Seçimden Sonra, Kaliforniya (Evet, O Cehennem Manzarası) Ne Olursa Olsun Dünyayı İleriye Taşımaya Devam Edecek
"Bu ülkenin geri kalanı için liderlik yaratan eyalet biziz," dedi Kaliforniyalılardan oluşan coşkulu bir kalabalığa, "Çünkü biz sert olabileceğimize, akıllı olabileceğimize ve her zaman tarihimize bağlı kalırken kendi kaderimizi bilmek için güçlenebileceğimize inanıyoruz." Bu, Kaliforniya'nın Amerikan yaşamında bir trend belirleyici ve model oluşturucu olarak aşırı rolüne ilişkin ortak bir farkındalığı derinlemesine vurgulayan bir söylemdi.
Kamala Harris bugünlerde bu şekilde konuşmuyor. Eğer kaçırmadıysam, Ron DeSantis ve Greg Abbott gibi Cumhuriyetçilerin kendi eyaletleri hakkında yaptığı ve koşu arkadaşı Tim Walz'ın kendi Minnesota'sı için yaptığı gibi, Kaliforniya "modelinden" veya başarı öykülerinden bahsetmedi. San Francisco Bölge Savcılığı ve eyaletin başsavcılığı dönemlerinden bahsederken ağırlıklı olarak kasvetli bir dil kullanıyor: güvenle yargılanıp gönderilen cinsel avcılar, uyuşturucu kaçakçıları, aile içi şiddet uygulayanlar. Kaliforniya geçmişi, üzerinden atlattığı bir şey gibi görünüyor, üzerine kurduğu bir şey değil.
Elbette bu anlaşılabilir bir durum. Harris'in bugünkü kitlesi, 2010'daki kitlesinden daha büyük. Ve DeSantis, Abbott ve Walz'ın aksine, programatik başarıların bir listesini işaretleyebileceği bir vali olmadı. Ancak bu aynı zamanda, Kaliforniya'nın ulusal ve küresel akılda değiştiği yer hakkında açık bir işaret.
Kaliforniya birçok noktada Amerikan cennetinin bir örneği olarak sunuldu. Şimdi ise cehenneme daha yakın olduğu yaygın olarak görülüyor. Kontrol edilemeyen konut fiyatları, vergi yükü, evsizlik, tıkanıklık, yangın, kuraklık, sel. Teknoloji inovasyonunun en iyi yanları ve teknoloji soylularının açgözlülüğünün ve narsizmının en kötüsü. Bunlar eyaletin ayırt edici özellikleri. Bu algı özellikle Cumhuriyetçiler arasında yaygın: Anketler Cumhuriyetçilerin üçte ikisinin bu tek ABD eyaletinin ülkeye daha fazla zarar verdiğini ve neredeyse yarısının onu "Amerikan" olarak görmediğini söylediğini gösteriyor. Siyasi partiyi aşarak, yetişkin Amerikalıların yarısı anketlerde Kaliforniya'nın gerilediğini söylüyor. Harris, Demokrat aday olmadan kısa bir süre önce yayınlanan bir başlıkta, "Kaliforniya'nın imajı onun aleyhine bir silah olacak" diye yazmıştı.
Yeterince uzun zaman oldu ve Amerika'nın tekrar eden krizlerinin yeterince haberini yaptım, bu kalıba aşinayım. Görünüşe göre Amerika Birleşik Devletleri her zaman çökmek veya kendi kendini parçalamak üzere: 1960'lardaki savaş ve karışıklıklar, 1970'lerdeki petrol şoku ve durgunluk, 1980'lerdeki Reagan durgunluğu ve Japon tehdidi ve diğer tüm on yılların sıkıntılarının üzerinden, bugün siyasi bölünmelere kadar. Ancak her bir gerileme kesinliği dalgası yerleşirken, ABD bir şekilde kıvırıyor, mücadele ediyor, yenilik yapıyor veya diğer tüm ülkelerden daha hızlı bir şekilde toparlanıyor - tıpkı salgından sonraki ekonomik büyümesinde olduğu gibi. Amerika'nın uzun tarihi, sıkıntılı sorunlarla (çoğunlukla kendi yarattığı) karşı karşıya kalma ve çözümlere doğru bir şekilde yalpalamalar arasında bir iniş çıkış oldu. Ve bu açıdan bakıldığında, Amerika Birleşik Devletleri için geçerli olan, en önemli eyaleti için de geçerli: İniş çıkışın dayanağı gibi.
"Kaliforniya, Amerika'dır ama daha önce," diyor USC sosyoloğu Manuel Pastor. Bu, büyük kültürel ve demografik kaymalar için de geçerli (Kaliforniya, çeşitli nüfusunun 1990'larda "çoğunluk-azınlık" haline gelen ilk anakarada ABD eyaletiydi, tam bir nesil önce) ve dönem tanımlayan krizler için de, kendi kendine yapılanlar ve yapılmayanlar için de. Ve en önemlisi, çözümler için de geçerli - Amerikan yaşamının ivmesini ve dünyanın dört bir yanındaki hayatın ivmesini, başka hiçbir eyaletin sahip olmadığı bir kaldıraçla yeniden yönlendirebilecek türden çözümler.
Sadece benzinli taşımacılık alanını ele alalım. Amerikan araba kültürünün Güney Kaliforniya'da ünlü bir şekilde doğduğu II. Dünya Savaşı'ndan sonra, eyalet ilk modern otoyol ağlarından birini inşa etmek için benzin vergisi artışı kullandı. 50'lerde ABD federal hükümeti aynı modeli ödünç alarak uluslararası otoyol sistemini inşa etti. Daha sonra, 1980'lerden başlayarak, Kaliforniya kurşunlu benzine karşı mücadeleyi yönetti ve nihayetinde 1992'de satışını yasakladı, ABD'nin tamamının bunu yaptığı tarihten dört yıl önce. 2019'da Donald Trump yönetiminin otomobiller için emisyon standartlarını geri çekmesinin ardından, Kaliforniya Ford'dan Honda'ya, VW'den BMW'ye kadar dünyanın önde gelen otomobil üreticileriyle, iklim değişikliği karşısında mevcut standartları daha da sıkılaştırmak için bir anlaşma yaptı. Kaliforniya pazarının büyüklüğü, bunu fiili bir ulusal standart haline getirdi (Biden yönetimi daha sonra onayladı).
Bu sadece bir tarih dersi olsaydı başka bir şey olurdu. Ancak aynı dinamik şu anda hemen hemen hiç kimse Kaliforniya'nın dışındaki kimsenin bahsetmediği birkaç hayati alanda yaşanıyor. Ve Pasifik kıyısında şekillenen Amerika'nın, geleneksel bilgeliğin hesaba kattığından çok daha hızlı bir şekilde çözümler ürettiğini bildirmekten mutluluk duyuyorum.
Kamala Harris'in Demokrat başkan adayı olmasından önce bile bu ortaya çıkan dönüşümlere iyimserdim. Eğer kazanırsa, Kaliforniya'dan bildiklerinin, ülkeye ve dünyaya yaklaşımını etkileyeceği varsayılıyor. Kaliforniya'lı olmak, Donald Trump'a zıt, bugünün çeşitliliğine ve yarının fırsatlarına yönelik coşkulu bir yaklaşım da dahil olmak üzere, onun hakkında en az tartışılan ancak en önemli yönlerinden biri.
Ama o kadar uzağa gidemezse, Kaliforniya büyük olasılıkla daha da fazla amaçla yoluna devam edecek ve her şeyin nasıl farklı yapılabileceğine dair ulusal ölçekte bir örnek olmaya devam edecek. Ulusal siyaseti kim yönetirse yönetsin, Kaliforniya "direniş eyaleti"nden ziyade "yeniden icat eyaleti" olarak yeni bir ilgiyi hak ediyor. Trump yönetiminde bile, Kaliforniya'nın nasıl gittiği, ülkenin nasıl gideceğinin ve sonunda dünyanın büyük bölümünün nasıl gideceğinin iyi bir şansı var. İşte nereye gittiğinin birkaç örneği. Bunların hiçbiri Kaliforniya'nın birçok sorununa "çözüm" değil. Ancak her biri, çözümlerin her zaman ortaya çıktığı yaratıcı ruhu gösteriyor.
Bir Yere Giden Tren
Başlangıç olarak, ulaşım konusuna geri dönelim: Şu anda elbette, Kaliforniya'nın 20. yüzyılda inşa ettiği öncü otoyol sistemi, aşırı kalabalık ve tıkanmış bir karmaşa. Ve eyalet daha fazla otoyol inşa edemez; ihtiyaç duyulan yerlerde daha fazla yer yok ve inşa edilenler açıldığı anda doluyor. Yeni ulaşım biçimleri olmadan, eyalet giderek daha fazla felç olacak ve diğer tüm sorunları daha da kötüleşecektir. İşte bu nedenle, 2008'de Kaliforniya seçmenleri, sonunda Los Angeles'tan San Francisco'ya, Orta Vadi koridoru boyunca yaklaşık 500 mil uzanan yüksek hızlı bir demiryolu hattı inşa etmek için yaklaşık 10 milyar dolarlık ilk tahvil ihracını onayladı. Bu 16 yıl önce oldu. O zamandan beri bu proje hakkında duyduğunuz herhangi bir şey varsa, o da beyaz fil, mahkum bir kalıntı, uyarıcı bir ders ve seçebileceğiniz başka herhangi bir başarısızlık metaforu olduğu.
Ve evet, şikayet listesi uzun. Proje bütçenin çok üzerinde (100 milyar dolara kadar) ve orijinal zaman çizelgesinden çok geride. Hattın bazı bölümlerinin halihazırda çalışır durumda olması gerekiyordu. Şu an itibariyle, ilk hizmetin 2030 yılına kadar başlaması bekleniyor - ve o zaman da sadece Kaliforniya Orta Vadisi'nin kuzey yarısında bulunan Merced'den eyaletin güney ucunda bulunan Bakersfield'a kadar olan 171 millik segmentte. Bu kısaltılmış ilk güzergah, "hiçbir yere giden bir tren" olarak adlandırıldı, Orta Vadi'deki insanları sinirlendiren ama LA veya Körfez Bölgesi'nde trafiğe sıkışmış insanların hayal kırıklığını yakalayan klişe bir hakaret. Ve tüm fon açısından aç gözlü proje, kültür savaşlarının konusu haline geldiğinden, birçokları için proje, Mars'taki insan yerleşimleri kadar uzak ve gerçekçi görünmüyor.
Ancak ben on yılı aşkın bir süredir bu gidip gelenleri takip ediyorum ve Kaliforniya'nın yüksek hızlı demiryolu projesini yeni bir netlikle görmeye başladım. Havacılık dünyasında, pilotlar, geri dönerek kaybedeceğiniz noktaya ulaştığınızda, "geri dönüş noktasını" tanımak için eğitilirler. Kaliforniya, yüksek hızlı demiryoluyla bu noktada. Son birkaç gerçeğin ağırlığını düşünün: Bu yaz proje, LA merkezinden San Francisco merkezine kadar olan tüm 463 mil için tam "çevresel izin" aldı ve gelecek yıl LA'dan Anaheim'a kadar olan 31 mil daha için izin bekleniyor. Gerekli olan binlerce arazi parçasının neredeyse tamamı güvence altına alındı. Orta Vadi'deki inşaat, çoğu insanın sandığından çok daha ileride: Yaklaşık 12.000 kişi uzun zamandır orada çalışıyor ve test trenlerinin üç veya dört yıl içinde çalışması gerekiyor. Ve yerleşmeyen şey, bittiğinde, bunun dünyanın her yerinde çalışan en hızlı ana hat yüksek hızlı demiryolu sistemlerinden biri olacağı. (220 mph'de, Avrupa trenleri ve Japonya'daki ünlü Shinkansen için 200 mph aralığını geçecek veya Çin'deki Pekin-Şanghay hattının en hızlı bölümlerine eşit olacak.) Sadece bu da değil, dünya çapında bir ilke olarak, Kaliforniya sistemi, tüm yol boyunca güneş enerjisiyle üretilen elektrik kullanacak.
Geçtiğimiz on yıl boyunca, ilk güzergahta bulunan en büyük şehir Fresno'yu (nüfusu 545.000) yaklaşık bir düzine kez ziyaret ettim. Orada ve çevrede, demiryolu ayda ay, mil mil şekillenmeye başladı. Çin'de yaşadığım zamanlarda hatırladığım, her ay yeni bir metro hattı açılıyormuş gibi görünen, devasa, ağır sanayi inşaat projelerini görüyorum. Okul otobüslerinden daha büyük toprak iş makineleri; uçaklar kadar uzun beton köprü destekleri.
Ve Amerikalılar, kendilerini demiryolu sistemlerinin çocuk masalarında bırakacaklarını varsaymasınlar, dünya gerçekten Kaliforniya'yı izliyor. Bu yıl yüksek hızlı demiryolu yetkililerinden oluşan uluslararası bir toplantıda, Fransa, İtalya, Almanya, Avusturya ve hatta Shinkansen'in evi Japonya'dan yetkililerin, Kaliforniya sisteminden ne görmeyi ve öğrenmeyi umdukları hakkında hevesle ve hayranlıkla konuştuğunu duydum. ABD Yüksek Hızlı Demiryolu Koalisyonu'ndan Ezra Silk, "Bu inanılmaz bir uygarlık başarısı olacak," dedi. "Vizyoner olarak kutlamalıyız."
Yüzyıllar boyunca tutarlı bir model var: Çoğu büyük proje tamamlanmadan önce mahkum görünüyor. Bütçenin üzerinde ve zaman çizelgesinin gerisinde olmak, büyük bir altyapı projesinin başarılı olacağını kanıtlamıyor. Ancak tanıdık bir kalıba uyuyor. Erie Kanalı. Kıtasalarası Demiryolu. Panama Kanalı. Bunlar, tamamlanmalarından yıllar önce aptallıklar, israflar veya yolsuzluk çukurları olarak kınanan projelerden sadece birkaçı. Sidney sahilinin mücevheri, göz alıcı Opera Binası, açılışından önce yaygın olarak alay edildi. Geç, bütçenin üzerinde ve acımasız siyasi ve yasal mücadelelerin konusu. Şimdi ise şehri onsuz hayal etmek zor.
Eyaletin ayrıca bir alternatifi de yok. Yeni otoyolar masadan kalktığı gibi, Kaliforniya bir daha asla büyük bir havaalanı açmayacak. Günün çoğunda LAX ve SFO, her zaman olduğu kadar saatte o kadar çok uçağa iniş yapıyor ve San Diego ile San Jose neredeyse aynı derecede yoğun. (Uzun süredir pilot olarak ve havaalanlarında zirve kapasite sorunlarını inceleyen biri olarak söylüyorum.) Ve eyalet, ulaşım taleplerini yeni otoyollar ve hava merkezleriyle karşılamaya çalışırsa, bunlar trenlerden bile daha pahalı olur, iklim etkilerini söylemeye gerek yok. Yüksek hızlı demiryoluyla, herkes binmeye hazırlanmalı.
Bir Sonraki Barış Gönüllüleri
Kaliforniya'nın yeni demiryolu sistemi, eyalet ve Amerika'nın büyük bir bölümünün temel bir "donanım" sorununu ele almak için bir model oluşturmayı amaçlıyor. Modern Amerika için ana "yazılım" sorunu nedir? Bağlantısızlık, yalnızlık, "sosyal sermaye"nin yok olması, mahallelerin ve gerçek toplulukların sadece konaklama yerlerine dönüşmesi, sakinlerinin kalabalık bir otelde konaklayan misafirler kadar zayıf bir ortak bağa sahip olması. Atomize bir Amerika fikri abartılmış olabilir - karım Deb ve ben, 2010'larda küçük kasaba Amerika'sından raporlama yaparken, Alexis de Tocqueville'i gururlandıracak kadar yeniden bağlantı ve yurttaşlık bilinci örnekleri bulduk. Ancak anketler, haberler ve ulusal siyasetin cehennemi, sorunun gerçek olduğunu gösteriyor.
Bu, Kaliforniya'nın en özgün ve iddialı modelini yaratıyor olabileceği zorluktur ve yüksek hızlı demiryolunun aksine, zaten yaygın olarak bir başarı olarak kabul ediliyor. Ayrıca, haberlerde ele alınmış olma ihtimalinin en düşük olduğu modeldir.
Bu beş yaşındaki projenin - geniş kapsamlı bir dizi programın - resmi adı, California Volunteers veya kısaca CalVolunteers'tır. Zaten tüm Barış Gönüllüleri'nden daha büyük. Programları boş yerlerden daha fazla başvuru sahibi alıyor ve sadece eyaletin fonları ne kadar hızlı artırabildiğine bağlı olarak sınırlı. Ve ülke çapındaki eyaletler, Kaliforniya kökenlilerine atıfta bulunarak, modeli benimsiyor.
CalVolunteers, eyaletin baş hizmet subayının yetki alanına giriyor, bu da Gavin Newsom'ın ilk döneminin başlarında kabinesinde kurduğu yeni bir pozisyon. Programın başlangıcından beri, direktörü, arkadaşı Pete Buttigieg gibi kırklı yaşlarının başında olan ve "baş açıklayıcı" ve programlarının savunucusu olarak geçmişinde ve rolünde benzerliklere sahip olan Josh Fryday. Körfez Bölgesi'ndeki küçük bir kasaba olan Novato'dan gelen Fryday, UC Berkeley ve hukuk fakültesinden mezun oldu, daha sonra Donanma JAG subayı olarak görev yaptı (ve Guantanamo davalarıyla ilgilendi), ardından Novato'ya döndü ve belediye başkanı seçildi. Beş yıl önce, 38 yaşında Newsom'ın kabinesine atandı.
Newsom'ın vali olarak gelmesinden çok önce, Kaliforniya - çoğu eyalet gibi - CalVolunteers etiketi altında çeşitli kamu hizmeti ve gönüllü programları yürütüyordu, bunların çoğu ulusal AmeriCorps sistemiyle ortaklıktı. Newsom'ın yeniliği, onları yeni bir departmanda, daha fazla fonla, kabine düzeyine yükseltmek ve onları kişisel bir marka meselesi haline getirmekti. (Karısı Jennifer Siebel Newsom, CalVolunteers'ın fahri başkanı olarak aktif rol oynuyor.)
Bu yeni programa pandeminin erken aşamalarında ciddi ilgi göstermeye başladım, çünkü eyalet çapında gönüllülerin aniden ortaya çıkan ihtiyaçları karşılamaları için hızla yollar düzenledi - örneğin, karantinada olan veya dışarı çıkamayan insanlara yiyecek veya tıbbi malzeme teslim etmek veya normal çalışanlarını kaybeden barınaklarda veya diğer önemli tesislerde çalışmak.
Pandemi kilitlenmelerinden hemen önce, Güney Kaliforniya'daki memleketimi ziyaret ederken Fryday ile tesadüfen karşılaştım ve oradaki öğrenci gönüllüler için bir ağaç dikme programı başlatıyordu. O zamandan beri CalVolunteers programlarının kapsamı genişledikçe, karım ve ben bir düzineyi aşkın CalVolunteers çalışma alanını ziyaret ettik. Oakland şehir merkezinde yeni iş becerileri eğitimi alan ve daha önce "ısı adası" olan yerlerde kent bahçeleri kuran gençler. Riverside'ın harap bir bölgesinde binaları restore etmek ve güzelleştirmek için yardım eden genç sanatçılar. Eyalet çapında ilkokul çocukları, ağaç dikmeyi ve bakmayı öğreniyor.
En bilinen ve en büyük programlardan biri Kaliforniya Koleji Kolordusu. Orijinal GI Bill'in ana unsuru - yani hizmeti eğitim avantajlarıyla ödüllendirmek - Barış Gönüllüleri'ne benzer bir şekilde, ömür boyu bağlantıları ve hizmet arayışının bir alışkanlığını teşvik etme hırsını birleştiriyor. Koleji Kolordusu üyeleri, yerel topluluklarında projelerde en fazla 450 saat harcamayı taahhüt ediyor, daha küçük öğrencilere özel ders veriyor ve rehberlik ediyor, yaşlı bakımı alanında yardımcı oluyor, gıda bankalarında çalışıyor, çevresel çalışmalar yapıyor ve benzeri. Bunun karşılığında, üniversite masraflarına yönelik olarak en fazla 10.000 dolar kazanıyorlar, ayrıca ortak okulların kendilerinden gelen diğer destekler, bunların hepsi üniversite eğitimi için "borçsuz bir yol" yaratmak amacıyla. Neden 10.000 dolar? Bu, üniversite öğrencileri için ana federal mali yardım programı olan Pell Bursları'nın alıcılarının üniversite maliyetlerine yönelik olarak sağladığı tipik bir miktardır, bu da genellikle kredi çekmelerini veya yarı zamanlı iş bulmalarını gerektirir. Fryday, "On bin dolar çok kasıtlı bir rakam," dedi. "Eğitim için borçsuz bir yol olması için bir yöntem. Parayı toplamak için bir kahve dükkanında çalışmak veya topluma hizmet etmek arasındaki farkı oluşturuyor."
Karşılaştığımız gruplar "çoğunluk-azınlıktı" ve bu şekilde eyaletin genel nüfusunu temsil ediyorlardı. Neredeyse hepsi ailelerinde üniversiteye giden ilk kişiler olduklarını ve Koleji Kolordusu'nun mali desteğinin ve organizasyonel yapısının bu adımı onlar için daha pratik hale getirdiğini söyledi. Sadece faaliyetlerinin bu üçüncü yılında, Koleji Kolordusu programı 3.000 boş yer için 10.000 başvuru aldı. Fryday'ın hedefi, programın dördüncü yılının sonunda 10.000 mezun olması. Ve "ortak okullar"ın sayısı ilk yıldaki sekizden şu anda 44'e çıktı, amiral gemisi UC Berkeley kampüsünden küçük kasaba meslek okullarına kadar.
Koleji Kolordusu'ndan daha popüler bir program varsa, o da Kaliforniya İklim Eylem Kolordusu olurdu, bu programın son döngüsünde sunduğu 400 yerin her biri için altı başvuru vardı. Programdaki kişiler su yollarını iyileştiriyor, yerli kuraklığa dayanıklı ağaçlar dikiyor, bataklıkları restore ediyor, kent bahçeleri geliştiriyor, evleri yangına dayanıklı hale getiriyor. Bu yıl üyeleri, eyalet genelinde 90.000 ağaç dikmeyi taahhüt etti - Franklin Roosevelt'in Sivil Koruma Kolordusu'yla ilişkilendireceğiniz türden uzun vadeli, kamu yararı projesi.
Yurttaşlık kültürünün ölümü ve ekrana bağlı genç Amerikalılar'ın umutsuzluğu hakkında okuyan kişiler, bu kolorduların bazılarını görmeli ve tanımalı. Yüzlerce örnekten biri: Şimdi 27 yaşında olan Chiena Ty, 3 yaşında Filipinler'den Manilla ve Güney Çinli olan ebeveynleriyle Kuzey Kaliforniya'ya geldi. San Ramon'daki California Lisesi'nden mezun oldu ve UC Riverside'da üniversiteye gitti. Ancak İklim Eylem Kolordusu'na ve ailesine yakın olan Körfez Bölgesi'nde hizmet etme şansına ilgi duyuyordu. Onu, San Francisco Körfezi'nin doğusunda, Contra Costa County'deki White Pony Express gıda geri kazanım alanında bulduk. Gençlerden emeklilere kadar gönüllüler, büyük market zincirlerinden veya restoranlardan süresi geçmiş yiyecekleri ayırmak ve gıda bankaları, barınaklar, bakımlı yaşam tesisleri ve diğer ihtiyaç duyulan yerler için yeniden paketlemek için saatler harcıyorlar - metan üreten bir çöplüğe göndermek yerine. Chiena, her İklim Kolordusu gününün bir kısmını ayırma hattında ve bir kısmını da israf edilen yiyeceklerin iklimsel sonuçları hakkında videolar çekerek veya kamu sunumları yaparak geçirdi.
Geçen yıl, Deb ve ben valiye neden CalVolunteers'a bu kadar çok önem verdiğini sorduk. Newsom, "Hayattaki iki itici güç nedir?" diye yanıtladı. "Bunlar ilham ve umutsuzluk ve bu durumda muhtemelen ikincisiydi." Kamu hayatının kötüleşen kutuplaşması onu düşündürdü, dedi: "Farklılıklarımızı nasıl uzlaştırıyoruz? Ülke için boşanma bir seçenek olmadığı için ve birlikte yaşamak zorunda olduğumuz için, köşeleri nasıl yumuşatıyor ve sesini kısıyoruz?"
Newsom, kahramanlarından birinin, 1960'larda Barış Gönüllüleri'nin kuruluş yıllarında liderlik etmesiyle tanınan John F. Kennedy'nin kayınbiraderi Sargent Shriver olduğunu söyledi. Shriver, o dönemin birçok Amerikan yurttaşlık ve kültür lideri gibi, II. Dünya Savaşı'nda savaş gazisiydi ve Depresyon, Yeni Düzen ve savaş yıllarında zorla yaşanan yurttaşlık bağlantısı duygusundan sonsuza dek etkilendi ve ilham aldı.
Newsom, Shriver'ın üniforma giydiği günlere değinerek, "Gerçek şu ki, artık bu kadar yaygın paylaşılan deneyimlere sahip değiliz." O günlerde, neredeyse her ailenin askeri hizmete doğrudan bir maruziyeti vardı. Şimdi ise nispeten az sayıda aile böyle bir maruziyete sahip. Mesele, ABD'nin daha fazla savaşa veya daha fazla üniforma giyen insana ihtiyacı olması değil, aksine farklı geçmişlerden gelen vatandaşlara rutin olarak maruz kalan insanların önemli ölçüde azalması.
Newsom bize, "Herkes bir aidiyet, anlam, amaç ve misyon duygusuna özlem duyar." Hedefinin, kamu hizmetini o kadar çekici ve erişilebilir hale getirerek "evrensel" hale getirmek olduğunu söyledi - bir taslağa benzeyen zorunlu değil, büyüme ve hatta yaşlanmanın bir parçası olarak normal, doğal ve beklenen. Ve "evrensel" derken, Newsom aynı zamanda diğer eyaletlerdeki insanları da kastediyor. Newsom, "Kesinlikle, amacımız bunu ihraç etmek," dedi.
2023 yazında, Chiena Ty bizi White Pony Express gıda geri kazanım alanını gezdirdikten birkaç hafta sonra, Körfez Bölgesi'ndeki başka bir koruma alanını gezdirmek için başka bir ziyaretçiyi tanıttı: Başkan Joe Biden. Bu yaz, Biden, Kaliforniya'yı ulus için bir örnek göstererek, Amerikan İklim Kolordusu'nun açılış sınıfını yemin ettirdi. Bir düzine kadar vali, eyaletlerinde Kaliforniya'nın iklim kolordusu ve kolej kolordusuna benzer projeler başlattı: Vermont, Minnesota, New Mexico, Colorado, Iowa ve daha fazlası, Cumhuriyetçi yönetimindeki Utah muhtemelen listede bir sonraki. New York valisi Kathy Hochul, yeni eyalet çapında hizmet programı için ilham kaynağı olarak açıkça CalVolunteers'ı gösterdi. Maryland'de, şu anda vali olarak ilk döneminde olan Wes Moore, gönüllü hizmet için yeni bir program başlattı. "Bence Kaliforniya ve diğer eyaletlerin çalışmaları olmasaydı, bu ölçekte yapamazdık," dedi bu yaz bana.
Moore, Fryday gibi, "uzun savaşlar" dönemi ordusunun genç bir gazisi. Afganistan'da 82. Hava İndirme Birliği'ndeydi. "Bence bölünmüşlük ve nefret zamanında hizmet bizi kurtaracak," dedi. "Hizmet yapışkandır. Birlikte hizmet edebilirsek gelişebiliriz."
Çalan Değil, Veren Bir Teknoloji Şirketi
Bu Kaliforniya, bu nedenle bir teknoloji hikayesiyle bitireceğiz. Ancak, tüm faydaları için her zaman alan ünlü şirketlerden biri hakkında değil. Ayrıntılarınızı alıyor. Tercihlerinizi. En kötüsü, dikkatinizi. Bunun yerine, çoğu insanın duymadığı bir şirketten bahsedeceğiz.
Ebeveynlerim, Doğu Yakası'ndan Kaliforniya'ya gerçekleşen büyük II. Dünya Savaşı sonrası göçün bir parçasıydı. Üç küçük kardeşimle birlikte Kaliforniya'nın iç kesimlerinde bulunan küçük bir kasaba olan Redlands'te büyüdüm. O zamanlar ana işi portakal yetiştiriciliğiydi. Joan Didion'ın amansız, fırın gibi sıcak Santa Ana rüzgarları tarafından tekrar tekrar vurulan yerler olarak yazdığı türden bir yerdi.
Ailemiz büyümeye devam ettikçe, biraz daha büyük evlere taşınmaya devam ettik. Her hafta sonu, yerel fidanlığa tohum, çim ve malzeme almak için araba kullanıyorduk. Fidanlık, Hollanda göçmeni Dangermond ailesine aitti. Küçük kasaba doktoru olan babam, onlardan bazılarını tıbbi olarak tedavi etti.
O zamanlar bilmiyordum ama bu, çağımızın en güçlü, en az duyurulan teknoloji patronlarından biriyle tanışmamıştı: Göçmen fidanlık sahiplerinin oğlu Jack Dangermond ve Laura Dangermond (1960'ların başlarında Redlands Lisesi'nde tanıştıklarından beri çift). Jack'in Cal Poly Pomona'daki üniversite ve Minnesota Üniversitesi'ndeki yüksek lisans eğitiminin ardından Harvard'ı da bitirmesiyle, çift Redlands'e geri döndü. Tamamen yeni bir misyonla, beklenmedik bir yerde bir şirket kurdular ve bu şirket sessizce her gün yaptığınız şeylerin çoğunun işletim sistemini sağladı.
Esri, orijinal adı olan Çevresel Sistemler Araştırma Enstitüsü'nün kısaltması, "GIS" olarak bilinen alanda dünya çapında en ticari olarak başarılı kuruluştur - coğrafi bilgi sistemi, hem Waze ve Google Earth'ün öncüsü hem de ikisinden çok daha güçlü bir versiyonu. Konumla ilgili bir şey yaptıysanız - bir paket teslim ettirin, evinizin dışındaki bir gaz, elektrik veya kanalizasyon hattının onarılmasını sağlayın, evinize bir ambulans, itfaiye veya polis ekibi gönderin - büyük olasılıkla Esri tarafından geliştirilen yazılımlara güvenmişsinizdir.
Dünyanın dört bir yanındaki neredeyse her şehir ve eyalet hükümeti, on yıllardır şirketin GIS yazılımını lisansladı ve kullandı, çünkü her şeyin nerede olduğunu ve nasıl etkileşime girdiğini anlamak için kullanılıyor. Ulusal hükümetler, iklim tahmini, hastalık takibi, bölgesel planlama ve ulusal savunma da dahil olmak üzere diğer amaçlar için kullanıyor. Birleşmiş Milletler, kuraklığın veya gıda tedariklerinin en kritik hale geldiği yerleri, doğal ortamın en fazla saldırı altında olduğu yerleri, küresel koruma çabalarının en büyük farkı yaratabileceği yerleri izlemek için Esri yazılımına güveniyor. Tim Walz, Kamala Harris'in koşu arkadaşı olarak açıklandığında, tepkim "peki, elbette" oldu, "kim o?" değil - çünkü onu Esri'nin büyük uluslararası Kullanıcı Konferanslarında birkaç kez, coğrafi bilginin Minnesota valisi olarak politikalarını nasıl yönlendirdiğini anlatırken duymuştum.
Esri'nin yazılımı için yıllık abonelik ücretleri, şirketlere ve devlet kurumlarına binlerce dolara mal olabilir. Halen özel olarak sahip olunan şirket, çok kârlı. Ancak kurucuları başından beri teknolojinin şirketlerine bir sorumluluk ve aynı zamanda bir fırsat verdiğine inanıyorlar. Yazılımları dünya çapındaki K-12 okullarına ücretsiz olarak sunmuşlar ve okullar için eğitim ve müfredat programlarına 10 milyondan fazla dolar yatırmışlar. Kar amacı gütmeyen kuruluşları ücretsiz veya indirimli teknolojiye yönlendiren bir site olan TechSoup, Esri yazılımını öne çıkardı. Jack Dangermond yakın zamanda bana, kısmen TechSoup aracılığıyla, şirketin araçlarını kullanan kar amacı gütmeyen kuruluşların sayısının geçen yıl ikiye katlandığını ve şu anda 10.000'den fazla olduğunu söyledi. Brezilya ve Kolombiya'daki orman rezervlerini koruyan çevre grupları; Los Angeles'taki kamu lise öğrencileri, topluluklarında sağlık, kirlilik ve yoksulluk kalıplarını haritalıyor; Afrika'daki çiftçiler, ürünlerini seçmek için iklim eğilimlerini haritalıyor. Güney Kaliforniya'daki 100'den fazla şehir, ilçe ve bölgesel yargı bölgesi, ulaşım, arazi kullanımı ve imar programlarını Esri yazılımıyla koordine ediyor. Esri'den Damian Spangrud, "Bu benzersiz, koordine bir çaba," dedi. "İmar yapıyorsanız ve şehir sınırına denk gelirseniz, diğer tarafta neler olup bittiğini bilmeniz gerekir."
Jack Dangermond, "Birçok teknoloji şirketi müşterilerinden veri alıp kendileri para kazanıyor," dedi. "Bizim yaptığımız şey ise müşterilerimizden verilerini diğer müşterilerle paylaşmalarını istemek." Bu ay Dangermond ile görüştüğümde, kullanıcılarının kendi verilerinden 73 milyondan fazla çevrimiçi harita oluşturduğunu ve kendi yerel sistemlerindeki haritaları sayarak 120 milyondan fazla harita oluşturduğunu, toplam sayının günde binlerce artarak arttığını söyledi.
GIS araç setinin "coğrafi analiz" kısmı, hava durumu verilerini, hayvan kayıtlarını, sel veya yangın kalıplarını ve diğer bilgileri birleştirerek, türlerin hayatta kalması için gerçekten önemli olan yerleri belirleme yöntemlerini içerir. ABD'deki NatureServe kar amacı gütmeyen grubu, "biyoçeşitlilik önemi" için sıcak noktaların bir Esri haritasını oluşturdu. Birleşmiş Milletler Biyoçeşitlilik Laboratuvarı, bunu dünya çapındaki kara ve okyanuslar için yaptı.
Ve Kaliforniya'da Vali Newsom, "Otuz İle Otuz" veya 30x30 olarak adlandırdığı ve Esri'nin araçlarını içeren bir girişim başlatan bir yürütme emri imzaladı. Fikir, eyaletin kara ve su alanlarının en biyolojik olarak önemli yüzde 30'unu veya yaklaşık 6 milyon dönüm arazi ve yarım milyon dönüm kıyı ve iç su alanını tanımak ve korumaktı. Bu uluslararası bir hedef ancak Kaliforniya, bunu test etmeye koyulmada bir örnek oluşturuyor. Jack Dangermond, "Bu, bunu ciddiye alan ilk yer," dedi. Dünya çapında önde gelen bir sürdürülebilirlik örgütü olan Uluslararası Doğa Koruma Birliği'nin, "dünya için koruma programlarını Kaliforniya'nın yaptığı şeylere göre modellediğini" söyledi.
Kaliforniya'nın yüksek hızlı demiryolu hırsı, en somut anlamıyla altyapıdır. CalVolunteers, çökmekte olan bir toplumu kendini yenileyen bir toplumdan ayıran yurttaşlık altyapısını ele alıyor. Esri'nin yazılımı, ikisi arasında dijital bağlantı altyapısı sağlıyor.
Sonuç
1950'lerde ve 1960'larda, Jerry Brown'ın babası Pat Brown, eyaletin iki dönem valisiydi. Göreve geldiğinde, çok şey yapmayı, geniş çapta yapmayı, hızlı yapmayı ve uzun vadeli yapmayı amaçlıyordu. Geriye dönüp baktığımızda inanılmaz görünüyor, ancak on yıldan kısa bir süre içinde planları, Kaliforniya Üniversitesi sisteminin üç tamamen yeni kampüsünün inşa edilmesine ve açılmasına yardımcı oldu: San Diego, Santa Cruz ve Irvine. Ben o yıllarda okul çocuğuydum ve memleketimdeki bu genişleme hızını doğal olarak kabul ediyordum. Şimdi ise bunu yalnızca Çin'deki veya belki de Emirlikler'den birinde bir gece altyapı projeleriyle ilişkilendiriyoruz.
Amerika'nın hikayesi, potansiyelinin sürekli yeniden keşfedilmesini içerir. Bu, en Amerikan eyaleti hikayesi. "Amerika'nın sorunları için değiş tokuş etmek için her şeyi verirdim," dedi 2008'de Pekin'de yaşıyor olduğum ve Amerika Birleşik Devletleri serbest düşüşteymiş gibi göründüğünde, üst düzey bir Çinli bürokrat bana. Amerika'nın acil durumları vardı; Çin, o zamanlar açık hale geldiği gibi, daha tehdit edici uzun vadeli zayıflıklara sahipti. Yazarken, Amerika'nın acil siyasi beklentileri belirsiz. Ancak bu yılki seçim ne olursa olsun - Kaliforniya'da doğmuş bir başkanla veya geleceği temsil etmeye devam ettiğini göstermek için hazırlanan bir Kaliforniya'yla - eyalet, sadece sıkıntıları için değil, aynı zamanda sayısız yeniliği için de ilgiyi hak ediyor.
Gavin Newsom, son Eyaleti Durumu konuşmasında, "Dünyanın en iyi beyinleri, uyum ve gelenek sınırlamalarından kurtuldukları için Kaliforniya'yı evleri olarak görüyor." "Kaliforniya, defalarca, on yıllar boyunca, iş