Bugün öğrendim ki: Demiryolu taşımacılığının ilk zamanlarında, Kaliforniya'da, yetersiz motor gücü nedeniyle yolcuların trenden inip dik yokuşlarda treni itmek zorunda kaldığı bir demir yolu vardı
Wilmington & Long Beach Hızlı Transit Demiryolu
(a.k.a. İn, Çıkar da İt Demiryolu) Genel BakışYerCaliforniaFaaliyet Tarihleri1882 ( )–1887 (1887)HalefiSouthern Pacific Railroad
İn, Çıkar da İt Demiryolu (resmi olarak, Wilmington & Long Beach Hızlı Transit Demiryolu), Kaliforniya, Wilmington'ı Kaliforniya, Long Beach'in Willmore bölgesine bağlayan ve müşterilerinden hattın daha dik kısımlarında trenlere yardım etmelerini isteyen 19. yüzyıldan kalma bir tramvaydı.[2]
Kökenler
[düzenle]
Hat, Robert M. Widney tarafından, kendisinin ve W. E. Willmore'un geliştirdiği, başlangıçta Willmore Şehri olarak adlandırılan ancak daha sonra Long Beach olarak yeniden adlandırılan yeni bir arazi parçasına potansiyel alıcıları taşımak için inşa edildi. Başlangıçta at gücüyle çekilen bir vagon olan, ilk hizmet gününde (31 Ekim 1882) araç tahta raylarını kırdı ve erkek yolcuların sağlam bir ray bölümüne kadar itmesine zorladı; bundan sonra hat popüler olarak G.O.P. ("İn, Çıkar da İt") Demiryolu olarak bilinmeye başladı. 1883'te seller hattı iki kez yıktı.[2]
Az sayıda arsa satıldı ve 1884'te arazi projesi terk edildi. Bunun yerine, Long Beach'i yazlık bir tatil yeri olarak tanıtan kapsamlı bir reklam kampanyası başlatıldı ve hat, şimdiki Lincoln Park'ın hemen güneyinde bulunan yeni inşa edilmiş beş katlı Bay View Oteli'ne kadar uzatıldı.[2]
Buhara Dönüşüm
[düzenle]
1885'te, atlı tramvay hattının yerini alacak (ve yaklaşık olarak rotasını takip edecek) bir buharlı demiryolu için bir rota tespit edildi. Ancak ilk test sürüşlerinde, küçük buharlı lokomotif, (Los Angeles Herald tarafından bildirildiği gibi) "bir adam onları bir levye ile kaldırana kadar" ona bağlı arabayı hareket ettiremedi. "Demiryolu tamamlandığında, bazı vatandaşlar, acele edenler için atlı demiryolunun faaliyette kalmasının faydalı olacağını öne sürüyorlar."[2]
Buharlı hat 1886'da tamamlandı ve sonunda Wilmington & Long Beach Hızlı Transit Demiryolu olarak yeniden adlandırıldı.[3] Ancak selefinin "İn, Çıkar da İt" takma adını devraldı çünkü (Walter H. Case'in sözleriyle)
küçük lokomotif çok ilkel bir şeydi. Metal bir çubukla çalıştırılması gerekecek şekilde yapılmıştı ve kazan yeterince ısındığında ateş alan ahşap bir kılıf ile kaplıydı. Daha sonra, ateşi söndürmek için kazanlardaki suyun kullanılması gerektiğinden, buhar düşecek ve lokomotif çalışmayı reddedecekti ... Düz arazide oldukça iyi çalıştı, ancak bir yükselişte erkek yolcular inip demir çubuğu oldukça kuvvetle uygulayana kadar tamamen durma eğiliminde idi.[1]
Los Angeles Times, "Paddy Duffey's Cart" ezgisine bir şarkı yayınladı:
Demiryolu şarkısı söyleyin, / Aynı şekilde demir at,
Güneşin altında koşanların hepsi arasında, / Long Beach patron;
On üç kedi gücü motorlu, / Büyük bir pense ile başlayan,
Ah, herkes iniyor ve itiyor / G. O. P. R. R.'da
İki pas lekesi, tozdan bir balast, / 2 metrelik bir yolun ortasında,
Korkunç bir hızla alanı yakıyoruz, / Günde iki buçuk mil;
Soğuk haddelenmiş saç tokalarından raylar, / Ve bir ayakkabı kutusu araba,
Ah, herkes iniyor ve itiyor / G. O. P. R. R.'da[4]
1887'de hat Southern Pacific Railroad tarafından devralındı.[2]