Bugün öğrendim ki: Sovyet Ablukası (1948-1949) sırasında Batı Berlin'deki çocuklara küçük mendil paraşütleriyle şeker atmaya başlayan ve "Şeker Bombacısı" veya "Kıpır Kıpır Kanatlı Amca" olarak bilinen Gail Halvorsen hakkında. Onun doğaçlama "Küçük Yiyecekler Harekatı" sonunda 23 ton şeker attı.
ABD Hava Kuvvetleri subayı (1920–2022)
Albay Gail Seymour Halvorsen[1] (10 Ekim 1920 – 16 Şubat 2022), Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'nde[2] kıdemli bir subay ve komuta pilotuydu. 1948-1949 yılları arasında Berlin Hava Köprüsü sırasında Alman çocuklarına şekerleme atarak ün kazandı ve bu nedenle "Berlin Şeker Bombardımanı" veya "Amca Kımıldayan Kanatlar" lakaplarını aldı.
Halvorsen, kırsal Utah'ta büyüdü ve her zaman uçma isteği duydu. 1941 yılında özel pilot lisansını aldı ve daha sonra Sivil Hava Devriyesi'ne katıldı.[3] 1942 yılında Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri'ne katıldı ve 10 Temmuz 1948'de Berlin Hava Köprüsü için pilot olarak Almanya'ya atandı.[4] Halvorsen, Berlin hava köprüsü ("Vittles Operasyonu") sırasında C-47 ve C-54 uçaklarını uçurdu. Bu süre zarfında, Berlin'in sakinlerine minyatür paraşütlerle şekerleme atarak moral artırmayı amaçlayan "Küçük Vittles Operasyonu"nu başlattı. Halvorsen, üstlerinden izin almadan "Küçük Vittles"ı başlattı, ancak bir yıl içinde Amerika Birleşik Devletleri'nin her yerinden gelen destekle ulusal bir kahraman oldu. Halvorsen'in operasyonu, Berlin sakinlerine 23 tondan fazla şekerleme bıraktı.[6] "Berlin Şeker Bombardımanı", "Amca Kımıldayan Kanatlar" ve "Çikolata Pilotu" olarak tanındı.[7]
Halvorsen, "Küçük Vittles Operasyonu"ndaki rolü nedeniyle, Kongre Altın Madalyası da dahil olmak üzere birçok ödül aldı.[8] Ancak "Küçük Vittles", Halvorsen'in askeri ve insani yardım kariyerinin sonu değildi. Sonraki 25 yıl boyunca, Bosna-Hersek, Arnavutluk, Japonya, Guam ve Irak'ta şekerleme atma faaliyetlerini savundu ve gerçekleştirdi.[9] Halvorsen'in profesyonel kariyeri çeşitli önemli görevleri içeriyordu. Uzay ve Teknoloji Müdürlüğü'nde yeniden kullanılabilir insanlı uzay aracı geliştirmeye yardımcı oldu ve Berlin Tempelhof Havalimanı komutanı olarak görev yaptı.[10] 8.000 saatten fazla uçuş kaydı yaptıktan sonra Ağustos 1974'te emekli oldu.[10] 1976'dan 1986'ya kadar Halvorsen, Brigham Young Üniversitesi'nde (BYU) Öğrenci Yaşamı Yardımcı Dekanı olarak görev yaptı.
Erken dönem
[düzenle]
Gail Seymour Halvorsen, 10 Ekim 1920'de Salt Lake City'de Basil K. ve Luella Spencer Halvorsen'in çocuğu olarak dünyaya geldi.[11] Önce Rigby, Idaho'da, sonra da Garland, Utah'ta küçük çiftliklerde büyüdü.[7] 1939'da Bear River Lisesi'nden mezun oldu ve daha sonra kısa bir süre Utah Eyalet Üniversitesi'ne gitti.[4] Eylül 1941'de üniversite dışı Sivil Pilot Eğitim Programı kapsamında özel pilot lisansını aldı ve hemen hemen aynı zamanda Sivil Hava Devriyesi'ne pilot olarak katıldı.[12] Halvorsen, Mayıs 1942'de Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri'ne katıldı[4] ve 25 diğer ABD Hava Kuvvetleri Havacılık öğrencisi ve 77 Kraliyet Hava Kuvvetleri öğrencisi ile No. 3 Britanya Uçuş Eğitim Okulu'nda, Spartan Havacılık Okulu tarafından işletilen Kurs 19'da eğitim almak üzere Miami, Oklahoma'ya vardığında 22 yaşındaydı.[4] Pilot eğitimini tamamladıktan sonra Ordu Hava Kuvvetleri'ne geri döndü ve Güney Atlantik Tiyatrosu'nda yabancı taşımacılık operasyonlarında uçuş görevlerine atandı.[4] 10 Temmuz 1948'de, artık Berlin Hava Köprüsü olarak bilinen "Vittles Operasyonu" için pilot olmak üzere Almanya'ya gönderildi.[4]
"Küçük Vittles" Operasyonu
[düzenle]
Ana madde: Berlin Ablukası
Teğmen Halvorsen'in Berlin Hava Köprüsü'ndeki rolü, açlık çeken şehre malzeme taşımak için kullanılan birçok C-54 kargo uçağından birini uçurmaktı.[13] Uçuşları sırasında önce Berlin'e, sonra da Sovyet kontrolündeki bölgelere daha derine uçardı. Halvorsen'in fotoğrafçılığa ilgisi vardı ve izin günlerinde genellikle Berlin'de gezer ve kişisel el kamerasıyla film çekerdi.[4] Temmuz ayında bir gün, Tempelhof'ta, hava köprüsünün ana iniş noktasında kalkış ve iniş yapan uçakları filme alıyordu. Orada, dikenli tellerle çevrili çitlerin arkasında yaklaşık otuz çocuğun sıraya girdiğini gördü. Onlarla tanışmaya gitti ve çocukların hiçbir şeylerinin olmadığını fark etti. Halvorsen şöyle hatırlıyor: "Tempelhof'un geniş alanını koruyan dikenli tel çitin yanında yaklaşık otuz çocukla karşılaştım. Heyecanlıydılar ve bana 'hava o kadar kötüleşirse inemezseniz, bizim için endişelenmeyin. Az bir yiyecekle idare edebiliriz, ancak özgürlüğümüzü kaybedersek, onu asla geri alamayabiliriz' dediler."[14] Halvorsen, cebinden iki sakız çıkarıp çocuklara verdi. Çocuklar sakızları küçük parçalara böldüler ve paylaştılar; sakız alamayanlar da ambalajlarını kokladılar.[2] Hiçbir şeye sahip olmayan bu kadar çok çocuğu izleyen Halvorsen, onlara verecek daha fazla şeyi olmamasından pişmanlık duydu.[15] Halvorsen, çocuklar için daha fazlası yapması gerektiğini kaydetti ve bu yüzden ertesi gün hepsi için yeterli sakızı olacağını ve uçağından atacağını söyledi. Halvorsen'e göre, bir çocuk "Uçağınızın bizim uçağımız olduğunu nasıl anlayacağız?" diye sordu; Halvorsen de 1941'de ilk pilot lisansını aldığında ailesi için yaptığı gibi, kanatlarını kıpırdatacağını söyledi.[16]
O gece, Halvorsen, yardımcı pilotu ve teknisyeni, ertesi gün atılacak şekerlemelerini bir araya getirdiler. Biriktirilen şekerlemeler ağırdı, bu nedenle düşen paketlerin hiçbir çocuğa zarar vermemesini sağlamak için Halvorsen, mendilden üç paraşüt yaptı ve onları yiyeceklerin üzerine bağladı.[17] Halvorsen ve mürettebatı düzenli malzeme bırakma uçuşları yaptığında, mendil bağlı üç kutu şekerleme daha bıraktılar. Bu bırakmaları üç hafta boyunca haftada bir kez yaptılar. Her hafta, Tempelhof havaalanı çitinde bekleyen çocukların sayısı önemli ölçüde arttı.[18]
Haber hava köprüsü komutanı Tuğgeneral William H. Tunner'a ulaştığında, hava köprüsünün adı olan Vittles Operasyonu'na gönderme yaparak "Küçük Vittles Operasyonu" olarak adlandırılan genişletilmesini emretti.[19] Küçük Vittles Operasyonu resmi olarak 22 Eylül 1948'de başladı. Berlin çocuklarına çikolata ve sakız sağlama çabasına destek, önce Halvorsen'in arkadaşları arasında, daha sonra tüm filoda hızla arttı.[17] Küçük Vittles Operasyonu'nun haberleri Amerika Birleşik Devletleri'ne ulaştığında, ABD'nin her yerinden çocuklar ve şeker üreticileri şeker göndermeye başladı.[20] Kasım 1948'e kadar Halvorsen, Amerika'nın her yerinden gönderilen şeker ve mendil miktarının üstesinden gelemez hale geldi.[17] Massachusetts, Chicopee'den üniversite öğrencisi Mary C. Connors, artık ulusal bir proje haline gelen bu görevi üstlenmeyi teklif etti ve şekerleri hazırlamak ve mendilleri bağlamak için Ulusal Şekerlemeciler Birliği ile çalıştı.[21] Destek dalgasıyla, Halvorsen'in artık birçoğunun arasından biri olduğu Küçük Vittles pilotları, her gün şekerleme atıyordu. Berlin'in her yerindeki çocuklar tatlılara sahipti ve gittikçe daha fazla resimli mektup geri gönderiliyordu.[22] Amerikalı şekerleme bombardıman uçakları Rosinenbomber (Kuru Üzüm Bombardımanı) olarak tanınırken, Halvorsen'in kendisi Berlin çocuklarına birçok takma adla tanınıyordu; bunlar arasında orijinal "Amca Kımıldayan Kanatlar" takma adının yanı sıra "Çikolata Amca", "Sakız Damlası Çocuk" ve "Çikolata Pilotu" da yer alıyordu.[23]
Küçük Vittles Operasyonu, 22 Eylül 1948'den 13 Mayıs 1949'a kadar yürürlükteydi. Teğmen Halvorsen Ocak 1949'da memleketine döndüğünde operasyonun liderliğini arkadaşlarından biri olan Yüzbaşı Lawrence Caskey'e devretti.[24] Memleketine döndüğünde, Küçük Vittles Operasyonu'nun başarısında önemli rol oynayan birkaç kişiyle görüştü. Halvorsen, en büyük destekçisi olan, evinde kalan ve yine de tüm arkadaşları ve tanıdıklarından yardım alarak mendil diken ve para bağışlayan Dorothy Groeger'e kişisel olarak teşekkür etti.[25] Ayrıca, ülke genelinden 18 tondan fazla şekerleme ve sakız hazırlamaktan ve Almanya'ya göndermekten sorumlu olan Chicopee, Massachusetts'teki okul çocukları ve "Küçük Vittles" komitesiyle de görüştü.[26][27] Toplamda, Küçük Vittles Operasyonu'nun 250.000'den fazla paraşütten 23 tondan fazla şekerleme attığı tahmin ediliyor.[6]
Profesyonel kariyer
[düzenle]
Ocak 1949'da memleketine döndükten sonra Halvorsen, Hava Kuvvetleri'nden ayrılmayı düşündü. Ancak tam maaşlı kalıcı bir görev teklif edildiğinde ve Hava Kuvvetleri'nin onu okula göndereceğine dair söz verildiğinde fikrini değiştirdi.[28] 1951 ve 1952 yıllarında Hava Kuvvetleri Teknoloji Enstitüsü'nden bir görevlendirmeyle Florida Üniversitesi'nden Havacılık Mühendisliği alanında lisans ve yüksek lisans derecelerini aldı.[29] 1952'den 1957'ye kadar Wright-Patterson Hava Kuvvetleri Üssü ve Hill Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki Wright Hava Kalkınma Merkezi'nde kargo uçağı araştırma ve geliştirme projesi mühendisi oldu.[10] Halvorsen, 1957'de Alabama, Maxwell AFB'deki Hava Komuta ve Kurmay Koleji'ne yeniden atandı. 1958 yılına kadar orada kaldı ve daha sonra Kaliforniya, Inglewood'daki Hava Kuvvetleri Sistemleri Komutanlığı'nın Hava Kuvvetleri Uzay Sistemleri Bölümü'ne atandı. Bu görev sırasında Halvorsen çeşitli uzay projeleri araştırdı ve geliştirdi. Bunların en dikkat çekeni, kaynak seçimi başkanlığını yaptığı Titan III fırlatma aracı programıydı.[30] Halvorsen, önümüzdeki dört yıl boyunca Hava Kuvvetleri Sistemleri Komutanlığı'nın bir parçası olarak görev yapacaktı.[31]
1962'den 1965'e kadar Halvorsen, Batı Almanya, Wiesbaden'de AF Sistemleri Komutanlığı'nın Yabancı Teknoloji bölümü'nde görev yaptı.[10] Daha sonra Araştırma ve Geliştirme Başkan Yardımcısı, HQ USAF, Pentagon ve Uzay ve Teknoloji Müdürlüğü'ne atandı.[10] Gelişmiş insanlı yeniden kullanılabilir uzay aracı, uzay politikası ve prosedürleri ve İnsanlı Yörünge Laboratuvarı Projesi için planlar geliştirdi.[10] Daha sonra, hem uydu fırlatma hem de yörünge operasyonlarıyla ilgilenen AF Sistemleri Komutanlığı Uydu Kontrol Tesisi, Vandenberg AFB, Kaliforniya'daki 6596. Enstrümantasyon Filosunun komutanlığına getirildi.[10]
Daha sonra Şubat 1970'te Almanya, Berlin'deki Tempelhof Merkez Havalimanı'nda 7350. Hava Üssü Grubu Komutanı oldu.[32] Bu, Berlin Hava Köprüsü sırasında her gün uçtuğu aynı havaalanıydı. Bu dönemde ayrıca Berlin'deki ABD Hava Kuvvetleri Avrupa Temsilcisi olarak görev yaptı ve üs içi bir eğitim programı aracılığıyla Wayne Eyalet Üniversitesi'nden Rehberlik ve Danışmanlık alanında yüksek lisans derecesini tamamladı.[10] Son görevi, Utah, Hill AFB'deki Ogden Hava Malzeme Merkezi Başmüfettişi oldu.[33] Halvorsen, 8.000 saatin üzerinde uçuş süresi ve 31 yıllık askeri hizmet kaydıyla 31 Ağustos 1974'te emekli oldu.[10]
Kişisel yaşamı ve ölümü
[düzenle]
Halvorsen'in Küçük Vittles Operasyonu ile yaptığı çalışmalar ona sadece uluslararası ün kazandırmakla kalmadı, aynı zamanda bir ABD gazetesine göre "iki evlilik teklifi aldı".[34] Her ikisini de reddetti ve Garland, Utah'taki kız arkadaşının hala ona duyguları olmasını umuyordu. Halvorsen, 1942'de Utah Eyalet Tarım Koleji'nde Alta Jolley ile tanıştı. Halvorsen Almanya'ya gittikten sonra çift, mektuplar aracılığıyla birlikteliklerini sürdürdü.[35] Gail Halvorsen ve Alta Jolley, 16 Nisan 1949'da Nevada, Las Vegas'ta evlendi.[36] Halvorsen'lerin beş çocuğu oldu ve Halvorsen askeri görevlerini yerine getirirken hepsi Amerika Birleşik Devletleri ve Almanya'nın çeşitli yerlerinde büyüdü.[37] Halvorsen 1974'te emekli olduktan sonra çift, Provo, Utah'a taşındı. 1976'dan 1986'ya kadar Halvorsen, BYU'da Öğrenci Yaşamı Yardımcı Dekanı olarak görev yaptı.[9] Alta ve Halvorsen, İsa Mesih'in Son Zaman Azizler Kilisesi'nde (LDS Kilisesi) aktifti. 1986-1987 yıllarında İngiltere, Londra'da ve 1995-1997 yıllarında Rusya, St. Petersburg'da LDS Kilisesi misyonerleri olarak görev yaptılar.[37] Alta, 25 Ocak 1999'da öldü; çiftin o zaman 24 torunu vardı.[37] Beş yıl sonra Halvorsen yeniden evlendi, bu sefer lise aşkı Lorraine Pace ile.[38] Çift, çiftliklerinde Utah, Spanish Fork'ta ikamet ettiler ve kışları Arizona'da geçirdiler.[39] Ocak 2021'de, yaklaşık bir ay önce yakalandığı COVID-19'dan kurtulduğu bildirildi.[40]
Halvorsen, 16 Şubat 2022'de Provo'da, 101 yaşında solunum yetmezliğinden öldü.[41][1][42] Tam askeri onurlar ile düzenlenen cenaze törenlerinin ardından, Utah Hava Ulusal Muhafızları'nın 151. Hava Yakıtlama Filosuna ait bir KC-135R'nin yaptığı bir üstten uçuş ve BYU ve Utah Valley Üniversitesi'nden Hava Kuvvetleri ROTC birimlerinden onur nöbetçisi üyelerinin kurduğu bir ateş mangasının katılımıyla Provo Şehir Mezarlığı'na defnedildi.[43]
Mirası
[düzenle]
Halvorsen'in Küçük Vittles Operasyonu ile yaptığı çalışmaların hem Amerika Birleşik Devletleri'nde hem de dünya genelinde yaşamlar üzerinde derin bir etkisi oldu.[44] 1974'teki resmi emekliliğinden sonra Halvorsen, çeşitli şekillerde yerel, ulusal ve uluslararası topluma hizmet vermeye devam etti.[31]
Halvorsen'in 2022'deki ölümünden sonra Berlin Belediye Başkanı Franziska Giffey, "Halvorsen'in derinlemesine insani eylemi asla unutulmadı" dedi.[45]
2016 yılında Gail Halvorsen, kızı Denise Halvorsen Williams ve arkadaşı James Stewart ile birlikte, daha sonra Şeker Bombardımanı Vakfı olarak yeniden adlandırılan Gail S. Halvorsen Havacılık Eğitim Vakfı'nı kurdu. Utah'ta 501(c)(3) kar amacı gütmeyen bir kuruluş olarak kayıtlı olan vakıf, gençler arasında havacılık ve STEM eğitimini teşvik etmeyi amaçlamaktadır.
Haziran 2022'de Senatör Mike Lee, Provo Gaziler Merkezi'nin Halvorsen'in onuruna yeniden adlandırılması için bir yasa tasarısı önerdi.[46] Tesis, 21 Kasım 2022'de onuruna yeniden adandı.[47]
Ödüller
[düzenle]
Halvorsen'in aşağıdaki ödülleri ve rozetleri vardı:[48]
ABD Hava Kuvvetleri Komuta Pilot Rozeti, Liyakat Nişanı, Liyakat Madalyası, Hava Kuvvetleri Övgü Madalyası, Amerikan Sefer Madalyası, Avrupa-Afrika-Ortadoğu Sefer Madalyası, II. Dünya Savaşı Zafer Madalyası, İşgal Ordusu Madalyası, Berlin Hava Köprüsü Cihazı ile İnsani Hareket Madalyası, Ulusal Savunma Hizmet Madalyası (1 bronz hizmet yıldızı ile), Hava Kuvvetleri Uzun Hizmet Ödülü (1 gümüş ve 1 bronz palmiye dalı demetleriyle), Küçük Silahlar Uzman Nişancı Kurdelesi, Liyakat Nişanı (Almanya) (Komutan Haçı), Amerika Birleşik Devletleri Ortak Şefler Kurulu Rozeti, Amerika Birleşik Devletleri Avrupa Komutanlığı Rozeti, Komuta Füze Operasyonları Rozeti, Hava Kuvvetleri Karargahı Rozeti, Hava Kuvvetleri Komutanı Nişanı, Hava Kuvvetleri Başmüfettişi Rozeti.
1949'da Halvorsen, Küçük Vittles Operasyonu'nun başlatılması nedeniyle, Hava Kuvvetleri tarafından insani yardım eylemini tanımak için verilen Cheney Ödülü'nü General Hoyt S. Vandenberg'den aldı.[49] Diğer önemli ödüller arasında Liyakat Nişanı, USAF Genelkurmay Başkanı General John Dale Ryan tarafından verilen Ira Baker "Üye" Ödülü; Hava Kuvvetleri Çavuşları Birliği "Amerikancılık" Ödülü (bazı önceki alıcıları Bob Hope ve Başkan George Bush'tu); Utah, Provo Şehri'nden Özgürlük Ödülü; Alman İlişkiler Enstitüsü'nden Üstün İnsani Yardım Ödülü; 1998 Eric Warburg Ödülü[50]; ve Brigham Young Üniversitesi ROTC'den Vatanseverlik Ödülü bulunmaktadır.[9] 2014 yılında Halvorsen, Kongre'nin bir sivil için verebileceği en yüksek ödül olan Kongre Altın Madalyası'nı aldı.[39] Mayıs 2001'de Hava Köprüsü/Tanker Birliği Onur Listesi'ne ve Utah Havacılık Onur Listesi'ne alındı.[51] Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri, yeni nesil, 25.000 pound kapasiteli uçak yükleme aracını onun onuruna adlandırarak Albay Halvorsen'in hava köprüsü mirasını sağlamlaştırmaya yardımcı oldu.[52] Hava Kuvvetleri ayrıca lojistik hazırlık kariyer alanında olağanüstü hava ulaşımı desteği için Albay Gail Halvorsen Ödülü'nü de oluşturdu.[53] 2008 yılında Halvorsen, New York City'deki Alman-Amerikan Steuben Geçidi'nin Büyük Mareşali olarak onurlandırıldı ve Beşinci Cadde'de on binlerce izleyici tarafından kutlandı.[54]
Halvorsen'in Berlin Hava Köprüsü sırasında yaptığı eylemler, gelecek yıllarda Alman-Amerikan ilişkileri üzerinde önemli bir etkiye sahip oldu. Çabaları nedeniyle Alman halkı tarafından da kapsamlı bir şekilde onurlandırıldı. 1974 yılında Almanya'nın en yüksek ödülü olan Büyük Federal Liyakat Haçı (Büyük Almanya Federal Liyakat Nişanı Haçı) ile ödüllendirildi.[55] 2015 yılında Alman-Amerikan Kulüpleri Federasyonu tarafından General Lucius D. Clay madalyasıyla ödüllendirildi. Madalya, Alman-Amerikan ilişkilerinin gelişmesine önemli ölçüde katkıda bulunan bir kişiye verilen en yüksek onurdur.[56] Ayrıca, Berlin'deki bir ortaokul ve Almanya, Frankfurt'taki Rhein-Main Hava Üssü'ndeki Gail S. Halvorsen İlkokulu da dahil olmak üzere birçok Alman okulunun adı onun onuruna konulmuştur.[57][58] Yıllar boyunca birçok kez Alman televizyonunda yer aldı ve genellikle şekerleme paraşütlerini alan çocuklardan (şimdi yetişkin) bazılarıyla eşleştirildi. 8 Şubat 2002'de, Salt Lake City'deki 2002 Kış Olimpiyatları için Alman ulusal afişini Rice-Eccles Stadyumu'na taşıdı.[59] Ayrıca Amerikalı televizyon ve filmlerinde de kapsamlı bir şekilde yer aldı. 1992 yılında, o zamanki Brigham Young Üniversitesi öğrencisi Michael Van Wagenen, daha sonra tam uzunluklu bir filme dönüştürülen "Şeker Bombardımanı" adlı 7 dakikalık bir eser yaptı.[60] 2012'de Halvorsen'in hikayesi, Tom Brokaw tarafından anlatılan ve "Cennetten Noel" adlı Mormon Tabernacle Korosu Noel konserinin teması oldu.[61]
70. yıl dönümü vesilesiyle, o sırada 98 yaşındaydı, 12 Mayıs 2019'da eski havaalanındaki kutlamaların bir parçası oldu. Onu onurlandırmak için eski askeri beyzbol sahaları Gail S. Halvorsen Parkı olarak adlandırıldı. Berlin Senatosu aslında Nike tarafından sponsor edilen bir basketbol sahası da dahil olmak üzere diğer spor tesisleriyle birlikte tarihi sahaları yıkmayı planlıyor.[62]
İnsani yardım çalışmaları
[düzenle]
Halvorsen'in kariyeri boyunca ve emekliliğinden sonraki birkaç yıl boyunca, ABD Hava Kuvvetleri'ni ve Amerika Birleşik Devletleri'ni gönüllü olarak temsil etti. Berlin Hava Köprüsü'nün 20. yıl dönümünü anmak için ünlü şekerleme bırakma eylemlerinden birini yeniden canlandırmaya yardımcı oldu. Etkinlik, Tempelhof Merkez Havalimanı'nda 40.000'den fazla kişinin katılımıyla gerçekleştirildi.[63] Bir başka yeniden canlandırma, hava köprüsünün 40. yıl dönümünü anmak için Eylül 1989'da gerçekleştirildi. Halvorsen, bu kez Good Morning America'dan bir televizyon ekibiyle birlikte tekrar katıldı ve Berlin çocuklarına, daha önce çikolata verdiği kişilerin torunları da dahil olmak üzere şekerleme bıraktı.[10] Ek yeniden canlandırmalar 1993 ve 1994'te yapıldı.[10] 1998'de Berlin Hava Köprüsü Tarih Vakfı'nın C-54 Spirit of Freedom uçağının düzenli uçuş ekibinin bir parçasıydı ve 71 günlük bir Avrupa turuna katıldı. Tur, o zamanlar 53 yaşında olan uçakla iki Atlantik Okyanusu geçişini içeriyordu. Tur sırasında, o ve diğer birkaç Hava Köprüsü gazisi (aynı zamanda mürettebat üyesi) Almanya, Fransa ve İngiltere'de hava köprüsünün 50. yıl dönümünü anma törenlerine katıldı. Halvorsen, grupla uçmaya ve BAHF ile şekerleme bırakmaya 99. doğum gününden hemen sonrasına kadar devam etti. Son uçuşu 17 Aralık 2019'da, Spirit of Freedom'ı son kez uçurduğu zamandı.[64] Halvorsen ayrıca Amerika Birleşik Devletleri genelinde ek şekerleme bırakma eylemleri gerçekleştirdi.[59][65]
Halvorsen, sadece artık savaştan etkilenen ülkelerde şekerleme atma eylemini yeniden canlandırmak istemedi. Son yıllarında, ülkelerin moralini yükseltmek ve iyi niyet oluşturmak için şekerleme atmayı savundu. 1994'te hava kuvvetlerini, Küçük Vittles Operasyonu'nun bir parçası olarak Bosna-Hersek üzerinden yüzlerce şeker çubuğu atmasına izin vermeye ikna etti.[66] Halvorsen tarafından 1999'da Kosova üzerinden daha büyük bir bırakma planlandı ve gerçekleştirildi.[67] Ek şekerleme bırakma eylemleri Japonya, Guam, Arnavutluk ve Amerika Birleşik Devletleri genelinde gerçekleştirildi.[9] 2003 ve 2004 yıllarında Bağdat üzerinden benzer bir dizi şekerleme bırakma eylemini "umudun bir ışını, Amerika'da birisinin umursadığının bir sembolü" olarak insani bir görev olarak savundu.[68] O zamandan beri Amerika Birleşik Devletleri ordusu, Iraklı çocuklara oyuncaklar, oyuncak ayılar ve futbol topları atarak eylemlerinin bazılarını taklit etti.[69]
Referanslar
[düzenle]
Daha fazla okuma
[düzenle]
Brokaw, Tom. Christmas From Heaven:The True Story of the Berlin Candy Bomber. Salt Lake City, Utah: Deseret Book Company, 2013. ISBN 1-60907-700-8.
Cherny, Andrei The Candy Bombers – The Untold Story of the Berlin Airlift and America's Finest Hour. Berkeley: The Berkeley Publishing Group, 2009. ISBN 978-0-425-22771-8.
Halvorsen, Gail S. Gail S. Halvorsen Collection, 1945–2004. MSS 2220; L. Tom Perry Special Collections, Harold B. Lee Library, Brigham Young University.
Halvorsen, Gail S. The Berlin Candy Bomber. Bountiful, UT: Horizon Publishers, 1990. ISBN 0-88290-361-6. Birçok baskı yayınlandı. Geliştirilmiş fotoğraflarla en yeni baskı, 2017 baskısı.
Halvorsen, Gail S. ve Denise Halvorsen Williams (kızı). "The Candy Bomber: Untold Stories of the Berlin Airlift's Uncle Wiggly Wings." Springville, UT: Horizon Publishers, an imprint of Cedar Fort, Inc, 2017. ISBN 978-14621-2133-5
Miller, George M. To Save a City: The Berlin Airlift 1948–1949. Hawaii: University Press of the Pacific, 1998. ISBN 0-89875-805-X.
Launius, Roger D. Interview with Gail S. Halvorsen, USAF-Ret, May 13, 1988. Provo, Utah: L. Tom Perry Special Collections, Brigham Young University
Raven, Margot Theis. Mercedes and the Chocolate Pilot: A True Story of the Berlin Airlift and the Candy that Dropped from the Sky. Chelsea, MI: Sleeping Bear Press, 2002. ISBN 1-58536-069-4.
Roughton, Randy. "Forever the Candy Bomber". Airman 55, no. 3 (2011):44–47.
Thompson, Warren E. "Gail Halvorsen". Aircraft Illustrated 42, no. 10 (2009):24–29. ISSN 0002-2675.
Tunnell, Michael O. Candy Bomber: The Story of the Berlin Airlift's "Chocolate Pilot". Watertown, Massachusetts: Charlesbridge, 2010. ISBN 1-58089-336-8.