Bugün öğrendim ki: LA'in Mulholland Drive'ı, ilçeye su getiren mühendis William Mulholland'ın adını taşıyor. Yola onun adı verildikten dört yıl sonra, en büyük başarısı St. Francis Barajı'nın yıkılması ve 431 kişinin ölümüne yol açması
Los Angeles Su Kemeri'nin Mühendisi ve İnşaatçısı (1855–1935)
William Mulholland (11 Eylül 1855 – 22 Temmuz 1935), Los Angeles'ın Kaliforniya'nın en büyük şehri haline gelmesini sağlayan su temini altyapısının inşasından sorumlu, İrlandalı-Amerikan, otodidakt bir inşaat mühendisiydi. Los Angeles Su ve Elektrik Dairesi'nin öncül kuruluşunun başında, Mulholland, Owens Vadisi'nden San Fernando Vadisi'ne suyu taşımak için 375 km uzunluğundaki Los Angeles Su Kemeri'nin tasarımını yaptı ve inşasını denetledi. Su kemerinin oluşturulması ve işletilmesi, Kaliforniya Su Savaşları olarak bilinen anlaşmazlıklara yol açtı. Mart 1928'de, Mulholland'ın kariyeri, yardımcısıyla birlikte güvenlik denetimi yaptıktan 12 saatten biraz fazla bir süre sonra St. Francis Barajı'nın çökmesiyle sona erdi.
Erken Yaşam
William Mulholland, Birleşik Krallık'ın bir parçası olan Belfast, İrlanda'da doğdu.[1] Ebeveynleri Hugh ve Ellen Mulholland Dublinli idi ve William'ın doğumundan birkaç yıl sonra şehre döndüler. Küçük kardeşi Hugh Jr., 1856'da doğdu.[3] Mulholland'ın doğduğu sırada babası Kraliyet Postası'nda bekçi olarak çalışıyordu. 1862'de, William yedi yaşındayken annesi öldü. Üç yıl sonra babası yeniden evlendi. William, Dublin'deki Hristiyan Kardeşler tarafından O'Connell Okulu'nda eğitim gördü.[4][5] Okulda kötü notlar aldığı için babası tarafından dövüldükten sonra Mulholland kaçıp denize açıldı.
15 yaşında Mulholland, Britanya Ticaret Donanması'nın bir üyesiydi. Sonraki dört yılını Gleniffer gemisinde denizci olarak geçirdi ve Kuzey Amerika ve Karayipler'deki limanlara en az 19 Atlantik geçişi yaptı. 1874'te New York şehrinde karaya çıktı ve Büyük Göller'de bir yük gemisinde yazları ve bir kereste kampında kışları çalıştığı Michigan'a gitti.[6]
Bir ağaç kesme kazasında bacağı neredeyse kaybedildikten sonra Ohio'ya taşındı ve burada tamirci olarak çalıştı. Mulholland, kardeşi Hugh ile yeniden bağlantı kurdu ve Aralık 1876'da, Kaliforniya'ya giden bir gemiye New York'ta gizlice binmeye çalıştılar. Panama'da keşfedildiler ve gemiyi terk etmek zorunda kaldılar. Daha sonra ormandan Balboa'ya 75 kilometreden fazla yürüdüler. Mulholland 1877'de Los Angeles'a geldi.[6]
Los Angeles'taki İlk Kariyeri
Los Angeles'a geldikten sonra, o zamanlar yaklaşık 9.000 nüfuslu olan Mulholland, iş bulmanın zor olması nedeniyle hızla denize dönmeye karar verdi. Bir gemi bulmak için San Pedro'daki limana giderken, bir kuyu kazma işini kabul etti. Altın aradığı ve Colorado Nehri'nde çalıştığı kısa bir Arizona döneminin ardından, yeni kurulan Los Angeles Şehir Su Şirketi'nde (LACWC) Frederick Eaton'dan Zanjero Yardımcısı (su dağıtıcısı)[7] olarak iş buldu. İspanyol ve Meksika yönetimleri sırasında Alta California'da, su, Pueblo de Los Angeles'a büyük, açık bir hendek olan Zanja Madre ile iletilirdi. Hendeği yöneten kişiye zanjero denirdi.
1880'de Mulholland, Los Angeles'ta ilk demir su boru hattının döşenmesini denetledi. Mulholland, 1884'te kısa bir süre LACWC'den ayrıldı, ancak Aralık ortasında geri döndü. 1885'te tekrar ayrıldı ve Sespe Arazi ve Su Şirketi'nde çalıştı. Tazminatının bir parçası olarak, Sespe Deresi'nde 8 hektar arazi verildi. 1886'da LACWC'ye geri döndü ve Ekim ayında Amerikan vatandaşlığına geçti. Yıl sonunda LACWC müdürü oldu. 1898'de Los Angeles şehir yönetimi, LACWC ile olan sözleşmeyi yenilememe kararı aldı.
Dört yıl sonra, Mulholland müdür olarak Los Angeles Su Dairesi kuruldu. 1911'de daire, Mulholland baş mühendis olarak atanarak Su İşleri ve Tedarik Bürosu olarak yeniden adlandırıldı. Mulholland'ın ölümünden iki yıl sonra, 1937'de Su İşleri ve Tedarik Bürosu, Elektrik ve Işık Bürosu ile birleşerek Los Angeles Su ve Elektrik Dairesi'ni kurdu; bu kurum şehrin tüm yerli hizmetlerini kontrol etmeye, sağlamaya ve sürdürmeye devam ediyor.[8][9]
Los Angeles Su Kemeri
Mulholland, Los Angeles'ın çok daha büyük olacağını öngördü.[10] Büyümesinin sınırlayıcı faktörü, güvenilmez yağışlarla yarı kurak bir iklime sahip olduğu için su teminiydi. Mulholland ünlü bir sözünde, "Eğer suyu elde edemezseniz, ona ihtiyacınız olmaz" dedi.[11]
Mulholland, 1898'den 1900'e kadar Los Angeles belediye başkanı olan Frederick Eaton ile çok daha büyük bir Los Angeles vizyonunu paylaştı. 1880'lerde özel Los Angeles Su Şirketi'nde birlikte çalışmışlardı.[12] 1886'da Eaton şehir mühendisi, Mulholland ise su şirketinin müdürü oldu. Eaton Los Angeles belediye başkanı seçildiğinde, 1902'de su şirketinin şehir kontrolüne geçmesinde etkili oldu.[12]
Şirket Los Angeles Su Dairesi olduğunda, Mulholland, su sistemi hakkındaki engin bilgisi nedeniyle müdür olmaya devam etti.[12] Mulholland'ın kamu işleri programı daha önce kurak olan geniş alanları sulamaya başlayınca genişleme hızla gerçekleşti.[12] On yıl içinde şehrin nüfusu 1890'daki 50.000'den 1900'de 100.000'in üzerine çıktı.[13] On yıl sonra üç katına çıkarak neredeyse 320.000'e ulaştı.[14]
Bu genişlemeyi yaratmak için Eaton ve Mulholland, Sierra Nevada'daki Owens Vadisi'ndeki büyük miktardaki yağışın yerçekimiyle çalışan bir su kemeriyle Los Angeles'a taşınabileceğini fark ettiler.[15]: 3
1902'den 1905'e kadar Eaton, Mulholland ve diğerleri, Los Angeles'ın Owens Vadisi'ndeki su haklarını elde etmesini sağlamak için gizli yöntemler kullandılar ve Owens Vadisi sakinleri için su altyapısı oluşturmasını engellediler.[12]: 48–69 [16]: 62–69 Eaton siyasi manevraların ve dolandırıcılığın çoğunu yaparken,[16]: 62 Mulholland, o zamanlar Los Angeles'ın büyümesi için mevcut olan su miktarını dramatik bir şekilde küçümseyerek Los Angeles kamuoyunu yanlış yönlendirdi.[16]: 73 Mulholland ayrıca Owens Vadisi sakinlerini de yanlış yönlendirdi; San Fernando Vadisi'nin yer altı su havzasını doldurmak için tam su haklarını kullanmayı planlarken, Owens Vadisi'nde kullanılmayan akışları kullanacaklarını belirtti.[16]: 73
1906'da Los Angeles Su Komiserleri Kurulu, Mulholland'ı Los Angeles Su Kemeri Bürosu'nun baş mühendisi olarak atadı. 1907'den 1913'e kadar Mulholland, su kemerinin inşasını yönetti.[17] Kasım 1913'te hizmete giren 375 km uzunluğundaki[18] Los Angeles Su Kemeri, en yüksek noktasında 3900 işçi gerektirdi[19] ve 164 tünelin kazılmasını içeriyordu.[17]: 151–153 İnşaat 1908'de başladı.[20] Projenin karmaşıklığı, Panama Kanalı'nın inşasıyla karşılaştırılmıştır.[21] Owens Nehri'nden gelen su, 5 Kasım 1913'te San Fernando Vadisi'ndeki bir rezervuara ulaştı.[17] O gün yapılan bir törende Mulholland, bu mühendislik başarısı hakkında ünlü sözlerini söyledi: "İşte bu. Alın."[17]
Su kemeri, Doğu Sierra'daki Owens Vadisi'nden gelen suyu San Fernando Vadisi'nde sulama ve su depolama için taşır. Su kemeri inşa edildiğinde San Fernando Vadisi şehrin bir parçası değildi.[16]: 74–76 [17]: 152 [22] Hidrolojik açıdan bakıldığında San Fernando Vadisi idealdi; yer altı su havzası, buharlaşma olmadan ücretsiz su depolaması görevi görebilirdi.[16]: 73 Sulamanın önündeki engellerden biri, seçmenlerin üçte ikisinin onayı olmadan şehrin suyunun satılmasını, kiraya verilmesini veya başka bir şekilde kullanılmasını yasaklayan Los Angeles Şehir Tüzüğü idi.[12]: 18 Bu tüzük sınırlaması, San Fernando Vadisi'nin büyük bir bölümünün şehre ilhak edilmesiyle önlendi.[12]: 133
Mulholland, ilhağın Los Angeles'ın borç sınırını yükselteceğinin ve su kemerinin finansmanını sağlayacağının farkındaydı.[23] 1915'e kadar ilk ilhaklar tamamlandı[15]: 92 ve 1926'ya kadar Los Angeles'ın arazi alanı ikiye katlanarak onu alan olarak Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük şehri yaptı.[24] Belediye su şebekesine katılmayı seçen alanlar arasında Owensmouth (Canoga Park) (1917), Laurel Canyon (1923), Lankershim (1923), Sunland (1926), La Tuna Canyon (1926) ve Tujunga'nın kurulmuş şehri (1932) bulunmaktadır.[15]: 92 Su ve Los Angeles'ın hızlı kentleşmesi ve büyümesi arasındaki tarihi ilişki, 1974 yapımı Chinatown filminin kurgusal olay örgüsünün temelini oluşturmaktadır.[25]
Mulholland'ın su kemerinden gelen su ayrıca tarımı buğdaydan mısır, fasulye, kabak ve pamuk gibi sulu ürünlere; kayısı, hurma ve ceviz bahçelerine; ve turunçgil ağaçlarına kaydırdı. Bunlar, gelişmenin bir sonraki aşamasının arazi kullanımını banliyöleşmeye dönüştürmesine kadar şehir sınırları içinde devam etti. Orcutt Ranch Parkı ve CSUN kampüsü gibi birkaç yer hala kalmıştır.[26]
Mesleki Tanıma
Otodidakt olan Mulholland, 1906'da Silver Lake Rezervuarı'nı inşa ederken bir baraj inşa etmek için hidrolik yıkama yöntemini kullanan ilk Amerikalı inşaat mühendisi oldu.[28] Bu yeni yöntem, mühendislerin ve baraj inşaatçılarının ulusal düzeyde dikkatini çekti.[28] Hükümet mühendisleri, Mulholland'ın danışmanlık yaptığı Panama Kanal Bölgesi'ndeki Gatun Barajı'nı inşa ederken bu yöntemi benimsedi.[29]
1914'te Kaliforniya Üniversitesi, Berkeley, Mulholland'a fahri doktora unvanı verdi. Diplomandaki yazı şu şekildeydi: "Percussit saxa et duxit flumina ad terram sitientum" (Kayaları kırdı ve nehri susuz topraklara getirdi).[3] Mulholland'ın kamu profili büyümeye devam etti. Ofisleri bir noktada Sid Grauman'ın Milyon Dolarlık Tiyatrosu'nun en üst katındaydı. Hatta Los Angeles belediye başkanı olmak için favori adaylardan biriydi. Göreve aday olup olmayacağı sorulduğunda, "Geriye doğru bir kirpi doğurmayı tercih ederim" diye yanıtladı.
Calaveras Barajı
Mayıs 1913'te, San Francisco'nun su teminine sahip olan Spring Valley Su Şirketi (SVWC), Calaveras Rezervuarı'nı oluşturmak için orijinal barajın planlarını onaylamak ve inşasını yönlendirmek için bir yönetim kurulu yetkilendirdi; kurul ayrıca Mulholland'ı danışman olarak işe alma yetkisine sahipti.[30] Ekim ayında, barajın inşası devam ederken, San Francisco'nun şehir mühendisi Michael O'Shaughnessy, Yosemite Ulusal Parkı'nda Hetch Hetchy rezervuarı ve su sisteminin inşası için şehrin iznini almasında şehre yardımcı olan bir mühendis olan John R. Freeman'a yazdığı bir mektupta Mulholland hakkında olumsuz yazdı. O'Shaughnessy, Mulholland ve SVWC'nin baş mühendisi F. C. Hermann'ın[31] "o kadar kibirli olduklarını ki, yapacakları her şeyin eleştiriden muaf olacağını düşünüyorlar" görüşünü dile getirdi.
Yanlış bulduğu inşaat detaylarını veya uygulamalarını belirten O'Shaughnessy, Calaveras baraj sahasındaki kendi görüşüne göre ihmalkarlık ve dikkatsizlik hakkında şunları yazdı: kendisinde "olumsuz izlenimler bırakan" başka bir özellik ise "işin sorumluluğunu üstlenen genç kolej çocuklarının ve başarısının şişmiş fikirleriyle Mulholland'ın bu çok ciddi mühendislik projesini nasıl üstlendiklerinin" "gevşek bir şekilde" olmasıydı.[32]
24 Mart 1918'de barajın yukarı akış yamacında kısmi bir çökme yaşandı. O sırada rezervuardaki su 17 metre derinliğindeydi; su tahliye edilmedi.[33]
Owens Vadisi Çatışması
Los Angeles Su Kemeri tamamlandıktan sonra, San Fernando yatırımcıları Owens Vadisi'nden o kadar çok su talep ettiler ki, "Kaliforniya'nın İsviçre'si"nden bir çöl haline dönüşmeye başladı.[17] Mulholland, Colorado Nehri'nden ek su elde etmeyi engellendi, bu yüzden Owens Vadisi'nden mevcut tüm suyu almaya karar verdi.[16]: 89 Owens Vadisi çiftçilerinden bazılarının kişisel burukluklarını kullanarak Los Angeles bazı önemli su haklarını elde etmeyi başardı. Bu su hakları sağlandıktan sonra, Owens Gölü'ne gelen akışlar büyük ölçüde yönlendirildi ve bu da gölün 1924 yılına kadar kurumasına neden oldu.[34]
1924 yılına kadar çiftçiler ve çiftlik sahipleri isyan etti.[35] Mulholland'ın bir dizi kışkırtması, karşılık gelen yerel çiftçilerin tehditleri ve Los Angeles mülklerinin yıkımıyla takip edildi.[16]: 93 Son olarak, silahlı bir grup çiftçi Alabama Kapılarını ele geçirdi ve Jawbone Kanyonu'nda su kemerini havaya uçurarak suyu Owens Nehri'ne geri döndürdü.[35]
Su kemerine karşı şiddet eylemleri yıl boyunca devam etti ve muhalifler su kemerinin önemli bir bölümünü ele geçirdiğinde ve dört gün boyunca Los Angeles'a suyu tamamen kestiğinde büyük bir çatışmayla sonuçlandı. Eyaleti ve yerel yetkililer herhangi bir işlem yapmayı reddetti ve basın Owens Vadisi çiftçilerini ve çiftlik sahiplerini küçük düşürülmüş olarak gösterdi. Sonunda, Mulholland ve şehir yönetimi müzakere etmek zorunda kaldı. Mulholland'ın kızgınlıkla, "vadinin çok sayıda meyve ağacının yok olmasına bir nebze pişman olduğunu, çünkü artık orada yaşayan tüm sorun çıkarıcıları asacak kadar ağaç kalmadığı için" söylediği aktarıldı.[16]: 92
1927'de, suyla ilgili çatışmanın en yüksek olduğu dönemde, zimmete para geçirme nedeniyle Inyo İlçe Bankası iflas etti.[16]: 97 Owens Vadisi'nin ekonomisi çöktü ve saldırılar sona erdi. Los Angeles şehri, yerel istihdamı teşvik eden bir dizi su kemeri tesisi onarım ve bakım programına sponsor oldu ve Los Angeles su çalışanlarına rahatlatıcı bir katkı için bir ay önceden ödeme yapıldı.[36][37]
St. Francis Barajı'nın Çökmesi
Mulholland'ın kariyeri, 12 Mart 1928'de, yardımcısı, baş mühendis yardımcısı ve genel müdür Harvey Van Norman ile birlikte şahsen inceledikten 12 saat sonra St. Francis Barajı'nın çökmesiyle sona erdi. Çöküşün ardından saniyeler içinde, sadece barajın orta kısmının büyük bir bölümü ayakta kalmıştı ve rezervuardaki 47 milyon metreküp su, saatte 29 km hızla 43 metre yüksekliğinde bir şelale halinde San Francisquito Kanyonu'ndan aşağıya doğru hareket etmeye başladı. Kanyonda, ağır beton İkinci Enerji Santrali'ni (hidroelektrik santrali) yıktı ve orada yaşayan 67 işçinin ve ailelerinin 64'ünün hayatına mal oldu.
Sular güneye doğru hareket etti ve Santa Clara nehir yatağına boşaldı, günümüz Valencia ve Newhall'ın kısımlarını su bastı. Nehir yatağını takip eden su batıya doğru devam etti ve Ventura İlçesi'ndeki Castaic Junction, Piru, Fillmore, Bardsdale ve Santa Paula kasabalarını su bastı. Genişliği neredeyse 3 km'ye ulaştı ve saatte 8 km hızla ilerlerken saat 5:30'ta okyanusa ulaştı; kurbanlarını ve enkazlarını rezervuardan ve baraj sahasından 87 km uzaklıktaki Montalvo yakınlarındaki Pasifik Okyanusu'na boşalttı. Denizde sürüklenen cesetlerin birçoğu denizden kurtarıldı, bazıları Meksika sınırına kadar güneyde bulundu; diğerleri hiç bulunamadı.
Santa Paula, özellikle nehir yatağına yakın alçak alanlar olmak üzere en kötü hasarı aldı. Burada birçok alanda sadece temeller veya enkaz, birçok evin nerede olduğunu gösteriyordu. Kurtarma çalışmaları engellendi ve bölgeyi kaplayan kalın bir çamur tabakası nedeniyle yürüyüş tehlikeli hale geldi.[38]
Kurtarma ekipleri, cesetleri çıkarmak ve selin yolundan çamuru temizlemek için günlerce çalıştı. Son ölüm sayısının en az 431 olduğu tahmin ediliyor[39][40], bunların en az 108'i çocuktu.[41]
Mulholland, 20. yüzyılın en kötü ABD yapımı felaketi olarak adlandırılan olaydan[42]: 1 tamamen sorumluluğu üstlendi ve Kasım 1928'de emekli oldu.[42]: 418 Los Angeles adli tıp kurulu soruşturması sırasında Mulholland, "Bu soruşturmaya katılmak benim için çok acı verici, ancak acı verici olanın sebebi bu. Bu bütün meseleyle ilgili olarak sadece ölenleri kıskanıyorum" dedi.[43] Daha sonraki ifadesinde, bir soruya yanıt verdikten sonra şunları ekledi: "İyi ya da kötü olsun, başkasını suçlamayın, sadece bana bağlayın. İnsan yargılamasında bir hata varsa, ben insanım, bunu başkasına bağlamaya çalışmayacağım."[44]
Soruşturma jürisi, felaketin sorumluluğunun, baraj için istikrarlı bir temel olarak bölgenin jeolojisinin uygunluğu konusunda mühendislik yargısında ve kamu politikasında yapılan hatalarda yattığı sonucuna vardı.[45] Mulholland'ın cezai sorumluluktan kurtulmasını tavsiye ettiler, kararda belirttikleri gibi, "Biz, Jüri, Los Angeles Şehri Su İşleri ve Tedarik Kurulu'nun veya St. Francis Barajı'nın inşası veya işletilmesinde yer alan herhangi bir mühendis veya çalışanın cezai fiil veya niyetine dair herhangi bir kanıt bulamadık..."[46]
Bununla birlikte, eleştirmenleri, Mulholland'ın danışmanlık yaptığı başka bir barajın da çöktüğünü ve şehrin San Gabriel'deki bir baraj projesini tamamlanmadan önce terk ettiğini belirtti.[47] Mulholland, inşaat başladıktan sonra barajın yüksekliğini 6.1 metre artırmıştı, ancak taban genişliğinde buna karşılık gelen bir artış belirtmemişti.[48]
Son Yaşamı ve Ölümü
Mulholland, hayatının geri kalanını trajediye yıkılarak nispeten tenha bir şekilde geçirdi.[42]: 418 [49] Emekli olduktan sonra bir otobiyografi yazmaya başladı, ancak asla tamamlamadı.[47] Ölümünden kısa bir süre önce Hoover Barajı ve Colorado Nehri Su Kemeri projelerinde danışmanlık yaptı. 1935 yılında felç geçirerek öldü[50] ve Kaliforniya, Glendale'deki Forest Lawn Anıt Park Mezarlığı'na gömüldü.
Mirası
Tarihçi William L. Kahrl, kitabında Mulholland'ın kamuoyundaki mirasını kamu su geliştirme ilkesine özetledi:
Mulholland'ın eylemlerine yönelik en sert yargı, kamu su geliştirme ilkesine verdiği zararda yatıyordu. William Mulholland, su kemerinin inşası ve Büyükşehir Su Bölgesi'nin kurulmasıyla, herkesten çok, kamuya ait su mülkiyet ilkesini Kaliforniya tarihinin içine kazımıştır. Ancak kamu hizmetindeki son yedi yılında yapılan hatalardan sonra ortaya çıkan karışıklık, adamı itibarsızlaştırdı ve böylece hayatı boyunca kurulması için çalıştığı idealin düşmanlarına yardım etti.[47]
Los Angeles'ta, Hollywood Tepeleri'ndeki Mulholland Barajı, Mulholland Bulvarı,[2] Mulholland Otoyolu ve Mullholland Ortaokulu, Mulholland'ın adını taşımaktadır.
Popüler Kültürde
Şarkıcı/şarkı yazarı Frank Black, William Mulholland'ın hayatı ve eserleri hakkında iki şarkı kaydetti: Teenager of the Year (1994)'den "Ole Mulholland" ve Dog in the Sand (2001)'den "St. Francis Dam Disaster".
William Mullholland ve Kaliforniya Su Savaşları, BBC Kuzey İrlanda televizyon belgeseli Patrick Kielty's Mulholland Drive'ın konusudur. Program Şubat 2016'da İngiltere'de yayınlandı ve İrlandalı komedyen ve televizyon kişiliği Patrick Kielty tarafından sunuldu.[51]
1974 yapımı Chinatown filminde, Hollis Mulwray karakteri Mulholland'a gevşek bir şekilde dayanmaktadır.[52]
Mulholland, Comedy Central'ın mirasını parodisini yapan Sarhoş Tarih dizisinin bir bölümünde Jack Black tarafından canlandırıldı.
Ayrıca bakınız
Notlar
Kaynakça