Bugün öğrendim ki: Nikaragua'da boğa köpekbalıkları Nikaragua Gölü'nde bulunur. Köpekbalıkları göle San Juan Nehri aracılığıyla gelir.
Orta Amerika'nın en büyük gölü
"Mar Dulce" buraya yönlendirir. Albüm için bkz. Mar dulce. Amazon'un haliç için bkz. Amazon Nehri.
Nikaragua Gölü veya Cocibolca veya Granada (İspanyolca: Lago de Nicaragua, Lago Cocibolca, Mar Dulce, Gran Lago, Gran Lago Dulce veya Lago de Granada), Nikaragua'da bulunan bir tatlı su gölüdür. Tektonik kökenli ve 8.264 km2 (3.191 sq mi) alana sahip olan göl, Orta Amerika'daki en büyük tatlı su gölüdür,[2] dünyanın 19. büyük gölü (alana göre) ve Amerika kıtasının onuncu büyük gölüdür, Titicaca Gölünden biraz daha küçüktür. Deniz seviyesinden 32,7 metre (107 ft) yükseklikte bulunan gölün derinliği 26 metredir (85 ft).[alıntı gerekli] Managua Gölü yüksek su seviyesinde olduğunda, aralıklı Tipitapa Nehri Nikaragua Gölüne su taşır. Cocibolca Gölü iki su kütlesi arasındadır; üstte Xolotlán Gölü ve altında San Juan Nehri yer alır. Bu su kütleleri Orta Amerika'daki en büyük Uluslararası Drenaj Havzasını oluşturmaktadır.[3]
Göl, doğuya doğru Karayip Denizi'ne akan San Juan Nehri aracılığıyla boşalır ve bu durum, tarihsel olarak kuzeybatı kıyısındaki Granada şehrini bir Atlantik limanı haline getirmiştir, ancak Granada (ve tüm göl) coğrafi olarak Pasifik Okyanusu'na daha yakındır. Pasifik, gölün en büyük adası Ometepe'nin dağlarından görülebilecek kadar yakındır. Gölün, Granada'ya üç kez saldıran Karayip korsanları geçmişine sahiptir.[4] Panama Kanalı'nın inşasından önce, Cornelius Vanderbilt'in Accessory Transit Company şirketine ait bir posta arabası hattı, dar Rivas Kıstağı'nın alçak tepeleri üzerinden gölü Pasifik'e bağlamıştır. Bu güzergahı kullanarak bir Kıtalararası Kanal, Nikaragua Kanalı inşa etmek için planlar yapılmış, ancak bunun yerine Panama Kanalı inşa edilmiştir. Panama Kanalı ile rekabeti azaltmak için ABD, 1916 Bryan-Chamorro Antlaşması'nda bu güzergah boyunca bir kanal için tüm hakları güvence altına almıştır. Ancak, bu antlaşma 1970 yılında ABD ve Nikaragua tarafından karşılıklı olarak feshedildiğinden, Nikaragua'da başka bir kanal fikri, Ecokanal önerisi gibi periyodik olarak yeniden gündeme gelmiştir.[alıntı gerekli] 2014 yılında Nikaragua hükümeti, 40 milyar ABD doları maliyetle Nikaragua'yı geçen bir kanal inşa etmek için Hong Kong Nikaragua Kanal Geliştirme Yatırım Şirketi'ne (HKND) 50 yıllık bir imtiyaz teklif etmiştir; inşaatın Aralık 2014'te başlaması ve 2019'da tamamlanması bekleniyordu.[5] Kanalın ekolojik ve sosyal etkilerine karşı protestolar ve finansmanla ilgili sorular, projeyle ilgili şüpheleri ortaya çıkarmıştır[6] ve sonuç olarak inşaat hiçbir zaman başlamamıştır.
Göl ekolojisi
[düzenle]
Nikaragua Gölü, tatlı su gölü olmasına rağmen, testere balığı, tarpon ve köpekbalığına ev sahipliği yapmaktadır.[2] Başlangıçta bilim insanları, göldeki köpek balıklarının endemik bir tür olan Nikaragua Gölü köpekbalığı (Carcharhinus nicaraguensis) olduğunu düşünmüştür. 1961 yılında, örneklerin karşılaştırılmasının ardından, yaygın boğa köpekbalığı (C. leucas) ile eş anlamlı hale getirilmiştir[7]; bu tür, dünyanın başka yerlerindeki tatlı sulara da girmesiyle bilinmektedir.[8] Köpek balıklarının gölde mahsur kaldığı varsayılmıştı, ancak bu durum 1960'ların sonlarında, Nikaragua Gölü'nü Karayip Denizi'ne bağlayan San Juan Nehri'nin şelalelerinden neredeyse somon gibi atlayabildiklerinin keşfedilmesiyle yanlışlanmıştır.[9] Bu hareketlerin kanıtı olarak, gölün içinde etiketlenen boğa köpekbalıkları daha sonra açık okyanusta yakalanmıştır (ve bunun tersi de geçerlidir) ve bazıları yolculuğu tamamlamak için sadece 7-11 gün almıştır.[7] Gölde, bölgeye özgü en az 16 çiklit türü de dahil olmak üzere çok sayıda balık türü yaşamaktadır. Bunların hiçbiri sadece Nikaragua Gölü'ne özgü değildir, ancak Amphilophus labiatus sadece Nikaragua Gölü ve Managua Gölü'ne özgüdür.[10][11] Gölde su ürünleri yetiştiriciliğinde yaygın olarak kullanılan bir yabancı çiklit türü olan tilapia bulunmaktadır. Ürettikleri büyük miktardaki atık ve yerli balık türlerinin dirençsiz olduğu hastalıkların bulaştırılması riski nedeniyle, gölün ekosistemi için potansiyel bir tehdit oluşturmaktadırlar.[12]
Ülkenin en büyük tatlı su kaynağı olan göl, Nikaragualılar tarafından Lago Cocibolca veya Mar Dulce (kelimenin tam anlamıyla "Tatlı Deniz"; İspanyolca'da "tatlı su" agua dulce'dir) olarak adlandırılmaktadır. Göl, doğudan batıya Pasifik Okyanusu'na doğru esen rüzgarlar tarafından oluşturulan önemli dalgalara sahiptir. Gölde, her ikisi de volkanik ada olan Ometepe ve Zapatera ile Solentiname Adaları takımadaları yer almaktadır. Göl, periyodik olarak güçlü fırtınalarla bilinmektedir.[13]
Son 37 yılda, Nikaragua Gölü'nün ekolojik durumu hakkında önemli endişeler dile getirilmiştir. 1981 yılında Çevre ve Doğal Kaynaklar Bakanlığı (MARENA), bir çevresel değerlendirme çalışması yürütmüş ve örneklenen su kaynaklarının yarısının kanalizasyon tarafından ciddi şekilde kirlendiğini tespit etmiştir. Günlük 32 ton (70.000 pound) ham kanalizasyonun Nikaragua Gölü'ne bırakıldığı bulunmuştur. Göl kıyısındaki endüstriyel tesisler uzun süredir atıklarını boşaltmaktadır. Pennwalt Kimya Şirketi en kötü kirletici olarak bulunmuştur. Nikaragua'nın ekonomik durumu, ülke genelinde arıtma tesislerinin inşasını engellemiştir (bkz: Nikaragua'da su temini ve sanitasyon).
Ülkenin 32 yıl içindeki en kötü kuraklığı, 2014 yılında gölü olumsuz etkilemiştir; Nikaragua hükümeti, su tüketimini azaltmak için vatandaşlara tavuk yerine iguana yetiştirip yiyebileceklerini tavsiye etmiştir.[14] Ayrıca, göldeki Nikaragua Kanalı planları, kanalın inşası ve işletilmesi sırasında tuzlu su ve diğer kirliliklere yol açabilir.[15]
Ulaşım
[düzenle]
Göl, tarihsel olarak hem yolcu hem de yük taşımacılığı için önemli olmuştur. 1840'ların sonlarındaki Kaliforniya Altın Hücumu sırasında, Rio San Juan'dan yukarıya, gölden geçerek ve ardından kısa bir karayolu yolculuğuyla Atlantik'ten Pasifik'e ulaşmanın iki tercih edilen güzergahından biriydi (diğeri Panama'dan geçen karayolu güzergahıydı), çünkü kıtalararası demiryolunun inşasından önce Amerika Birleşik Devletleri'nde karayolu seyahati çok tehlikeliydi.[16][17]
Ometepe Havaalanı'nın inşasına kadar, adaya ulaşmanın tek yolu tekneydi. Solentiname takımadaları hala sadece tekneyle ulaşılabilir. San Carlos'a (Rio San Juan) tam asfalt bir yolun inşasından önce, Granada üzerinden Ometepe ile San Carlos arasında tekneyle seyahat etmek, Rio San Juan Bölgesine ulaşmak için en hızlı karayolu seçeneğiydi.
Ayrıca bkz.
[düzenle]
Nikaragua portalı
Nikaragua Gölü'nde korsanlık
Zapatera Takımadaları
Referanslar
[düzenle]