbow Warrior, Auckland'a ulaştı. Bu, Elaine Shaw ve Yeni Zelanda Greenpeace kadınlarının yıllardır yaptığı çalışmaların karşılığı olan neşeli bir durumdu. Milletvekilleri desteklerini göstermek için gemiyi Marsden Rıhtımı'nda ziyaret ettiler ve bir Maori heyeti bir karşılama töreni düzenledi. McDiarmid, Haazen'i ailesiyle tanışmak için banliyölere götürdü ve diğer mürettebat üyeleri şehri gezmek için ayrıldı.
10 Temmuz akşamı genç bir Fransız gemiyi ziyaret etti. Bir doğum günü partisi yeni bitmişti ve ona bir parça kek, üstünde jöle bonibon gökkuşağı olan çikolata teklif edildi. Genç adam gecenin programını ve aşağı güvertede devam eden toplantının -tüm filo gemilerinin yelken programını planlayan kaptanlar- ne zaman biteceğini sordu. Uzaklaşırken, "Umarım Moruroa'ya ulaşırsınız," dedi.
Saat 23:00 civarında toplantı dağıldı. Diğerleri daha bir içki içmek için uyanık kalırken, Willcox yatağa gitti.
Zar zor uykuya dalmışken karanlıkta aniden uyandı. Kabini hala büyük bir sarsıntıdan sallanıyordu. Başka bir gemiyle mi çarpıştı? Aylar boyunca geniş, boş Pasifik'te yelken açtıktan sonra, feribotlardan ve balıkçı teknelerinden kaçarak hareketli Auckland Limanı'nda gezinmek sinir bozucu olmuştu.
Ama gemisinin, Marsden Rıhtımı'nda demirli olduğunu hatırladı. Az önce kabinine yatağa gitmişti. Yani bir çarpışma olmuşsa, bunun suçu kendisi değildi.
Peki o ses neydi, güm diye ses? Rainbow Warrior'da tipik bir ses değildi. Şimdi düşündüğünde hiçbir şey duymuyordu. En endişe verici olanı, denizde geçen üç aydır aşağı güverteleri dolduran sesi duymuyordu: geminin jeneratörünün uğultusu.
Her gece sakladığı rafındaki gözlüğünü aramaya uzandı. Gitmişti. Yatağının arkasına astığını hatırladığı kıyafetleri de yoktu. Düştüğünde devrilmiş sandalyeyi ancak o zaman buldu. Kavrayan parmakları sonunda bir havluya değdi ve kendini havluya sardı, koridora doğru tökezledi.
Loş acil durum ışıklarıyla, baş mühendisi Davey Edwards'ın açık makine dairesinin kapısında durduğunu görebiliyordu. Willcox yaklaşırken, Edwards makine dairesini işaret etti. Yorkshire aksanıyla, “Bitti,” dedi. “İş bitti.” Willcox aşağıya baktığında, zaten ayakta durdukları zeminden birkaç metre uzakta olan karanlık suyu dolduran makine dairesinden başka bir şey görmedi.
Willcox, “Herkesi gemiden çıkarıp iskeleye getirelim,” dedi ve yalın ayaklarla kıç tarafına doğru ilerledi. Warrior'un kıç tarafında su hattının altında bazıları olan mürettebat kabinleri vardı. Merdivenlerin dibinde Martini Gotjé'yi gördü. Willcox herkesin dışarı çıkıp çıkmadığını sorduğunda ikinci bomba patladı.
Sanki gemi onun altından sıçramıştı. Tökezledi ama düşmedi. Belki de havluyu o zaman kaybetti. “Gemiden atlayın!” diye bağırdı. Daha önce akşam saatlerinde gürültülü kaptanlar toplantısına öncülük ettiği geminin ambarının girişine doğru acele etti. Hala aşağıda mıydılar? Merdivenlerden ilk adımında ayağı soğuk suya değdi.
Gözlüğü neredeydi? Kıyafetleri neredeydi? Kabinine geri döndü ama hiçbir şey bulamadı ve sonra geminin sancak tarafına doğru yuvarlanmaya başladığını ve suyun kabin kapısından içeri aktığını gördü. “Gemiden atlayın!” diye tekrar bağırdı, üst güverteye doğru sıçradı. Warrior zaten o kadar alçakta gidiyordu ki, şoktan titreyen mürettebatının yanındaki iskeleye kendisini çekmek zorunda kaldı. Hala çıplak olan Willcox, oraya katıldı ve baş sayımına başladı.
Edwards kolundan yakaladı. “Fernando aşağıda,” dedi.
Rainbow Warrior limanın dibine çarptı ve iskeleye yaslandı, beşte dördü suya batmıştı. Auckland polisi geldiğinde Willcox'a, “Gemide başka bomba var mı?” diye sordular.
O sırada bir kazak ve pantolon ödünç almış olan Willcox, asla bomba olmadığını, sadece şu anda limandaki suyu yağlaştıran oksijen tüpleri ve dizel yakıt olduğunu ısrar etti. Willcox, “Sabah 10 veya 11'e kadar dalgıçlar bombanın kesinlikle dışarıda olduğunu söylediler - çünkü tüm çelik kaplama içe doğru bükülmüştü,” dedi.
O dalgıçlar Fernando Pereira'yı da buldular. Mürettebatın çoğu gemiden kaçışırken, fotoğrafçı ekipmanını almak için kabinine koşmuştu. İkinci bomba patladığında, kabin hemen suyla doldu. Cesedi kamerası hazır halde bulundu.
III. Opération Satanique
Casus Christine Cabon, 24 Mayıs'ta Yeni Zelanda'dan ayrıldı. 22 Haziran'da bir erkek ve bir kadın, Honolulu'dan Air New Zealand uçuşuyla Auckland Havalimanı'na geldi. Pasaportlarında İsviçre'den evli bir çift olan Sophie ve Alain Turenge olarak tanımlanmışlardı. Gerçek isimleri Dominique Prieur ve Alain Mafart'tı ve onlar da DGSE ajanıydı - Prieur aslında hizmete ait eylem bölümüne atanan ilk kadındı. Opération Satanique'deki ilk ekiptiler ve keşif, lojistik ve ulaşım sorumluluğunu üstlendiler. İkinci ekip, patlayıcıları ve diğer malzemeleri Yeni Zelanda'ya kaçırmaktan sorumluydu. Tamamen dalgıçlardan oluşan üçüncü bir ekip, bombaları tekneye fiziksel olarak takacaktı.
Hem Prieur hem de Mafart Paris'te operasyonun planlanmasına katılmışlardı - Lloyd's of London'ı arayıp gazeteci gibi davranan Prieur geminin güzergahını ilk tespit eden kişiydi. Operasyon için zaman penceresinin daraldığını ve keşif yapan ajanların bombalamayı da koordine etmesi ve ilgili kişilerin bombalar patlamadan önce ülkeden kaçamayacağını görmüşlerdi. Görevin planlama sırasında "sertleştiğini", amacının Warrior'u Auckland'dan ayrılmasını engellemekten gemiyi tamamen batırmaya doğru geliştiğini görmüşlerdi. 1999'da yayınlanan Carnets secrets d'un nageur de combat adlı özür dileme anılarında Mafart, "üst düzeylerin, bizim deyimimizle 'ısı ve ışık' istediğini öğrendiğinde şaşkınlığını yazdı. Açıkçası: büyük, muhteşem bir patlama.”
Bu yüzden Mafart ve Prieur'a Yeni Zelanda'ya gönderilecekleri - keşiften ve patlayıcıları dalış ekibine ulaştırmaktan sorumlu ajanlar olacakları - söylendiğinde, ikisi de daha sonra iddia ettikleri gibi endişeler duyuyordu. Prieur, 1995'te yayınlanan Agent secrète adlı özür dileme anılarında, "Bunu hakkında kötü bir hissim var," diye yazdı. "Ama bir görevi reddedecekseniz, yanlış meslektesiniz demektir. Bu yüzden karanlık düşüncelerimi ortadan kaldırıyorum ve daha fazla azimle hazırlık yapıyorum, çünkü bu sefer içindeyim."
"Turenge'ler" liman manzaralı bir otel odasında kaldı ve şaşkınlıklarına göre, iskeleyi gözlemlemelerine izin veren korumasız bir giriş keşfettiler. (Bombalamadan sonra bile, Times of London'dan bir soruşturma ekibi, itiraz edilmeden iskelelere çıkabildi.) Auckland'daki Newmans oto kiralama şirketinden bir karavan kiraladılar, ancak birkaç gün sonra kırık ön camla geri verdiler. Yeni bir araç ayarlayan kiralama ajansındaki genç kadın, Alain Turenge'nin ne kadar yakışıklı olduğunu ve karısına ne kadar kayıtsız göründüğünü fark etti. Birkaç otelin çalışanları zaten evli çiftin ayrı yataklarda uyuduğunu ve Sophie Turenge her gece kocası için yemek pişirirken, aksi takdirde ona sevgi göstermeden davrandığını fark etmişti.
Turenge'lerin Auckland Havalimanı'na vardığı gün, 11 metrelik Ouvéa yatı, Yeni Zelanda'nın en kuzeydeki korunaklı limanı olan Parengarenga'ya yelken açtı. Ouvéa, dört DGSE ajanı, bir Zodiac şişme bot ve -ikinci bir can salında gizlenmiş- Rainbow Warrior için patlayıcılar taşıyordu. Bu, Opération Satanique'in ikinci ekibiydi.
Cabon, DGSE'ye Yeni Zelanda'nın kuzeyinin uzak ve yeterince ıssız olduğunu, mürettebatın fark edilmeden gidebileceğini söylemekte hata yapmış olabilir. Aslında, Northland'daki herkes kışın ortasında çarpıcı Fransız yatçıların bir tatil gezisine çıktığını hemen duymuştu. Parengarenga, en yakın resmi giriş limanından yeterince uzaktaydı; böylece mürettebat, gümrük memurlarının tekneyi incelemek için zaman bulmadan önce patlayıcıları, Zodiac'ı ve diğer suç delillerini kaldırabilir ve saklayabilirdi.
Ya da mürettebat fark edilmeden kalmakla ilgilenmiyordu. Ouvéa, kasabadan kasabaya kıyı boyunca ilerledikçe, denizciler kıçlarına le Tricolore'u astılar, yeni arkadaşlarıyla fotoğraf çektirdiler ve Northland'da romantik bir iz bıraktılar. Birinin bir polis memurunun karısıyla kısa süreli bir ilişkisi oldu. Bir diğeri daha sonra bir dedektife yedi günde sekiz kadını baştan çıkardığını böbürlenecekti - bu da soruşturma tarafından doğrulanan bir övünçtü.
Whangārei'deki bir pizza restoranında, denizciler bir ziyaretçi defterini imzaladılar ve Tasman Denizi ve kıyı boyunca yaptıkları olaylarla bir sayfayı doldurdular. Alt kısma biri bir not ekledi -“Peut-être y a t’il autre chose en NZ”- ve bir karalama, ondan beri onlarca yıldır sürekli olarak çözümlenmeye çalışılıyor. Bir televizyon izleyen bir kişi olabilir. Ona doğru bir şekilde bakarsanız, bir geminin alt kısmı olabilir. Çevirisi? "Belki NZ'de başka bir şey var."
Üçüncü ekibin lideri Louis-Pierre Dillais aynı zamanda tüm operasyonun komutanıydı. 23 Haziran'da geldi ve Auckland'daki bir otele yerleşti. Rainbow Warrior'un limana gireceği aynı gün olan 7 Temmuz'da gelecek olan dalış ekibindeki iki yurttaşı, bombaları Warrior'un gövdesine takmakla görevlendirilmişti.
Bu gelişe kadar geçen haftalar, araç kullanma, gizli toplantılar, motellerden yapılan telefon görüşmeleri ve ekipman transferlerinden oluşan bir hummaydı. "Turenge'ler", Ouvéa mürettebatı ve Dillais, Northland'ı kat ettiler, birbirleriyle uzak kırsal yollarda buluştular ve bombalamayı planladılar. Patlayıcılar Turenge'lere ve ardından dalış ekibine ulaşmak zorundaydı. Seyahatleri o kadar kapsamlıydı ki, örneğin yatçılar kiraladıkları arabaya 1.600 kilometreden fazla yol yapmıştı.
9 Temmuz'da Ouvéa, Whangārei'den ayrıldı ve ayrılmadan önce Yeni Zelanda gümrüklerini temizleme noktasını yaptı. Ajan arkadaşlarına, "Yakında Paris'te görüşürüz, orası daha sıcak!" dediler. O zamana kadar üçüncü ekip, büyük olasılıkla Christine Cabon'un aylar önce keşfettiği bir yer olan Coromandel Yarımadası'ndaki Thames kasabasında saklanıyordu. Mafart ve Prieur 10 Temmuz'da Thames'i ziyaret etti, bombalamayla bağlantısı asla kanıtlanamayan genç bir Fransız olan François Verlet de ziyaret etti. Ancak Verlet, Thames'ten doğrudan Rainbow Warrior'ı ziyaret ettiği, bir parça kek yediği ve akşam için programı öğrendiği Marsden Rıhtımı'na gitti. Bu ziyaretten saatler sonra Tahiti'ye uçuyordu.
Aynı saatlerde, üçüncü ekip Auckland konteyner terminalinin yakınındaki Teal Park iskeleden çıktı. Zodiac limana doğru ilerlerken, Dillais örtü olarak balıkçılık malzemeleri taşıdı. Bombalar sırtlarına bağlanmış olan dalgıçlar Jean Camas ve Jean-Luc Kister, botta uzandılar ve zorlukla dalış kıyafetlerini giydiler. Marsden Rıhtımı'ndan yaklaşık bir kilometre uzaklıkta, dalgıçlar suya girdiler. Bileklerine bağlı fosforlu pusulalarla yönlendirilen dalgıçlar birkaç dakika içinde gemiye ulaştılar. Prosedüre göre, biri Rainbow Warrior'ı kesin olarak tanımlamak için yeterince uzun süre su yüzeyine çıktı. Çok uzun sürmemiş olmalı: Bir gün önce Bunny McDiarmid ve mürettebat geminin pruvasındaki gökkuşağını ve güvercini yeniden boyamıştı.
Dalgıçlar bir bombayı dümene, diğerini de makine dairesinin yanına bağladılar. Dört saatlik zamanlayıcıları etkinleştirdiler.
Dillais, Zodiac'ı karavanlarıyla bekleyen Mafart ve Prieur ile buluşmak için Teal Park'a geri götürecekti. Herhangi bir nedenden dolayı -polis, düşük gelgiti gösterdi; Mafart sorunun alma noktasındaki balıkçılar olduğunu iddia etti- Dillais Teal Park'ı doğuya doğru ilerledi. Bunun sonucu, Dillais güvenli bir iniş yeri ararken, karavan onunla ayak uydurmaya çalışırken karanlıkta tanımadığı yollarda sürerken oluşan bir hata komedisiydi. Bu dağınık yarım saatlik yanlış adımlar, sonunda önceki ayların tüm özenli hazırlıklarını bozacaktı.
Point Resolution yakınlarındaki Tamaki Drive'da bir balıkçı, Zodiac'ın yaklaştığını, ardından tek pilot onu görünce hemen geri döndüğünü gördü. Bir kilometre uzaklıktaki Ngapipi Köprüsü'ndeki bir bisikletçi, altından bir sıçrama -Dillais motorun suda kaldığını gördü- duydu ve ardından Zodiac'ın köprü altından Hobson Körfezine doğru ilerlediğini gördü.
Auckland Dıştan Takmalı Tekne Kulübü'nde üyeler Çarşamba gecesi içkisi içerken, birilerinden birinin iskelede terkedilmiş bir Zodiac fark etti. Adamlar, Yeni Zelanda'da sıkça görülmeyen arzu edilen tekneyi kimin talep edeceği konusunda şaka yaptılar. Sahibi, nerede olursa olsun, geri döndüğünde, böyle pahalı bir tekneyi geceleri ışıkların altında bırakamayacağını uyaracaklarına karar verdiler. Kulüp son günlerde çok sayıda hırsızlık bildirmişti, her gece iki üye nöbet tutuyordu.
Bir adamın Zodiac'ı set üzerine sürüklediğini gören kulüp nöbetçileri, kısa süre önce bir uyuşturucu ticareti gördüklerinden emin olarak plakayı yazdılar.
Mafart ve Prieur o gece Thames'te uyudu