Bugün öğrendim ki: Pasifik Okyanusu'nun ortasındaki Pitcairn Adaları'nda sadece 47 kişi yaşıyor. Sakinlerin neredeyse tamamı, 1790'da İngiliz gemisi olan HMS Bounty'nin isyancılarının torunları.
1789 yılında HMS Bounty gemisi üzerindeki isyan
Bu makale, tarihi bir olay hakkında. Diğer kullanımlar için, İsyan eden Bounty (anlamlar ayrımı) maddesine bakınız.
Kraliyet Donanması gemisindeki HMS Bounty'deki isyan, 28 Nisan 1789'da Güney Pasifik Okyanusu'nda gerçekleşti. Eylemsiz subay Teğmen Fletcher Christian önderliğindeki isyancı tayfa, kaptan Teğmen William Bligh'ten gemiyi ele geçirdi ve onu ve on sekiz sadık tayfasını geminin açık teknesine bırakarak denize attı. İsyanın nedenleri hala tartışılıyor. Bligh ve tayfası, Tofua adasında tedarik için durdu ve bu sırada tayfadan bir kişi öldürüldü. Bligh, teknesi ile 3.500'den fazla deniz mili (6.500 km; 4.000 mil) yol alarak güvenli bir limana ulaştı ve isyancıları yargılama sürecini başlattı. İsyancılar çeşitli şekillerde Tahiti veya Pitcairn Adası'nda yerleştiler.
Bounty, 1787'de Tahiti'den Batı Hint Adaları'na ekmek ağacı fidanları toplamak ve taşımak üzere bir görevle İngiltere'den yola çıktı. Tahiti'deki beş aylık mola sırasında, birçok adam kıyıya çıktı, yerli Polinezyalılarla ilişki kurdu ve bu da onları denizcilik disiplini açısından daha az uyumlu hale getirdi. Bligh ve tayfasi arasındaki ilişkiler, Bligh'in giderek daha sert cezalar, eleştiriler ve hakaretler vermeye başladığı söylendikten sonra bozuldu. Christian, özellikle hedef alınan kişiler arasındaydı. Denizde üç hafta geçtikten sonra, Christian ve diğerleri Bligh'i gemiden kovdu. Daha sonra gemi üzerinde, istemeden tutulan sadık tayfalar ve tekneye sığmayanlar da olmak üzere yirmi beş kişi kaldı.
Bligh, Nisan 1790'da İngiltere'ye ulaştıktan sonra, Donanma isyancıları yakalamak için HMS Pandora gemisini gönderdi. On dört kişi Tahiti'de yakalandı ve Pandora gemisine hapsedildi. Daha sonra Pandora, Pitcairn Adası'nda saklanmış olan Christian grubunu başarıyla aramadan İngiltere'ye döndü. Pandora, İngiltere'ye doğru dönerken Büyük Bariyer Resifi'ne çarparak 31 mürettebat ve dört Bounty tutuklusunu kaybetti. On hayatta kalan tutuklu Haziran 1792'de İngiltere'ye ulaştı ve mahkeme-i askerî önünde yargılandı; dördü beraat etti, üçü affedildi ve üçü asıldı.
Christian'ın grubu 1808 yılına kadar Pitcairn'de fark edilmedi. O zamana kadar sadece bir isyancı, John Adams hayatta kalmıştı. Arkadaşları, Christian da dahil olmak üzere ölmüştü, ya birbirlerini öldürmüş ya da Polinezya arkadaşları tarafından öldürülmüştü. Adams'a karşı hiçbir işlem yapılmadı. İsyancıların ve onlarla birlikte gelen Tahitilerin torunları 21. yüzyıla kadar Pitcairn'de yaşadılar.
Arka Plan
[düzenle]
Bounty ve görevi
[düzenle]
Majestelerinin Silahlı Gemisi (HMAV) Bounty, ya da HMS Bounty, 1784 yılında Yorkshire, Hull'daki Blaydes tersanesinde Bethia adlı bir kömür gemisi olarak inşa edilmişti. Mayıs 1787'de Kraliyet Donanması tarafından 1.950 sterline (2023'te 312.986 sterline eşdeğer) satın alınmasının ardından yeniden adlandırıldı. Üç direkli, toplam 91 fit (28 m) uzunluğunda ve en geniş noktasında 25 fit (7.6 m) genişliğindeydi ve 230 ton yük taşıma kapasitesine sahipti. Silahlanması, dört kısa dört pounder top ve on yarım pounder döner top ile birlikte tüfek gibi küçük silahlardan oluşuyordu. Donanma tarafından kesici sınıfı savaş gemisi olarak sınıflandırıldığı için komutanı bir teğmen olacaktı ve gemide tek görevli subay olacaktı. Ayrıca, donanma komutanlarının yetkilerini uygulamak için kullanabileceği tipik Kraliyet Deniz Piyadeleri birliğine sahip değildi.[n 1]
Bounty, Tahiti'den (o zaman "Otaheite" olarak adlandırılıyordu), Güney Pasifik Okyanusu'ndaki bir Polinezya adasından, Batı Hint Adaları'ndaki İngiliz kolonilerine ekmek ağacı fidanları taşımak için satın alınmıştı. Sefer, Kraliyet Topluluğu tarafından desteklenmiş ve başkanı Sir Joseph Banks tarafından organize edilmişti. Banks, Batı Hint Adaları'ndaki plantasyon sahiplerinin görüşünü paylaşıyordu; ekmek ağacının orada iyi yetişebileceği ve köleler için ucuz bir yiyecek sağlayabileceği inancıyla, seferi desteklemişti. Bounty, Banks'ın gözetiminde Deptford Tersanesi'nde, Temze Nehri'nde yeniden donatıldı. Geminin kaptanının genellikle bulunduğu büyük kabin, binlerce saksıda ekmek ağacı bitkisi için camlı pencereler, çatı pencereleri, kurşun kaplı bir güverte ve taze suyu boşa harcamayı önlemek için bir drenaj sistemiyle donatılmış bir sera haline getirildi. Bu düzenlemeler için gerekli alan, gemideki mürettebat ve subayların uzun yolculuk süresince ciddi bir kalabalık içinde olmasına neden olmuştur.
Bligh
[düzenle]
Banks'ın onayıyla, seferin komutası, HMS Resolution'da yelken ustası veya baş navigatör olarak görev yaptığı Kaptan James Cook'un üçüncü ve son seferine (1776–1780) katılan Teğmen William Bligh'e verildi.[n 2] Bligh, 1754 yılında Plymouth'da, denizcilik ve askeri geleneklerden gelen bir ailenin çocuğu olarak doğmuştu. 21 yaşında Cook'un gemisine atanması önemli bir onurdu, ancak Bligh, seferin resmi raporunda katkısının yeterince tanınmadığına inanıyordu. Sekiz yıllık Amerikan Bağımsızlık Savaşı'nın (1778'den itibaren Fransız Donanması'nın katıldığı) 1783'te sona ermesiyle, büyük Kraliyet Donanması küçültüldü ve Bligh kendini yarı ücretle karada buldu.
Bir süre boş kaldıktan sonra, Bligh geçici olarak ticaret hizmetinde çalıştı ve 1785'te karısının amcası Duncan Campbell'e ait Britannia gemisinin kaptanı oldu. Bligh, 16 Ağustos 1787'de prestijli Bounty görevinde önemli bir mali bedelden dolayı görev aldı. Bir gün dört şilin olan teğmenlik maaşı, Britannia gemisinin kaptanı olarak kazandığı 500 sterline kıyasla düşük görünüyordu. Bounty'de izin verilen sınırlı sayıda rütbeli memur nedeniyle, Bligh ayrıca geminin kassası olarak görevlendirildi. Önemli ancak yeterince keşfedilmemiş bir geçidi incelemek için Bligh'in yelken talimatlarında, Güney Amerika kıyılarındaki Horn Burnu'ndan Pasifik'e girmesi, ardından ekmek ağacı fidanlarını toplayıp Endeavour Boğazı'ndan batıya doğru yelken açması ve daha sonra Hint ve Güney Atlantik Okyanusları'nı geçerek Batı Hint Adaları'na ulaşması gerektiği belirtildi. Bounty böylece Dünya'nın Güney Yarımküresi'nin çevresini dolaşmış olacaktı.
Mürettebat
[düzenle]
HMS Bounty'nin mürettebatı, 44 Kraliyet Donanması personeli (Bligh dahil) ve iki sivil botanikçi olmak üzere 46 kişiden oluşuyordu. Bligh'in hemen altında, Donanma Kurulu tarafından atanan ve yelken ustası John Fryer başkanlığındaki rütbeli memurları vardı. Diğer rütbeli memurlar, geminin direksiyon ustası, cerrah, marangoz ve toplardı. İki yardımcı yelken ustası ve iki ikinci düzey subaya, geleceğin deniz subayları olan birkaç onursal ikinci düzey subay eklendi. Bu kişiler gemi kayıtlarına güverte adamı olarak kaydedildiler ancak ikinci düzey subaylarla aynı odalarda ve aynı koşullarda bulundular.
Bounty'nin mürettebatının çoğu, Bligh tarafından seçildi veya etkili şahsiyetler tarafından ona önerildi. Topçu William Peckover ve silahçı Joseph Coleman, Cook ve Bligh ile Resolution'da görev yapmıştı; birçokları daha yakın zamanda, Bligh'in Britannia gemisinde görev yapmıştı. Bunların arasında, Man adası soyundan gelen zengin Cumberland ailesinden gelen 23 yaşındaki Fletcher Christian da vardı. Christian, ailesi tarafından planlanan hukuk kariyeri yerine denizcilik yaşamı seçmişti. Bligh ile iki kez Batı Hint Adaları'na seyahat etmişti ve ikisi arasında, Christian'ın yetenekli bir navigatör olmasını sağlayan bir öğretmen-öğrenci ilişkisi gelişmişti. Christian, "asilzade"lerden biri olarak Bounty'de ücretsiz olarak çalışmaya istekliydi; Bligh ona maaşlı yardımcı yelken ustası rütbesinden birini verdi. Bligh'e önerilen başka bir asilzade de Manx ailesinden ve Christian'ın uzak akrabası 15 yaşındaki Peter Heywood'du. Heywood, 14 yaşında okuldan ayrılmış ve Plymouth'daki liman gemilerinden biri olan HMS Powerful'da bir yıl geçirmişti. Bligh'e önermesi, Bligh'in kayınbabası olan Richard Betham'ın bir Heywood ailesi arkadaşıydı.
İki botanikçi veya "bahçıvan", Banks tarafından seçildi. Baş botanikçi David Nelson, Cook'un üçüncü seferinin eski bir üyesiydi, Tahiti'ye gitmişti ve bazı yerel dilleri öğrenmişti. Nelson'ın yardımcısı William Brown, Fransızlara karşı denizcilik harekatı görmüş eski bir ikinci düzey subaydı. Banks ayrıca iki koruma öğrencisine, Thomas Hayward ve John Hallett'e, resmi ikinci düzey subay rütbelerini almaya yardım etti. Genel olarak, Bounty'nin mürettebatı nispeten gençti, çoğunluğu 30 yaşından küçüktü; ayrılış zamanında Bligh 33 yaşındaydı. Daha yaşlı mürettebat arasında Cook'un üç seferinde de yelken açan 39 yaşındaki Peckover ve daha önce Britannia'da yelken ustası olarak görev yapmış ve ondan bir yaş büyük Lawrence Lebogue vardı. Gemide en genç olanlar, İngiltere'den ayrılırken 15 yaşlarında olan Hallett ve Heywood'du.
Gemideki yaşam alanları rütbeye göre tahsis edilmişti. Bligh, büyük kabini bırakmasının ardından, gemideki sağ tarafta bitişik bir yemek alanı veya mutfak ile özel bir yatak yeri aldı ve Fryer, tam ters tarafta küçük bir kabin aldı. Cerrah Thomas Huggan, diğer rütbeli memurlar ve Nelson'un botanikçi olarak yaşadığı minik kabinler alt güvertedeydi; yardımcı yelken ustaları ve ikinci düzey subaylar, kaptanın yemek odasının arkasındaki kokpit olarak bilinen bir alanda bir arada yaşıyordu; daha düşük rütbeli veya geleceğin subayları olarak, kıç güvertesini kullanma hakkına sahipti. Diğer rütbelerin yatak yerleri 36 x 22 fit (11 x 6.7 m) boyutunda, 5 fit 7 inç (1.70 m) yüksekliğinde penceresiz ve havasız bir alanda olan ön güvertede bulunuyordu.
Sefer
[düzenle]
Horn Burnu'na
[düzenle]
15 Ekim 1787'de Bounty, İngiliz Kanalı'ndaki Spithead'e, nihai yelken talimatlarını beklemek üzere yola çıktı [n 3]. Kötü hava koşulları, Spithead'e 4 Kasım'da varılmasını geciktirdi. Bligh, kısa güney yazının bitiminden önce Horn Burnu'na ulaşmak için hızla yola çıkmak istiyordu, ancak Donanma ona yüksek öncelik vermedi ve emirleri daha üç hafta geciktirdi. Bounty sonunda 28 Kasım'da yola çıktığında, ters rüzgarlarla kapana kısılıp 23 Aralık'a kadar Spithead'i geçemedi. Horn Burnu çevresinden bir geçişin şimdiden olasılıksız olduğunu görünce, Bligh Donanmadan Tahiti'ye Cape of Good Hope üzerinden alternatif bir rota izlemesine izin almayı başardı.
Gemi, denizcilik rutinine girdikçe, Bligh, hijyen ve diyet konusunda Cook'un kesin disiplinini uygulamaya koydu. Seferin tarihçisi Sam McKinney'ye göre, Bligh, bu kuralları "fanatik bir coşkuyla uyguladı ve sürekli olarak gemisinin temizliği ve mürettebata sunulan yiyecekler üzerinde kafa yoruyordu". Donanmanın geleneksel dört saatlik nöbet sistemini, her dört saatlik nöbetten sonra sekiz saatlik dinlenme olan üç nöbet sistemiyle değiştirdi. Mürettebatın egzersiz ve eğlencesi için düzenli müzik ve dans etkinlikleri düzenledi. Bligh'in Campbell ve Banks'a gönderdiği raporlarda memnuniyeti ifade edildi; yazdığı gibi, "Erkekler ve subaylar uyumlu ve iyi niyetlidir ve herkesin yüzünde neşe ve memnuniyet görülmektedir". Bligh'e göre yolculuğun bugüne kadarki tek olumsuz yönü, tembel, hijyensiz bir sarhoş olan cerrah Huggan'ın davranışıydı.
Yolculuğun başlangıcından itibaren, Bligh, Christian ile sıcak bir ilişki kurmuş ve onu Bligh'in ikinci komutanı olmaktan ziyade Fryer'ın altındaki bir rütbeye sahip biri olarak görmüştü. [n 4] 2 Mart'ta, Bligh Christian'ı görevlendirici teğmenliğe terfi ettirdi. [n 5] Fryer, genç üstünlüğüne açıkça tepki göstermese de, bu noktadan itibaren Bligh ile ilişkisi önemli ölçüde bozuldu. Terfiden bir hafta sonra ve Fryer'ın ısrarı üzerine, Bligh, "saygısızlık ve isyancı davranış" nedeniyle on iki kırbaçla cezalandırılan denizci Matthew Quintal'ı dövdürdü ve Bligh'in cezasız bir yolculuk dileği boşa çıktı.
2 Nisan'da, Bounty Horn Burnu'na yaklaştığında, şiddetli bir fırtına ve yüksek denizler, Bligh'in yazdığı gibi, "önce hiç karşılaşmadığım... şiddetli dolu ve kar yağışlı fırtınalar" ile kesintisiz bir fırtınalı hava dönemini başlattı. Rüzgarlar gemiyi geriye savurdu; 3 Nisan'da bir hafta önce olduğundan daha kuzeydeydi. Bligh, gemiyi tekrar tekrar ileri itti ve sürekli olarak geriye itildi. 17 Nisan'da, denizle uğraştıklarını ve Cape of Good Hope'e doğru yöneleceklerini yorgun mürettebatına bildirdi - Bligh'in kaydettiği gibi - "geminin üzerindeki herkesin büyük sevincine."
Cape of Good Hope - Pasifik
[düzenle]
24 Mayıs 1788'de Bounty, Cape of Good Hope'nin doğusundaki False Körfezi'nde demirledi ve burada beş hafta bakım ve yeniden tedarik için kullanıldı. Bligh'in günlüğünde, diğer gemilere kıyasla kendisinin ve mürettebatının ne kadar iyi durumda olduğu vurgulanmış ve bunun için övgü alacağına inancı ifade edilmişti. Bligh, bir noktada Christian'a borç vermişti, bu da tarihçi Greg Dening'in önerdiği gibi, genç adam için endişe ve hatta kin kaynakları haline gelebilirdi. Caroline Alexander, yolculuktaki raporunda bu borcu "önemli bir dostluk eylemi" olarak nitelendirdi, ancak Bligh, Christian'ın bunu unutmasını sağladı.
False Körfezi'nden 1 Temmuz'da ayrıldıktan sonra, Bounty, bir sonraki limanları olan Van Diemen's Land'deki (şimdiki Tasmania) Adventure Körfezi'ne doğru güney Hint Okyanusu'na açıldı. Uzaktaki, daha önceki denizciler tarafından keşfedilmiş, tatlı su ve sıcak su kaynağı içeren küçük ıssız bir ada olan Île Saint-Paul'dan geçtiler, ancak Bligh oraya inme girişiminde bulunmadı. Hava, Horn Burnu yakınlarındaki koşullara benzer şekilde soğuk ve kışlıydı, navigasyon gözlemlerini yapmak zorlaşıyordu, ancak Bligh'in becerisi sayesinde 19 Ağustos'ta Van Diemen's Land'in güneybatı köşesindeki Mewstone Kayası'nı gördü ve iki gün sonra Adventure Körfezi'ne demir attı.
Bounty ekibi, Adventure Körfezi'nde dinlenme, balık tutma, su fıçıları doldurma ve ağaç kesme ile geçirdi. Yerli nüfusla barışçıl karşılaşmalar yaşandı. Bligh ile subayları arasındaki açık uyuşmazlığın ilk işareti, kaptanın marangoz William Purcell ile tahta kesme yöntemleri hakkında tartışmasıyla ortaya çıktı. Bligh, Purcell'ı gemiye geri dönmeye çağırdı ve marangoz bu emre direndiğinde, Bligh onun yiyeceklerini kesti, bu da Bligh'e göre "derhal aklını başına getirdi".
Tahiti yolculuğunun son bölümünde daha fazla çatışma yaşandı. 9 Ekim'de, Fryer, Bligh'in yolculuk boyunca yeteneklerini kanıtlayan bir belge vermediği takdirde gemi kayıtlarını imzalamayı reddetti. Bligh, baskıya boyun eğmedi. Mürettebatı toplayıp Savaş Maddelerini okudu, Fryer da pes etti. Ayrıca, astım nedeniyle tedavi edilen denizci James Valentine'ın cerrah Huggan'ın dikkatsiz kan aldığı ve ardından denizcinin kan enfeksiyonundan öldüğü bir olayda da sorunlar yaşandı. Huggan hatasını gizlemek için Bligh'e Valentine'ın iskorbütten öldüğünü bildirdi ve Bligh, geminin tüm tayfasına kendi tıbbi ve beslenme iskorbüt tedavilerini uyguladı. Şimdi Huggan, neredeyse içkiye yenik düşmüştü ve Bligh onun ikramlarını elinden aldı. Huggan kısa bir süre görevine geri döndü; Bounty Tahiti'ye ulaşmadan önce, gemi üzerindeki tüm kişileri cinsel hastalık belirtileri açısından inceledi ve hiçbirini bulamadı. Bounty, 26 Ekim 1788'de Tahiti'deki Matavai Körfezi'nde demirledi ve 27.086 deniz mili (50.163 km; 31.170 mil) uzunluğundaki yolculuğu tamamladı [açıklık gerekli].
Tahiti
[düzenle]
Bligh'in vardığı ilk eylem, yerel şeflerin ve Tahiti Kralı Pōmare I'in işbirliğini sağlamaktı. On beş yıl önce Cook seferi sırasında Bligh'i hatırlayan üst düzey şef Tynah, ona sıcak bir şekilde selam verdi. Bligh şeflere hediyeler sundu ve onlara kendi Kralı George'un karşılık olarak sadece ekmek ağacı istediğini bildirdi. Bu basit talebe memnuniyetle uyuldular. Bligh, Christian'a bitkilerin yetiştirilmesi için bir tesis kurmasıyla görevlendirilen bir kıyı ekibi önderliğinde bulunmasını sağladı.
Tahiti'deki beş aylık kalış süresince, kara veya gemi görevleri nispeten hafifti. Birçoğu yerli kadınlar arasında gevşek yaşantılar yaşadı -Christian da dahil olmak üzere, on sekiz subay ve adam, cinsel hastalık tedavisi gördü - diğerleri ise düzenli partnerler edinmişti. Christian, Cumberland'dan eski sevgilisi adını taşıyan "Isabella" adında bir Polinezya kadınıyla yakın bir ilişki kurdu. Bligh kendisinin iffetli kalmıştı, ancak adamlarının eylemlerine hoşgörülü yaklaştı ve "boş zaman cazibeleri" karşısında onların bu şekilde davranmalarına şaşırtıcı değildi. Bununla birlikte, onlardan görevlerini verimli bir şekilde yerine getirmelerini bekliyordu ve subaylarından giderek artan derecede ihmal ve tembellik örnekleri bulmakla hayal kırıklığına uğradı. Kızgın bir şekilde yazdı: "Böyle ihmalkar ve değersiz küçük rütbeli subayların, böyle bir gemi üzerinde hiç olmadığını düşünüyorum."
Huggan, 10 Aralık'ta öldü. Bligh bunun "aşırı içki ve tembelliğin etkilerinden" kaynaklandığını belirtti. "Bütün yolculuk boyunca, güvertede on dönüş yapmaya asla ikna edilemedi". Tüm eski favori durumuna rağmen, Christian Bligh'in öfkesinden kaçınmadı. Kaptanın öfkesi, gerçek veya hayal ürünü ihmaller yüzünden -bazen mürettebatın ve Tahitilerin önünde- çok sık aşağılandı ve ekipman kaybına veya çalınmasına neden olan ihmalciler ağır cezalar aldılar. Dış seyahat sırasında nadiren uygulanan kırbaçlama şimdi giderek daha yaygın hale gelmişti. 5 Ocak 1789'da üç mürettebat üyesi -Charles Churchill, William Muspratt ve John Millward- küçük bir tekne, silah ve mühimmat alarak kaçtı. Muspratt, yakın zamanda ihmali yüzünden kırbaçlanmıştı. Churchill'in gemide bıraktığı eşyalar arasında, Bligh'in kaçış planındaki olası suç ortakları listesi olarak yorumladığı isimler vardı - kaptan daha sonra isimler arasında Christian ve Heywood'un da bulunduğunu savundu. Bligh, korumacılığını bozduğu için koruması olan kişinin kaçmak üzere olmadığına ikna oldu ve konu bir daha açılmadı. Churchill, Millward ve Muspratt üç hafta sonra bulundu ve gemiye geri döndüklerinde kırbaçlandı.
Şubat ayından itibaren iş temposu arttı; 1.000'den fazla ekmek ağacı fidanı saksılandı ve gemiye taşındı ve büyük kabini doldurdular. Gemi, Tahiti'de rahat yaşamlarının sona ereceğini ve sıkıcı deniz yaşamına geri döneceklerini bilen erkekler tarafından uzun dönüş yolculuğu için tamir edildi. Bligh uzaklaşmak için aceleciydi, ancak Richard Hough'un raporunda belirttiği gibi "tahiti'deki beş ay boyunca rahat ve kendine güvenen hayatlarının ardından denizdeki zorlu ve sıkı yaşamın tepkisini tahmin etmeyi başaramadı." İşler 1 Nisan 1789'da tamamlandı ve dört gün sonra, Tynah ve kraliçesinin sıcak vedalarından sonra, Bounty limandan ayrıldı.
Eve doğru
[düzenle]
Hough ve Alexander'ın Bounty tarihçelerinde, erkeklerin isyana yakın bir noktaya gelmedikleri; ancak Tahiti'yi terk etmekten üzgün oldukları belirtiliyor. Denizci, direksiyon ustası yardımcısı James Morrison'ın günlüğü bu iddiayı destekliyor.[n 7] Hough'a göre, sonrasında yaşanan olaylar, Bligh'in öfkesi ve hoşgörüsüzlüğünün şüphecilik boyutlarına ulaştığı üç haftalık bir süreçte belirlendi. Christian özellikle hedef alındı, kaptanın öfkesinin sürekli kurbanı gibiydi. Subay ve mürettebatı üzerindeki etkisinin farkında olmayan Bligh, bu olayları anında unutur ve normal sohbete geri dönerdi.
22 Nisan 1789'da Bounty, Endeavour Boğazından önceki son planlanan durakta odun, su ve ek tedarik almak için Dost Adaları'ndaki (şimdi Tonga olarak adlandırılıyor) Nomuka'ya geldi. Bligh, Cook ile birlikte ada ziyaretinde bulunmuş ve sakinlerin tahmin edilemez davranış gösterebileceğini biliyordu. Christian'ı su alma ekibine ve mühimmatla görevlendirdi, ancak aynı zamanda silahların sahile taşınmaması için teknede bırakılması emrini verdi. Christian'ın ekibi sürekli olarak rahatsız edildi ve tehdit edildi, ancak silahlardan mahrum kaldıkları için karşı koyamadılar. Christian görevini tamamlanmamış olarak yerine getirerek gemiye geri döndü ve Bligh tarafından "lanet olası korkak bir hain" olarak lanetlendi. Sahildeki başka bir düzensizlik, Bligh'in daha fazla kınadığı küçük bir çapa ve bir baltanın çalınmasıyla sonuçlandı. Kayıp malları geri almak için Bligh, adanın şeflerini gemiye kısa bir süre için tutukladı, ancak başarılı olamadı. Nihayet yelken açma emrini verdiğinde, ne çapa ne de balta geri alınmıştı.
27 Nisan'a kadar Christian umutsuzluğa, üzüntüye ve karamsarlığa kapılmıştı [n 8]. Bligh'in, kaptanın özel ikramından hindistan cevizi çalmakla suçlaması, ruh halini daha da kötüleştirdi. Bligh, bu hırsızlık yüzünden tüm mürettebatı cezalandırdı, rom rasyonlarını kesti ve yiyeceklerini yarıya indirdi. Artık dayanılmaz bir durumda olan Christian, bir adaya kaçarak yerlilerle şansı denemek için bir sal yapmayı düşündü. Purcell'den bu amaçla odun temin etmiş olabilir. Her halükarda, hoşnutsuzluğu diğer subaylar arasında yaygınlaştı. George Stewart ve Edward Young gibi iki asilzade, gemisini ele geçirip Bligh'i görevden almak için ona destek vermeyi teklif ettiler; Young, hemen hemen tüm tayfanın, eğer böyle bir şey yaparsa ona destek olacağını bildirdi. Stewart ona mürettebatın "her şeye hazır olduğunu" söyledi.
İsyan
[düzenle]
İsyan
[düzenle]
28 Nisan 1789'un erken saatlerinde Bounty, Tofua adasının yaklaşık 30 deniz mili (56 km; 35 mil) güneyindeydi. Genellikle uykusuz geçen bir geceden sonra Christian harekete geçmeye karar verdi. Young ve Stewart ile görüşmelerinden, hangi mürettebat üyelerinin kendisine en büyük destekçileri olacağını anlamıştı ve Quintal ve Isaac Martin'e yaklaştıktan sonra, daha da fazlasını öğrendi. Bu adamların yardımıyla Christian hızla üst güverteyi ele geçirdi; eylemlerini sorgulamakta olanlar sessiz kalmaları emredildi. Yaklaşık 05:15 civarında Christian aşağı indi, (geminin tüfeklerini sakladığı sandıktan uyuyan) Hallett'i uzaklaştırdı ve Bligh'in kabinine gitmeden önce takipçilerine silahları dağıttı. Üç adam kaptanın elinden tuttu ve uyardı, alarma geçerse onu öldürecekleri tehdidinde bulundu; Bligh "olabildiğince yüksek sesle yardım umarak bağırdı".[96] Gürültü Fryer'ı uyandırdı, karşıdaki kabininden isyancıların Bligh'i zorla götürüyor olduğunu gördü. İsyancılar, Fryer'a "yeniden yatağa girmesini ve ağzını kapamasını söylediler, aksi halde ölürdü".
Christian, başlangıçta, Bligh'i, sekreterinden John Samuel ve sadık ikinci düzey subay Hayward ve Hallett'le birlikte Bounty'nin küçük teknesine bırakmayı düşündü. Bu tekne denizde kullanılamaz durumda olduğu için Christian, daha büyük bir tekne olan yaklaşık on kişilik kapasiteli bir tekneye bindirilmesi talimatı verdi. Ancak Christian ve müttefikleri isyanın kapsamını abartmışlardı - en azından yarısı Bligh ile yola çıkmaya kararlıydı. Bu nedenle geminin en büyük teknesi olan 7 metre uzunluğundaki tekne suya indirildi. Sonraki saatlerde sadıklar eşyalarını topladılar ve tekneye bindi. Fryer da Bligh'in izniyle gemide kalmak istedi - daha sonra iddia ettiği gibi, gemiyi geri alma umuduyla - ancak Christian onu tekneye bindirdi. Yakında tekne, yirmi kişiden fazla kişi ve yer arayışında olanlar için aşırı kalabalık hale geldi. Christian, Norman ve McIntosh ve silahçı Joseph Coleman gibi iki marangoz yardımcısına, azalmış bir mürettebatla Bounty'yi yönlendirmeleri durumunda varlıklarının gerekli olduğuna karar vererek, gemiye geri dönmeleri emrini verdi. İstemeye istemeye de olsa itaat ettiler, Bligh'in onları istemedikleri halde gemide tuttuğu için kendilerine teşekkür etmesini istediler. Bligh onlara güvence verdi: "Asla korkmayın, eğer İngiltere'ye ulaşabilirsem adaletinizi sağlarım".
Samuel, kaptanın günlüğünü, görev yazılarını ve kasadaki belgeleri, bir pusula ve dörtgenleri kurtardı, ancak Bligh'in haritaları ve çizelgelerini -on beş yıllık navigasyon çalışmasını- geride bırakmak zorunda kaldı. On sekiz sadık adamla birlikte, tekneye yaklaşık beş günlük yiyecek ve su ve Purcell'in araç kutusu yerleştirildi. Bligh, günlüğünde pusulanın ve herhangi bir zaman tutucunun isyancılar tarafından reddedildiğini belirtti, ancak direksiyon ustası yardımcısı James Morrison, Christian'ın kişisel pusulasını "İşte Kaptan Bligh, her amaç için yeterlidir ve pusulanın iyi olduğunu biliyorsunuz" diyerek teslim ettiğini ifade etti. K2 kronometresi Bounty'de bırakıldı, [103] ancak Peckover'in Bligh'in zamanı ölçmek için kullandığı cep saati vardı.[96] Son anda isyancılar tekneye dört balta attılar. Bounty'nin mürettebatı -Huggan ve Valentine'ın ölümünden sonra 44 kişi - 19 kişi tehlikeli bir şekilde az olan tekneye, yalnızca yedi inç boşluk bulunan tekneye sıkışmıştı. Bounty'de kalan 25 kişi, silah kullanan isyancılar, istemeden tutulan sadıklar ve tekneye sığmayanlar tarafından oluşturuluyordu. Yaklaşık 10:00'de tekneyi gemiye bağlayan ip kesildi; biraz sonra Bligh, bir yelken açılması emrini verdi. Derhal hedefleri, ufukta volkanından yükselen dumanla açıkça görünen yakın Tofua adasıydı.
Bligh'in tekne yolculuğu
[düzenle]
Bligh, Tofua adasında su ve yiyecek bulmayı ve Cook'tan daha önceki ziyaretinde tanıdığı Kral Poulaho'dan (tekneyi Hollandalı Doğu Hint Adaları'na götürebilecek tedarik için yardım istemeyi) yardım etmesini umuyordu. Tofua'ya ayak bastığında, ilk etapta dost canlısı olan ancak zaman geçtikçe daha tehditkar hale gelen yerlilerle karşılaştı. Bligh, 2 Mayıs'ta, dört gün sonra saldırının kaçınılmaz olduğunu fark etti. Adamlarını denize doğru yönlendirdi, Tofua yerlileri teknenin kıç ipini ele geçirmeye çalışmadan kısa bir süre önce. Bligh, kalan kıyı tayfasını ve malzemelerini tekneye dikkatlice yönetti. İpleri serbest bırakmak için çabalarında, çavuş John Norton suya atladı; hemen saldırıya uğradı ve taşlandı.
Tekne açık denize kaçtı ve bu da endişeli mürettebatın seçeneklerini yeniden değerlendirmesine neden oldu. Tongatapu'ya veya herhangi bir adaya gitmek, benzer şiddetli sonuçlarla sonuçlanabilirdi; Bligh'in hesaplamalarına göre, kurtuluşlarının en iyi şansı, mevcut rasyonları kullanarak, Endeavour Boğazı'ndan öteye, Timor'daki Hollandalı yerleşim olan Kupang'a doğrudan yüzmekti. Bu, yaklaşık 3.500 deniz mili (6.500 km; 4.000 mil) uzunluğundaki batıya doğru bir yolculuktu ve her adam için günde bir ons ekmek ve dörtte bir bardak su gerekliydi. Plan oybirliğiyle kabul edildi.
İlk başta, sürekli olarak tekneyi bastırma tehdidinde bulunan, yüksek deniz ve fırtınalı bir hava oldu. Güneş ortaya çıktığında, Bligh günlük günlüğünde "İngiltere'deki kış günlerinde olduğu kadar bizi memnun ettiğini" yazdı. Bligh, yolculuk boyunca günlüğünü yazmaya, gözlemlerini, çizimlerinden ve haritalarından kaydetmeye devam etti. Moralini yüksek tutmak için eski denizcilik deneyimleri hakkında hikayeler anlattı, adamları şarkı söyletti ve zaman zaman dua etti. Tekne, Fiji Adaları'nı Avrupalıların ilk geçişini gerçekleştirdi, ancak adalıların yamyamlık şöhreti nedeniyle durmaya cesaret edemediler. [n 10] 17 Mayıs'ta Bligh, "Durumumuz berbattı; sürekli ıslak ve aşırı soğuktan muzdariptik... havadan en ufak bir koruma olmadan" diye yazdı.
Bir hafta sonra gökyüzü açıldıktan sonra kuşlar göründü, yakındaki bir kara parçası habercisi oldu. 28 Mayıs'ta Büyük Bariyer Resifi görüldü; Bligh, yol alabilecek bir açıklık buldu ve tekneyi sakin bir lagüne yönlendirdi. O öğleden sonra geç saatlerde tekneyi Avustralya'nın kuzeydoğu kıyısındaki küçük bir adada karaya sürdü ve adı Restoration Adası idi. Burada adamlar bol miktarda istiridye ve meyve buldu ve çok fazla yemek yediler. Önümüzdeki dört gün boyunca, kıyıdaki yerlilerin hareketlerini yakından izlediğinin farkında olan parti, lagünün içinde kuzeye doğru adadan adaya atladılar. Parti arasında gerilimler görülmeye başladı; Purcell ile bir tartışmanın ardından Bligh, bir balta çekti ve marangozun dövüşmeye meydan okudu. Fryer, Bligh tehdit ederse müdahale etmesi durumunda onu öldürmekle tehdit ettiği için Cole'dan kaptanlarını tutmasını istedi.
6 Haziran'da, tekne Cape York'tan, Avustralya kıtasının en kuzey noktası, geçti. Bligh, güneybatıya döndü ve kıyı şeridi, resifler, kum bankaları ve küçük adalar labirentinde yönlendi. İzlenen rota Endeavour Boğazı değildi, ancak daha sonra Prince of Wales Kanalı olarak bilinen daha dar bir güney geçişi. O akşam saat 20:00'de, Kupang'dan hala 1.100 deniz mili (2.000 km; 1.300 mil) uzaklıktaki açık Arafura Denizi'ne ulaştılar. Önümüzdeki sekiz gün, yolculu