Bugün öğrendim ki: 1937'de Nanking Muharebesi sırasında 600 Çinli sivilin kaçtığı USS Panay ve 3 Standard Oil tankerinin batırılması. 3 Amerikalı ve bilinmeyen sayıda Çinli sivil hayatını kaybetti. FDR, Japonların suçluluğunu azaltmak ve savaşı önlemek için batma görüntülerinin düzenlenmesini emretti.

---

1937'de Japonların ABD silahlı teknesine saldırısı

USS Panay olayı, 12 Aralık 1937'de Çin'in başkenti Nankin yakınlarındaki Yangtze Nehri'nde, ABD Donanması nehir silahlı teknesi Panay'a ve üç Standard Oil Company tankerine Japonların yaptığı bir bombardıman saldırısıydı. O sırada Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri savaş halinde değildi. Tekneler, İngiliz, Fransız ve Amerikan ortak zaferinin ardından başlatılan ve İkinci Afyon Savaşı'nı takip eden Yangtze Devriyesi adı verilen Amerikan deniz operasyonunun bir parçasıydı.

Bombalama baskını, Panay'ın batmasına ve gemideki üç Amerikalı'nın ölümüne yol açtı; ayrıca üç nehir tankerindeki Çinli yolcular arasında bilinmeyen ancak muhtemelen yüksek bir kayıp sayısı oldu.[1]

ABD'deki kamuoyu tepkileri karışık olup, başkan çeşitli diplomatik ve askeri yanıtları tartıştıktan sonra yalnızca bir özür ve tazminatla yetindi.[2]

Japonlar, silahlı teknenin güvertesine ve brandalarına boyanmış büyük ABD bayraklarını görmediklerini iddia ettiler. Tokyo resmen özür diledi ve 2,2 milyon ABD doları tutarında nakit tazminat ödedi. Anlaşma ABD'deki öfkenin bir kısmını yatıştırdı ve gazeteler meselenin kapanmış olduğunu duyurdu.[3]

Ancak, saldırı sırasında çekilen kamera görüntüleri, Japon uçaklarının Panay'ın yakınlarında çok alçaktan uçtuğunu ve pilotların yüzlerinin görülebileceğini göstererek, "yanlış kimlik iddiasının doğru olmadığına dair güçlü bir kanıt" sağladı.[1]

Panay'a yapılan saldırı, Nankin Savaşı'nda izole bir olay değildi. Panay ve üç tankerlik refakatçisinin yanı sıra Japon uçakları ve karada bulunan güçler, Nankin yakınlarındaki Yangtze boyunca Batı güçlerine ait çok sayıda başka gemiye de saldırdı.[4]

Arka Plan

[düzenle]

Özellikle nehir hizmeti için Şanghay'da inşa edilen düz tabanlı bir gemi olan Panay, Çin'deki Amerikan can ve malını korumaktan sorumlu Asya Filosu'ndaki ABD Donanması'nın Yangtze Devriyesi'nin bir parçası olarak görev yaptı.

1937 yazında Çin'i işgal ettikten sonra Japon güçleri, Aralık ayının ilk haftalarında Nankin şehrine kadar savaşarak ilerledi. Daha sonra Japonlar, şehir ve çevresine şiddetli bir saldırı başlattılar; bu saldırı daha sonra yüz binlerce sivilin ve savaş esirinin ölümüne yol açan meşhur katliamla sonuçlanacaktı.

Kasım ayından beri Panay, Nankin çevresindeki savaş bölgesinden ABD vatandaşlarını tahliye ediyordu. 11 Aralık'ta Panay, şehirden kalan son Amerikalılardan bazılarını tahliye ederek gemideki kişi sayısını beş subay, 54 er, dört ABD büyükelçiliği personeli ve Universal Newsreel kameramanı Norman Alley, Fox Movietone News kameramanı Eric Mayell, New York Times'ın Norman Soong'u, Collier's Weekly muhabiri Jim Marshall, La Stampa muhabiri Sandro Sandri ve Corriere della Sera muhabiri Luigi Barzini Jr. dahil 10 sivil olarak belirledi.[5]

Panay ayrıca, yaklaşık 800 Standard Vacuum Oil Çinli çalışanı ve ailelerini taşıyan üç Standard Oil tankeri olan Mei Ping, Mei An ve Mei Hsia'yı da korumakla görevlendirildi.[6]

Saldırı

[düzenle]

12 Aralık sabahı, Nankin yakınlarında konuşlu Japon hava kuvvetleri, kaçmakta olan Çin güçlerinin bölgede on büyük buharlı gemi ve çok sayıda küçük tekneyle birlikte olduğunu ve Nankin'in 19 ila 40 kilometre yukarısında olduğunu bildirdi. Teğmen Okumiya Masatake ve dört yıl sonra Pearl Harbor'da torpido bombardıman uçaklarına komuta edecek olan Teğmen Shigeharu Murata önderliğindeki Japon deniz uçakları Changzhou'dan ayrıldı.[7][8]

Nankin'in yaklaşık 45 kilometre yukarısında demirli olan Panay ve üç refakatçisi, Japon birlikleri tarafından saldırıya uğradı. Panay, brandalarına boyanmış iki büyük Amerikan bayrağıyla açıkça işaretlenmiş ve tanımlanmıştı.[8]

Panay, üç Yokosuka B4Y Tip-96 bombardıman uçağının yüksek irtifadan bıraktığı on sekiz 60 kg'lık bombanın ikisi tarafından vuruldu ve daha sonra dokuz Nakajima A4N Tip-95 savaş uçağı tarafından alçak irtifadan tarandı.[9] İlk bomba Panay'ın ön direğini kırdı ve ön topunu devre dışı bıraktı. Geminin yakınında patlayan bombalardan gelen şarapneller geminin gövdesine zarar verdi ve güvertedeki mürettebatı yaraladı. Birkaç Amerikalı, gemideki 30 kalibrelik bir makineli tüfeği kullandı ve Japonlara ateş açtı, ancak hiçbir uçağı vurmayı başaramadı.[7]

Saat 14.00'te, onarılamaz hasar ve mürettebat arasında ağır yaralanmalarla karşı karşıya kalan Teğmen Arthur Anders, gemiyi terk etme emrini verdi ve mürettebatı ve sivilleri çoğunluğu yaralı olan iki motorlu tekneye tahliye etti.[10] Uçaklar ayrıca yaralıları karaya götüren bu küçük teknelere de makineli tüfeklerle ateş açtı ve daha fazla kurtulan yaralandı. Panay'da görev yapan bir subay Teğmen J.W. Geist'e göre, "bir gün önce bölgedeki Japon ordusuna kim olduğumuzu söyledik" ve gemide üç ABD bayrağı açıkça görünüyordu. Panay'da da bulunan Times muhabiri Colin MacDonald, geminin yanına boyanmış Amerikan bayrağına rağmen Japon ordusuna ait küçük bir teknenin batarken Panay'a makineli tüfeklerle ateş açtığını gördü. Japon uçakları başlarının üzerinde tur atmaya devam ettiği için kurtulanlar, bir bataklıkta diz boyu çamura kadar çöktüler.[11]

Panay'ın cankurtaran botları saldırıda Japon savaş uçakları tarafından makineli tüfeklerle tarandı.[12] Gemi batarken, yakınlarda bulunan Japon Albay Kingoro Hashimoto, topçularına Panay'a ateş etme emri verdi. Hashimoto, kimliklerini bildiği İngiliz gemilerine de ateş etme emri verecekti.[1]

Saat 15.54'te Panay saldırı sonucu battı. Birinci Sınıf Depo Görevlisi Charles Lee Ensminger, Standard Oil tanker kaptanı Carl H. Carlson ve İtalyan muhabiri Sandro Sandri öldü, Çavuş Edgar C. Hulsebus ise o gece daha sonra öldü.[13][14] 43 denizci ve 5 sivil yaralandı.

Üç Standard Oil tankeri de bombalanıp imha edildi ve Mei An'ın kaptanı ve birçok Çinli sivil yolcu öldü, ancak sayı Standard Oil kayıtlarına kaydedilmedi. Ayrıca başka yerlerde Japon saldırılarıyla dört daha küçük şirket gemisinden ikisi kayboldu.[6] Gemiler, Japonların şehre saldırması sırasında Standard Oil çalışanlarının ve temsilcilerinin ailelerini Nankin'den tahliye etmeye yardım ediyordu.[15]

Universal Newsreel'den Norman Alley ve Fox Movietone News'den Eric Mayell adlı iki haber filmi kameramanı saldırı sırasında Panay'daydı; alçak irtifa taraması yapan Japon uçakları da dahil olmak üzere saldırının bazı bölümlerini ve karaya ulaştıktan sonra nehrin ortasında geminin batışını filme alabildiler. Saldırının kurtulanları daha sonra yürüyebilecek kadar kötü yaralanmayanları taşıyarak yakınlardaki bir köye kadar diz boyu çamurdan geçtiler.[10][1]

Kurtulanlar daha sonra Amerikan gemisi Oahu ve İngiliz silahlı tekneleri HMS Ladybird ve Bee'ye alındı. Aynı günün daha önce Japon karada bulunan bir batarya Ladybird'e ateş açmıştı. Kurtulanlar yetersiz kıyafetlerle ve yiyeceksiz neredeyse donma noktasındaki gecelerin üstesinden geldiler. On altı yaralının birkaç İngiliz ve Amerikan gemisinin güvenliğine taşınması üç gün sürdü.[16]

Panay'a saldıran Japon pilotlar aynı gün daha sonra İngiliz gemisi SS Wantung'a da bomba atacaklardı.[5]

Diplomasi

[düzenle]

Panay'ın batmasının ardından Japonya'daki Amerikan büyükelçisi Joseph C. Grew için gergin bir dönemdi. Dış hizmetlerindeki deneyimi 30 yılı aşan Grew, 1898'de Havana Limanı'nda patlayan ABD Donanması gemisi USS Maine'i hatırladı. Maine'in batması ABD'yi İspanyol-Amerikan Savaşı'na itmişti ve büyükelçi Grew, Panay'ın batmasının diplomatik bağların kopması ve Japonya ile savaş için benzer bir katalizör olmamasını umuyordu.

Japonya hükümeti Panay'ın batmasından tamamen sorumlu olduğunu ancak saldırının kasıtlı olmadığını savundu. Kuzey Çin'deki Japon deniz kuvvetlerinin Genelkurmay Başkanı Koramiral Rokuzo Sugiyama, özür dilemek üzere görevlendirildi.[17] Resmî özür, Noel Arifesinde Washington, D.C.'ye ulaştı.

Japon yetkililer, pilotlarının Panay'da hiçbir Amerikan bayrağı görmediklerini iddia etseler de, ABD Donanması soruşturma mahkemesi, saldırılar sırasında gemide birkaç ABD bayrağının açıkça görülebilir olduğunu tespit etti.[18] 23 Aralık'ta Tokyo'daki Amerikan büyükelçiliğinde yapılan toplantıda, Japon yetkililer bir deniz uçağının kısa bir süreliğine makineli tüfekle bir tekneye saldırdığını ve Japon ordusuna ait motor botlarının veya fırkateynlerin karşı yakada yukarı doğru kaçan Çin buharlı gemilerine saldırdığını savundular. Ancak Japon donanması saldırının kasıtsız olduğunu savundu. Japon hükümeti, 22 Nisan 1938'de ABD'ye 2.214.007,36 dolar (2024 yılında yaklaşık 49.460.000 dolar) tazminat ödeyerek Panay olayını resmen çözüme kavuşturdu.[19]

Olaydan Sonra

[düzenle]

Bağışlar

[düzenle]

Olayı takiben Japon bireyler ve kuruluşlar, ABD diplomatik ofislerine ve Washington, D.C.'deki ABD Donanması Bakanlığı'na özür mektupları ve para hediyeleri gönderdiler. Bu, okul çocuklarının yazdığı mektuplardan düzenli bağış havuzlarına kadar çeşitlilik gösteriyordu.

En önemli bağışçı, Prens Tokugawa Iesato başkanlığındaki Amerika-Japonya Derneğiydi; bu dernek, 7.749 kişiden ve 218 kuruluştan Panay bağışlarında 16.242,56 ¥ topladı.[20]

Bağışlara yanıt olarak Dışişleri Bakanı Cordell Hull, "Amerikan Hükümeti ne de onun herhangi bir ajansı ne de vatandaşlarının hiçbirinin bu şekilde sunulan paraları almamalı veya onlardan doğrudan yararlanmamalıdır" dedi. Bununla birlikte, Hull, "bu tür tekliflerin kesin bir şekilde reddedilmesinin genel tutumumuza ilişkin bazı yanlış anlamalara yol açacağını ve bu tür bir jest yapan Japonları kıracağını düşünerek, Bakanlığın, duygularını bu şekilde ifade etmek isteyen Japonların bunu yapabileceği bir yöntem bulunması gerektiği görüşündedir" dedi.[20]

Amerika Birleşik Devletleri Dışişleri Bakanlığı, gerekli düzenlemelerin derhal yapılmasını diledi. Hull, Japon halkının bağışlanan paranın başına ne geleceğine dair bir karar için beklemesini istemedi. Uzun bir gecikme, özellikle aylar sonra bağışçıların parasını iade etme kararı alınırsa yanlış anlaşılmalara yol açabilirdi.

Yalnızca Japonya'daki Amerikan büyükelçisinin ve Çin'deki Amerikan büyükelçisinin Panay olayıyla ilgili bağışları kabul etmesine izin vermek için geçici bir çözüm bulunmuştur. Japonya'daki Nagoya, Kobe, Nagasaki ve Osaka'daki konsolosluklar da dahil olmak üzere birkaç Amerikan konsolosluğu para alıyordu; Tayvan, Taipei; Kore, Keijo (Seul); Mançurya, Dairen; ve Brezilya, São Paulo. Bu bağışlar sonunda Tokyo'daki büyükelçiye gönderildi. Grew, Dışişleri Bakanlığı bir çözüm bulana kadar Panay olayıyla ilgili olarak alınan tüm parayı büyükelçilik kasasında sakladı.[20]

Bu politikaya rağmen, Nagasaki'deki yerel bir gazete olan Nagasaki Minyu Shimbun, bazı Japonların Nagasaki'deki Amerikan konsolosluğuna yaptığı bağışlar hakkında hikayeler yayınladı; bunlar arasında bir okul çocuğunun bağışına ekli bir mektubun bir bölümü de yer alıyordu. Nagasaki'deki Amerikan konsolosu Arthur F. Tower, 7 Ocak'ta yayınlanan makale hakkında Büyükelçi Grew'e bilgi verdi. Tower ayrıca Grew'e, başka bir gazetenin - Tokyo ve Osaka Asahi Shimbun'un - muhabirinin 23 Aralık'ta Panay bağışlarını görüşmek üzere kendisini ziyaret ettiğini bildirdi. Towers, Grew'e "bu konsolosluk, alınan veya teklif edilen bağışlara reklam vermeyi amaçlamamıştır ve bunlarla ilgili bilgileri yalnızca iki kez, talep edildiğinde vermiştir" diye güvence verdi. Ancak gazete haberleri yine de yere bağışları artırmış olabilir.[20]

Bağışlara ilişkin kesin bir çözüm, Panay'ın kurtulanları ve hayatını kaybedenlerin yakınları adına Japonya-Amerika Vakfı'nın kurulmasıyla elde edildi. Vakıf, 1853'te Perry Seferi'ne katılan denizcilerin mezarlarına kadar uzanan Japonya'da gömülü Amerikan denizcilerinin mezarlarına bakmak için kullanılacaktı. Vakfın kurulması, Dışişleri Bakanlığı'nın bağışları iade etmesini veya ABD hükümetine veya kişilere doğrudan dağıtmasını önledi. (Ayrıca bkz. Japonya'daki Yabancı mezarlıklar)

Ödüller

[düzenle]

Panay'da bulunan hizmet üyelerine Deniz Seferi Madalyası ve Çin Hizmet Madalyası verildi.[21]

Birinci Sınıf İtfaiyeci John L. Hodge ve Teğmen Clark G. Grazier, Panay olayı sırasında yaptıkları eylemlerden dolayı Deniz Haçıyla ödüllendirildi.[22][23]

Deniz Haçı, USS Panay'dan kurtulanları kurtarmadaki yardımlarından dolayı iki İngiliz donanma subayı Koramiral Lewis Eyre Crabbe ve Teğmen Komutan Harry Barlow'a da verildi.[24][25]

Saldırının Sorumluluğu

[düzenle]

Modern tarihçiler saldırının kasıtlı olabileceğine inanıyor.

Panay'da bulunan kameramanlar tarafından çekilen haber filmi görüntüleri, Japon uçaklarının gemiye o kadar yakın geçtiğini gösterdi ki pilotların yüzleri görülebiliyordu; bu, Amerikalı tarihçi Richard B. Frank'e göre Japonların yanlış kimlik iddiasının doğru olmadığına dair "güçlü bir kanıt" sağladı. Roosevelt'in isteği üzerine Universal Pictures, siyasi bir krizi önlemek için haber filmlerinden bu bölümü çıkardı.[1]

John Prados'a göre, Donanma şifre çözücüleri, saldırgan uçaklarla ilgili açıkça saldırı sırasında emir altında olduklarını ve hiçbir hata olmadığını gösteren trafiği durdurdu ve şifresini çözdü. Bu bilgi o sırada yayınlanmadı çünkü Amerika Birleşik Devletleri'nin Japon Donanması kodlarını kırdığını ortaya çıkaracaktı.[17]

Yazar Nick Sparks, Nankin'deki kaonun, Japonların ABD'yi aktif bir çatışmaya zorlamak ve ABD'yi bir kez ve herkes için Çin'den uzaklaştırmak isteyen Japon ordusundaki isyankar gruplar için bir fırsat yarattığına inanıyor.[26]

Panay, Nankin Savaşı sırasında Yangtze'de saldırıya uğrayan tek Batı gemisi değildi. Panay saldırısından sorumlu Japon pilotlar aynı öğleden sonra İngiliz gemisi SS Wantung'a bomba atacaklardı.[5] Japonya'da sağcı gizli bir topluluk kuran ve batarken Panay'ı hedef alan Albay Kingoro Hashimoto, daha önce İngiliz gemileri SS Scarab ve HMS Cricket'e de kasıtlı olarak top atışı yapmıştı. Gemilerin açıkça İngiliz bayrağını astığı bildirildiğinde Hashimoto, "kendi bayrağımdan başka hiçbir bayrağı tanımıyorum" diye yanıt verdi. Hashimoto, birliklerine Yangtze'deki tüm gemilere "milliyetten bağımsız olarak" ateş etme emri de vermişti.[27]

Miras

[düzenle]

Olayın son kurtulanı Fon Huffman, 2008 yılında öldü.[28] Saldırıya katılan son hayatta kalan Japon pilotu, 2016 yılında ölen Kaname Harada'ydı.[29][daha iyi kaynak gerekli]

Bölüm, Philip K. Dick'in Yüksek Kaledeki Adam romanında alıntılandı ve 1940'lı yıllara ait koleksiyonluk bir resim kartında, "Panay'ın batışı" başlığıyla Savaşın Korkuları dizisinde tasvir edildi.[alıntı gerekli]

Olay, İngiliz yazar Douglas Galbraith'in 2005 tarihli Çin'de Bir Kış romanında yer almaktadır. Ayrıca Newt Gingrich ve William R. Forstchen'in tarihi kurgu romanı Pearl Harbor'da da anlatılmaktadır.[alıntı gerekli]

2009 filmi John Rabe, olayı kurgusal bir şekilde ele almaktadır.[alıntı gerekli]

Ayrıca bakınız

[düzenle]

Japonya-Amerika Birleşik Devletleri ilişkileri

Referanslar

[düzenle]

Daha fazla okuma

[düzenle]