Bugün öğrendim ki: Kaptan Cook'un ünlü keşif gemisi HMS Endeavour'un daha sonra bir şirket tarafından satın alınarak Lord Sandwich adını aldığı, ancak başka bir geminin daha aynı adı taşıması nedeniyle isminin Lord Sandwich 2 olarak değiştirildiği ve daha sonra Amerikan Devrimi sırasında İngiltere için bir hapishane gemisi olduğu bilinmektedir.
18. yüzyıl Kraliyet Donanması araştırma gemisi
Aynı adı taşıyan diğer gemiler için bkz. HMS Endeavour adlı gemilerin listesi.
Yeni Hollanda kıyıları açıklarında HMS Endeavour
Samuel Atkins tarafından
Tarih Büyük Britanya AdıEndeavour OperatörThomas Millner, Kraliyet Donanması, J. Mather İnşaatçıThomas Fishburn, Whitby Denize indirilmeTarihiHaziran 1764 EdinmeTarihi28 Mart 1768, Earl of Pembroke olarak Devreye alınmaTarihi26 Mayıs 1768 Hizmetten çıkarılmaTarihiEylül 1774 Hizmet dışı kalmaTarihiMart 1775, satıldı Yeniden adlandırılmaLord Sandwich, Şubat 1776 Ana limanıPlymouth, Birleşik Krallık KaderiBatırıldı, Newport, Rhode Island, 1778 Genel özellikler Sınıf ve tipBark Ham yük tonu366 49⁄94 (bm) Uzunluk97 ft 8 inç (29,77 m)[a] Genişlik29 ft 2 inç (8,89 m) Ambar derinliği11 ft 4 inç (3,45 m) Yelken düzeni
Tam donanımlı gemi
3.321 metrekare (2.777 m2) yelken
HızMaksimum 7 ila 8 knot (13 ila 15 km/s) Tekneler ve iniş
araçlarıyawl, pinas, uzun tekne, iki küçük tekne Mürettebat
94, şunlardan oluşmaktadır:[7]
71 gemi personeli
12 deniz piyadesi
11 sivil
Silahlanma10 4-pdrs, 12 döner top
HMS Endeavour[b], Teğmen James Cook'un 1768'den 1771'e kadar yaptığı ilk keşif yolculuğunda Tahiti, Yeni Zelanda ve Avustralya'ya komuta ettiği bir Britanya Kraliyet Donanması araştırma gemisiydi.
1764 yılında kömür gemisi Earl of Pembroke olarak denize indirildi ve Donanma onu 1768 yılında Pasifik Okyanusu'na bilimsel bir görev için ve varsayılan Terra Australis Incognita veya "bilinmeyen güney toprakları" için denizleri keşfetmek üzere satın aldı. Majestelerinin Kömür Gemisi Endeavour olarak görevlendirilen gemi, Ağustos 1768'de Plymouth'tan ayrıldı, Cape Horn'u döndü ve 1769 Venüs'ün Güneş'in önünden geçişini gözlemlemek için zamanında Tahiti'ye ulaştı. Daha sonra büyük ölçüde haritası çıkarılmamış güneydeki okyanusa yelken açtı ve Cook'un Britanya için talep etmesine izin vermek için Tahiti'nin batısındaki Huahine, Bora Bora ve Raiatea adalarına uğradı. Eylül 1769'da Yeni Zelanda açıklarında demir attı ve 127 yıl önce Abel Tasman'ın Heemskerck'inden bu yana adalara ulaşan ilk Avrupa gemisi oldu.
Nisan 1770'te Endeavour, Avustralya'nın doğu kıyılarına ulaşan ilk Avrupa gemisi oldu ve Cook, şu anda Botany Bay olarak bilinen yere karaya çıktı. Endeavour daha sonra Avustralya kıyılarında kuzeye doğru yelken açtı. Büyük Bariyer Resifi'nde karaya oturması sonucu büyük bir felaketten kıl payı kurtuldu ve Cook, gemiyi hafifletmek için toplarını denize atmak zorunda kaldı. Endeavour, gövdesinde onarımlar yapılmasına izin vermek için yedi hafta boyunca Avustralya anakarasında karaya oturdu. Yolculuğuna devam eden gemi, Ekim 1770'te Batavia limanına ulaştı ve mürettebatı ziyaret ettikleri topraklar hakkında sır saklama yemini etti. Batavia'dan Endeavour batıya doğru devam etti, 13 Mart 1771'de Cape of Good Hope'u döndü ve neredeyse üç yıldır denizde kaldıktan sonra 12 Temmuz'da İngiliz limanı Dover'a ulaştı.
Gemi, Pasifik yolculuğundan sonra büyük ölçüde unutuldu ve sonraki üç yılını Falkland Adaları'na asker ve yük taşıyarak geçirdi. 1775'te özel ellere satıldıktan sonra yeniden adlandırıldı ve Baltık'tan kereste taşımak için kullanıldı. Amerikan Bağımsızlık Savaşı sırasında Britanya birlik nakliyecisi olarak yeniden işe alındı ve nihayetinde 1778'de Rhode Island, Narragansett Körfezi ablukasında batırıldı. Tarihsel kanıtlar, geminin Newport Limanı'ndaki Goat Island'ın hemen kuzeyinde, dört başka Britanya nakliyecisiyle birlikte batırıldığını gösteriyor.
Endeavour'dan kalıntılar, bir çapa ve altı topu da dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki denizcilik müzelerinde sergileniyor. Endeavour'un bir kopyası 1994 yılında denize indirildi ve Sydney Limanı'ndaki Avustralya Ulusal Denizcilik Müzesi'nin yanında demirli durumda. Endeavour Nehri ve Endeavour Resifi de dahil olmak üzere çok sayıda coğrafi özellik, üç uzay aracı gibi geminin adını taşıyor. Gemi, Yeni Zelanda elli sentlik madeni parası üzerinde resmedilmiştir.
İnşaat
[düzenle]
Endeavour başlangıçta, Thomas Millner için Thomas Fishburn tarafından inşa edilen ve Haziran 1764'te Yorkshire'ın North Riding'indeki Whitby Kömür ve Balina Avcılığı Limanı'ndan denize indirilen tüccar kömür gemisi Earl of Pembroke idi. Yerel olarak "Whitby Kedisi" olarak bilinen bir tipti. Gemiye yelken takılmıştı ve geniş, düz bir pruva, kare bir kıç ve derin bir ambara sahip uzun, kutu benzeri bir gövdeyle sağlam bir şekilde inşa edilmişti.
Düz dipli tasarımı, sığ sularda yelken açmaya uygun hale getirdi ve yükün yüklenmesi ve boşaltılması ve kuru havuz gerektirmeden temel onarımlar için karaya oturmasına izin verdi. Gövdesi, iç döşemeleri ve omurgaları geleneksel beyaz meşeden, kıç direği ve omurgası ıhlamurdan ve direkleri çam ve ladin ağacından yapılmıştır. Geminin planları ayrıca kıç direği, döşemeleri ve çerçeveleri yerinde kilitlemek için çift bir orta direk göstermektedir.
Dik direklerinin yüksekliği konusunda belirsizlik vardır, çünkü Endeavour'un hayatta kalan diyagramları yalnızca geminin gövdesini ve direk planını değil,[13] ana ve ön direklerin dik direkleri tersanesi ve çağı için standart olurken,[14] Greenwich'teki Ulusal Denizcilik Müzesi'nde bulunan hayatta kalan bir gemi planı üzerindeki bir not, mizzen'i "16 yarda 29 inç" (15,4 m) olarak göstermektedir.[13] Doğruysa, bu, günümüzün donanma standartlarından tam 9 fit (2,7 m) daha kısa olan garip bir şekilde kesilmiş bir direk üretirdi.[17] Yirminci yüzyılın sonlarındaki araştırmalar, notun "19 yarda 29 inç" (18,1 m) gerçek okuma olmak üzere bir yazım hatası olabileceğini öne sürüyor. Eğer öyleyse, bu hem donanma standartlarına hem de diğer direklerin uzunluklarına daha yakın bir şekilde uyacaktır.[13]
Amirallik tarafından satın alma ve yeniden donatma
[düzenle]
16 Şubat 1768'de Royal Society, 1769 Venüs'ün güneşin önünden geçişini incelemek ve gözlemlemek için Pasifik'e bilimsel bir sefer düzenlemek amacıyla Kral III. George'dan finansman istedi.[18] Sefer için kraliyet onayı verildi ve Amirallik, bilimsel yolculuğu, güney Pasifik'te varsayılan Terra Australis Incognita (veya "bilinmeyen güney toprakları") kıtasının işaretlerini arama konusunda gizli bir görevle birleştirmeyi seçti.[19]
Royal Society, komutanlığın İskoç coğrafyacı Alexander Dalrymple'a verilmesini önerdi; kabulü, Kraliyet Donanması'nda kaptan olarak bir berat komisyonu şartına bağlıydı. Amirallik'in Birinci Lordu Edward Hawke bunu reddetti ve hatta bir donanma gemisinin komutasını denizci olarak eğitim almamış birine verdiktense sağ elini kesmeyi tercih edeceğini söyledi.[20] Dalrymple'ın komutasını reddeden Hawke, 1698'de HMS Paramour şaluğunda daha önce yaşanan itaatsizliğin etkisinde kalmıştı; o zaman deniz subayları sivil komutan Edmond Halley'in emirlerini almayı reddetmişti.[20] Amirallik, matematik ve kartografya geçmişine sahip bir deniz subayı olan James Cook'u önerdiğinde çıkmaz sona erdi.[21] Her iki taraf için de kabul edilebilir olan Cook, teğmene terfi ettirildi ve seferin komutanı olarak atandı.[22]
27 Mayıs 1768'de Cook, Mart ayında 2.307 £ 5s 6d olarak değerlendirilen ancak nihayetinde 2.840 £ 10s 11d'ye satın alınan ve Toplumun seferi için kullanılmak üzere tahsis edilen Earl of Pembroke'un komutasını üstlendi.[c] Thames Nehri üzerindeki tersanenin baş gemi ustası Adam Hayes tarafından Deptford'da 2.294 £'a, neredeyse geminin kendisinin fiyatına yeniden donatıldı.[24] Gövde yeniden sızdırmaz hale getirildi ve gemi kurtlarına karşı koruma sağlamak için bakırla kaplandı ve kabinler, barut deposu ve depolar sağlamak için üçüncü bir iç güverte takıldı. Yeni kabinler, Cook ve Royal Society temsilcilerine tahsis edilen her biri yaklaşık 2 metrekare (22 sq ft) zemin alanı sağladı: doğa bilimci Joseph Banks, Banks'in asistanları Daniel Solander ve Herman Spöring, gökbilimci Charles Green ve sanatçılar Sydney Parkinson ve Alexander Buchan.[26] Bu kabinler subayların yemekhanesini çevreledi.[27] Güvertenin arka tarafındaki büyük kabin, Cook ve Royal Society için bir çalışma odası olarak tasarlandı. Arka alt güvertede, kamarotların yemekhanesine bakan kabinler Teğmenler Zachary Hickes ve John Gore, gemi cerrahı William Monkhouse, topçu Stephen Forwood, gemi ustası Robert Molyneux ve kaptanın katibi Richard Orton'a tahsis edildi.[28][29] Bitişik açık yemekhane güvertesi, deniz piyadeleri ve mürettebat için yatak ve yaşam alanları ve ek depolama alanı sağladı.[27]
Gemi teknesi olarak uzun tekne, pinas ve yawl sağlandı, ancak uzun tekne çürük olduğundan, gemiye alınmadan önce yeniden inşa edilmesi ve beyaz kurşunla boyanması gerekiyordu.[30] Bunlara, biri dümenci John Gathrey'e, diğeri ise Banks'e ait iki özel küçük tekne eşlik etti.[31] Gemi ayrıca, sakinleşirse veya direkleri kırılırsa ileri doğru kürek çekilmesine izin vermek için 28 fit (8,5 m) uzunluğunda küreklerle donatılmıştı.[26] Yeniden donatılan gemi, dört toplu kesici HMS Endeavour'dan ayırt etmek için Majestelerinin Kömür Gemisi Endeavour olarak görevlendirildi.
21 Temmuz 1768'de Endeavour, Pasifik adalarının potansiyel olarak düşmanca yerlilerine karşı koruma sağlamak için silah almak üzere Thames'teki Gallions Reach'e gitti.[30] On adet 4 librelik top gemiye getirildi; bunlardan altısı üst güverteye monte edildi, geri kalanı ise ambara yerleştirildi.[32] On iki döner top da sağlandı ve kıç güvertesi, yanlar ve pruva boyunca direklere sabitlendi.[32] Gemi, ikmal ve 12 Kraliyet Deniz Piyadesi de dahil olmak üzere 85 kişilik mürettebat binmesi için 30 Temmuz'da Plymouth'a hareket etti. Cook ayrıca, yelken balastı olarak on iki ton dökme demir gemiye getirilmesini emretti.
Hizmet geçmişi
[düzenle]
Keşif yolculuğu
[düzenle]
Dışarı doğru yolculuk
[düzenle]
Endeavour, 94 kişi için 18 aylık erzak taşıyarak 26 Ağustos 1768'de Plymouth'tan ayrıldı.[d] Gemideki hayvanlar arasında domuzlar, kümes hayvanları, iki tazı ve bir süt keçisi vardı.[36]
İlk uğrak yeri, Endeavour'un 12 Eylül'de ulaştığı Madeira Adaları'ndaki Funchal idi. Gemi yeniden sızdırmaz hale getirildi ve boyandı ve yolculuğun bir sonraki ayağı için taze sebzeler, dana eti ve su gemiye getirildi.[37] Limanda iken, bir kaza, çapa halatına takılıp çapa serbest bırakıldığında denize sürüklenen ve hayatını kaybeden baş ustabaşı Robert Weir'in ölümüne yol açtı.[37][e] Onun yerine Cook, yakındaki demirli bir Amerikan şaluğundan bir denizciyi zorla aldı.[37][e]
Endeavour daha sonra Afrika kıyıları boyunca güneye ve Atlantik Okyanusu'nu geçerek Güney Amerika'ya doğru devam etti ve 13 Kasım 1768'de Rio de Janeiro'ya ulaştı. Taze yiyecek ve su gemiye getirildi ve gemi, 13 Ocak 1769'da fırtınalı hava koşullarında ulaştığı Cape Horn'a doğru hareket etti. Cape'i geçme girişimleri, sonraki iki gün boyunca başarısız oldu ve Endeavour sürekli olarak rüzgar, yağmur ve ters akıntılar tarafından geri püskürtüldü. Cook, Cape açıklarındaki denizlerin, dalgaların tepelerinden inerken geminin pruvasını düzenli olarak su altında bırakacak kadar büyük olduğunu kaydetti. Sonunda, 16 Ocak'ta rüzgar hafifledi ve gemi Cape'i geçip Pasifik kıyısındaki Good Success Körfezi'nde demir atabildi. Mürettebat odun ve su toplamak için gönderilirken, Banks ve ekibi buzlu kıyı boyunca yüzlerce bitki örneği topladı. 17 Ocak'ta şiddetli bir kar fırtınası sırasında gemiye dönmeye çalışırken Banks'in iki hizmetçisi soğuktan öldü.[41]
Endeavour, 21 Ocak 1769'da daha sıcak havalara doğru batı-kuzeybatıya doğru yolculuğuna devam etti. 10 Nisan'da Tahiti'ye ulaştı[42] ve orada sonraki üç ay boyunca kaldı. Venüs'ün güneşin önünden geçişi 3 Haziran'da gerçekleşti ve kıyıya kurulan üç ayrı gözlemevinden gözlemlendi (bulutların olayı gizleyebileceği endişeleri vardı, bu nedenle bu riski azaltmak için ek konumlar kurulmuştu). Fort Venus'taki (şimdiki adı Point Venus) ana gözlemevi üç teleskopla donatılmıştı ve gökbilimci Charles Green, Cook ve Endeavour'un ustası Robert Molyneux tarafından işletiliyordu.
Pasifik keşfi
[düzenle]
Gözlemlenen geçişten sonra, Endeavour 13 Temmuz'da Tahiti'den ayrıldı ve Cook'un Toplum Adaları'nı araştırmasına ve adlandırmasına olanak tanımak için kuzeybatıya yöneldi.[44] Huahine, Raiatea ve Borabora'da karaya çıkıldı ve bu da Cook'un her birini Britanya toprakları olarak talep etmesi için fırsatlar sağladı. Austral Adası Rurutu'ya pinası indirme girişimi, sert dalgalar ve kayalık kıyı şeridi tarafından engellendi.[45] 15 Ağustos'ta Endeavour nihayet Terra Australis Incognita için açık okyanusu keşfetmek üzere güneye döndü.[44]
Ekim 1769'da Endeavour, Yeni Zelanda kıyı şeridine ulaştı ve 1642'de Abel Tasman'ın Heemskerck'inden bu yana bunu yapan ilk Avrupa gemisi oldu.[44] Bu tür gemilere aşina olmayan Maori halkı, Cook'un ilk iniş noktasında olan Poverty Bay'de geminin yüzen bir ada veya mitolojik vatanları Hawaiki'den gelen devasa bir kuş olduğunu düşündü.[7] Endeavour sonraki altı ayı kıyıya yakın yelken açarak geçirdi[42], Cook kıyı şeridini haritalarken Yeni Zelanda'nın iki büyük adadan oluştuğu ve umulan Terra Australis olmadığı sonucuna vardı. Mart 1770'te, Endeavour'dan gelen uzun tekne Cook'u Britanya'nın Yeni Zelanda üzerindeki egemenliğini resmen ilan etmesine izin vermek için karaya taşıdı.[42] Dönüşünde, Endeavour batıya doğru yolculuğuna devam etti ve mürettebatı 19 Nisan'da Avustralya'nın doğu kıyısını gördü. 29 Nisan'da, Cook'un geminin teknelerinden birini şu anda Yeni Güney Galler'in Botany Bay olarak bilinen yerin güney kıyılarına indirdiğinde, Avustralya'nın doğu kıyılarına karaya çıkan ilk Avrupa gemisi oldu.[47]
Batık
[düzenle]
Sonraki dört ay boyunca Cook, genel olarak kuzeye doğru hareket ederek Avustralya kıyılarını çizdi. 11 Haziran 1770'te saat 23:00'ten biraz önce gemi, bugün Büyük Bariyer Resifi sistemindeki Endeavour Resifi olarak adlandırılan bir resife çarptı. Yelkenler hemen indirildi, bir çapa atıldı ve gemiyi açık suya geri çekmek için başarısız bir girişimde bulunuldu. Endeavour'un çarptığı resif deniz tabanından o kadar dik yükseliyordu ki, gemi sert bir şekilde karaya oturmuş olmasına rağmen, Cook bir gemi boyundan daha az mesafede 70 fita (21 m) kadar derinlikler ölçtü.
Cook daha sonra geminin resiften kurtulmasına yardımcı olmak için geminin hafifletilmesini emretti. Demir ve taş balastı, bozulmuş depolar ve geminin topları hariç sadece dördü denize atıldı ve geminin içme suyu dışarı pompalandı. Mürettebat, daha sonra kurtarılmak üzere atılan toplara şamandıralar bağladı[49], ancak bu pratik olmadığı kanıtlandı. Gemideki her erkek, Cook ve Banks dahil olmak üzere pompalarda nöbet tuttu.[50]
Cook'un hesabına göre yaklaşık 40 ila 50 uzun ton (41 ila 51 t) ekipman denize atıldığında, bir sonraki yüksek gelgitte gemiyi serbest bırakmak için ikinci bir başarısız girişimde bulunuldu.[51] 12 Haziran öğleden sonra, uzun tekne iki büyük çapa çıkardı ve geminin akşam yüksek gelgitinde bir başka girişimde bulunmasına izin vermek için çapa kablolarına blok ve halat takıldı. Gemi gövdesindeki bir delikten su almaya başlamıştı. Sızıntı resiften çıktıktan sonra kesinlikle artacaktı, ancak Cook girişimi riske atmaya karar verdi ve saat 22:20'de gemi gelgitin etkisiyle yüzdü ve başarıyla çekildi. Çapalar, deniz tabanından kurtarılamayan ve terk edilmek zorunda kalınan biri hariç geri alındı.
Beklendiği gibi, gemi resiften çıktıktan sonra sızıntı arttı ve üç çalışma pompasının da sürekli olarak çalıştırılması gerekiyordu. Ambarda suyun derinliğini ölçerken bir hata meydana geldi; yeni bir adam, önceki adamın çapraz kirişlerin tepesini kullandığı yerde, gövdenin dış tahtasından bir ölçüm çizgisinin uzunluğunu ölçtü. Hata, ölçümler arasında su derinliğinin yaklaşık 18 inç (46 cm) arttığını göstererek gemide korku dalgası yarattı. Hata fark edildiği anda, ikiye katlanan çabalar pompaların sızıntının önünde kalmasını sağladı.
Geminin batması durumunda beklentiler kasvetliydi. Gemi kıyıdan 24 mil (39 km) uzaklıktaydı[42] ve üç gemi teknesi tüm mürettebatı taşıyamazdı.[53] Buna rağmen, Banks günlüğünde, bu tür durumlarda denizcilerin paniklediği veya emirleri reddettiği hakkında duyduğu hikayelerin aksine, mürettebatın tehlike karşısındaki sakin verimliliğine dikkat çekti.[54]
Geçici mülazım Jonathon Monkhouse, daha önce tekniği başarıyla kullandığı bir ticaret gemisinde bulunmuş olduğundan gemiyi tıkamayı önerdi.[55] Görevi denetlemek, eski bir yelkene keten ve yün parçaları dikmek ve ardından geminin altına çekilerek su basıncının gövdeki deliğe girmesine izin vermek üzere görevlendirildi. Çaba başarılı oldu ve kısa süre sonra çok az su içeri girdi ve mürettebatın üç pompadan ikisini durdurmasına izin verdi.[56]
Endeavour daha sonra kuzeye ve resife paralel bir rota izledi, mürettebat onarımlar yapmak için güvenli bir liman arıyordu. 13 Haziran'da Cook'un Endeavour Nehri adını verdiği geniş bir su yoluya geldi.[57] Cook nehir ağzına girmeye çalıştı, ancak şiddetli rüzgar ve yağmur, Endeavour'un 17 Haziran sabahına kadar bara geçmesini engelledi. Kısaca bir kumlukta karaya oturdu, ancak bir saat sonra yeniden yüzdü ve öğleden sonra başlarında nehre doğru çekildi. Gemi derhal güney kıyısına karaya oturtuldu ve gövdeye onarımlar yapmak için yana yatırıldı. Yırtık yelkenler ve donanım da değiştirildi ve gövde midyelerden temizlendi.[58]
Gövdenin incelenmesi, bir yumruk büyüklüğünde bir mercan parçasının, kırılmadan önce keresteleri temiz bir şekilde kestiğini gösterdi. Tıkama materyalinden parçalarla çevrili olan bu mercan parçası, gövdeki deliği tıkamaya yardımcı olmuş ve gemiyi resifte batmaktan kurtarmıştı.[59]
Kuzeye Batavia'ya
[düzenle]
Rüzgarı bekledikten sonra, Endeavour 5 Ağustos 1770 öğleden sonra yolculuğuna devam etti ve on beş gün sonra Cape York Yarımadası'nın en kuzey noktasına ulaştı. 22 Ağustos'ta Cook, Avustralya'nın doğu anakarası üzerinde Britanya egemenliğini ilan etmek için küçük bir kıyı adasına kürek çekti.[60] Cook iniş yerine Possession Adası adını verdi ve sahil ve Endeavour'un güvertesinden tören amaçlı top atışları bu olayı işaretledi.[61]
Endeavour daha sonra kıyı boyunca batıya doğru yolculuğuna devam etti ve önceden suyun derinliğini test etmek için kürek çekilen pinas'ın yardımıyla aralıklı sığlıklar ve resiflerden bir yol seçti. 26 Ağustos'a kadar karadan görünmez hale geldi ve daha önce 1606'da Luis Váez de Torres tarafından geçilen Avustralya ve Yeni Gine arasındaki Torres Boğazı'nın açık sularına girmişti. Endeavour'un seyahatlerini ve keşiflerini gizli tutmak için Cook, gemidekilerin tüm günlüklerini ve dergilerini el koydu ve nerede oldukları hakkında sessiz kalmalarını emretti.
Savu adasında üç günlük bir duraklamadan sonra, Endeavour 10 Ekim'de Hollanda Doğu Hint Adaları'nın başkenti Batavia'ya doğru yelken açtı. Bir gün sonra ani bir tropikal fırtına sırasında yıldırım gemiye çarptı, ancak Cook'un Endeavour'un direğine monte ettirdiği ilkel "elektrik zinciri" veya paratoner onu ciddi hasardan kurtardı.
Haziran ayında Büyük Bariyer Resifi'nde karaya oturmasının ardından gemi çok kötü durumda kaldı. Geminin marangozu John Seetterly, "çok sızdıran - saatte on iki ila altı inç yapar, ana kıç direğinin birçok yerde yaralanmasından kaynaklanır, yanlış kıç direği orta direğin ötesinden gitti. En büyük sızıntının olduğu iskele tarafında yaralandı ama suya ulaşamadım."[66] Gövdenin incelenmesi, onarılmamış bazı tahtaların 1⁄8 inç (3,2 mm) kalınlığa kadar kesildiğini ortaya koydu. Cook, açık denizlerde geçen önceki üç aylık yolculuk boyunca onu suyun üstünde tuttuğumuz için "onu gören herkes için bir sürpriz" olduğunu kaydetti.
İki hafta çapa ile bekledikten sonra, Endeavour 9 Kasım'da sudan çıkarıldı ve onarımlar için yana yatırıldı. Bazı hasarlı kerestelerin gemi kurtlarıyla istila edildiği ve gövdeye yayılmamalarını sağlamak için dikkatlice çıkarılması gerektiği bulundu. Kırık keresteler değiştirildi ve gövde yeniden sızdırmaz hale getirildi, deniz kabuklarından ve deniz florasından temizlendi ve boyandı. Son olarak, donanım ve pompalar yenilendi ve İngiltere'ye dönüş yolculuğu için yeni depolar gemiye getirildi. Onarımlar ve ikmal 25 Aralık 1770'te tamamlandı ve ertesi gün Endeavour çapayı kaldırdı ve Hint Okyanusu'na doğru batıya yelken açtı.
Dönüş yolculuğu
[düzenle]
Endeavour artık iyi durumda olsa da mürettebatı iyi durumda değildi. Geminin Batavia'da kalması sırasında, gemideki 94 kişiden sadece 10'u dışında hepsi sıtma ve dizanteri hastalığına yakalanmıştı.[69][f] Endeavour 26 Aralık'ta yelken açtığında, yedi mürettebat üyesi ölmüştü ve diğer kırkı da görevlerine katılmak için çok hastaydı. Sonraki on iki hafta boyunca, Spöring, Green, Parkinson ve gemi cerrahı William Monkhouse da dahil olmak üzere hastalıktan 23 kişi daha öldü ve denize gömüldü.[42]
Cook hastalığı kirli içme suyuna bağladı ve limon suyu ile arıtılmasını emretti, ancak bu çok az etkili oldu. Geminin resifte batmaktan kurtarılmasını öneren Jonathan Monkhouse 6 Şubat'ta öldü ve altı gün sonra, Avustralya'daki yetenekli onarım çalışması sayesinde Endeavour'un yolculuğuna devam etmesini sağlayan gemi marangozu John Seetterly öldü. Hayatta kalan mürettebat üyelerinin sağlığı daha sonra ay ilerledikçe yavaş yavaş düzeldi ve hastalıktan son ölümler 27 Şubat'ta üç sıradan denizci oldu.
13 Mart 1771'de Endeavour, Cape of Good Hope'u döndü ve iki gün sonra Cape Town'da limana girdi. Halen hasta olanlar tedavi için karaya çıkarıldı. Gemi, mürettebatın iyileşmesini ve direklerine küçük onarımlar yapılmasını beklemek üzere dört hafta boyunca limanda kaldı. 15 Nisan'da hastalar Cape Town'dan on yeni üye ile birlikte gemiye geri getirildi ve Endeavour dönüş yolculuğuna devam etti. İngiliz anakarası 10 Temmuz'da görüldü ve Endeavour iki gün sonra Dover limanına girdi.
Dönüşünden yaklaşık bir ay sonra Cook, komutan rütbesine terfi etti ve Kasım 1771'e kadar bu sefer HMS Resolution gemisinde ikinci bir sefer için Amirallik Emirleri aldı.[79] Üçüncü yolculuğu sırasında (Resolution'daki ikincisi), Cook, 14 Şubat 1779'da Hawaii'nin yönetici şefini kaçırma girişiminde öldürüldü.[80]
Sonraki hizmet
[düzenle]
Cook başarılı yolculuğu nedeniyle kutlanırken, Endeavour büyük ölçüde unutuldu. İngiltere'ye dönüşünden bir hafta içinde, bir donanma nakliyecisi olarak yeniden donatılmak üzere Woolwich Tersanesi'ne yönlendirildi.[81] Teğmen James Gordon'un komutası altında, daha sonra Falkland Adaları'na üç dönüş yolculuğu yaptı.[82]
İlki, yelken ustası John Dykes'in komutası altındaydı ve "1772 yılının sonuna kadar 350 erkeğe hizmet edecek yeterli erzak" teslim etmek içindi[83]; 8 Kasım 1771'de Portsmouth'tan yelken açtı, ancak korkunç hava koşulları nedeniyle Port Egmont'a (Falkland Adaları'ndaki Britanya üssü) 1 Mart'a kadar ulaşamadı. Endeavour, 4 Mayıs'ta Port Egmont'tan üç aylık kesintisiz bir yolculukla Portsmouth'ta demir attı.
İkinci yolculuk, garnizonu azaltmak ve HM Sloop Hound'u, John Burr Komutanı'nı daha küçük bir gemiyle, yani 36 tonluk şalupa Penguin ile değiştirmek içindi, komutan Samuel Clayton. Katlanabilir bir gemiydi ve daha yeni yapılmıştı ki sökülmüş ve parçaları Endeavour'a yerleştirilmişti. Endeavour, Hugh Kirkland yelken ustası olarak ve ayrıca Penguin'in mürettebatı ve gelişlerinde Penguin'i yeniden birleştirecek dört gemi marangozu ile Kasım ayında yelken açtı; bu 28 Ocak 1773'tü. 17 Nisan'da Endeavour ve Hound mürettebatlarıyla birlikte İngiltere'ye doğru yelken açtılar. Penguin mürettebatından biri, bir hesap yazan Bernard Penrose'du.[84] Samuel Clayton ayrıca bir hesap yazdı.[85]
Üçüncü yolculuk Ocak 1774'te yelken açtı ve amacı, Britanya'nın Amerikan Kolonileri, Fransızlar ve İspanyollarla siyasi zorluklarla karşı karşıya kalması nedeniyle Falkland Adaları'nı tamamen tahliye etmekti. Hükümet, Britanya gemilerinin ve birliklerinin Amerika'da görevlendirilmesi durumunda İspanya'nın Falkland Adaları'nı ele geçirebileceği ve belki de can kaybıyla Port Egmont'taki küçük garnizonu ele geçirebileceği değerlendirmesini yaptı - bunun, hükümeti devirtebilecek bir protestoyla sonuçlanmasından korkuluyordu. Endeavour, Ocak 1774'te İngiltere'den ayrıldı ve 23 Nisan'da Falkland Adaları'ndan tüm Britanya sakinleriyle yelken açtı ve Britanya'nın egemenliğini doğrulayan bir bayrak ve plaka bırakarak ayrıldı.
Endeavour Eylül 1774'te ödendi ve Mart 1775'te Kraliyet Donanması tarafından nakliye devi J. Mather'a 645 £'a satıldı. Mather onu Rusya'daki Archangel'e en az bir ticari yolculuk için denize geri döndürdü.[88]
Amerikan Bağımsızlık Savaşı başladıktan sonra, Britanya hükümetinin Atlantik Okyanusu'nun karşısına asker ve malzeme taşımak için gemilerine ihtiyacı vardı. 1775'te Mather, Endeavour'u bir nakliye gemisi olarak sundu[89], reddedildi. Onu yeniden adlandırmanın Deptford Tersanesi'ni kandıracağını düşünen Mather, Endeavour'u Lord Sandwich adıyla yeniden sundu.[90] Lord Sandwich olarak net bir şekilde reddedildi: "Hizmet için uygun değil. Endeavour Kömür Gemisi olarak adlandırıldı, daha önce reddedildi". Üçüncü sunumunda, zaten Lord Sandwich adında bir nakliye gemisi olduğundan Lord Sandwich 2 adıyla onaylanmadan önce onarımlar yapıldı.[91]
Lord Sandwich 2, usta William Author, 6 Mayıs 1776'da Portsmouth'tan 68'i nakliye gemisi olan 100 gemiden oluşan bir filoyla yelken açtı ve bu filo Howe'un New York'u ele geçirme kampanyasını destekleme emri altındaydı. Lord Sandwich 2, çoğunlukla Hesse paralı askerlerinden oluşan Hesse du Corps alayından 206 erkeği taşıdı.[92] Geçiş fırtınalıydı ve aynı filoda bulunan iki Hesseli yolculuğun hesaplarını yaptı.[93] Dağınık filo Halifax'ta toplandı ve daha sonra diğer gemilerin ve birliklerin toplandığı Sandy Hook'a gitti. 15 Ağustos 1776'da Lord Sandwich 2 Sandy Hook'ta demirlemişti; burada ayrıca Cook'un ikinci yolculuğunda Resolution ile yelken açmış ve şimdi bir malzeme gemisi olan ve kaptanı John Hallum olan Adventure da bulunuyordu. O zamanlar orada bulunan bir diğer gemi de Cook'un ikinci yolculuğunda Adventure'ı komuta eden Tobias Furneaux'un kaptanı olduğu HMS Siren'di.[94]
New York sonunda ele geçirildi, ancak Rhode Island'daki Newport Amerikanların elinde kaldı ve New York'u geri alma üssü olarak bir tehdit oluşturdu, bu nedenle Kasım 1776'da Hesse birlikleri taşıyan Lord Sandwich 2'nin de bulunduğu bir filo Rhode Island'ı ele geçirmek için yola koyuldu. Ada ele geçirildi ama boyun eğdirilmedi ve Lord Sandwich 2 bir hapishane gemisi olarak ihtiyaç duyuldu.
Son dinlenme yeri
[düzenle]
Britanya General John Burgoyne'un Saratoga'daki ordusunun teslim olması Fransa'yı savaşa soktu ve 1778 yazında Newport'u geri almak için bir kıskaç planı kararlaştırıldı: Kıta Ordusu karadan yaklaşacak ve Fransız filosu limana girecekti. İkincisini engellemek için Britanya komutanı Kaptan John Brisbane, ağzına fazladan gemiler batırarak körfezi abluka altına almaya karar verdi. 3 ile 6 Ağustos arasında Lord Sandwich 2 de dahil olmak üzere Kraliyet Donanması ve kiralık gemilerden oluşan bir filo, Körfezdeki çeşitli yerlerde batırıldı.[g] Daha önce Earl of Pembroke olan, daha önce Endeavour olan Lord Sandwich 2, 4 Ağustos 1778'de batırıldı.[99]
Batırılan gemilerin sahiplerine Britanya hükümeti tarafından gemilerinin kaybı için tazminat verildi. Batırılan 10 geminin Amirallik