Bugün öğrendim ki: Gelmiş geçmiş en büyük şirket, zirve döneminde dünya ticaretinin yarısını elinde tutan Doğu Hindistan Şirketi'ydi.
1600-1874 yılları arasında faaliyet gösteren İngiliz ticaret şirketi
Bu makale İngiliz Doğu Hindistan Şirketi hakkında. Hollandalı Doğu Hindistan Şirketi için Hollandalı Doğu Hindistan Şirketi'ne bakın. Diğer ülkelerin tüzükli Doğu Hindistan Şirketleri için Doğu Hindistan Şirketi (anlamlar ayrımı) sayfasına bakın.
"John Şirketi" buraya yönlendiriliyor. Masa oyunu için John Şirketi (masa oyunu) sayfasına bakın.
Doğu Hindistan Şirketi (EIC)[a], 1600 yılında kurulan ve 1874 yılında feshedilen İngiliz ve daha sonra İngiliz bir ortaklık şirketiydi.[4] Başlangıçta Doğu Hint Adaları'yla (Güney Asya ve Güneydoğu Asya) ve daha sonra Doğu Asya ile Hint Okyanusu bölgesinde ticaret yapmak üzere kurulmuştur. Şirket, Hindistan yarımadasının büyük bir bölümünü ve Hong Kong'u kontrol altına aldı. Zirvesinde, çeşitli ölçütlere göre dünyanın en büyük şirketiydi ve şirketin üç başkanlık ordusunda toplam yaklaşık 260.000 askerden oluşan kendi silahlı kuvvetleri vardı; bu, bazı zamanlarda İngiliz Ordusunun iki katıydı.[5]
Başlangıçta "Doğu Hint Adaları'na Ticaret Yapan Londra Ticaret Adamları Valisi ve Şirketi" olarak tüzüklendirilmiş olan şirket, 1700'lerin ortalarında ve 1800'lerin başlarında, özellikle pamuk, ipek, nila, şeker, tuz, baharat, barut ve daha sonra afyon gibi temel emtia dahil olmak üzere dünyanın ticaretinin yarısından sorumlu hale geldi.[8] Şirket ayrıca Hindistan yarımadasında Britanya Raj'ının başlangıcını da başlattı.[8][9]
Şirket sonunda, Hindistan yarımadasının büyük bölgelerinde askeri güç kullanarak ve idari işlevleri üstlenerek hüküm sürdü. Bölgedeki şirket yönetimi bölgeleri, 1757'deki Plassey Savaşı'ndan sonra kademeli olarak genişledi ve 1858'e gelindiğinde modern Hindistan, Pakistan ve Bangladeş'in büyük bir kısmı ya şirketin veya onunla anlaşma yoluyla yakın bağları bulunan prens devletlerinin kontrolündeydi. 1857 Sepoy İsyanı'nın ardından, Hindistan Hükümeti Yasası 1858, günümüz Bangladeş, Pakistan ve Hindistan'ın kontrolünü yeni Britanya Hindistan İmparatorluğu'nun bir parçası olarak Britanya Taç'ının doğrudan kontrolüne geçirdi.[10]
Şirket, sık sık hükümet müdahalesine rağmen, finansal sorunlar yaşamaya devam etti. Şirket, bir yıl önce yürürlüğe giren Doğu Hindistan Hisse Senedi Dividantları İadesi Yasası'nın koşullarıyla 1874 yılında feshedildi; çünkü Hindistan Hükümeti Yasası onu artık gereksiz, güçsüz ve modası geçmiş hale getirmişti. Britanya İmparatorluğu'nun resmi hükümet makinesi, görevlerini devralmış ve ordularını bünyesine katmıştı.
Kökenler
[edit]
Ek Bilgi: İspanyol-İngiliz Savaşı (1585-1604)
1577'de Francis Drake, İngiltere'den altın ve gümüş arayışında İspanyol yerleşimlerini yağmalamak için Güney Amerika'ya bir keşif gezisine çıktı. Altın Hind'de yelken açan Drake bunu başardı ve ardından 1579'da İspanyollar ve Portekizliler'in bildiği Pasifik Okyanusu'nu geçti. Drake sonunda Doğu Hint Adaları'na ve Baharat Adaları olarak da bilinen Moluccas'a yelken açtı ve Sultan Babullah ile karşılaştı. Keten, altın ve gümüş karşılığında İngilizler, karanfil ve hindistan cevizi de dahil olmak üzere çok çeşitli egzotik baharatlar elde etti. Drake, 1580'de İngiltere'ye döndü ve kahraman ilan edildi; yaptığı dünya turu İngiltere'nin hazinesine çok büyük miktarda para kazandırdı ve yatırımcılar her biri %5000'lik bir getiri elde etti. Bu, 16. yüzyılın sonlarında Doğu'da önemli bir unsuru başlattı.[11]
1588'deki İspanyol Armada'nın yenilgisinin hemen ardından, ele geçirilen İspanyol ve Portekiz gemileri ve yükleri, İngiliz gezginlerin zenginlik arayışında dünyayı dolaşmasını sağladı.[12] Londra tüccarları, Elizabeth I'den Hint Okyanusu'na yelken açma izni için bir dilekçe sundular.[13] Amaç, Uzak Doğu ticaretinin İspanyol ve Portekiz tekeline kararlı bir darbe vurmaktı.[14] Elizabeth izin verdi ve 1591'de James Lancaster, Levant Şirketi tarafından finanse edilen üç gemiyle (Bunlardan biri Bonaventure) İyi Ümit Burnu'ndan Arap Denizi'ne, bu yoldan Hindistan'a ulaşan ilk İngiliz seferi oldu.[15][16]: 5 Cape Comorin'den Malaya Yarımadası'na yelken açarak, 1594'te İngiltere'ye dönmeden önce oradaki İspanyol ve Portekiz gemilerini avladılar.[13]
İngiliz ticaretini harekete geçiren en büyük ödül, 13 Ağustos 1592'deki Flores Savaşı'nda Walter Raleigh ve Cumberland Kontu tarafından ele geçirilen büyük bir Portekiz karakası olan Madre de Deus'tu.[17] Dartmouth'a getirildiğinde İngiltere'de görülen en büyük gemiydi ve içinde mücevherler, inci, altın, gümüş sikkeler, ambergris, kumaş, halılar, biber, karanfil, tarçın, hindistan cevizi, parfüm ve ilaçlarda kullanılan çok aromatik bir balsam reçinesi olan benjamin, kırmızı boya, kokain ve abanoz sandıkları vardı.[18] Aynı derecede değerli olan geminin rutter'ı (denizcilik kılavuzu) Çin, Hindistan ve Japonya ticaret yolları hakkında hayati bilgiler içeriyordu.[17]
1596'da üç İngiliz gemisi daha doğuya doğru yola çıktı ancak hepsi denizde kayboldu.[13] Ancak bir yıl sonra, arkadaşlarıyla birlikte Mezopotamya, Fars Körfezi, Hint Okyanusu, Hindistan ve Güneydoğu Asya'ya olağanüstü dokuz yıllık bir kara yolculuğu yapan bir macera tüccarı olan Ralph Fitch geldi.[19] Fitch, Hint meseleleri hakkında danışıldı ve Lancaster'a daha değerli bilgiler verdi.[20]
Tarih
[edit]
Oluşum
[edit]
1599'da, kraliyet tüzüğü altında potansiyel bir Doğu Hint macerasını tartışmak üzere seçkin tüccarlar ve kaşifler bir araya geldi.[16]: 1-2 Fitch ve Lancaster'ın yanı sıra,[16]: 5 gruba o zaman Londra Belediye Başkanı olan Stephen Soame; Levant Şirketi'ni kuran ve güçlü bir Londra siyasetçi ve yöneticisi olan Thomas Smythe; Amerika'nın İngiliz kolonizasyonunu savunan yazar ve destekleyici Richard Hakluyt; ve Drake ve Raleigh ile hizmet etmiş birkaç denizci de dahildi.[16]: 1-2
22 Eylül'de grup, "Doğu Hintlere (Tanrı'nın başarılı olmasını umarak) yaptığı seferde maceraya atılmak" ve 30.133 sterlin (bugünkü parayla 4.000.000 sterlinin üzerinde) yatırım yapmak istediklerini belirtti.[21][22] İki gün sonra, "Maceralar" tekrar toplandı ve kraliyet desteği için kraliçeden yardım istemeye karar verdiler.[22] İlk girişimlerinin tam olarak başarılı olmamış olmasına rağmen, devam etmek için kraliçenin resmî olmayan onayını istediler. Gezinin gemilerini satın aldılar ve yatırımlarını 68.373 sterline yükselttiler.[kaynak gerekli]
Bir yıl sonra, 31 Aralık 1600'de yeniden toplandılar ve bu sefer başarılı oldular; Kraliçe, Cumberland Kontu George ve James Lancaster, Londra Belediye Başkanı olmuş olan Sir John Harte ve Sir John Spencer, maceraperest Edward Michelborne, soylu William Cavendish ve diğer belediye başkanları ve vatandaşlar da dahil olmak üzere 218 kişi tarafından sunulan bir dilekçeye olumlu yanıt verdi.[23] Onların şirketine Doğu Hint Adaları'na ticaret yapan Londra Ticaret Adamları Valisi ve Şirketi adında bir tüzük verdi.[13] Beş yıllığına tüzük, şirketin İyi Ümit Burnu'nun doğusundaki ve Magellan Boğazı'nın batısındaki tüm ülkelerle olan İngiliz ticaretinde tekel haklarını[25] tanıdı.[26] Şirketten izin almayan herhangi bir tüccar, gemileri ve yükleri (yükümlülüğün yarısı kraliyet ve yarısı şirket tarafından paylaşılacaktı), ve "kraliyet keyfi" ile hapisle cezalandırılacaktı.[27]
Tüzük, şirketin ilk valisi olarak Thomas Smythe'ı[24]: 3 ve yönetim kurulu üyelerini (James Lancaster dahil)[24]: 4 veya "komiteler" olarak adlandırılan 24 yöneticiden (Yöneticiler Kurulu) adlandırdı. Bunlar da sahipleri tarafından atanan Yöneticiler Kuruluna rapor verdiler. On komite Yöneticiler Kuruluna rapor etti. Geleneksel olarak, iş ilk olarak, Leadenhall Caddesi'ndeki Doğu Hindistan Evi'ne taşınmadan önce, Bishopsgate'deki St Botolph Kilisesi'nin karşısındaki Nags Head Han'ında yapıldı.[28]
Doğu Hint Adaları'na İlk Seyahatler
[edit]
Sir James Lancaster, 1601'de Red Dragon gemisinde ilk Doğu Hindistan Şirketi seferine komuta etti.[29] Ertesi yıl, Malacca Boğazı'nda yelken açarken, Lancaster, biber ve baharat taşıyan 1200 tonluk zengin Portekiz karakası Sao Thome'u ele geçirdi. Av, gezginlerin Java'daki Bantam'da ve Moluccas (Baharat Adaları) arasında iki "fabrika" (ticaret merkezi) kurmasına ve 1603'te İngiltere'ye döndüklerinde Elizabeth'in ölümünü öğrenene kadar izin verdi.[30] Lancaster, seferin başarısından dolayı yeni kral I. James tarafından şövalye ilan edildi.[31] Bu sırada İspanya ile olan savaş sona ermişti ancak şirket İspanyol-Portekiz ikilisini kârlı bir şekilde bozmuştu; İngilizler için yeni ufuklar açıldı.[14]
Mart 1604'te Sir Henry Middleton, şirketin ikinci seferine komuta etti. İkinci sefer sırasında Kaptan William Hawkins ve Kaptan David Middleton'ın liderliğindeki Hector ve Consent gibi gemilerle Kaptan General William Keeling, 1607'den 1610'a kadar Red Dragon gemisinde üçüncü sefere çıktı.[32]
1608'in başlarında, Alexander Sharpeigh, şirketin Ascension gemisinin kaptanı ve dördüncü seferin genel veya komutanı olarak atandı. Ardından iki gemi, Ascension ve Union (Kaptan Richard Rowles tarafından komuta edildi), 14 Mart 1608'de Woolwich'ten yola çıktı.[32] Bu sefer kayboldu.[33]
Doğu Hindistan Şirketi İlk seferler[33] Yıl Gemiler Toplam Yatırım £ Gönderilen Altın £ Gönderilen Mal £ Gemiler ve Malzemeler £ Notlar 1603 3 60.450 11.160 1.142 48.140 1606 3 58.500 17.600 7.280 28.620 1607 2 38.000 15.000 3.400 14.600 Gemiler kayıp 1608 1 13.700 6.000 1.700 6.000 1609 3 82.000 28.500 21.300 32.000 1610 4 71.581 19.200 10.081 42.500 1611 4 76.355 17.675 10.000 48.700 1612 1 7.200 1.250 650 5.300 1613 8 272.544 18.810 12.446 1614 8 13.942 23.000 1615 6 26.660 26.065 1616 7 52.087 16.506
İlk olarak, şirket, kurulmuş olan Hollandalı Doğu Hindistan Şirketi'nin rekabetinden dolayı baharat ticaretinde mücadele etti. İngiliz şirketi, ilk seferinde Java'daki Bantam'da bir fabrika (ticaret merkezi) açtı ve Java'dan gelen biber ithalatı, şirketin ticaretinin yirmi yıl boyunca önemli bir parçası kaldı. Bantam fabrikası 1683'te kapatıldı.[kaynak gerekli]
İngiliz tüccarlar, Hint Okyanusu'nda sıklıkla Hollandalı ve Portekizli rakipleriyle savaştı. Şirket, 1612'deki Suvali'deki (Surat) Swally Muharebesi'nde Portekizliler üzerinde önemli bir zafer kazandı. Şirket, hem Britanya hem de Moğol İmparatorluğu'nun resmi onayıyla anakaradaki Hindistan'da bir üs kurma olanaklarını araştırmaya karar verdi ve Kraliyet'ten diplomatik bir görev başlatmasını istedi.[34]
Şirket gemileri, 1608'de Gujarat'taki Surat'ta demirledi.[35] Şirketin ilk Hint fabrikası, 1611'de Bengal Körfezi'nin Andhra Kıyısı'ndaki Masulipatnam'da ve ikincisi 1615'te Surat'ta kuruldu.[36][35] Hindistan'a indikten sonra şirketin rapor ettiği yüksek karlar, başlangıçta I. James'ı İngiltere'deki diğer ticaret şirketlerine yan kuruluş lisansları vermeye teşvik etti. Ancak 1609'da Doğu Hindistan Şirketi'nin tüzüğünü belirsiz bir süre için yeniledi ve ticaret üç yıl üst üste karlı olmazsa ayrıcalıklarının geçersiz sayılacağı koşulunu ekledi.[kaynak gerekli]
1615'te I. James, Sir Thomas Roe'ye Moğol İmparatoru Nur-ud-din Salim Jahangir'i (hükümdarlığı 1605-1627) ziyaret edip, şirketin Surat ve diğer bölgelerde fabrika kurma ve ikamet etme konusunda özel haklar sağlayacak bir ticaret anlaşması yapmasını talimat verdi. Bunun karşılığında şirket, imparatora Avrupa pazarından mallar ve nadir bulunanlar sağlamayı teklif etti. Bu görev büyük bir başarıydı ve Jahangir, Sir Thomas Roe aracılığıyla James'e bir mektup gönderdi:[34]
Kraliyet sevginizin güvencesi üzerine, tüm krallıklarımın ve eyaletlerimizin limanlarına, İngiliz ulusunun tüm tüccarlarını dostumun tebası olarak kabul etmelerini emrettim; seçtikleri her yerde hiçbir kısıtlama olmadan özgürce yaşayabilirler ve hangi limana gelirlerse gelsinler, ne Portekiz ne de başka hiç kimse huzurlarını bozmaya cesaret edemez; her şehirde ikamet ettikleri yerde, tüm valilerime ve komutanlarıma onlara arzularına uygun özgürlükler vermelerini, satmalarını, almalarını ve kendi ülkelerine istedikleri gibi nakletmelerini emrettim. Sevgi ve dostluğumuzu onaylamak için, Majestelerinin tüccarlarını, sarayım için uygun her türlü nadir ve değerli mal getirebilmeleri ve bana her fırsatta kraliyet mektuplarını iletebilmeleri için emretmesini istiyorum; sağlığı ve refahınızla sevinip dostluğumuzun karşılıklı ve sonsuza kadar değişebilmesi için.
— Nuruddin Salim Jahangir, I. James'e Mektup.
Günümüz Güney Asya'sındaki Genişleme
[edit]
Ayrıca bakınız: Anglo-Hint savaşları listesi
İmparatorluk hamisi nedeniyle fayda sağlayan şirket, ticari faaliyetlerini hızla genişletti. Goa, Çittagong ve Bombay'da üsler kuran Portekiz Estado da Índia'yı geride bıraktı; Portekiz daha sonra Bombay'ı, II. Charles Kral'ın Catherine of Braganza ile evliliğinin bir parçası olarak İngiltere'ye devretti. Doğu Hindistan Şirketi ayrıca, EIC limanlarını Çin'de güvence altına almak için Çin kıyılarına yakın Portekizli ve İspanyol gemileri üzerinde Hollandalı Birleşik Doğu Hindistan Şirketi (VOC) ile ortak bir saldırı başlattı; aynı zamanda siyasi nedenlerle Fars Körfezi'ndeki Portekizlilere bağımsız olarak saldırdı.[37] Şirket Surat'ta (1619) ve Madras'ta (1639) ticaret merkezleri kurdu.[39] 1647'ye gelindiğinde, şirket Hindistan'da 23 fabrika ve yerleşim yeri ve 90 çalışanı vardı.[40] Büyük fabrikaların çoğu, Bengal'deki Fort William surlarla çevrili kaleleri, Madras'taki Fort St George ve Bombay Kalesi de dahil olmak üzere Bengal'in en kalabalık ve en etkili ticaret şehirlerinden bazıları haline geldi.[kaynak gerekli]
Şirketin kârlarının çoğunun, yarışan Avrupa güçleri ve şirketleri arasında Baharat Adaları'ndaki korsanlıktan gelmesine rağmen şirketin ilk yüz yılı, 1623'te Moluccas'taki Amboyna fabrikasının Hollandalılar tarafından saldırıya uğramasıyla büyük bir başarısızlık yaşadıktan sonra odağını değiştirdi. Bu, şirketin Baharat Adaları'ndaki çabalarından resmi olarak vazgeçmesini ve bu sırada daha az heyecan verici olsa da istikrarlı karlar elde ettikleri Bengal'e odaklanmasını zorunlu kıldı.[41] Moğol İmparatorluğu'nun kayıtsız hamisi haline gelen şirket, 17. yüzyılda Asya'nın dışındaki eşitsiz zenginliğe sahip şehirleri olan Moğol şehirlerinin zenginliklerinden yararlandı.[41] Şirketin Moğol yönetimindeki ilk yüzyılı, Moğol Hanedanlığı ile ilişkilerini geliştirmek ve büyük kârla barışçıl ticaret yapmakla geçti. İlk olarak, EIC'nin Moğol otoritesine bir tür bağlı olarak Moğol sistemine çekildiğini söylemeliyiz; bu konumdan, EIC bölgedeki herkesi nihayetinde alt edecek ve manevra yapacak ve sonunda bölgedeki gücü elde etmek için aynı sistemi kullanacaktı.[41] İlk başta istenmeyen topraklarda ticaret merkezleri olan fabrikalar, İngiltere'ye egzotik mallar gönderen yüzlerce işçiyle geniş fabrika komplekslerine ve yerel tüccarlara İngiliz mamullerini ihraç etmek için korunan noktalara dönüştürüldü. Şirketin Bengal'deki ilk yükselişi ve genel başarısı, bölgede Fransız genişlemesiyle eşleşen, bu şirketin önemli kraliyet desteğine sahip olmasından ötürü, şirketin şirketin iyiliğini kazanmak ve yerinde rüşvet vermek sanatıyla yarışan Avrupa güçlerinin maliyetine mal oldu. Fransız Doğu Hindistan Şirketi'ne bakın. Tüm yüzyıl boyunca şirket, Moğollar'a bir kez, korkunç sonuçlar doğuran Anglo-Moğol Savaşı (1686-1690) dışında güç kullanmadı. EIC, fabrikalarını geri almak için Moğollar'a sadakat yemini ettiklerinde sonuçlandı.
Doğu Hindistan Şirketi'nin talihi, 1707'de Bengal ve Moğol yönetimi altındaki diğer bölgeler, Moğol İmparatoru Aurangzeb'in ölümünden sonra anarşiye düştüğünde değişti.[41] Bir dizi büyük çaplı isyan ve Moğol vergi sisteminin çöküşü, 1707 öncesindeki Moğol hanedanlıkları ve mülklerinin neredeyse tamamının bağımsızlığına yol açtı ve başkent Delhi düzenli olarak Maratha, Afgan veya isyancı generallerin orduları kontrolündeydi. EIC, bu karmaşadan yararlandı, yavaş yavaş Bengal eyaletini doğrudan kontrol altına aldı ve doğu kıyısının kontrolü için Fransızlarla çok sayıda savaştı. Şirketin Moğol mahkemesindeki yeri, kişisel olarak diğerleriyle mücadele ederken kıtada çeşitli güçlü insanları destekleme olanağı sağladı, kendi başlarına Hindistan'da daha fazla toprak ve güç elde etti.[kaynak gerekli]
18. yüzyılda, şirketin Bengal'deki kârının ana kaynağı, fabrikaların kale ve idari merkezler olarak genişleyen vergi toplayıcıları ağları için fethedilen ve kontrol edilen eyaletlerdeki vergi toplama haline geldi. Moğol İmparatorluğu 1700 yılında dünyanın en zengini idi ve Doğu Hindistan Şirketi, yüzyıl boyunca onu soymaya çalıştı. Dalrymple, bunu "Nazi'lerden önceki en büyük servet transferi" olarak adlandırıyor.[41] 17. yüzyılda dünyanın tekstil üretim merkezi olan bölge, İngiliz yapımı tekstil için bir pazar haline geldi. Heykeller, mücevherler ve çeşitli değerli eşyalar, Bengal saraylarından İngiliz kırsalındaki evlere taşındı. Bengal özellikle Şirket vergi çiftçiliğinden en çok etkilendi, 1770 Büyük Bengal kıtlığı ile vurgulandı.[41]
Şirketin genişleme aracı, çoğunlukla Müslüman olan, Avrupa eğitimi ve ekipmanıyla yerel olarak yetiştirilen Sepoy'du, günümüz Güney Asya'sında savaş tarzını değiştirdi. Süvari ve üstün hareketlilikleri bölgenin savaş alanlarında bin yıldır krallık etmişti; topçular o kadar iyi entegre edilmişti ki Moğollar, fillerin üzerine yerleştirilmiş toplar ile savaşmıştı; hepsi, iyi disiplinle desteklenen ve sahada topçu ile donatılmış piyadeye karşı koyamadı. Tekrar tekrar, birkaç bin şirket sepoyu, sayıca çok daha büyük Moğol güçleriyle savaştı ve zafer kazandı. Afgan, Moğol ve Maratha fraksiyonları, kaos genişledikçe ve bahisler yükseldikçe, genellikle Fransız ekipmanı ile kendi Avrupa tarzı kuvvetlerini oluşturmaya başladılar. Sonunda, şirket genellikle diplomaside ve devlet sanatıyla (hile ve aldatma) zafer kazandı. EIC'nin Moğol ağı içindeki kademeli yükselişi, Şirketin Maratha'daki imparatorluk koruyucularını başarıyla uzaklaştırdığı İkinci Anglo-Maratha Savaşı ile doruk noktasına ulaştı; Maratha'nın güç kazanmasındaki zirvesi ve Şirket'in Bengal'deki doğrudan kontrolü konumundan, imparatorluğu kendi savunmalarından korumak için genç bir Moğol Prensi'ni imparator ilan etti. Bu ilişki, Şirket genişleme ve sömürüsüne devam ettikçe tekrar tekrar gerildi, ancak 1858'de son Moğol imparator sürgün edildikten ve şirket dağıtılıp varlıkları Britanya Taç'ına devredilene kadar herhangi bir biçimde sürdü.[41]
1634'te Moğol İmparatoru Şah Cihan, İngiliz tüccarlara Moğol İmparatorluğu'nun en zengin bölgesi olan Bengal'e misafirperverliğini gösterdi[42] ve 1717'de Bengal'deki İngilizler için gümrük vergileri tamamen kaldırıldı. Şirketin temel işletmeleri artık pamuk, ipek, afyon, nila, barut ve çaydı. Hollandalılar saldırgan rakiplerdi ve bu arada 1640-1641'de Portekizlileri kovup Malacca Boğazı'ndaki baharat ticaretinde tekel haklarını genişletmişlerdi. Bölgedeki Portekiz ve İspanyol etkisinin azalmasıyla EIC ve VOC yoğun bir rekabet dönemine girdi, bu da 17. ve 18. yüzyıllardaki Anglo-Hollanda savaşlarına yol açtı. İngilizler ayrıca Tibet ve Çin'deki İngiliz mamulleri için değerlendirilmemiş pazarlara erişim sağlayacak Hint-ötesi ticaret yollarıyla ilgileniyorlardı.[43] Bu ekonomik ilgi, 1814-1816 Anglo-Nepal Savaşı ile sergilendi.
Asya'daki Genişleme
[edit]
Çin Qing Hanedanlığı'nın 1698'de İngilizlerle resmi olarak ticarete başladığını kaydeden Qing Hanedanlığı'nın Taslak Tarihi.[44]
17. yüzyılın ilk iki on yılında, Hollandalı Doğu Hindistan Şirketi veya Vereenigde Oostindische Compagnie (VOC), dünyanın en zengin ticari operasyonuydu, 50.000 çalışana ve 200 gemiye sahip özel bir filoya sahipti. Baharat ticaretinde uzmanlaşmış ve hissedarlarına yıllık %40 divident dağıtmıştı.[45][daha iyi kaynak gerekli]
İngiliz Doğu Hindistan Şirketi, 17. ve 18. yüzyıllarda Baharat Adaları'nın baharatları üzerinde Hollandalılar ve Fransızlarla yoğun bir rekabet içindeydi. Baharatların bazıları o dönemde yalnızca bu adalar üzerinde bulunur, örneğin hindistan cevizi ve karanfil ve tek bir seferden %400'e varan kârlar getirirdi.[46]
Hollandalılar ve İngiliz Doğu Hint Ticaret Şirketleri arasındaki gerilim en az dört Anglo-Hollanda savaşına yol açtı:[46] 1652-1654, 1665-1667, 1672-1674 ve 1780-1784.
Rekabet, 1635'te I. Charles'ın Sir William Courteen'e, EIC'nin varlığı olmayan herhangi bir noktada doğu ile ticaret yapmasına izin veren bir ticaret lisansı vermesiyle ortaya çıktı.[47]
EIC'nin gücünü artırmayı amaçlayan bir eylemde, II. Charles Kral, EIC'ye (1670 civarında beş yasayla) bağımsız bölgesel edinimler, para basma, kalelere ve askerlere komuta etme, ittifaklar kurma, savaş ve barış yapma ve elde edilen bölgelerde hem sivil hem de cezai yetki uygulaması haklarını verdi.[48]
1689'da, Moğol filosu komutasındaki Sidi Yaqub, Bombay'a saldırdı. Bir yıl direnmenin ardından EIC 1690'da teslim oldu ve şirket, af dilemek için Aurangzeb'in kampına elçiler gönderdi. Şirketin elçileri imparatorun önünde secde etmek, ağır bir tazminat ödemek ve gelecekte daha iyi davranmak sözü vermek zorunda kaldı. İmparator birlikleri geri çekti ve şirket daha sonra Bombay'da yeniden kuruldu ve Kalküta'da yeni bir üs kurdu.[49]
Hindistan'dan Avrupa'ya tekstil ihracatı (yılda parça sayısı)[50] Yıllar EIC VOC Fransa EdI Danimarka Toplam Bengal Madras Bombay Surat EIC (toplam) VOC (toplam) 1665-1669 7.041 37.078 95.558 139.677 126.572 266.249 1670-1674 46.510 169.052 294.959 510.521 257.918 768.439 1675-1679 66.764 193.303 309.480 569.547 127.459 697.006 1680-1684 107.669 408.032 452.083 967.784 283.456 1.251.240 1685-1689 169.595 244.065 200.766 614.426 316.167 930.593 1690-1694 59.390 23.011 89.486 171.887 156.891 328.778 1695-1699 130.910 107.909 148.704 387.523 364.613 752.136 1700-1704 197.012 104.939 296.027 597.978 310.611 908.589 1705-1709 70.594 99.038 34.382 204.014 294.886 498.900 1710-1714 260.318 150.042 164.742 575.102 372.601 947.703 1715-1719 251.585 20.049 582.108 534.188 435.923 970.111 1720-1724 341.925 269.653 184.715 796.293 475.752 1.272.045 1725-1729 558.850 142.500 119.962 821.312 399.477 1.220.789 1730-1734 583.707 86.606 57.503 727.816 241.070 968.886 1735-1739 580.458 137.233 66.981 784.672 315.543 1.100.215 1740-1744 619.309 98.252 295.139 812.700 288.050 1.100.750 1745-1749 479.593 144.553 60.042 684.188 262.261 946.449 1750-1754 406.706 169.892 55.576 632.174 532.865 1.165.039 1755-1759 307.776 106.646 55.770 470.192 321.251 791.443
Kölelik 1621-1834
[edit]
Doğu Hindistan Şirketi arşivleri, 1684'te Kaptan Robert Knox'un Madagaskar'dan 250 köle satın alıp St. Helena'ya taşımasını gösteriyor.[51] Doğu Hindistan Şirketi, Encyclopædia Britannica'ya[1] göre 1620'lerin başlarında veya Richard Allen'a[52] göre 1621'de Asya ve Atlantik'te köle kullanmaya ve taşımaya başladı. Sonunda, şirket, Britanya devletinin ve Kraliyet Donanmasının Batı Afrika Filosu'ndan gelen çok sayıda yasal tehditten sonra 1834'te ticaretini sona erdirdi; bu filonun çeşitli gemilerde yasadışı ticaret kanıtı bulduğu tespit edildi.[53]
Japonya
[edit]
1613'te Tokugawa şogunluğu döneminde, Kaptan John Saris komutasındaki İngiliz gemisi Clove, Japonya'ya gelen ilk İngiliz gemisi oldu. Saris, EIC'nin Java'daki ticaret merkezinde baş faktördü ve 1600'de Japonya'ya gelen İngiliz denizci William Adams'ın yardımıyla, Japonya adalarından biri olan Kyushu'daki Hirado'da bir ticaret evi kurma izni aldı:
Büyük Britanya Kralının, Sir Thomas Smythe, Doğu Hindistan Tüccarları ve Maceralar Şirketi'nin