Bugün öğrendim ki: ABD'nin Kore Savaşı sırasında bir Sovyet MIG-15 savaş uçağını ele geçirme girişimi olan Moolah Operasyonu'nun bir parçasıydı. ABD, bir MIG-15 ile kaçan herkese sığınma hakkı ve 100.000 dolar teklif etmişti. Sonunda bir MIG-15 ile kaçan Kuzey Koreli pilotun ödülden haberi yoktu.
Kore Savaşı sırasında Sovyet yapımı bir MiG-15 elde etmek için yapılan ABD Hava Kuvvetleri girişimi olan Operasyon Moolah, tamamen işlevsel bir Sovyet MiG-15 jet savaş uçağını firar yoluyla ele geçirmeye yönelik bir ABD Hava Kuvvetleri (USAF) çabasıydı.[1] Komünist güçler, MiG-15'i 1 Kasım 1950'de Kore'ye tanıtmıştı.[2] USAF pilotları, MiG-15'in performansının, USAF'ın en yeni uçağı F-86 Sabre dahil olmak üzere tüm Birleşmiş Milletler uçaklarından üstün olduğunu bildirmişti.[3] Operasyon, Komünist pilotları, mali ödül karşılığında bir MiG ile Güney Kore'ye firar etmeye ikna etmeye odaklanmıştı. Operasyonun başarısı tartışmalıdır, çünkü 27 Temmuz 1953'te ateşkes imzalanmadan önce hiçbir Komünist pilot firar etmedi. Bununla birlikte, 21 Eylül 1953'te Kuzey Koreli pilot Teğmen No Kum-Sok, Operasyon Moolah'tan habersiz olarak MiG-15'ini Güney Kore'deki Kimpo Hava Üssü'ne uçurdu.[4]
Arka Plan
[değiştir]
Kasım 1950'de Kore yarımadasının üzerinde Sovyet yapımı MiG-15 savaş uçağının ortaya çıkmasının başlangıçta, özellikle USAF F-86 olmak üzere Birleşmiş Milletler uçaklarını dezavantaja düşürdüğü düşünülmüştü. Bir hava savaşında MiG-15, daha yüksek başlangıç ivmesinde F-86 Sabre'den daha iyi performans gösterdi ve Sabre daha yüksek son hıza sahip olmasına rağmen, bir dalışta onu geride bırakabilirdi. MiG ayrıca 10.000 m'nin (30.000 ft) üzerinde daha manevra kabiliyetine sahipti, ancak F-86 bu irtifanın altında daha manevra kabiliyetine sahipti. MiG-15 ayrıca USAF bombardıman uçaklarını düşürebilecek ağır bir 37 mm topla da donatılmıştı. Stratejik Hava Kuvvetleri Komutanlığı'ndaki (SAC) ABD askeri planlamacıları topun farkındaydı, ancak uçağın teknik yönleri, uçuş performansı dahil olmak üzere daha az şey biliyordu. Savaşın sonunda, BM hava kuvvetleri, üstün taktikler, teknikler ve prosedürler (TTP'ler), daha iyi eğitimli pilotlar, yükseltilmiş Sabre'ler ve özellikle de Sovyet pilotlarının çatışmadan çekilmesi nedeniyle MiG'lere karşı üstünlük sağladı.[5]
Kuzey Kore üzerinde MiG-15'in ortaya çıkması, Sovyetler Birliği'nin Kore Savaşı'ndaki rolüyle ilgili spekülasyonlara yol açtı. USAF pilotları, MiG-15'ler tarafından kullanılan radyo iletişim kanallarında Rusça konuşulduğunu bildirdi. USAF pilotları tarafından Kasım 1950'de MiG-15'lerin görülmesinden önce, Sovyet MiG-15 alayları, başkenti olası bir NATO bombardımanına karşı korumak için Moskova Hava Savunma Bölgesi'nde konuşlandırılmıştı.[6]
Bazı BM savaş esirleri, Kuzey Kore'deki tutsaklıkları sırasında Sovyet pilotlarıyla konuştuklarını bildirdi. BM Komutanlığı'nın komutan generali General Mark Clark'a göre, Sovyetlerin gizlice Kuzey Kore güçlerini desteklemek için pilotlarını ödünç verdiğini iddia etmek için yeterli istihbarata sahipti.[7] Teğmen No Kum-Sok'a göre, Şubat 1951'e kadar yaklaşık yarım düzine Sovyet Hava pilotu, Çin'in kuzeydoğusundaki Jilin hava üssünde Kuzey Koreli pilotları ziyaret etti. Düz kıyafetli memurlar, Kuzey Koreli pilotların yeteneklerini araştırmak ve yeni MiG-15'i uçurabilecek kadar yetenekli olup olmadıklarını belirlemek için oradaydı. Mart ayında, Albay Ivan Kozhedub liderliğindeki Sovyet 324. Savaşçı Hava Tümeni Jilin'e konuşlandırıldı ve Kuzey Kore hava kuvvetleri pilotlarının ilk sınıfını MiG-15'te eğitmeye başladı. Bir ay sonra, aynı Rus pilotlar Kuzey Kore adına savaşa girdiler, ancak uluslararası düzeyde katılımları hiçbir zaman duyurulmadı. Sovyetler, uçaklarına Çin ve Kuzey Kore amblemleri boyayarak da dahil olmak üzere savaştaki rollerini gizlemek için büyük çaba sarf etmişti. Savaşın sonunda Ruslar, Komünist savaş çabalarına Birleşmiş Milletler'e karşı destek olarak uçakların yarısını ve 5.000 pilot sağlamıştı.[8]
Kökenler
[değiştir]
Operasyon Moolah'ın kökeni hakkında spekülasyonlar mevcuttur. O zamanki Kaptan Alan Abner'a göre, operasyon fikri Washington DC'deki Ordu'nun Psikolojik Harp Şubesi'ndeki ofisinden kaynaklanmıştır. Aldıkları istihbarat raporlarına göre, Sovyet Hava Kuvvetleri içinde bazı pilotların huzursuzluğundan kaynaklanan bazı firarlara kadar uzanan bir memnuniyetsizlik, bazı pilotların gelecekteki olası firarlarına dair umut verici bir inanışa yol açtı. Plan, bir Sovyet MiG-15 için 100.000 dolar (2022'de 1.093.781 dolara denk) ve pilot için siyasi sığınma teklif etti. Plan "Çok Gizli" olarak işaretlendi ve teklifin ABD'ye atfedilememesini sağlamak için teklifin Komünist güçlerin safları arasında dedikodu yoluyla iletilmesini istedi. Plan Pazartesi günü Pentagon'a teslim edildi ve o Cumartesi günü planın ayrıntıları "General Mark Clark, Rus Jeti İçin 100.000 Dolar Ödül Teklif Ediyor" başlığıyla The Washington Post'ta yayınlandı. Abner hayal kırıklığına uğradı çünkü makale kuruluşunun planı ortaya attığından bahsetmiyordu.[9]
Bu hikayenin ikinci bir versiyonu General Mark W. Clark'tan geliyor. Ona göre, Operasyon Moolah'ın kökeni, generalle yakından ilişkili ancak Clark'ın "Danube'dan Yalu'ya" kitabında belirtilmeyen bir savaş muhabiriydi. Savaş muhabiri, 1952'nin başlarında Çinliler üzerindeki etkisiyle "gümüş kurşun" metaforunu geliştirdi. Daha sonra "anonim" ve hayali bir Hava Kuvvetleri generali arasında MiG ödülünü öneren hayali bir röportaj geliştirdi ve yazdı. Tokyo'da bulunan Uzak Doğu Hava Kuvvetleri (FEAF), hayali röportajı aldı ve fikrin incelenmeye değer olduğunu düşündü ve onu Washington DC'deki Hava Kuvvetleri Bakanlığı'na iletti. Fikir, Ordu Bakanlığı'ndan Kasım 1952'de aldığı bir mesajla Clark'a geri iletilene kadar Pentagon ve Dışişleri Bakanlığı'nda dolaştı.[10]
Herbert Friedman'a göre[alıntı gerekli], kimliği belirsiz savaş muhabiri, röportaj yaptığı Uluslararası Haber Servisi Büro Şefi ve eski II. Dünya Savaşı OSS gazisi Edward Hymoff'tu.[11][12] Başka bir kaynak ise fikri 6004. Hava İstihbarat Servis Filosu komutanı Binbaşı Donald Nichols'a bağlıyor.[13]
Uygulama
[değiştir]
20 Mart 1953'te Ortak Genelkurmay Başkanları planı onayladı. Onaylanan operasyon, 1 Nisan 1953'te Tokyo, Japonya'daki FEAF'taki Ortak Psikolojik Komite'ye iletildi, burada kadrolandırıldı, onaylandı ve Clark'a ilerletildi. Plana Operasyon Moolah adını verdi. Plan, tamamen görev yapabilen bir MiG-15'i Güney Kore'ye uçuran herhangi bir pilota 50.000 dolar teklif etti. Firar eden ilk pilota ek 50.000 dolar verilecekti. Plan ayrıca tam siyasi sığınma, komünist olmayan bir ülkeye yerleşme ve istenirse anonimlik de içeriyordu.
Böyle bir firar meydana gelirse, propaganda değeri BM güçleri için önemli olacaktır. Pilotun firarı, küresel izleyici kitlesine pilotun Komünizmin tehlikelerinden ve totaliter bir rejimden Güney Kore'deki özgürlüğe kaçtığını anlatacaktır.[14] Operasyon ayrıca Kuzey Kore ve Çin'de pilotlarına karşı endişe ve güvensizlik yaratacaktır. Bir Sovyet firarı hayati istihbarat sağlayacak ve Sovyetler Birliği'nin savaşa aktif olarak katıldığını gösterecektir. BM güçleri ayrıca MiG-15'in yeteneklerini test etme ve MiG-15'in F-86 Sabre'ye karşı teknik avantajlarına karşı prosedürler oluşturma fırsatı bulacaklar.[15]
26 Nisan'da Komünist güçler ile BM arasında ateşkes görüşmeleri başladı. Clark, hasta ve yaralı savaş esirlerinin Komünist ve BM güçleri arasında değişimi olan Küçük Değişim Operasyonuyla aynı zamana denk gelen 27'sinde Operasyon Moolah teklifini yayınladı. Zamanlama kasıtlıydı çünkü ABD ve Güney Kore Cumhurbaşkanı Syngman Rhee ateşkes şartları konusunda anlaşamıyorlardı.[16] Operasyon Moolah'ın amacı, ele geçirilen Komünist güçleri Kuzey Kore veya Çin'e geri dönmekten caydırmaktı. Etkisi, Komünist savaş esirlerinin BM güçlerinin bakımında daha iyi muamele gördüğünü ve kendi ülkelerine dönmeyi istemediğini göstermekti.
General Clark, 27 Nisan 1953'te kısa dalga radyo yayınıyla teklifi açıkladı. Korece, Mandarin, Kantonca ve Rusça'ya çevrilen yayın, Japonya ve Güney Kore'deki 14 radyo istasyonu tarafından Kuzey Kore ve Çin'e yayınlandı. Clark şöyle dedi: "Kendilerini Komünist boyunduruğundan kurtarmak ve uygun bir onurla yeni, daha iyi bir hayata başlamak isteyen tüm cesur pilotlara... size sığınak, koruma, insani bakım ve ilgi garanti edilir... Pilotlar isterlerse, isimleri sonsuza dek gizli kalacaktır..."[17]
26 Nisan 1953 gecesi, iki B-29 Superfortress bombardıman uçağı Yalu Nehri Havzası'ndaki Komünist üslerinin üzerine 1,2 milyon broşür bıraktı. Bu broşürler Rusça, Çince ve Korece yazılmıştı.[18] General Clark'a göre, 26 Nisan'da broşürlerin atılmasının hemen ardından, BM uçakları takip eden sekiz gün boyunca hiçbir MiG uçağıyla görsel temas kurmadı. Hava durumu bir faktör olmuş olabilir, ancak broşürlerin doğrudan bir etkisi olduğunu ve üst düzey Komünist askeri liderlerin siyasi olarak güvenilmez pilotları ayırmaya başladığını düşünüyor. Tesadüfen, Nisan ayındaki broşür atılmasının hemen ardından, yeri belirlenemeyen bir radyo boğma vericisi, General Clark'ın MiG-15 teklifine ilişkin tüm BM Rusça yayınlarını boğmaya başladı, ancak Çince ve Korece yayınlar engellenmedi.[19]
10 Mayıs'ta ABD B-29 bombardıman uçakları gece Sinuiju ve Uiju Havaalanlarının üzerine ek 40.000 Operasyon Moolah broşürü atmak için geri döndü. BM, Nisan ayında General Clark tarafından verilen aynı mesajı Rusça, Çince ve Korece olarak yayınladı. Bu, 18 Mayıs akşamı ek 90.000 broşürle tekrar edilecektir.[18][20]
MiG-15 uçuşlarının Nisan ayındaki broşür atılmasından ve teklifin radyo yayınlarından sonra önemli ölçüde azaldığı veya durduğu söyleniyordu. Bununla birlikte, MiG-15 sortilerinin sekiz gün boyunca durdurulduğu bildirilmiş,[21] ancak 30 Nisan'da yaklaşık 166 MiG-15'lik büyük bir oluşum görüldü.[22] 1 Mayıs'ta otuz MiG-15, 2 Mayıs'ta kırk dört MiG-15 görüldü ve 3-7 Mayıs tarihleri arasında neredeyse kesinlikle kötü hava koşulları nedeniyle tek bir MiG-15 görülmedi.[18] Dikkat çekici bir değişiklik, Komünist uçakların boya deseninde oldu. 27 Nisan'dan önce tüm MiG-15'ler kırmızı yıldızlı Sovyet hava kuvvetleriyle aynı desende boyandı, ancak 27'sinden sonra tüm Komünist uçaklar Çin ve Kuzey Kore işaretlerine sahipti.[23] 27 Mayıs'ta Kuzey Kore diktatörü Kim Il Sung, Kuzey Kore Hava Kuvvetleri'nin "kahramanlarına" yönelik bir radyo konuşması yaparak ülkelerinin Kuzey Kore hava sahasının savunmasında daha büyük bir rol üstleneceğini söyledi. Kim ayrıca vatandaşlarını askeri disiplin ve teçhizatın Birleşmiş Milletler güçlerine karşı zaferi sağlamak için güçlendirilmesini sağlamak üzere teşvik etti.[açıklama gerekli][24]
Savaştan sonra firar eden Kuzey Koreli pilot Teğmen No Kum-Sok'a göre, onun yarım tabur komutanı Yüzbaşı Kim Jung-Sup, Mayıs 1953'ün başlarında bir hafta boyunca Kuzey Kore Hava Kuvvetleri karargahı olan Sinuiju'ya çağrıldı. Yolculuğunun amacı No için bilinmiyordu, ancak komutanın içinde Teğmen No'nun Kore Demokratik Halk Cumhuriyeti'ne sadakati sorgulayan bir soruşturma altında olduğu söylentileri dolaşıyordu. No uçmaya devam etti ve yarım tabur komutanının Komünist rejime olan sadakatini savunduğunu varsaydı. Tesadüfen, 5 Mart 1953'te Sovyet Başbakanı Joseph Stalin'in ölümü ve Rus uçaklarında önemli kayıplar nedeniyle, Sovyetler Birliği pilotlarını Kore tiyatrosundan geri çağırdı ve yerlerini tespit etti. Sovyetler Birliği, Kore Savaşı'ndaki rollerini gizlemek için büyük çaba sarf etmişti. BM pilotlarını aldatmak için Rus pilotlarına Mandarin öğretildi.[25] USAF pilotları, 27'sinden sonra Sovyetler Birliği'nin "Honchos" pilotlarından gelen MiG-15'lerin interkomlarında herhangi bir Rus sohbeti duymadıklarını belirtti.[22]
8-31 Mayıs tarihleri arasında aynı dönemde sadece bir F-86 kaybıyla 56 MiG-15 imha edildi. USAF pilotları, herhangi bir çatışmadan önce hava sahalarının yakınında uçan USAF uçaklarını gözlemleyen Komünist pilotların kişisel hayatta kalmalarını sağlamak için uçaklarından atladıklarını fark etti.[26]
General Clark, Operasyon Moolah broşürlerinin atılmasının ardından Komünist pilotların düşük kalitesi, savaştaki en kötü pilotlukları hakkında raporlar aldı. Komünist pilotlar, Operasyon Moolah'tan sonraki 90 günde, ilk broşür atılmasından önceki 90 güne göre daha az sorti uçtu. BM pilotları bu dönemde sadece üç F-86 uçağı kaybıyla 155 MiG-15 düşürdü.[27]
27 Temmuz 1953'te Kore Ateşkes Anlaşması imzalandı ve tüm askeri operasyonlar sona erdi. Tek bir pilot bile Güney Kore'ye firar etmemişti. Operasyon Moolah'ın etkinliğini değerlendirmek zordu. BM güçleri tek bir MiG-15 uçağı ele geçirmese de, Operasyon Moolah'ın Komünist güçler üzerinde kalıcı etkileri oldu. Sovyetler Birliği'nin Çin veya Kuzey Kore rejimlerinden daha çok pilotlarının firarından korktuğuna inanmak için bazı kanıtlar var. ABD istihbarat raporları, Sovyet Uzak Doğu izleyicilerine, ABD istihbarat ajanlarının mürettebatı ve yolcuları batıya firar etmeye rüşvet vermesinin başarısızlığını gösteren filmler gösterildiğini belirtti. Muhtemelen Ruslar, BM ödül teklifinin Varşova Paktı'ndaki uydu ülkelerinden gelen hava adamlarını cezbedebileceğine inanıyorlardı.
Operasyon Moolah'ta kullanılan broşürlerde, Mart 1953'te Polonya'dan Danimarka'da siyasi sığınak bulmak için Lim2 (MiG 15bis'in lisanslı versiyonu) uçmuş olan Teğmen Franciszek Jarecki'nin fotoğrafı vardı.[28]
Sonrası
[değiştir]
21 Eylül 1953 sabahı erken saatlerde, Teğmen No Kum-Sok, Kuzey Kore'nin Pyongyang'ın hemen dışında bulunan Sunan Hava Üssü'nden 2. Alay, Kore Halk Hava Kuvvetleri'ne ait 'Kırmızı 2057' numaralı MiG-15bis uçağını uçurdu ve sabah 10:00'dan önce Güney Kore'deki Kimpo Hava Üssü'nde indi. Hemen üs karargahına alınarak sorgulanıp fiziksel muayeneden geçirildi. Kısa süre sonra, Beşinci Hava Kuvvetleri İstihbarat Bürosu'nun bulunduğu Seul'ün hemen dışında bulunan tenha bir ABD askeri üssü olan Oryu-dong'a helikopterle götürüldü. Uçağı sökülerek bir C-124 Globemaster'a yüklendi ve ertesi gün Okinawa'daki Kadena Hava Üssü'ne gönderildi. Ertesi sabah, Güney Kore gazeteleri firar eden Kuzey Koreli pilotu ve 100.000 dolarlık ödülünden bahsetti. No, Operasyon Moolah'tan ve ödüllerinden habersizdi. Daha sonra CIA tarafından istediği bir Amerikan üniversitesinde ücretli eğitim karşılığında ödül parasını reddetmesi tavsiye edildi.[29] Başkan Dwight D. Eisenhower, Operasyon Moolah'ı desteklemedi. Bir firara para teklif etmenin etik dışı olduğunu düşündü ve ateşkes anlaşmasının belirsizliği nedeniyle Kuzey Kore'nin firara tepkisinden endişe duyuyordu.[30]
CIA'den sorumlularından biri olan Larry Chin, 1985 yılında casusluk yapmak suçundan FBI tarafından tutuklandı. No'nun firarının ardından, beş arkadaşı idam edildi.[31]
No'ya göre, ödül çeşitli nedenlerden dolayı hiçbir Kuzey Koreli pilotu firar etmeye motive etmeyecektir. İlk olarak, Nisan 1953'te yapılan teklif, Yalu Nehri üzerindeki Kuzey Kore hava üslerine atılan broşürlerle duyuruldu. Ancak savaşın o aşamasında tüm Rus, Çin ve Kuzey Kore MiG-15'leri Mançurya'da konuşlandırılmıştı, bu nedenle herhangi bir MiG-15 pilotunun broşürleri görmesi olası değildi. İkincisi, USAF Mançurya'da broşür atsa bile, bir Kuzey Koreli pilot teklifin gerçekliğine güvenmezdi. Kuzey Koreli pilotlar Amerikan dolarının satın alma gücünün de genel olarak farkında değildi. Operasyon Moolah, bunun yerine Amerika Birleşik Devletleri'nde özgürlük ve bir iş garanti etseydi, daha cazip bir teklif olarak görülebilirdi.[32]
Operasyon Moolah'tan doğrudan etkilenmese de, No'nun firarı USAF'ye uçak ve kuzey hava kuvvetlerinin durumu hakkında bilgi verdi. No, takip eden birkaç ay boyunca Kuzey Kore ordusu ve Sovyetler Birliği ile Çin'den aldığı destekle ilgili çok sayıda soruya cevap verdi. Ayrıca Kadena Hava Üssü'nde MiG'in değerlendirilmesinden önce Amerikalı test pilotlarına değerli bilgiler sağladı. Test pilotları, Wright Hava Geliştirme Merkezi komutanı Tümgeneral Albert Boyd liderliğinde Binbaşı Chuck Yeager ve Kaptan Harold "Tom" Collins'ti.[33] Binbaşı Yeager daha sonra, "MiG-15'i uçurmak, şimdiye kadar karşılaştığım en zorlu durum. Birçok pilotunu öldürmüş tuhaf bir uçak." dedi.[34]
MiG-15 testleri 11 gün sürdü. Uçağın oldukça iyi bir savaş uçağı olduğunu, ancak F-86 gibi Amerikan uçaklarının teknolojik gelişmişliğinden yoksun olduğunu ortaya koydu. Binbaşı Yeager, tehlikeli bir şekilde kontrol edilemez hale gelmeden önce uçağı 0.98 Mach hızına kadar uçurabildi. MiG-15'in daha hızlı bir tırmanma oranına sahip olması ve F-86'dan daha yüksek irtifada çalışmasıyla birlikte, salınım, kötü basınçlandırma, yüksek hızlarda beklenmedik yukarı doğru fırlama, kurtarılamaz dönüşler, ani durmalar ve yanlış çalıştırılırsa uçağın patlamasına neden olabilecek özellikle tehlikeli bir acil durum yakıt pompası sorunlarından muzdaripti.[35] Bu eksikliklere rağmen, Yeager ve Collins MiG-15 ve F-86'nın eşit derecede yetenekli olduğuna karar verdi. Hava savaşları sırasında pilot deneyimi ve eğitiminin en önemli faktör olduğu kanıtlandı. Binbaşı Yeager, "En deneyimli pilot, ne uçtuğunuzun önemi olmadan sizi alt edecektir!" dedi.[36]
MiG-15bis'in test edilmesinin ardından, tekrar söküldü ve her parça mühendisler tarafından incelendi ve değerlendirildi. Amerikalılar uçağı Kuzey Kore'ye iade etmeyi teklif etti, ancak hiçbir yanıt gelmedi. MiG-15 kasalı olarak Ohio, Dayton'daki Wright-Patterson Hava Kuvvetleri Üssü'ne gönderildi. Mart-Ekim 1954 tarihleri arasında MiG-15bis Florida, Eglin AFB'de kapsamlı bir şekilde test edildi. B-36, B-47, F-84 ve F-86 ile karşılaştırıldığında yoğun bir şekilde uçurulduktan sonra Ekim ayında Ohio, Wright-Patterson AFB'ye geri döndü.[37][38] Uçak 1956'da sert bir iniş sonucu hasar görene kadar uçağın değerlendirilmesi devam etti. Uçak, ABD Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi'ne restorasyon ve sergilenmek üzere bağışlandı ve burada hala duruyor.[39][40]
Gelecek psikolojik operasyonlar için örnek
[değiştir]
Operasyon Moolah, 1953'ten beri birçok kez tekrarlandı. Çin milliyetçileri olan Kuomintang, Tayvan'a firar eden Komünist Çinli pilotlara 28 ila 113 kilogram (1.000 ila 4.000 ons) altın teklif ederek Çin anakarasının üzerine broşürler attı. Uçak ne kadar modernse, firar eden pilot o kadar çok altın alacaktı.[41] 1966'da Ortak Genelkurmay Başkanları, bir MiG-21 ve Sovyet Mil Mi-6 "Hook" helikopteri ele geçirmek için Operasyon Moolah'ın birebir kopyası olan Operasyon Fast Buck'ı onayladı. Bu operasyonun diğer hedefleri arasında istihbarat toplamak, Kuzey Vietnam hükümetini pilotlarının sadakatini değerlendirmeye zorlamak ve MiG sortilerini azaltmaktı.[42] Mossad'ın gizli bir operasyonu olan Operasyon Diamond, Operasyon Fast Buck'a benzerdi; Iraklı bir MiG-21 pilotu başarıyla firar etti ve ele geçirilen MiG, İsrail Hava Kuvvetleri, USAF ve ABD Donanması tarafından değerlendirildi.
Kurgu eserlerde canlandırılması
[değiştir]
M*A*S*H'in 11. sezonunun 243. bölümünde, hafif yaralı bir Kuzey Koreli pilot 4077 M*A*S*H'te sona eriyor. Motor arızası nedeniyle iniş yaptı, firar etme niyeti yoktu, ancak bir Ordu halkla ilişkiler görevlisi ona Operasyon Moolah'a çok benzeyen bir anlaşma teklif ediyor, hatta General Mark Clark'tan adıyla bahsediyor.[alıntı gerekli]
1983 yapımı Under Fire filminde, Nick Nolte ve Ed Harris tarafından canlandırılan kurgusal karakterler, Afrika'da firar eden herhangi bir muhalif pilota yeni bir ev ve yüzme havuzu teklif eden broşür atılımını tartışıyor. Nolte'nin canlandırdığı karakter bunun yanlış bir teklif olduğunu söylüyor, ancak Harris bunun muhalif hava kuvvetlerini yere serme etkisine sahip olduğunu, üst düzey komutanların pilotlarının firar etmesinden korktukları için uçaklarının uçmasına izin vermeyeceğini belirtiyor.