Bugün öğrendim ki: Bell X-14, deneysel bir VTOL (dikey kalkış ve iniş) jetiydi. Sadece bir tane üretildi ve NASA, itme vektörü ve dikey uçuşu incelemek için yıllarca bu uçağı kullandı. Bu araştırma, Harrier ve F-35B'nin önünü açtı.
Deneysel dikey iniş kalkış (DİK) jet uçağı
Bell X-14 (Bell Tip 68), 1950'lerde Amerika Birleşik Devletleri'nde uçurulmuş deneysel bir DİK uçağıdır. Projenin ana amacı, yönlendirilmiş itkiş gücüyle yatay ve dikey kalkış, havada asılı kalma, ileri uçuşa geçiş ve dikey iniş göstermekti.
Tasarım ve geliştirme
[değiştir]
Dış görüntüBell X-14 itki vektörleme kanatçıkları Ropkey Zırh ve Havacılık Müzesi'nden dikeyden yataya uçuşa geçişte kullanılan X-14'ün itki vektörleme kanatçıklarının görünümü.
Bell, USAF için açık kokpitli, tamamen metal (duralümin) bir monoplen olan X-14'ü inşa etti. Uçağın ağırlık merkezinde yer alan itki saptırıcılarla donatılmış iki Armstrong Siddeley Viper turbojet motoruyla çalıştırılıyordu. Motorlar sabit konumdadır; dikeyden yatay uçuşa geçiş, motor itkisinin yönünü kontrol eden hareketli kanatçıklar sistemiyle gerçekleştirilir.[1][2] Azami hız 290 km/s (180 mil/saat) iken servis tavanı 6.100 m (20.000 fit)'ydi. X-14, iki Beechcraft uçağından mevcut parçalar kullanılarak tasarlandı: Beech Bonanza'nın kanatları, kanatçıkları ve iniş takımları ile Beech T-34 Mentor'un kuyruk konisi ve kuyruk düzeni.[3]
Operasyonel tarihçe
[değiştir]
X-14, 19 Şubat 1957'de ilk uçuşunu dikey kalkış, havada asılı kalma ve ardından dikey iniş yaparak gerçekleştirdi. Havadan yatay uçuşa ilk geçiş 24 Mayıs 1958'de gerçekleşti. 1959'da Viper motorları General Electric J85 motorlarıyla değiştirildi. O yıl uçak, X-14A olarak NASA Ames Araştırma Merkezi'ne teslim edildi. P.1127'nin geliştirilmesi sırasında, Hawker test pilotları Bill Bedford ve Hugh Merewether, prototip P.1127'nin ilk uçuşlarından önce jet V/STOL uçaklarının kullanımına aşina olmak için X-14'ü uçurmak üzere NASA Ames'i ziyaret ettiler.[3] 1981 yılına kadar NASA'da test uçağı olarak görev yaptı.
X-14 projesi, DİK (Dikey İniş Kalkış) tipi uçaklar ve uçuş kontrol sistemleri hakkında çok fazla veri sağladı.
1971 yılında X-14A, yeni motorlarla (General Electric J85-GE-19) donatıldı ve X-14B olarak yeniden adlandırıldı.[4][5] Diğer DİK uçaklarının iniş özelliklerinin taklit edilmesini sağlamak için bir yerleşik bilgisayar ve dijital fly-by-wire kontrol sistemi de kuruldu.[alıntı gerekli]
Uçak NASA tarafından elde edildi ve Ay iniş simülatörü olarak yeniden amaçlandı.[6] Neil Armstrong, birçok kez uçağı uçurdu ve bir kereden fazla yakıt bitti.[5]
X-14B, 29 Mayıs 1981'de bir iniş kazasında hasar görene kadar bu test rolünde kullanıldı ve asla tamir edilmedi.[6] O sırada, kapalı kokpitli bir X-14C geliştirme planları vardı. Ayrıca bir X-14T eğitim uçağı planları da vardı. Bu sonraki sürümlerden hiçbiri planlama aşamasının ötesine geçemedi.
Hizmet yıllarının tamamı boyunca, X-14 sayısız pilot tarafından ciddi bir olay veya yaralanma olmadan uçuruldu.[5][6]
Uçak seri numaraları
[değiştir]
Sadece bir gövde olmasına rağmen, her büyük yükseltme ile seri numaraları değişti.
X-14 - USAF 56-4022[4]
X-14A - NASA 234 (N234NA)[6]
X-14B - NASA 704 (N704NA)[alıntı gerekli]
Hayatta kalan uçak
[değiştir]
X-14B, 1991 yılında hurdalıktan kurtarıldı ve Ropkey Zırh ve Havacılık Müzesi'nin bir parçası olarak yenileniyor.[7][8][güncelleme gerekli]
Özellikler (X-14B)
[değiştir]
1935'ten beri Bell uçaklarından alınan veriler[9]
Genel özellikler
Mürettebat: 1
Uzunluk: 7,92 m (26 ft 0 inç)
Kanat açıklığı: 10,300 m (33 ft 9,5 inç)
Kanat alanı: 16,678 m² (179,52 sq ft)
Kanat profili: kök: NACA 23016.5; uç: NACA 23012[10]
Boş ağırlık: 1.439 kg (3.173 lb)
Brüt ağırlık: 1.936 kg (4.269 lb)
Güç kaynağı: 2 × General Electric J85-GE-19 turbojet motor, her biri 13,41 kN (3.015 lbf) itki
Performans
Azami hız: 277 km/s (172 mil/saat, 149 kn)
Menzil: 480 km (300 mil, 260 deniz mili)
Servis tavanı: 5.500 m (18.000 ft)
İtki/ağırlık: 1,4
Havacılık elektroniği
Otomatik dengeleme ve bilgisayar kontrollü motor kontrolleri.
Ayrıca bakınız
[değiştir]
Karşılaştırılabilir rol, yapılandırma ve çağa sahip uçaklar
Hawker Siddeley P.1127
İlgili listeler
Deneysel uçakların listesi
DİK uçaklarının listesi
X-uçaklarının listesi
Referanslar
[değiştir]
Daha fazla okuma
[değiştir]
Bridgman, Leonard, ed. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59. Londra: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. ss. 258–259.
Markman, Steve; Holder, William G. (2000). Straight up: a history of vertical flight. Atglen: Schiffer Pub. ISBN 0-7643-1204-9.