Bugün öğrendim ki: Mısır'da alıkonulan ve sahipleri iflas eden terk edilmiş bir konteyner gemisinde 4 yıl boyunca elektriksiz bir şekilde mahsur kalan bir adam

22 Nisan 2021

Paul Adams

Diplomatik Muhabir

Mohammed Aisha, "lanetli" gemisi MV Aman'a 5 Mayıs 2017'de katıldı.

Bugün, Mısır kıyıları açıklarında mahsur kalarak neredeyse dört yıl geçirdikten sonra serbest bırakıldı ve Suriye'deki evine uçtu. Peki kendini nasıl hissediyor?

Kahire havalimanı pistindeki uçaktan gelen mesajı kısaydı.

"Rahatlama. Sevinç."

Ve sonra bir sesli mesaj geldi.

"Kendimi nasıl hissediyorum? Sonunda hapisten çıkmış gibiyim. Sonunda ailemle yeniden bir araya geleceğim. Onları tekrar göreceğim."

Bu, Muhammed'in fiziksel ve ruhsal sağlığını olumsuz etkileyen bir sıkıntının sonunu işaret ediyor. Ne de olsa, güç, sanitasyon veya arkadaşlık olmadan bir hayata mahkum edilmişti.

Her şey, Temmuz 2017'de MV Aman'ın Mısır'ın Adabiya limanında gözaltına alınmasıyla başladı. Kargo gemisi, süresi dolmuş güvenlik ekipmanı ve sınıflandırma sertifikaları nedeniyle alıkonulmuştu.

Çözülmesi oldukça kolay olmalıydı, ancak geminin Lübnanlı müteahhitleri yakıt parasını ödeyemedi ve MV Aman'ın Bahreyn'deki sahipleri mali zorluklar içindeydi.

Geminin Mısır kaptanı karada olduğu için, yerel bir mahkeme geminin birinci zabiti Muhammed'i MV Aman'ın yasal vasisi ilan etti.

Suriye'nin Akdeniz limanı Tartus'ta doğan Muhammed, emrin ne anlama geldiğini bilmediğini ve aylar sonra, geminin diğer mürettebat üyeleri ayrılmaya başlayınca öğrendiğini söylüyor.

Dört yıl boyunca, yaşam - ve ölüm - Muhammed'in yanından geçti. Yakındaki Süveyş Kanalı'na girip çıkan gemilerin nasıl geçtiğini izledi.

Dev kargo gemisi Ever Given'ın neden olduğu son tıkanıklık sırasında, trafik sıkışıklığının azalmasını bekleyen düzinelerce gemi saydı.

Hatta denizci olan kardeşinin bir kereden fazla yanından geçtiğini gördü. Kardeşler telefonla konuştular, ancak birbirlerine el sallayacak kadar bile yakın değillerdi.

Ağustos 2018'de, mükemmel İngilizcesinden sorumlu öğretmen olan annesinin öldüğünü öğrendi. Bu Muhammed'in en düşük noktasıydı.

"Ciddi olarak hayatımı sonlandırmayı düşündüm," dedi bana.

Ağustos 2019'a gelindiğinde, Muhammed ara sıra gelen bir gardiyan dışında yalnızdı ve dizel yakıtı ve dolayısıyla elektriği olmayan bir gemide mahsur kalmıştı. Gemide kalmakla yasal olarak yükümlüydü ve maaşsız, moralsiz ve giderek daha kötü hissediyordu.

Gemin geceleri bir mezar gibi olduğunu söyledi.

"Hiçbir şey göremiyorsunuz. Hiçbir şey duyamıyorsunuz," dedi. "Sanki bir tabutun içindesiniz."

Mart 2020'de, bir fırtına Aman'ı demir yerinden kopardı. Gemi beş mil (8 km) sürüklendi ve sonunda kıyı şeridinden birkaç yüz metre uzaklıkta karaya oturdu.

O zamanlar korkutucuydu, ancak Muhammed bunun Tanrı'nın bir işiydi düşündü. Artık birkaç günde bir karaya yüzebiliyor, yiyecek satın alabiliyor ve telefonunu şarj edebiliyordu.

Muhammed'in hikayesi ne kadar şaşırtıcı olsa da, deneyimi benzersiz değil. Aslında, denizcinin terk edilmesi artıyor.

Uluslararası Çalışma Örgütü'ne göre, dünyada mürettebatın kendi başlarına kalmaya bırakıldığı 250'den fazla aktif vaka var. 2020 yılında 85 yeni vaka bildirildiğini, bunun bir önceki yıla göre iki kat daha fazla olduğunu söylüyor.

Bu arada, İran'ın Assaluyeh limanında, Temmuz 2019'da sahipleri tarafından terk edilen Ula dökme yük gemisinin çoğunlukla Hintli 19 mürettebat üyesi açlık grevinde.

Bir mürettebat üyesi yakın zamanda Lloyd's List denizcilik dergisine gemideki durumun "çok kritik" olduğunu, depresyonun yaygın olduğunu ve denizcilerin ailelerinin parası tükendiğini söyledi.

"Bu vakalardan birine ilk kez rastladığımda, tamamen şok olmuştum," dedi Denizcilere Misyonun Orta Doğu ve Güney Asya direktörü Andy Bowerman.

Dubai'deki üssünden, bunun genellikle aynı nedenler kombinasyonundan dolayı tekrar tekrar olduğunu gördü.

"Şu anda burada çalıştığımız bir vaka var, şirketin gemide büyük bir ipotek var, ancak borçları bunun çok ötesinde. Bu yüzden bazen mürettebata demir atmalarını ve neredeyse kelimenin tam anlamıyla uzaklaşmalarını söylemek daha kolay oluyor."

Aman'ın sahipleri Tylos Shipping and Marine Services, BBC'ye Muhammed'e yardım etmeye çalıştıklarını ancak ellerinin bağlı olduğunu söyledi.

"Bir hakimin yasal vesayeti kaldırmasını zorlayamam," dedi bir temsilci. "Ve onu değiştirebilecek tek bir kişiyi bu gezegende bulamadım - denedim."

Dediler ki, Muhammed zaten baştan o emri imzalamamalıydı.

Muhammed'in davasını Aralık ayında üstlenen Uluslararası Ulaştırma İşçileri Federasyonu'ndan Mohamed Arrachedi, bunun denizcilik sektöründeki herkesin düşünmesi için bir an olması gerektiğini söyledi.

"Muhammed'in davası, denizcilere yönelik bu istismarları önlemek için ciddi bir tartışmayı başlatmak için hizmet etmelidir," dedi bana.

Ama o kararlı. İşinde iyi olduğunu ve bıraktığı yerden devam etmekten başka bir şey istemediğini söylüyor.