Bugün öğrendim ki: 1866 yılında Güney Ontario'da nesli tükenmiş bir yolcu güvercini sürüsünün 1,5 km (0,93 mil) genişliğinde ve 500 km (310 mil) uzunluğunda olduğu, uçmasının 14 saat sürdüğü ve 3,5 milyardan fazla kuşu barındırdığı tanımlanmıştır.
Kuzey Amerika'ya özgü, soyu tükenmiş göçmen güvercin
2010 yapımı mumblecore film için bkz. Yolcu Güvercinleri (film).
Yolcu güvercini
1898'de yaşayan dişi, C. O. Whitman'ın kuşhanede tutulmuştur. Bilimsel sınıflandırma Âlem: Animalia Şube: Chordata Sınıf: Aves Takım: Columbiformes Familya: Columbidae Cins: †Ectopistes
Swainson, 1827 Tür:
†E. migratorius
İkili ad †Ectopistes migratorius
(Linnaeus, 1766)
Dağılım haritası, eski yaşam alanı turuncu, üreme bölgesi kırmızı ile gösterilmiştir. Eşanlamlılar
Columba migratoria Linnaeus, 1766
Columba canadensis Linnaeus, 1766
Ectopistes migratoria Swainson, 1827
Yolcu güvercini veya yaban güvercini (Ectopistes migratorius), Kuzey Amerika'ya özgü soyu tükenmiş bir güvercin türüdür. Yaygın adı, türün göçmen alışkanlıklarından dolayı "geçen" anlamına gelen Fransızca "passager" kelimesinden türetilmiştir. Bilimsel adı da göçmen özelliklerine işaret eder. Morfolojik olarak benzer yas güvercini (Zenaida macroura) uzun süre en yakın akrabası olarak kabul edildi ve ikisi zaman zaman karıştırıldı, ancak genetik analiz, Patagioenas cinsinin Zenaida güvercinlerinden daha yakından ilişkili olduğunu göstermiştir.
Yolcu güvercini boy ve renk bakımından cinsel dimorfizm gösteriyordu. Erkek, 390 ila 410 mm (15,4 ila 16,1 inç) uzunluğundaydı, üst kısımları çoğunlukla gri, alt kısımları daha açık renkliydi, boynunda gökkuşağı benzeri bronz tüyler ve kanatlarında siyah noktalar vardı. Dişi, 380 ila 400 mm (15,0 ila 15,7 inç) uzunluğundaydı ve genel olarak erkekten daha mat ve kahverengiydi. Yavru dişisine benzerdi, ancak gökkuşağı görünümü yoktu. Çoğunlukla Kuzey Amerika'nın doğu bölgelerindeki yaprak döken ormanlarında yaşar ve başka yerlerde de kaydedilmiş olsa da, esas olarak Büyük Göller çevresinde ürerdi. Güvercin, sürekli olarak yiyecek, barınak ve üreme alanları arayan muazzam sürüler halinde göç ederdi ve bir zamanlar Kuzey Amerika'daki en bol bulunan kuştu, sayıları yaklaşık 3 milyar, hatta belki 5 milyara kadar ulaşmıştı. Çok hızlı uçan yolcu güvercini 100 km/s (62 mil/s) hıza ulaşabilirdi. Kuş esas olarak meşe palamudu ve diğer ağaç tohumları ile beslenir, meyveler ve omurgasızları da tüketirdi. Toplu olarak konaklama ve üreme yapardı ve aşırı sosyalliği yiyecek arama ve yırtıcı doygunluğu ile ilişkilendirilebilirdi.
Yolcu güvercinleri Kızılderililer tarafından avlanırdı, ancak özellikle 19. yüzyılda Avrupalılar geldikten sonra avcılık yoğunlaştı. Güvercin eti ucuz yiyecek olarak pazarlandı ve bu durum on yıllarca büyük ölçekli avcılığa yol açtı. Türün azalmasına ve müteakip yok olmasına katkıda bulunan başka faktörler de vardı; bunlar arasında türün korunması için gerekli olan büyük üreme popülasyonlarının küçülmesi ve yaşam alanlarını yok eden yaygın ormansızlaşma yer almaktadır. Yaklaşık 1800 ile 1870 yılları arasında yavaş bir azalma, 1870 ile 1890 yılları arasında hızlı bir azalma ile takip edildi. 1900 yılında, son doğrulanmış yabani kuş güney Ohio'da vuruldu.[2][4] 20. yüzyılın başında son esaret altındaki kuşlar üç gruba ayrıldı, bunlardan bazıları canlı olarak fotoğraflandı. Son yolcu güvercini olduğu düşünülen Martha, 1 Eylül 1914'te Cincinnati Hayvanat Bahçesi'nde öldü. Türün yok edilmesi, antropojenik yok oluşun önemli bir örneğidir.
Taksonomi
[düzenle]
İsveçli doğabilimci Carl Linnaeus, 1758'de yayınlanan Systema Naturae adlı eserinde (biyolojik isimlendirmenin başlangıç noktası) yas güvercini ve yolcu güvercini için ikisini de aynı kabul ettiği görünen Columba macroura ikili adını kullandı. Bu kompozit tanım, bu kuşlara ilişkin açıklamaları iki Linnaeus öncesi kitapta aktardı. Bunlardan biri, bu kuşa Palumbus migratorius adını veren ve türün en eski yayınlanmış illüstrasyonuyla birlikte gelen 1731-1743 yılları arasında yayınlanan Natural History of Carolina, Florida and the Bahama Islands adlı eserinde Mark Catesby'nin yolcu güvercini açıklamasıydı. Catesby'nin açıklaması, bu kuşa C. macroura adını kullanan George Edwards'ın 1743'teki yas güvercini açıklamasıyla birleştirildi. Linnaeus'un bu kuşların örneklerini kendi görmesine dair hiçbir şey yok ve açıklamasının tamamen bu önceki anlatımlardan ve çizimlerinden türetildiği düşünülüyor. Linnaeus, 1766'da yayınlanan Systema Naturae baskısında C. macroura adını bıraktı ve bunun yerine yolcu güvercini için C. migratoria ve yas güvercini için C. carolinensis adını kullandı.[5][6][7] Aynı baskıda Linnaeus, Mathurin Jacques Brisson'ın 1760'ta kullandığı Turtur canadensis'e dayanarak C. canadensis adını da verdi. Brisson'ın açıklamasının daha sonra bir dişi yolcu güvercinine dayandığı gösterildi.[8]
1827'de William Swainson, kısmen kanat uzunluğu ve kuyruğun kama şekli nedeniyle yolcu güvercinini Columba cinsinden yeni bir monotipi tür olan Ectopistes cinsine taşıdı.[9] 1906'da Outram Bangs, Linnaeus'un C. macroura'yı üretirken tamamen Catesby'nin metnini kopyalamış olması nedeniyle bu adın E. macroura olarak yolcu güvercinine uygulanması gerektiğini öne sürdü.[10] 1918'de Harry C. Oberholser, Linnaeus'un kitabındaki daha önceki bir sayfada yer aldığı için C. canadensis'in C. migratoria (E. canadensis olarak) öncelik alması gerektiğini öne sürdü.[8] 1952'de Francis Hemming, Uluslararası Zoolojik İsimlendirme Komisyonu'nun (ICZN), Linnaeus'un tanımını temel aldığı yazarların amaçladığı kullanım olması nedeniyle yas güvercini için macroura ve yolcu güvercini için migratorius özgü adını güvence altına almasını önerdi.[7] Bu, 1955'te ilgili isimler için türleri belirlemek üzere tam yetkilerini kullanan ICZN tarafından kabul edildi.[11]
Evrim
[düzenle]
Yolcu güvercini, güvercin ve güvercin familyası Columbidae'nin bir üyesiydi. Cinsin bilinen en eski fosili, Kuzey Carolina'daki Lee Creek Madeni'nden bilinen ve Yorktown Formasyonuna ait tortullarda bulunan, 5,3 ila 3,6 milyon yıl öncesine, Pliyosen'in Zanclean evresine tarihlenen izole bir humerustur (USNM 430960).[12] Yaşayan en yakın akrabalarının, özellikle fiziksel olarak benzer yas güvercini (şimdiki adı Z. macroura) olmak üzere morfolojik gerekçelerle Zenaida güvercinleri olduğu uzun süredir düşünülüyordu.[13][14] Hatta yas güvercininin Ectopistes cinsine ait olduğu ve Thomas Mayo Brewer dahil bazı yazarlar tarafından E. carolinensis olarak listelendiği bile öne sürüldü.[15] Yolcu güvercininin, Kuzey Amerika ovalarındaki ormanlara adapte olmuş Zenaida güvercinlerinden geldiği varsayılıyordu.[16]
Yolcu güvercini, Zenaida cinsindeki türlerden daha büyük olması, yüz çizgisinin olmaması, cinsel dimorfizm göstermesi, gökkuşağı benzeri boyun tüylerine ve daha küçük bir kavramaya sahip olması bakımından farklılık gösteriyordu. Amerikalı genetikçi Beth Shapiro vd.'nin 2002'deki bir çalışmasında, yolcu güvercininin müze örnekleri ilk kez eski DNA analizine dahil edildi (esas olarak dodo üzerinde odaklanan bir makalede) ve guguk güvercin cinsine Macropygia'nın kardeş taksonu olduğu bulundu. Zenaida güvercinlerinin ise Geotrygon cinsindeki keklik güvercinleri ve Leptotila güvercinleriyle ilişkili olduğu gösterildi.[17][18][19]
Daha kapsamlı bir 2010 tarihli çalışma ise yolcu güvercininin, Kuzey Amerika'nın batısındaki bant kuyruklu güvercin (P. fasciata) dahil olmak üzere Yeni Dünya Patagioenas güvercinleriyle en yakından ilişkili olduğunu, bunların da Turacoena, Macropygia ve Reinwardtoena cinslerindeki Güneydoğu Asya türleriyle ilişkili olduğunu gösterdi. Bu klad ayrıca Eski Dünya'daki Columba ve Streptopelia güvercinleriyle de ilgilidir ("tipik güvercinler ve güvercinler" olarak adlandırılır). Çalışmanın yazarları, yolcu güvercininin atalarının Pasifik Okyanusu'nu aşarak veya belki de kuzeydeki Beringia üzerinden uçarak Güneydoğu Asya'dan Yeni Dünya'ya göç etmiş olabileceğini öne sürdüler.[19]
2012 tarihli bir çalışmada, yolcu güvercininin nükleer DNA'sı ilk kez analiz edildi ve Patagioenas güverciniyle olan ilişkisi doğrulandı. 2010 tarihli çalışmanın aksine, bu yazarlar sonuçlarının, yolcu güvercininin ve Eski Dünya akrabalarının atalarının Yeni Dünya'nın Neotropikal bölgesinde köken almış olabileceğini gösterebileceğini öne sürdüler.[18]
Aşağıdaki kladogram, yolcu güvercininin en yakın akrabaları arasında yerini gösteren 2012 DNA çalışmasını izler:[18]
Eski müze örneklerindeki DNA genellikle bozulmuş ve parçalıdır ve yolcu güvercini örnekleri, bu tür materyallerden genomları analiz etme ve bir araya getirme yöntemlerinde iyileştirmeler keşfetmek için çeşitli çalışmalarda kullanılmıştır. DNA örnekleri genellikle müzelerdeki kuş derilerinin ayak pedlerinden alınır, çünkü bu, değerli örneklerde önemli hasara yol açmadan yapılabilir.[20][21] Yolcu güvercininin bilinen hiçbir alt türü yoktu.[13] Charles Otis Whitman'ın kuşhanede (20. yüzyılın başlarında hayatta kalan son kuşların çoğuna sahipti ve bunları diğer güvercin türleriyle birlikte tutuyordu) yolcu güvercini ile Berber güvercini (Streptopelia risoria) arasında melezleme meydana geldi, ancak yavrular kısır oldu.[16][22]
Etimoloji
[düzenle]
Cins adı Ectopistes, "etrafta dolaşan" veya "dolaşan" anlamına gelirken, özgü isim migratorius göçmen alışkanlıklarını belirtir.[23] Böylece tam ikili ad "göçmen dolaşan" olarak çevrilebilir. İngilizce yaygın adı "yolcu güvercini", geçici bir şekilde "geçmek" anlamına gelen Fransızca "passager" kelimesinden türetilmiştir.[24][25] Güvercin mevcutken, "yolcu güvercini" adı "yaban güvercini" ile eşanlamlı olarak kullanılmıştır.[26] Kuş ayrıca mavi güvercin, merne rouck güvercini, dolaşan uzun kuyruklu güvercin ve orman güvercini dahil olmak üzere daha az kullanılan bazı isimler de kazandı. 18. yüzyılda, yolcu güvercini Yeni Fransa'da (modern Kanada'da) tourte olarak biliniyordu, ancak Avrupa'daki Fransızlar için tourtre olarak biliniyordu. Modern Fransızcada, kuş tourte voyageuse veya pigeon migrateur gibi diğer isimler arasında bilinir.[27]
Kuzey Amerika Algonkin dillerinde, güvercin Lenape tarafından amimi, Ojibwe tarafından omiimii ve Kaskaskia Illinois tarafından mimia olarak adlandırılıyordu.[28][29][30] Yerli Amerikalı dillerindeki diğer isimler arasında Mohawk dilinde ori'te ve Choctaw dilinde putchee nashoba veya "kayıp güvercin" yer almaktadır.[31] Seneca halkı güvercini, kabileleri için bir yiyecek kaynağı olduğu için "büyük ekmek" anlamına gelen jahgowa olarak adlandırdı.[32] Potawatomi'nin Şefi Simon Pokagon, halkının güvercini O-me-me-wog olarak adlandırdığını ve Avrupalılar yerli halkın isimlerini benimsemediğini, çünkü onlara evcilleştirilmiş güvercinlerini hatırlattığını, bunun yerine yerli halkları "vahşi" insanlar olarak adlandırdıkları gibi onları "vahşi" güvercinler olarak adlandırdığını belirtti.[33]
Açıklama
[düzenle]
Yolcu güvercini boy ve renk bakımından cinsel dimorfizm gösteriyordu. Ağırlığı 260 ila 340 g (9,2 ila 12,0 oz) arasındaydı.[34] Yetişkin erkek yaklaşık 390 ila 410 mm (15,4 ila 16,1 inç) uzunluğundaydı.[35] Mavi-gri bir başı, ense ve ense arkası vardı. Boynun yanlarında ve üst mantoda, ışığın açısına bağlı olarak çeşitli şekillerde parlak bronz, menekşe veya altın-yeşil olarak tanımlanan gökkuşağı benzeri gösteriş tüyleri vardı. Üst sırt ve kanatlar zeytin kahvesi ile karışık soluk veya arduaz grisiydi, alt kanatlarda gri-kahverengiye dönüşüyordu. Alt sırt ve kalça koyu mavi-griydi ve üst kuyruk örtü tüylerinde gri-kahverengiye dönüşüyordu. Büyük ve orta kanat örtü tüyleri soluk griydi ve ucu yakınında düzensiz siyah lekeler bulunuyordu. Kanatın birincil ve ikincil tüyleri, ikincil tüylerin dış tarafında dar beyaz bir kenarla siyahımsı kahverengiydi. İki orta kuyruk tüyü kahverengimsi griydi ve geri kalanı beyazdı.[24][35]
Kuyruk deseni, uçarken belirgin bir şekilde görünen beyaz dış kenarları ve siyahımsı lekeleriyle ayırt ediciydi.[35] Alt boğaz ve göğüs zengin pembemsi-kırmızımsıydı, daha aşağıda daha açık pembeye ve karın ve alt kuyruk örtü tüylerinde beyaza dönüşüyordu. Alt kuyruk örtülerinde de birkaç siyah nokta vardı. Gaga siyahtı, ayaklar ve bacaklar parlak mercan kırmızısıydı. Dar mor-kırmızı bir göz halkasıyla çevrili karmin-kırmızı bir irisi vardı.[35] Erkeğin kanadı 196 ila 215 mm (7,7 ila 8,5 inç), kuyruğu 175 ila 210 mm (6,9 ila 8,3 inç), gagası 15 ila 18 mm (0,59 ila 0,71 inç) ve tarsusu 26 ila 28 mm (1,0 ila 1,1 inç) idi.[24]
Yetişkin dişi yolcu güvercini, 380 ila 400 mm (15,0 ila 15,7 inç) uzunluğuyla erkekten biraz daha küçüktü. Genel olarak erkekten daha mat ve alından, tepe ve enseye kadar omuz bıçaklarına kadar gri-kahverengiydi ve boyun yanlarındaki tüyler erkeğinkinden daha az gökkuşağı görünümüne sahipti. Alt boğaz ve göğüs, karında ve alt kuyruk örtülerinde beyaza dönüşen açık griydi. Üst kısımlarda kahverengi ve alt kısımlarda erkekten daha açık açık kahverengi ve daha az kırmızımsıydı. Kanatlar, sırt ve kuyruk, birincil tüylerin dış kenarlarının açık veya kırmızımsı açık renklerle kenarlı olması dışında erkeğinkilere benzer görünüyordu.[24][35] Kanatlarda erkeğinkinden daha fazla leke vardı.[34] Kuyruğu erkekinkinden kısaydı ve bacakları ve ayakları daha açık kırmızıydı. Irisi, grimsi mavi, çıplak göz halkasıyla portakal kırmızısıydı. Dişinin kanadı 180 ila 210 mm (7,1 ila 8,3 inç), kuyruğu 150 ila 200 mm (5,9 ila 7,9 inç), gagası 15 ila 18 mm (0,59 ila 0,71 inç) ve tarsusu 25 ila 28 mm (0,98 ila 1,10 inç) idi.[24]
Yavru yolcu güvercini, yetişkin dişisine benzerdi, ancak kanatlarında leke yoktu ve baş, boyun ve göğüste daha koyu kahverengimsi griydi. Kanatlardaki tüylerin açık gri kenarları (beyaz uçlar olarak da tanımlanmaktadır) pullu bir görünüm veriyordu. İkincillikler açık kenarlı kahverengimsi siyahtı ve üçüncül tüylerin kırmızımsı bir yıkanması vardı. Birinciler de kırmızımsı-kahverengi bir renk ile kenarlıydı. Boyun tüylerinde gökkuşağı görünümü yoktu. Bacaklar ve ayaklar mat kırmızıydı ve iris kahverengiydi ve dar bir karmin halkasıyla çevriliydi.[24][35] İlk yıllarında cinsiyetler arasındaki tüyler benzerdi.[36]
Yüzlerce hayatta kalan deriden yalnızca biri renk olarak anormal görünüyor - Tring'deki Walter Rothschild Koleksiyonundan yetişkin bir dişi. Üst kısımlarda, kanat örtülerinde, ikincil tüylerde ve kuyrukta (aksi takdirde gri olacağı yerlerde) yıkanmış kahverengi ve birincil tüylerde ve alt kısımlarda beyazdır. Normalde siyah noktalar kahverengi renktedir ve baş, alt sırt ve üst kuyruk örtü tüylerinde soluk gridir, ancak gökkuşağı görünümü etkilenmemiştir. Kahverengi mutasyon, bu pigmentin eksik sentezi (oksidasyonundan) kaynaklanan ömelaninde bir azalmanın sonucudur. Bu cinsiyetle bağlı mutasyon yabani kuşlarda yaygındır, ancak bu örneğin beyaz tüylerinin güneş ışığına maruz kalmadan kaynaklanan ağartmanın sonucu olduğu düşünülmektedir.[37]
Yolcu güvercini fiziksel olarak uçuşta hız, dayanıklılık ve manevra kabiliyeti için uyarlanmıştır ve genelleştirilmiş kaya güvercininin (Columba livia)kine benzer tipik güvercin şeklinin aerodinamik bir versiyonuna sahip olarak tanımlanmıştır. Kanatlar çok uzun ve sivriydi ve kanat kordonundan birincil tüylerine kadar 220 mm (8,7 inç) ve ikincil tüylerine kadar 120 mm (4,7 inç) ölçülüyordu. Genel uzunluğunun büyük bir bölümünü oluşturan kuyruk uzun ve kama şeklinde (veya kademeli) olup, iki orta tüy geri kalanından daha uzundu. Gövde ince ve dardı, baş ve boyun küçüktü.[24][38][39]
Yolcu güvercininin iç anatomisi nadiren açıklanmıştır. Robert W. Shufeldt, 1914'te bir erkek iskeletini incelerken kuşun osteolojisini diğer güvercinlerden ayıran çok az şey buldu, ancak Julian P. Hume, 2015'teki daha ayrıntılı bir açıklamada birkaç farklı özelliği kaydetti. Güvercinin özellikle büyük göğüs kasları güçlü bir uçuşu gösteriyordu (aşağı vuruş için musculus pectoralis major ve yukarı vuruş için daha küçük musculus supracoracoideus). Korakoid kemik (skapula, furkula ve sternum'u bağlar) kuşun büyüklüğüne göre büyüktü, 33,4 mm (1,31 inç), diğer güvercinlere göre daha düz şaftlar ve daha sağlam eklem uçları vardı. Furkulanın daha keskin bir V şekli vardı ve genişletilmiş eklem uçlarıyla daha sağlamdı. Skapula uzun, düz ve sağlamdı ve distal ucu genişletilmişti. Sternum diğer güvercinlere göre çok büyük ve sağlamdı; kılı 25 mm (0,98 inç) derinliğindeydi. Kaburga kafesini sertleştiren üst üste binen uncinat süreçleri çok iyi gelişmişti. Kanat kemikleri (humerus, radius, ulna ve karpometacarpus) diğer güvercinlere göre kısaydı ancak sağlamdı. Bacak kemikleri diğer güvercinlerinkilere benzerdi.[39][40][41]
Seslendirmeler
[düzelte]
Yolcu güvercini sürülerinin çıkardığı gürültü, kilometrelerce uzaktan duyulabilen sağır edici bir şekilde tanımlanmıştır ve kuşun sesi yüksek, sert ve müziksiz olarak tanımlanmıştır. Ayrıca bazıları tarafından tıkırtılar, cıvıltılar ve gurultular ve gerçek bir şarkı yerine bir dizi düşük nota olarak da tanımlanmıştır. Kuşların yuva yaparken kırlangıç sesleri ve çiftleşirken zil benzeri sesler çıkardıkları görülüyor. Beslenme sırasında, bazı bireyler bir tehdit karşısında alarm sinyalleri verir ve sürünün geri kalanı kalkarken sese katılırdı.[24][42][43]
1911'de Amerikalı davranış bilimci Wallace Craig, 1903'te C. O. Whitman'ın esaret altındaki yolcu güvercinlerini gözlemlemeye dayanarak, bu türün hareketlerini ve seslerini bir dizi açıklama ve müzikal notasyon olarak yayınladı. Craig, bu kayıtları yabanda olası hayatta kalanları tanımlamaya yardımcı olmak için derledi (fiziksel olarak benzer yas güvercinleri aksi takdirde yolcu güvercinleri ile karıştırılabilir), bu "az bilgi"nin konu hakkında kalacakların tümü olacağını belirtirken. Craig'e göre, bir çağrı, aralarında bir duraklama ile iki kez ardışık olarak verilebilen basit bir sert "keck" idi. Bunun başka bir güvercinin dikkatini çekmek için kullanıldığı söylendi. Başka bir çağrı ise daha sık ve değişken bir azarlamadır. Bu ses "kee-kee-kee-kee" veya "tete! tete! tete!" olarak tanımlanmıştır ve ya eşini çağırmak ya da düşman olarak gördüğü diğer canlılara karşı kullanılmıştır. Baş üstünden geçen bir yolcu güvercini sürüsünü çağırmak için kullanılan, daha sonra yakındaki bir ağaca inen bu çağrının bir varyantı "tweet" olarak tanımlanmıştır. "Keeho" yumuşak bir gurultu olup, daha yüksek sesli "keck" notaları veya azarlamaları takip etse de, kuşun eşine yönelikti. Yuva yapan bir yolcu güvercini ayrıca hem yüksek hem de düşük tonlu ve "keeho" ile biten en az sekiz karışık nota akışı da çıkarır. Genel olarak, dişi yolcu güvercinleri daha sessizdi ve seyrek çağırırlardı. Craig, yüksek, tiz sesin ve "yozlaşmış" müzikalitenin, yalnızca en yüksek seslerin duyulabileceği kalabalık kolonilerde yaşamanın bir sonucu olduğunu öne sürdü.[42][44]
Dağılım ve yaşam alanı
[düzenle]
Yolcu güvercini, Kaya Dağları'nın doğusundaki Kuzey Amerika'nın çoğunda, Büyük Ovalardan doğudaki Atlantik kıyı şeridine kadar, kuzeyde Kanada'nın güneyine ve güney ABD'de Mississippi'nin kuzeyine kadar, birincil yaşam alanı olan doğu yaprak döken ormanlarıyla çakışarak bulunuyordu. Bu aralıkta sürekli olarak yiyecek ve barınak arıyordu. Kuşların belirli ağaçları ve arazileri tercih edip etmediği açık değil, ancak sayıları desteklenebildiği sürece tek bir türe bağlı kalmamış olabilirler.[24][34] Başlangıçta Kanada'nın doğu ve orta kısımlarının güneyinden ABD'deki doğu Kansas, Oklahoma, Mississippi ve Georgia'ya kadar ürerdi, ancak birincil üreme alanı Ontario'nun güneyi ve Büyük Göller eyaletleriydi, Appalaş Dağları'nın kuzeyindeki eyaletlerden güneye doğru uzanıyordu.[45] Batı ormanları doğudakilere ekolojik olarak benzer olsa da, bunlar rekabetçi dışlama yoluyla yolcu güvercinlerini dışarıda tutmuş olabilecek bant kuyruklu güvercinler tarafından işgal edilmişti.[16]
Yolcu güvercini Arkansas, Tennessee ve Kuzey Carolina'dan güneyde Teksas, Körfez Kıyısı ve kuzey Florida'ya kadar kışı geçiriyordu, ancak sürüler zaman zaman güney Pennsylvania ve Connecticut'a kadar kuzeyde kışı geçiriyordu. Özellikle söğüt ağaçları bulunan büyük bataklıkları tercih ediyordu; bataklık yoksa, özellikle çam ağaçları bulunan ormanlık alanlar tercih edilen konaklama yerleriydi. Ayrıca normal menzilinin dışında, özellikle şiddetli kışlarda birkaç Batı eyaletinde, Bermuda'da, Küba'da ve Meksika'da yolcu güvercini gözlemleri de vardı.[45][46][47] Bu sınır dışı kayıtların bazılarının, yolcu güvercinlerinin gerçek genişliğinden ziyade gözlemcilerin azlığına bağlı olduğu öne sürülmüştür; Kuzey Amerika o zamanlar yerleşmemiş bir ülkeydi ve kuş, en batı hariç kıtadaki herhangi bir yerde ortaya çıkabilirdi.[34] Ayrıca İskoçya, İrlanda ve Fransa'da kaçak kuşlara veya yanlış kayıtlara bağlı olabilecek serserilerin kayıtları da vardı.[24][45]
25 ABD eyaletinde 130'dan fazla yolcu güvercini fosili dağılmış bir şekilde bulundu, bunlar arasında Kaliforniya'daki La Brea Katran Çukurları da bulunmaktadır. Bu kayıtlar, güvercinin menzilinin modern menzilinin bir parçası olmayan birkaç batı eyaletine kadar uzandığı Pleistosen döneminde 100.000 yıl öncesine kadar uzanmaktadır. Bu bölgelerdeki ve bu zamandaki türlerin bolluğu bilinmiyor.[45][48][49]
Ekoloji ve davranış
[düzenle]
Yolcu güvercini göçebe olup, sürekli olarak yiyecek, barınak veya yuva alanı arıyordu.[24] Amerikalı doğabilimci ve sanatçı John James Audubon, 1831'de yayınlanan Ornithological Biography adlı eserinde, 1813'te gözlemlediği bir göçü şöyle tanımlamıştır:
İndim, kendimi yüksek bir yere oturttu ve kurşun kalemimle işaretlemeye başladım, geçen her sürünün her biri için bir nokta koydum. Kısa süre sonra, kuşlar sayısız kalabalıklar halinde akın ettiğinden üstlendiğim görevin uygulanabilir olmadığını görünce kalktım ve o zaman koyduğum noktaları saydığımda, yirmi bir dakikada 163 nokta koyduğumu buldum. İlerledim ve ilerledikçe daha fazlasıyla karşılaştım. Hava kelimenin tam anlamıyla Güvercinlerle doluydu; öğlen güneş ışığı bir güneş tutulması gibi gizleniyordu; dışkı kar taneleri gibi eriyen noktalarda düşüyordu ve kanatların sürekli vızıltısı duyularımı uykuya yatırma eğiliminde bulunuyordu... Size onların hava evrimlerinin aşırı güzelliğini, bir şahin sürünün arkasına bastırdığında tarif edemem. Aniden, bir sel gibi ve gök gürültüsüne benzer bir gürültüyle, birbirlerine doğru merkezlerine doğru basan sıkışık bir kütleye koştular. Bu neredeyse katı kütlelerde, dalgalı ve açılı çizgiler halinde ileri fırladılar, inanılmaz bir hızla yerin üzerinden alçaldılar ve süpürdüler, devasa bir sütunu andıracak şekilde dikey olarak yükseldiler ve yüksek olduklarında, devam eden çizgileri içinde döndükleri ve büküldükleri görüldü, ki bu o zaman devasa bir yılanın kıvrımlarını andırıyordu... Gün batımından önce Hardensburgh'den elli beş mil uzaklıktaki Louisville'e ulaştım. Güvercinler hala azalmamış sayılarda geçiyordu ve bunu üç gün üst üste yapmaya devam etti.[50]
Bu sürüler sık sık gökyüzünü kararttığı ve alt bölümlerin belirtisi olmadığı şekilde tanımlandı. Sürüler rüzgarlı koşullarda yerden sadece 1,0 m (3,3 ft) yukarıdan 400 m (1.300 ft) yüksekliğe kadar uzanıyordu. Bu göç eden sürüler tipik olarak bükülen ve dalgalanan dar sütunlardaydı ve neredeyse her düşünülebilir şekilde oldukları bildirildi.[46] Becerikli bir uçan yolcu güvercini, göç sırasında ortalama 100 km/s (62 mil/s) hızla uçtuğu tahmin ediliyor. Kanatları vücuda yaklaştıkça kuşun hızını artıran hızlı, tekrarlanan vuruşlarla uçtu. Hem bir ormanın hem de açık alanın içinden eşit derecede yetenekli ve hızlı bir şekilde uçuyordu. Bir sürü aynı zamanda önündeki güvercinin liderliğini takip etmekte ve yırtıcıları önlemek için birlikte saptırmakta ustaydı. İnerken, güvercin inme anında kanatlarını kaldırmadan önce kanatlarını tekrar tekrar çırpıyordu. Güvercin yerde beceriksizdi ve seğiren, uyanık adımlarla hareket ediyordu.[51]
Yolcu güvercini, tüm kara kuşları arasında en sosyal olanlardan biriydi.[52] Nüfusu zirve noktasındayken üç ila beş milyar olduğu tahmin edilen yolcu güvercini, dünyadaki en kalabalık kuş olmuş olabilir; araştırmacı Arlie W. Schorger, bunun ABD'deki toplam kara kuşu nüfusunun yüzde 25 ila 40'ını oluşturduğuna inanıyordu.[53] Yolcu güvercininin tarihsel nüfusu, 21. yüzyılın başlarında her yıl ABD'de kışlayan kuş sayısına kabaca eşdeğerdir.[54] Menzilinin içinde bile, bireysel sürülerin büyüklüğü büyük ölçüde değişebilirdi. Kasım 1859'da Massachusetts, Concord'da yazan Henry David Thoreau, "geçen yıl burada oldukça küçük bir [yolcu] güvercini sürüsü yetiştirildi" diye kaydetti,[55] ancak sadece yedi yıl sonra, 1866'da Ontario'nun güneyindeki bir sürünün 1,5 km (0,93 mil) genişliğinde ve 500 km (310 mil) uzunluğunda olduğu, geçmesi 14 saat sürdüğü ve 3,5 milyardan fazla kuşu içerdiği belirtildi.[56] Böyle bir sayı, o sıradaki tüm nüfusun büyük bir kısmını veya belki de tamamını temsil edecektir.[16] Sayılar hakkındaki çoğu tahmin tek göçmen kolonilere dayanıyordu ve bunlardan belirli bir zamanda kaç tanesinin var olduğu bilinmiyor. Amerikalı yazar Christopher Cokinos, kuşlar tek sıra halinde uçmuş olsalardı, dünyanın etrafını 22 kez dolaşacaklarını öne sürdü.[57]
2014 tarihli bir genetik çalışma (birleşme teorisine ve üç bireysel yolcu güvercininin "genomun çoğundan alınan dizilerine" dayanarak), yolcu güvercini popülasyonunun son milyon yıldır (kendisi de dalgalanan) meşe palamudu ve diğer ağaç tohumlarının mevcudiyetine bağlılıkları nedeniyle dramatik dalgalanmalar yaşadığını öne sürdü. Çalışma, kuşun her zaman bol olmadığını, çoğunlukla 1800'lerde tahmin edilen birkaç milyarın yaklaşık 1/10.000'i civarında kaldığını ve salgın aşamalarında çok daha fazla sayıda bulunduğunu öne sürdü.[58][59] Bazı eski anlatımlar, büyük sayılarda sürülerin ortaya çıkmasının düzensiz bir olay olduğunu da öne sürüyor.[36] Bu büyük nüfus dalgalanmaları, bozulmuş bir ekosistemin sonucu olabilir ve Avrupa öncesi zamanlardakilere göre çok daha büyük salgın popülasyonlarından oluşmuş olabilir.[60] 2014 genetik çalışmasının yazarları, insan nüfus büyüklüğüne benzer bir analizin, 9.000 ila 17.000 kişi arasında (veya çalışmada belirtilen 7 milyarlık zirve toplam insan nüfusunun yaklaşık 1/550.000'i) bir "etkin nüfus büyüklüğü"ne ulaştığını belirtiyorlar.[58]
2017 tarihli bir genetik çalışma için, yazarlar iki ek yolcu güvercini genomunu sıraladılar ve ayrıca 41 bireyin mitokondriyal DNA'sını analiz ettiler.[61][62][63] Bu çalışma, yolcu güvercini popülasyonunun en az önceki 20.000 yıldır istikrarlı olduğunu gösteren kanıtlar buldu.[64] Çalışma ayrıca, bu süre zarfındaki yolcu güvercini popülasyonunun büyüklüğünün 2014 genetik çalışmasında bulunanlardan daha büyük olduğunu da buldu. Bununla birlikte, 2017 çalışmasının "muhafazakar" 13 milyon kuşluk "etkin nüfus büyüklüğü" tahmini, "19. yüzyıl düşüşü ve nihai yok oluşlarından" önceki yaklaşık 3-5 milyarlık tarihsel nüfusunun yine de sadece yaklaşık 1/300'üdür.[61] Genetikten insan nüfus büyüklüğünü çıkaran benzer bir çalışma (2008'de yayınlandı ve insan mitok