Bugün öğrendim ki: Le Mans 24 Saat yarışını tek başına tamamlayan tek kişi olan Eddie Hall hakkında
1900-1982 yılları arasında yaşamış Britanyalı yarış pilotu
Edward Ramsden Hall (17 Temmuz 1900 – 12 Mayıs 1982), İngiliz bir yarış pilotuydu. 1900 yılında, başarılı bir tekstil işletmesinin varisi olan varlıklı bir Yorkshire ailesinin çocuğu olarak Milnsbridge'de doğdu. Bu işletme, motor sporları ve diğer sportif faaliyetlerini finanse etti. 24 Saat Le Mans yarışının tamamını tek başına başarıyla tamamlayan tek pilot olmasıyla ünlüdür; bu başarısını 1950 yılında elde etti. 1950'lerin başlarında Birleşik Krallık'tan ayrılıp emekli olana kadar Huddersfield yakınlarındaki Kirkburton'da yaşadı. Daha sonra Güney Afrika'da, ardından Kanada'da ve son olarak da limana ve Grand Prix pistinin bir bölümüne bakan bir dairesi olduğu Monte Carlo'da yaşadı. İki kez evlendi; ilki Evelyn Muriel ile (1931'de boşandı) [1], ikincisi ise 1933'te boşanmış Joan Evelyn Quarmby (kızlık soyadı Goddard) ile; Joan, 1982'deki ölümünden sonra hayatta kaldı.
Yarış Kariyeri
[düzenle]
Hall, 1922'de motor sporlarına başladı ve Donington Park, Shelsley Walsh, Man Adası ve Mille Miglia dahil olmak üzere birçok mekanda üretken bir amatör yarışmacıydı, 1951'deki emekliliğine kadar yarışmaya devam etti. Dayanıklılık gerektiren yarışları tercih etti ve bugün çoğunlukla Kuzey İrlanda'daki Ards Pisti'nde (478 milden 1933'e kadar 410 mil) düzenlenen 410 mil (1933'ten itibaren 478 mil) RAC Tourist Trophy'deki çok sayıda yarışıyla hatırlanmaktadır. Bu yarışa her yıl (1928-1936) katılmıştır. 1960 yılında, B.A.R.C.'nin yıllık Formula Junior Şampiyonası galibine (daha sonra Formula 3) verilecek sürekli bir kupa sundu. [2]
Ards TT
[düzenle]
Ards TT, sanayici ve modern tarım traktörünün öncüsü Harry Ferguson tarafından İrlanda'ya getirildi ve o dönemde bölgedeki en büyük spor etkinliğiydi ve düzenli olarak çeyrek milyondan fazla izleyici çekiyordu. Kuzey İrlanda, County Down'daki Newtownards, Comber ve Dundonald'ı kapsayan kapalı bir pist olan Ards Pisti'nde gerçekleşti. O zamanki birçok yarış gibi, bu yarış da handikap esasına göre düzenleniyordu, böylece çok farklı boyutlarda ve performanslardaki otomobiller aynı yarışta yarışabiliyordu; bu durum, yarış sırasında izleyiciler için takip etmeyi zorlaştırırken, bazı yakın finaller sağlıyordu. Hall'un 1928'deki ilk TT yarışında, 2 litrelik bir Lagonda 14/60 Speed modeli kullandı; bu araç yağ bitti ve sıkıştı, yarışın sonuna birkaç tur kala yarıştan çekilmesine neden oldu. 1929 yarışında daha iyi bir performans sergilemedi ve süper şarjlı Arrol-Aster 17/50'sini Ards belediye binasına çarptı. 1930'da süper şarjlı olmayan bir Bentley 4½ Litre kullandı ve ilk kez yarışı tamamlayarak sınıfında ikinci ve genel klasmanda on ikinci oldu. 1931'de süper şarjlı 746cc'lik bir MG Midget kullandı ve motor arızasıyla tekrar yarıştan çekildi, ancak 1932 yarışında aynı model arabayla sınıfında birinci ve genel klasmanda üçüncü oldu. 1933'te süper şarjlı bir MG K3 Magnette'le gösterdiği performans benzerdi; Tazio Nuvolari'nin kazandığı yarışta sınıfında ikinci ve genel klasmanda dördüncü oldu.
1934 için Hall, Rolls-Royce'dan bir Bentley 3½ litre modifiye etmesini istedi; şirket uzun zaman önce yarıştan çekildiği için başlangıçta bunu yapmayı reddetti. Bu aracın özel bir katılım olduğu ve başarısızlığın fabrikayı kötü etkilemeyeceği gerekçesiyle Rolls-Royce, Hall'a aracının motor gücünü standart 114 bg'den daha kullanışlı bir 131 bg'ye çıkararak yardımcı oldu. Eşi, "çok verimli" bir pit yöneticisiydi (özel bir katılım olmasına rağmen, Rolls-Royce bir destek ekibi sağladı) ve 1934'te Hall'lar, aracın sessizliği ve yarıştan önceki dram veya son ayarlamaların eksikliği konusunda endişeliydi ("sessiz spor araba" olarak bilinen model; katılım fabrikada hazırlanmıştı ve "biraz güçlendirilmiş motor" için kesintisiz 12 saatlik bir dayanıklılık testi yapılmıştı). Önceki bir katılımları "altı silindirini çalışır durumda tutmak için dört farklı türde buji gerektirmişti". Hall ikinci oldu ve yarıştan sonra ekip Belfast'ta kutlama yaptı ve Ernest Hives basit bir gider raporu verdi: "Şampanyaya - 45 £".
Araç, Charles Rolls için üretilen ve 1906 TT'yi kazanmak için kullandığı araçtan bu yana Rolls-Royce'da üretilen ilk yarış arabasıydı ve aynı zamanda sonuncusuydu. Ağır Bentley, Ards'taki zorlu sokak pistine ideal olarak uygun değildi, ancak seri 1936'da sona erdiğinde [4] Hall, her seferinde en hızlı yarış temposunu (sırasıyla 78.40 mil/sa, 80.36 mil/sa ve 80.81 mil/sa) belirleyerek 3 ikincilik elde etti (1934, 1935 ve 1936) ve her seferinde sadece handikap sistemi tarafından yenildi. Aracın son versiyonunda, koltukların arkasında 160 bg'den fazla güç üreten 4¼ litrelik bir motor ve 40 galonluk bir yakıt deposu vardı ve böylece mesafeyi durmadan tamamlayabiliyordu. Ards TT'nin her yarışına katılan sadece iki kişiden biriydi, diğeri ise Earl Howe'du.
BRDC
[düzenle]
Hall, 1932'de British Racing Drivers' Club'a (BRDC) seçildi ve 1933'te Brooklands'da Dr. D.J. Benjafield ile birlikte Bentley 4½ Litre ile BRDC 500 Mil Yarışına katılıp handikapta ikinci olduktan sonra Altın Yıldızı ödülünü aldı. Onlarınki, yarıştaki en hızlı araçtı (112.12 mil/sa).
1933'te Brooklands'daki BRDC 500'de Hall, akıcı gövdeye sahip bir fabrika MG K3 Magnette kullandı ve o zamanki kız arkadaşı (daha sonra ikinci eşi) Joan, takım yöneticisi olarak görev yaptı ve pisten yarışı yönetti. Birlikte, istikrarlı sürüş (rakiplerini geride bırakacak şekilde hesaplandı) ile verimli yönetilen tek bir pit stoğunu birleştiren yeni bir pit kontrol yöntemi geliştirdiler ve bu iki faktör bir araya gelerek ünlü bir zafer kazanmasını sağladı.
Le Mans
[düzenle]
Hall, 1936'da 4¼ litrelik Bentley'i 24 saatlik Le Mans yarışına sokmuştu, ancak yarış ekonomik koşullar ve işçi sorunları nedeniyle iptal edildi. Ancak, bu araç için bir veda performansı gerçekleşti; Hall, 1950'deki ikinci savaş sonrası 24 saatlik Le Mans yarışında bu arabayı kullanarak, pitte devralmaya hazır bir yardımcı pilotu olmasına rağmen, tüm mesafeyi tek başına süren ilk (ve tek) kişi oldu. 236 tur tamamladı, bu da yaklaşık 3.200 km (2.000 mil)ye eşittir. Denis Jenkinson tarafından kokpiti 24 saat boyunca hiç terk etmediği takdirde tuvalet düzenlemelerinin nasıl olduğunu sorulduğunda Hall, "Yeşil tulumlar, dostum!" diye yanıt verdi. [5]
Son uluslararası etkinliği, 1951 Le Mans yarışında 4.1 litrelik bir Ferrari 340 America Barchetta kullanmasıydı. Elektrik sorunları nedeniyle emekli olmadan önce 125 tur tamamladı. [6]
Fotoğrafçılık
[düzenle]
Hall aynı zamanda bir fotoğrafçıydı ve 1938'de Modern Artistik Patinaj konulu bir kitap yayınladı. Fotoğraf plakaları, (St Moritz'deki Avrupa Artistik Patinaj Şampiyonası sırasında çekilen) patencilerin hareketli çekimlerinden ve resmi ve anlık portrelerin bir kombinasyonundan oluşmaktadır. Modern Artistik Patinaj ve Buz Pisti Patinajı kitabının yazarı T.D. Richardson, Hall'un kitabının girişinde şöyle yazdı: "Bay Hall'un kameralar ve araçlarla dolu, pistlerin etrafında dolaşarak, yeni veya sıra dışı bir açı yakalamak umuduyla avını takip ederken veya tek bir çekim alabilmek için saatlerce karnının üstünde yattığını görmek son derece eğlenceliydi. Genç patenciler genellikle 'karakterli'dir, ancak Bay Hall'un sabrı ve iyi huylu mizacı tüm zorlukların üstesinden geldi."
Bobsleigh
[düzenle]
Hall, 1927'deki St. Moritz'deki Avrupa Bobsleigh Şampiyonası'nda zafer kazanan Büyük Britanya iki kişilik ve beş kişilik bobsleigh ekiplerinin üyesiydi ve ayrıca 9. sırada genel klasmanda ve 1. Büyük Britanya takımının önünde bitiren 2. Büyük Britanya beş kişilik bobsleigh ile 1928 Kış Olimpiyatları'nda yarışmıştır.
Kaynaklar
[düzenle]
Daha Fazla Okuma
[düzenle]
E.R. Hall ve T.D. Richardson - Champions all: camera studies by E.R. Hall (Frederick Muller, 1938)
Ulster Vintage Car Club - The Ards TT (Blackstaff Press, 1978) ISBN 0-85640-147-1
Michael Ellman-Brown - Bentley - The Silent Sportscar (Redwood Burn Ltd., 1989) ISBN 0-901564-33-8
Alec Harvey-Bailey - Rolls-Royce - the Derby Bentleys (Sir Henry Royce Memorial Foundation, 1985)
Rowbotham, William Arthur (1970). Silver Ghosts and Silver Dawn. Londra: Constable.
Debra Wenlock - Campari and Soda Bread (Linenopolis, 2003) ISBN 0-9545322-0-1