Bugün öğrendim ki: Amerika Birleşik Devletleri'ni arabayla baştan sona geçen ilk adamın bunu 50 dolarlık bir bahis sayesinde başardığı ve aynı anda geçiş yapan diğer iki takımı geride bıraktığı söyleniyor.
Amerikalı otomobil öncüsü (1872-1955)
Horatio Nelson Jackson (25 Mart 1872 – 14 Ocak 1955), Kanadalı-Amerikalı bir doktor, ordu tıp subayı, iş adamı ve otomobil öncüsüydü. 1903'te, kiraladığı tamirci ve sürüş ortağı Sewall K. Crocker ile birlikte, San Francisco'dan New York Şehri'ne bir karayolu gezisiyle Amerika Birleşik Devletleri'ni otomobille geçen ilk insanlar oldular ve bu yolculuğa Vermont'taki evine kadar ek kilometreler kat ettiler.
Jackson I. Dünya Savaşı'nda görev yaptı ve Amerikan Lejyonu'nun kilit organizatörlerinden biriydi; burada Komutan Yardımcısı pozisyonunda bulundu. Aynı zamanda Burlington Daily News'in sahibi, Burlington Trust Bank'ın başkanı ve ilk yerel radyo istasyonu WCAX'in sahibiydi.[1][2] "Çılgın Doktor" lakabıyla anılıyordu.[3][4]
İlk yaşamı ve tıp kariyeri
[düzenle]
Jackson, 25 Mart 1872'de Kanada, Ontario, Toronto'da Samuel Nelson Jackson (1838–1913) ve Mary Anne (Parkyn) Jackson'ın (1843–1916) oğlu olarak doğdu.[5] Kardeşleri arasında Vermont, Burlington'un belediye başkanlığını birkaç dönem yapan J. Holmes Jackson ve 1927'deki büyük Vermont selinde ölümüne kadar Vermont'un vali yardımcılığı görevini yürüten S. Hollister Jackson vardı. Horatio N. Jackson ayrıca Chicago Psikoloji Okulu'nun kurucusu olan kuzeni Dr. Herbert A. Parkyn ile de yakın bir ömür boyu ilişki sürdürdü.[5][6]
Jackson, Toronto okullarında ve Toronto kolej enstitüsünde eğitim gördü.[5] 1893'te Vermont Üniversitesi'nden MD derecesiyle mezun oldu ve 1895'e kadar Mary Fletcher Hastanesi'nde Baş Cerrah olarak görev yaptı; bu tarihte Vermont Akıl Hastanesi olarak da bilinen Brattleboro Retreat'te doktor oldu. Daha sonra 1900 yılına kadar Burlington'da özel tıp uygulaması yaptı, bu tarihte sağlık sorunları onu aktif tıp çalışmalarından emekli olmaya yöneltti.[5][1]
Ülke çapında sürüş
[düzenle]
Bahse ve hazırlıklar
[düzenle]
Tıp pratiğinin yanı sıra Jackson, otomobilin geçici bir heves ve eğlence oyuncağı olduğu o zamanki yaygın görüşüne katılmayan bir otomobil tutkunuydu. 18 Mayıs 1903'te San Francisco'daki University Club'da misafirken, dört tekerlekli bir makinenin 90 günden daha kısa sürede ülke çapında sürülebileceğini kanıtlamak için 50 dolarlık (2025'te 1.792 dolara eşdeğer[7]) bir bahse girdi. 31 yaşındayken arabası olmamasına, neredeyse hiç sürüş deneyimi olmamasına ve izleyecek haritası olmamasına rağmen kabul etti. Jackson ve eşi birkaç gün içinde Burlington, Vermont'taki evlerine dönmeyi planlıyorlardı ve ikisi de San Francisco'dayken otomobil kullanma dersleri alıyorlardı. Kadın trenle eve döndü, bu da onun otomobille macerasına atılmasına olanak sağladı.
Mekanik deneyimi olmayan Jackson, genç bir tamirci ve şoför olan Sewall K. Crocker'ı seyahat arkadaşı, tamirci ve yedek sürücü olarak hizmet etmesi için ikna etti. Crocker, Jackson'a bir Winton araba satın almasını önerdi. Biraz kullanılmış, iki silindirli,[8] 20 hp'lik[9] bir Winton satın aldı, ona memleketi anısına Vermont adını verdi, eşine veda etti ve San Francisco'dan 23 Mayıs'ta paltolar, kauçuk koruyucu giysiler, uyku tulumları, battaniyeler, mataralar, bir su torbası, bir balta, bir kürek, bir teleskop, aletler, yedek parçalar, bir palanga, ekstra benzin ve yağ için teneke kutular, bir Kodak kamera, bir tüfek, bir av tüfeği ve tabancalarla yola çıktı.[10]
Jackson'ın arabasını üreten otomobil öncüsü Alexander Winton'ın (Winton Motor Carriage Company'nin kurucusu) Nevada ve Utah çöllerini geçme girişiminin başarısız olduğunu duyan Jackson, daha kuzey bir rota izleyerek Sacramento Vadisi ve Oregon Yolu boyunca gitmeye karar verdi. Bu, Sierra Nevada ve Rocky Dağları'ndaki daha yüksek geçitlerden kaçınmalarını sağladı.
Yolculuk
[düzenle]
23 Mayıs 1903'te araba feribotla San Francisco'dan Oakland'a taşındı ve doğuya doğru yönlendirildi. Ancak yolculuğun sadece 15. mili (24 km) içinde arabanın lastiği patladı.[11] Jackson ve Crocker, ellerindeki tek yedek lastikle değiştirdiler; aslında San Francisco'da bulabildikleri tek doğru boyuttaki yedek lastikti.
Yolculuğun ilk gecesi yan lambalarının çok sönük olduğunu fark ettiler. İkinci gece erken saatte Sacramento'da durdular ve Vermont'un önüne monte edilmiş büyük bir projektörle değiştirdiler.[10] İkili ayrıca Sacramento'da onlara yol haritaları sunan bisikletçiler tarafından da yardım gördü. Jackson yeni bir lastik alamadı ama kullanılmış iç lastikler satın aldı.
Sacramento'dan kuzeye doğru ilerlerken, arabanın gürültüsü ikilinin pişirme malzemelerinin düştüğünü gizledi. Ayrıca bir kadın tarafından, ailesinin bir otomobil görmesini sağlamak amacıyla 108 millik (174 km) bir yanlış yönlendirmeye maruz kaldılar.[10]
Oregon'a doğru zorlu yolculuk, palanga kullanarak arabayı derin akıntılardan geçirmelerini gerektirdi. Bu güzergahın bir yerinde Jackson bir çift gözlüğünü kaybetti. Jackson'ın bir çift gözlüğü daha dahil olmak üzere eşyalar kaybolmaya devam etti.[10] Ayrıca Jackson'ın "kötü, kayalık, dağ yolu" olarak tanımladığı bir yolda mülkünden geçmeleri için bir arazi sahibine 4 dolarlık (2025'te 143 dolara eşdeğer[7]) bir geçiş ücreti ödemek zorunda kaldılar.[10] Lastikleri patladığında tekerleklerin etrafına ip sarmak zorunda kaldılar. Jackson bir telgraf ofisi bulmayı başardı ve yolculuk sırasında kendilerine ulaştırılmak üzere San Francisco'ya yedek lastikler için telgraf çekti.
Alturas, Kaliforniya'ya ulaşan Jackson ve Crocker lastikleri beklemek için durdu. Yerel halka "vahşi batı gösterisi" karşılığında arabayla gezinti teklif ettiler. Ancak lastikler gelmeyince, üç günlük bir bekleyişin ardından yola devam ettiler.
6 Haziran'da araba bozuldu ve onları yakındaki bir çiftliğe at sırtındaki bir kovboyun çekmesi gerekti. Crocker onarımları yaptı, ancak bir yakıt sızıntısı mevcut tüm benzini kaybetmelerine neden oldu ve Jackson, Burns, Oregon'a 25 mil (40 km) gitmesi için Crocker'a bir bisiklet kiraladı. Bisiklette lastiği patladıktan sonra, 4 ABD galonu (15 L) yakıtla geri döndü (Jackson bunun kendisine "neredeyse yirmi dolara" mal olduğunu şikayet etti) ve yakıt almak için Burns'e geri döndüler.[10]
9 Haziran'da Vale, Oregon yakınlarında Vermont yağsız kaldı. Jackson yağ almak için son kasabaya geri yürüdü, ancak sonunda Vale'nin hemen dışında durdurulduklarını öğrendi. Ertesi gün Ontario, Oregon'a vardılar, burada malzemeleri onları bekliyordu.
Caldwell, Idaho yakınlarında bir yerde Jackson ve Crocker, Bud adında bir buldoğ aldılar.[12] Jackson Sacramento'dan beri köpek arkadaşı istiyordu.[10] O dönemdeki gazeteler, Bud'un nasıl alındığına dair, çalındığı da dahil olmak üzere çeşitli hikayeler yayınladı; Nelson bir mektubunda bir adamın köpeği kendisine 15 dolara sattuğunu yazdı[13] (2025'te 537 dolara eşdeğer[7]). Yolcuların karşılaştığı tozlu alkali düzlüklerin Bud'un gözlerini o kadar rahatsız edeceği ortaya çıktı ki (Vermont'ta ne tavan ne de ön cam vardı), Jackson sonunda ona bir çift gözlük taktı. Bir noktada Bud kötü su içip hastalandı ama hayatta kaldı.[kaynak belirtilmeli]
Bu noktada üçlü ünlü oldu. Basın her durakta fotoğraf çekmek ve röportaj yapmak için ortaya çıktı. Mountain Home, Idaho'da vatandaşlar onlara Oregon Yolu'nun daha doğuda iyi olmadığını söylediler, bu yüzden Jackson ve Crocker orijinal rotalarından Sawtooth Dağları'nın güney kenarı boyunca saptılar. Hailey, Idaho'da Crocker, Winton Şirketi'ne daha fazla parça için telgraf çekti.
16 Haziran'da Idaho'nun bir yerinde Jackson'ın gezginlerin parasının çoğunu içeren ceketi düşmüş ve bulunamamıştır. Bir sonraki duraklarında Jackson, onlara Wyoming, Cheyenne'e para göndermesi için karısına telgraf çekmek zorunda kaldı. 20 ile 21 Haziran arasında, üçü de Wyoming'de kayboldu ve kendilerine kızarmış kuzu ve haşlanmış mısır ikram eden bir çoban bulana kadar 36 saat aç kaldılar.[10] Cheyenne'e ulaşmadan önce ise arabanın tekerlek yatakları dağıldı ve Crocker bir çiftçiyi ikna ederek biçerdöverinin tekerlek yataklarını almalarını sağladı.
Gezginler sonunda 12 Temmuz'da Omaha, Nebraska'ya ulaştılar. Buradan itibaren birkaç asfalt yoldan yararlanabildiler ve yolculukları çok daha kolay oldu. Chicago'da Jackson, kuzeni Dr. Herbert A. Parkyn tarafından karşılandı ve ailesi ve arkadaşlarıyla görüşme fırsatı buldu.[14][15] Tek aksaklık, New York, Buffalo'nun hemen doğusunda, Vermont'un yolda gizli bir engelle çarpması ve Jackson, Crocker ve Bud'un arabadan fırlamasıyla oldu.[10] San Francisco'dan yolculuklarına başlamalarından 63 gün, 12 saat ve 30 dakika sonra, Kuzey Amerika kıtasını başarıyla geçen ilk otomobil olarak 26 Temmuz 1903'te New York Şehri'ne vardılar.[16] Yolculukları 800 ABD galonundan (3.000 L) fazla benzin harcadı.
New York Şehri'nden ayrıldıktan sonra Jackson karısına katıldı ve Vermont'taki evlerine arabayla gittiler. Evlerine yaklaşık 15 mil (24 km) uzaklıkta, arabası bir kez daha bozuldu. Her biri kendi otomobilini kullanan iki kardeşi, tekrar yola çıkmasına yardım etmek için geldiler. Yola çıktıktan kısa bir süre sonra, kardeşlerin her iki aracı da bozuldu ve Jackson, Vermont ile ikisini de eve çekti. Jackson'ın garajının eşiğine ulaştığında, Vermont'un tahrik zinciri koptu. Bu, tüm yolculuk boyunca hiç değiştirilmeyen birkaç orijinal parçadan biriydi.[10]
İş kariyeri
[düzenle]
Jackson, eşi Bertha ve Bud köpeğiyle Burlington, Vermont'ta yaşamaya devam etti. Kardeşi S. Hollister Jackson ile ortak olduğu bir granit üretim şirketi de dahil olmak üzere çeşitli işlerde aktifti.[17]
1903'te Dr. Jackson Meksika'yı ziyaret etti ve Chihuahua eyaletindeki Santa Eulalia'da birkaç gümüş madeni mülkiyeti için opsiyonlar güvence altına aldı. Fırsatı San Francisco'ya taşıdı ve burada mülkleri satın almak ve geliştirmek için bir şirket kuruldu. Bu, daha sonra ülke çapında araba süreceği aynı geziydi. 1904'te Dr. Jackson Yönetici Direktör olarak atandı ve sonraki altı yılın önemli bir bölümünü operasyonları denetleyerek Meksika'da geçirdi. 1910'da "Buena Tierra" madeninin satışını İngiltere ve Meksika Keşif Şirketi ile müzakere etti.[5][18]
I. Dünya Savaşı
[düzenle]
I. Dünya Savaşı çıktığında Vermont Ulusal Muhafızları'nın uzun süredir üyesi olan Jackson, aktif hizmet için çok yaşlı kabul edildi, ancak sık sık New York yazlık evinde tatil yaptığı iyi bir arkadaşı olan eski Başkan Theodore Roosevelt ile temasa geçti ve onun etkisiyle Jackson, Tıp Birliği'nde yüzbaşı olarak aktif göreve alındı.[19] Cerrah olarak 79. Tümen, 313. Piyade Alayı'na bağlıyken, Meuse-Argonne Taarruzu sırasında Montfaucon yakınlarında sağ ön kolundan silah yarası aldı.[20][21]
Komutanı şunları yazdı: "Tıp Subayı olarak hizmetiniz aşılamazdı ve ateş altında ileri gitmeleri ve ilerlemeye başladığımız saldırıyı sürdürmemiz için adamları teşvik etmek amacıyla sahada her zaman dolaşarak yaptığınız büyük yardım ve kişisel güvenliğinizi mutlak bir şekilde hiçe sayarak adamlarınıza verdiğiniz örnek, tüm alay için saldırı birimi olarak büyük bir yardım oldu. Alayın Sıhhiye personelini o kadar iyi eğittiniz ki mükemmel bir şekilde işlev gördüler. Sadece kendi alayının yaralılarıyla ilgilenmekle kalmadılar, aynı zamanda hatlarına gelen diğer alaylardan birçok yaralıyla da ilgilendiler. Tıp subaylarınız sizin örneğinizden ilham aldı ve onlar da kahramanca işler yaptılar."[21]
Amerikan Lejyonu
[düzenle]
Horatio Nelson Jackson, Amerikan Lejyonu'nun ilk oluşumunda kilit bir rol oynadı ve Vermont Amerikan Lejyonu'nun "Babası" olarak tanındı.[22] Theodore Roosevelt Jr.'dan gelen bir telgrafla harekete geçirilerek, kuruluşun resmi organizatörü olarak St. Louis kurultayına katıldı. 1922'ye kadar Amerikan Lejyonu Yayıncılık Kurumu'nda yönetici olarak liderlik rolü üstlendi.[23]
Burlington, Vermont Posta No. 2 üyesi olan Jackson, 1921'den 1922'ye kadar Ulusal Komutan Yardımcısı olarak görev yaptı. Vermont'un ulusal teşkilat içindeki varlığına yaptığı olağanüstü katkılarıyla geniş çapta tanındı. Yıllar boyunca eyaletin Ulusal Yönetim Kurulu Üyesi olarak görev yaptı ve dört yıl boyunca vekil olarak görev yaparken çabalarını yurt dışında yoğunlaştırdı. Avrupa'dayken FIDAC'ı (Milletler Arası Gaziler Federasyonu) organize etmeye yardım etti ve on müttefik ulusun temsilcilerinin New Orleans'taki Amerikan Lejyonu ulusal kongresine katılımını başarıyla sağladı.[21][24]
Ödüller ve nişanlar
[düzenle]
Jackson'ın askeri ödülleri arasında Üstün Hizmet Haçı, Legion of Honour ve Croix de Guerre bulunuyordu.[25][26]
Üstün Hizmet Haçı gerekçesi
[düzenle]
Amerika Birleşik Devletleri Başkanı, 9 Temmuz 1918 tarihli Kongre Yasası uyarınca, 313. Piyade Alayı (bağlı), 79. Tümen, A. E. F. ile hizmet ederken Montfaucon, Fransa yakınlarında 26-29 Eylül 1918 tarihlerinde görev sırasında olağanüstü kahramanlığı nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Tıp Birliği Yüzbaşısı Horatio N. Jackson'a Üstün Hizmet Haçı sunmaktan memnuniyet duyar. Ağır makineli tüfek ve topçu ateşi karşısında sürekli çalışan Binbaşı Jackson, yaralılara gösterdiği özen konusunda son derece adanmıştı, her zaman ilerleme hattında bulunuyor, ilk yardımın uygulanmasını yönetiyor ve sedye taşıyıcılarının çalışmalarını yönlendiriyordu. Ağır patlayıcı mermilerle ağır yaralanana kadar görevde kaldı ve tahliye olmak zorunda kaldı.[27]
Sonraki yaşamı
[düzenle]
Jackson, Yedek Subay Rezerv Birliği'nde üst düzey subay olarak görev yaptı. Vermont Valiliği için iki kez başarısız bir şekilde aday oldu. Burlington Daily News'e sahip olmanın ve yayınlamanın yanı sıra Burlington Trust Company'nin başındaydı ve WCAX radyo istasyonunun (şimdi WVMT) sahibi ve işletmecisiydi. Bir keresinde Burlington'da 6 mph (9,7 km/s) hız sınırını aştığı için ceza yedi.
Jackson, 14 Ocak 1955'te Burlington, Vermont'ta öldü ve oradaki Lakeview Mezarlığı'na gömüldü.[28][29]
Vermont
[düzenle]
1944'te Jackson, Winton'u Vermont'u Washington, D.C.'deki Smithsonian Enstitüsü'ne bağışladı; burada Ulusal Amerikan Tarihi Müzesi'nde korunmaktadır.[10]
Popüler kültürde
[düzenle]
Belgesel film yapımcısı Ken Burns, PBS için Horatio's Drive adlı bir film çekti. Filme, Burns ve Dayton Duncan tarafından yazılan aynı adlı bir kitap eşlik ediyor. Tom Hanks, Horatio Nelson Jackson için seslendirme yaptı. Film, 1914 tarihli popüler bir parça olan "He'd Have to Get Under – Get Out and Get Under (to Fix Up His Automobile)" çerçevesinde birçok eski şarkı içeriyor. Rockstar Games tarafından yapılan Red Dead Redemption 2 video oyunu, ülkeyi arabayla geçen bir adamla ilgili benzer bir hikayeye sahip bir gazete içeriyor, ancak isimler değiştirilmiş.
Kırk yıl önce Jackson'ın kıtalararası otomobil yolculuğu, Ralph Nading Hill'in 1964 tarihli Mad Doctor's Drive adlı kitabının konusu olmuştu.[3]
Kişisel yaşam
[düzenle]
Bertha Richardson Wells ile evlendi; kendisi, popüler bir patent ilacı olan Paine's Celery Compound'un üreticisi Wells, Richardson & Co.'nun ortağı ve bir Onur Madalyası sahibi ve Vermont'un en zengin adamlarından biri olan William Wells'in kızıydı. H. Nelson Jackson ve Bertha Wells'in çocuğu olmadı ancak genç yaşta ölen Jackson'ın kardeşi Joseph Addison Jackson'ın iki küçük kızını resmen evlat edindiler. Evlatlık kızları Mary Ann Parkyn Jackson (1903–1935) ve Bertha Wells Jackson (1906–1984) idi. Mary Ann Jackson, Amerika Birleşik Devletleri Askeri Akademisi 1924 sınıfından mezun olan William Reineman Forbes ile evlendi. Evliliklerinden bir yıl sonra doğum sırasında öldü. Bertha Wells Jackson, Horatio'nun Burlington Daily News'inde editör olarak görev yapan ve Amerikan Lejyonu'nda da aktif olan George B. Kolk ile evlendi.[30]
H. Nelson Jackson ve Bertha ayrıca 1927'deki Büyük Vermont Seli'nde ölen diğer kardeşi Vali Yardımcısı S. Hollister Jackson'ın iki oğluna gayri resmi evlatlık ebeveyn olarak hizmet ettiler. Yeğenleri, 1933'te ABD Askeri Akademisi mezunu olan Nelson P. Jackson ve Samuel H. Jackson II, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'nde albay olarak görev yaptılar.[31][1]
Ayrıca bakınız
[düzenle]
Amerikan Lejyonu üyelerinin listesi
Vermont'tan insanların listesi
Vermont Üniversitesi mezunlarının listesi
Referanslar
[düzenle]
İleri okuma
[düzenle]