Bugün öğrendim ki: NYC'deki Grand Central Terminal'in altında, bir zamanlar II. Dünya Savaşı hedefi olan M42 adlı devasa bir gizli bodrum bulunmaktadır. Onlarca yıl boyunca gizli kalmıştır ve terminale güç sağlamak için önemli ekipmanları barındıran iki futbol sahasına sığacak kadar büyüktür.
New York City'nin Midtown Manhattan bölgesindeki Grand Central Terminal'ın alt katı olan M42, terminalin elektrik ihtiyacını ve rayların üçüncü raylarına güç sağlayan bir elektrik santralini barındırıyor.
Tesis, 1918 yılında bir buhar santrali olarak açıldı; o dönemdeki en yakın elektrik santrali 50. Cadde'deydi. 1929 yılında New York Central, 50. Cadde'deki tesisi kapattı ve bodrum katındaki tesisi yeniden inşa etti ve Şubat 1930'da açtı. Tesis, 21. yüzyılda turlar düzenlenene ve medya tarafından yer hakkında yazılar yazılmaya başlanana kadar birkaç on yıl boyunca gizli kaldı.
Alan ve çevredeki tesisler
[değiştir]
M42 alt katı, New York City'nin Midtown Manhattan bölgesindeki Grand Central Terminal'ın yeraltı bölümünde bulunuyor. Bu alan, şehrin en büyüklerinden biri olan istasyonun 48 dönümlük (19 hektar) bodrum katlarının bir parçası. [1] M42 bodrum katı, günümüzdeki Grand Central Market ve Graybar Building'in girişinin altındaki kaya temelde kazılmış eski bir kazan tesisine yerleştirilmiş, alt Metro-North seviyesinin üç kat altındadır. [2] Kaynaklar tam derinliği konusunda değişiklik gösterse de, yerin 105 ila 109 fit (32 ila 33 m) altında olduğu düşünülüyor [3] veya 10 ila 13 kat derinlikte. [4] World Trade Center veya New York Federal Rezerv Bankası'ndakinden daha derin olan New York City'nin en derin bodrum katı olarak kabul ediliyor. [5] Ancak, yeni Grand Central LIRR terminali, en düşük noktasında sokak seviyesinden 175 fitten (53 m) fazla bir derinliğe inen daha derin alanlarda bulunuyor. [6]
Santralin hemen üstündeki alan, başlangıçta buhar tedarik ölçüm odası olarak inşa edildi, santral boyunca havayı dolaştıran havalandırma fanları var ve egzoz havası Grand Hyatt otelinin baca yoluyla yönlendiriliyor. Havalandırma odasının üstünde ve sokak seviyesinin hemen altında bulunan eski kömür bunker alanı, şimdi 50. Cadde Tesisinden taşınmış bir yedek aküye ev sahipliği yapıyor. Yakındaki bir yeraltı tesisinde, hemen kuzeyde, Santral 1B, Graybar Building ve Grand Hyatt'a DC güç sağlıyor. Tesis, 1927 yılında dört 2.000 kW döner dönüştürücü ve bitişik bir akü odası ile açıldı. [7]
Alana tek bir asansör ve merdivenle erişiliyor. [5] The Poughkeepsie Journal gazetesi muhabirine göre, merdiven, halka açık bir koridorda gizli bir şekilde yerleştirilmiş ve alttaki kaya temelinden doğrudan kazılmış. [8] [9] M42'nin tam yeri herhangi bir plan şemasında yer almıyor. [9] [10]
Ekipman
[değiştir]
Bodrum katı, terminale ve rayların üçüncü raylarına güç sağlayan AC-DC dönüştürücüler bulunan bir elektrik santralini içeriyor. Santral, odanın doğu yarısındaki santral 1T ve üçüncü ray gücü için 16.500 kilowatt (22.100 hp) sağlayan ve odanın batı yarısındaki santral 1L, terminal genelinde aydınlatma ve güç için 8.000 kilowatt (11.000 hp) sağlayan iki santrale ayrılmış. [11]
Orada, tarihi bir kayıt olarak kalan iki döner dönüştürücü hariç, hepsinin yerini alan bir dizi transformatör var. [5] M42, 1913'ten 1922'ye kadar kullanılmış ve daha sonra telgraflar tarafından desteklenmiş olan terminalde ve çevresindeki trenleri izlemek için bir sistem de içeriyordu. [12]
Odadan Illinois merkezli Whiting Corporation tarafından üretilmiş, 30 tonluk bir vinç var. Çift kirişli vinç, 1929 yılında orijinal ekipmanı ve 1990'lara kadar II. Dünya Savaşı'ndan gelen yedek parçaları kurmak için kullanıldı. [13] [7]
Tarihçe
[değiştir]
Daha önceki santraller ve alanın erken kullanımına dair bilgiler
[değiştir]
Grand Central Terminal ve öncülleri kendi güç santrallerine sahipti. 1870'lerde Grand Central Depot için inşa edilen ilk santral, Madison Avenue ve 46. Cadde'de yüzey seviyesindeki demiryolu avlularında yer alıyordu. İkincisi, 1900 yılında, 43. Cadde'nin yakınında, Grand Central Station'ın batı tarafının altında inşa edildi. [7]
Grand Central Terminal inşa edildiğinde, terminale ait demiryolu avlusunun bir bölümünün üstünde, Park Avenue'nun doğu tarafında, 49. ve 50. Caddeler arasında yeni bir güç ve ısıtma santrali inşa edildi. [14] [15]: 150 İki bacalı 50. Cadde Tesisleri, günlük ortalama 5 milyon pound (2.300.000 kg) ısıtma buharı sağlayabiliyordu. [7] [15]: 154 Tesis ayrıca raylara ve istasyona elektrik sağlıyordu ve Yonkers'taki (daha sonra Glenwood Güç Santrali olarak adlandırıldı) ve Bronx'taki Port Morris'teki (şimdi yıkılmış) diğer New York Central güç santrallerini destekliyordu. [7] Port Morris ve Yonkers tesisleri, gelen ve giden lokomotifler için 11.000 voltluk alternatif akım sağlarken, Grand Central tesisi, terminalin kendi üçüncü raylı lokomotifleri tarafından kullanılmak üzere alternatif akımı 800 voltluk doğru akıma dönüştürürdü. [7] [15]: 152 Ayrıca, Grand Central güç santrali, yakındaki binalara buhar ve sıcak su sağlıyordu. Çevre binaların kazan odaları için bodrum katı yoktu çünkü Grand Central'ın demiryolu avlusunun üstünde bulunuyorlardı. [7] [15]: 150
1918 yılına gelindiğinde, tesisin kapasitesi dolmuştu, bu nedenle bugün M42 bodrum katında bulunan ikinci bir buhar santrali inşa edildi, ancak yalnızca bir kazan odası içeriyordu ve kuzeybatı köşesindeki Commodore Oteli'nin bacasını kullanıyordu. O zamanlar, tesisin dört katı vardı ve hepsi yeraltındaydı. Ana katta bir dizi kazan vardı, kazanın külünü işlemek için bir bodrum katı, ana katın üstünde bir buhar ölçüm odası ve bunun üstünde kömür bunkerleri vardı. [7] M42 ayrıca bir tren durduğunda bir teyp şeridi basan bir elektrik cihazı da içeriyordu, durmuş trenlerin konumunu kaydediyordu. 1913 yılında Westinghouse Electric Corporation tarafından üretilen bu cihaz, 1922 yılında modası geçmiş. [16]
Güç santrali, 1929 yılında, Waldorf Astoria New York oteli için yeni bir bina inşa edilmesi amacıyla yıkıldı. Santral on yıl önce kapasitesine ulaşmıştı ve Park Avenue boyunca göz zevki olarak görülüyordu. Arazi değerliydi ve New York Central, buhar üretimini sürdürmek yerine New York Steam Corporation'dan buhar satın almaya karar verdi. Bu karar, M42 bodrum katındaki buhar santraline olan ihtiyacı ortadan kaldırdı ve bunun yeni bir elektrik santraline dönüşmesine olanak sağladı. [17] Waldorf Astoria binası, 1931 yılında 50. Cadde Tesisinin bulunduğu yerde açıldı. [18] Tesisin tek kalan kalıntısı, otelin altındaki depo alanı. [15]: 150
Günümüz elektrik santrali
[değiştir]
Günümüzdeki tesis, 1918 yılında ikincil bir buhar santrali olarak inşa edildi, ancak 1929 yılında bir güç santraline dönüştürüldü. Eski tesisin ekipmanı hala kullanılabilir durumdaydı, bu nedenle New York Central, 50. Cadde Tesisinden yeni 43. Cadde'deki yere 850 ton makine taşıma planı geliştirdi. Tren hizmetinin devam etmesini sağlamak için 49. Cadde'ye yeni bir devre kesici evi inşa edildi, böylece güç ekipmanı taşınırken tren hizmetinin devam etmesi sağlandı. Taşıma için en pratik seçenek, ekipmanı 50. Cadde Tesisinin altındaki avluya raylı vagonlara indirmek ve terminaline taşımaktı, burada ekipman yeni alana bir kapak deliğinden 50 fit aşağıya indirilirdi. [7]
Yenileme sürecinde, Graybar Building'in altına ek alanlar açıldı, burada suyu ısıtmak ve terminale ve yakındaki binalara dolaştırmak için ısıtıcılar ve pompalar bulunuyordu. Tüm taşıma işlemi Mart 1929'da başladı ve o yıl Noel'den önce tamamlandı. İşlem, demiryolunun baş mühendisi F.B. Freeman tarafından yönetildi. İş General Electric mühendislerinin yardımıyla dışarıdan ihale edildi. [7] Santral 16 Şubat 1930'da açıldı. [19]
Yazar Sam Roberts'a göre, tesis, nükleer bir saldırı sırasında New York'taki en güvenli yer olarak bir deniz kuvvetleri eğitim filminde yer aldı. [5] Roberts ayrıca, alanın binanın kat planlarından çıkarıldığını ve demiryolunu kapatabilecek kırmızı bir düğmeye sahip olduğunu belirtiyor. [5]
Tesis, II. Dünya Savaşı sırasında sık sık sabotaj hedefleri arasında gösteriliyor. 1942 yılında sahnelenen ve engellenen, demiryolu hatlarını bozmayı ve üretim yerleri ile altyapıyı yok etmeyi amaçlayan Nazi Almanyası planı olan Operation Pastorius. M42'nin hedef olup olmadığına dair doğrudan bir kanıt olmamasına rağmen, sabotajcılar istasyonun bilgi standında ve haber bülteni sinemasında buluşmuşlardı ve M42'nin girişleri bu süreçte silahlı gardiyanlar tarafından korunuyordu. [5]
Odadan başlangıçta her bir santral için beş olmak üzere on adet döner dönüştürücü vardı. Bunlardan yedisi 50. Cadde'den geldi, biri kurulduğunda oldukça yeniydi ve ikisi yeni inşa edilmişti. [7]
Referanslar
[değiştir]