Chicago polisi geçen yıl yaklaşık 200.000 gizli trafik durdurması yaptı
Bu makale, yerel yönetimlerde ceza adaleti ve oy hakkını ele alan kar amacı gütmeyen bir yayın olan Bolts ile Injustice Watch arasında bir iş birliği olarak hazırlandı.
Bolts ve Injustice Watch'ın yürüttüğü bir araştırmaya göre, Chicago Polis Teşkilatı son bir yıldır, her trafik durdurmasını belgelemelerini gerektiren 2003 tarihli bir yasayı ihlal ederek, kamuya açıkladıklarından ayda 20.000'e kadar daha fazla sürücüyü gizlice durdurdu.
Durdurma sayısındaki bu artış, Şehir Polis Şefi Larry Snelling'in görevde olduğu süreçte yaşandı. Snelling, Chicago Polis Teşkilatı'nı uzun süredir uyguladığı yasa dışı silahlar bulmak ve suçları bastırmak için trafik durdurmalarını kullanma stratejisinden uzaklaştırmak için reformun bir temsilcisi olarak konumlanmıştı. Snelling Haziran ayında, trafik durdurmalarının bir önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık 87.000 azaldığını bildirdi. Ancak bu azalmanın arkasında, Snelling'in göreve geldiği ilk yedi ayda tüm trafik durdurmalarının üçte birini oluşturan binlerce rapor edilmemiş polis karşılaşması yatıyor.
Bolts ve Injustice Watch tarafından elde edilen kayıtlara göre, polis teşkilatı yetkilileri, eyalet düzenleyicilerine bildirdikleri trafik durdurma verilerinin eksik olduğunu biliyorlar. Dahili olarak, teşkilat polis telsiz verilerini kullanarak durdurmaları izliyor, bu veriler memurların eyalet tarafından zorunlu tutulan formları doldurmasına bağlı değil.
Bu bulgular, polis teşkilatının, Mart ayında emniyet kemeri ihlali nedeniyle durdurulduktan sadece birkaç saniye sonra beş sivil giyimli memur tarafından 13 kez vurularak öldürülen Dexter Reed'in ölümünün ardından, binlerce trafik durdurmasıyla siyahi mahalleleri hedef alması nedeniyle artan bir inceleme altındayken geldi. Memurlar, Reed'in önce kendilerine ateş açtığını söyledi.
Ülke genelindeki birçok polis teşkilatı, trafik durdurmalarını suçla mücadele stratejisi olarak kullanmaktan vazgeçerken, Chicago, New York Times'ın yakın tarihli bir analizine göre, çoğu büyük şehirden daha fazla kişi başına durdurma sayısıyla dikkat çeken bir istisna olarak öne çıkıyor.
Kırık bir stop lambası veya sinyal vermeden dönüş gibi küçük trafik ihlalleri nedeniyle sürücüleri durdurmak, yaklaşık bir on yıldır Chicago'nun polislik taktiklerinin önemli bir parçası oldu. Memurlar, siyahi ve Latinx mahallelerinde küçük trafik ihlallerinin hedeflenen uygulanmasını, sokaklardan yasa dışı silahları bulmak ve çıkarmak için bir yol olarak kullandılar. Eski üst düzey polis yetkililerinin belirttiği gibi, amaç, sürücüleri silah ve uyuşturucu taşımaktan caydırmaktır. Eleştirmenler, bu uygulamanın en iyi ihtimalle şehrin kaynaklarının etkisiz bir şekilde israfı olduğunu ve en kötü ihtimalle de insanların haklarının yasa dışı bir şekilde ihlali, sürücüleri ve memurları tehlikeye attığını söylüyorlar.
Snelling, rotayı değiştirmeyi taahhüt etti ve bu yılın başlarında, 2019'dan beri CPD'nin altında bulunduğu federal mutabakat kararnamesi gözetimi altında trafik uygulamalarını getirmek için bir süreç başlattı. Topluluk grupları ve savunucular bu çabaya karşı çıktılar ve yavaş ilerleyen mutabakat kararnamesi sürecinin gerçek trafik durdurma reformunu geciktireceğini savundular. Mahkeme kararıyla verilen kapsamlı reformlar, teşkilatta yaygın olduğu tespit edilen ayrımcı kötü davranış, aşırı güç kullanımı ve hak ihlallerini ele almak için tasarlanmıştı, ancak teşkilat şimdiye kadar kararname kapsamındaki yükümlülüklerinin yalnızca %7'sini tamamen yerine getirdi.
Belgelenmemiş trafik durdurmalarının önemli sayıda olması, herhangi bir reform çabasını baltalayabilir ve gözetim gruplarından polis karşılaşmalarının gerçek etkisini gizleyebilir, böylece hangi sürücülerin durdurulduğunu ve şehrin nerelerinde yoğunlaştıklarını tam olarak anlamalarını engelleyebilir.
Snelling, trafik durdurmalarını federal gözetim altına almayı hedeflerken, şeffaflık eksikliği, teşkilatın sorunlu polis davranışlarını azaltmak için iyi niyetli bir çaba göstereceği mi yoksa liderlerin bunun yerine bu kalıpları kamuoyunun gözünden uzaklaştıracağı mı sorusunu da gündeme getiriyor.
“Bu oldukça endişe verici, özellikle de CPD, verilerin olmamasıyla gizlemek yerine, sorunu çözdüklerini iddia etmek için trafik durdurmalarını kasıtlı olarak kaydetmiyorsa,” dedi ACLU of Illinois'in Cezai Hukuk Sistemi ve Polislik Projesi Direktörü Alexandra Block.
Snelling, bu rapor için röportaj yapmayı reddetti. Chicago Belediye Başkanı Brandon Johnson'ın bir sözcüsü yorum yapmayı reddetti.
Rapor edilmemiş durdurmalar hakkında sorulduğunda, polis teşkilatının halkla ilişkiler personeli kamuya açıklanan sayıları savundu.
“Chicago Polis Teşkilatı, toplumlarımızda güvene ulaşmak için çalışırken, anayasal polisliğe dayalı özlü ve kalıcı reformları uygulamaya kararlıdır. Polis Şefi Snelling, trafik durdurmalarının etkili bir şekilde kullanılmasını sağlamaya kararlıdır,” diye yazdı Snelling'in bir sözcüsü e-posta yoluyla gönderilen bir açıklamada.
Geçen yıl raporlara girmeyen 200.000 trafik durdurması
Polis teşkilatı, yaklaşık on yıl önce yaya durdurmalarını kullanmayı azaltmaya başladığından beri, trafik durdurmaları, Chicago'daki sivil haklar ve polis hesap verebilirliği gruplarının reform hedefleri için giderek daha önemli hale geldi. Polis, 2014 yılında genç Laquan McDonald'ın öldürülmesinin ardından, polis, savcılar ve belediye başkanı tarafından yürütülen başarısız soruşturma ve örtbasın ardından başlatılan yoğun bir inceleme dalgasının ardından tartışmalı bir taktik olan durdur ve ara uygulamasından uzaklaştı. Ertesi yıl, ACLU of Illinois, memurların düzenli olarak siyahi Chicago'luları hedef aldığını ve durdur ve ara taktiğini kullanarak Dördüncü Anayasa değişikliğini ihlal ettiğini belirten bir rapor yayınladı; şehir sonunda bu uygulamayı azaltmak için yasal bir anlaşmaya vardı.
Ancak yaya durdurmaları azalırken, siyahi mahallelerde trafik uygulamaları arttı. Birçoğu bu kalıba yeni durdur ve ara adını verdi; polis hala sokaklardan silah ve diğer suçlara dair kanıt bulmak için vatandaşlarla milyonlarca karşılaşma başlatıyordu, ancak yayalar yerine arabaları durduruyordu.
Gözetim köpekleri, 2003 tarihli bir yasa olan Illinois Trafik Durdurma Çalışması sayesinde, siyahi mahallelerde trafik durdurmalarındaki büyük artışa dikkat çekebildiler; bu yasa, kolluk kuvvetleri kurumlarının her trafik durdurmasının ayrıntılarını, aracın marka ve modeli, sürücünün ırkı ve durdurma gerekçesi dahil olmak üzere Illinois Ulaştırma Bakanlığı'na bildirmesini gerektiriyor. Bu ayrıntılı verilere sahip olan eyaletin ırk profili gözetim kurulu, endişe verici farklılıkları belirlemeli ve polis teşkilatlarına değişiklik yapmaları konusunda tavsiyede bulunmalıdır.
Çalışma, memurların siyahi sürücüleri ne sıklıkla durdurduğu konusunda açık farklılıklar gösterdi. 2020 yılında, Chicago polisi siyahi sürücüleri beyaz sürücülerden yedi kat daha fazla durdurdu ve siyahi sürücüleri veya araçlarını üç kat daha fazla aradı. ACLU of Illinois, 2023 yılında, ırk profili uygulandığını ve haklarının ihlal edildiğini iddia eden beş sürücü adına şehre dava açtı ve bu durdurmaların çoğu rapor edilmedi.
Ancak kurul, trafik durdurmalarının tam kapsamını hiç doğru bir şekilde anlayamadı, çünkü Chicago polisinin eyalete bildirdiği rakamlar, kendi dahili kayıtlarıyla örtüşmüyordu.
Telsiz gönderim verilerini analizimiz, geçen yıl eyalete doğru bir şekilde belgelenmemiş veya bildirilmemiş yaklaşık 200.000 trafik durdurması olduğunu ortaya çıkardı.
Aslında, trafik durdurmaları 2023'ün başlarından beri azalıyor, ancak eyalet verilerinin gösterdiğinden daha az. Kamuya açıklanan verilere göre, Chicago polisi Ocak-Nisan ayları arasında yaklaşık 74.000 daha az durdurma yaptı, bu da bir önceki yılın aynı dönemine göre %35'lik bir düşüş anlamına geliyor. Ancak polis telsiz verileri, durdurmalardaki gerçek azalmanın 59.000'den az olduğunu gösteriyor.
“Bu, etkili gözetim ve hesap verebilirlik için sorunlar yaratıyor. Sahadaki olanları bilmiyorsanız, onun hakkında doğru değerlendirmeler yapmak zor. Ancak mevcut veriler oldukça açık bir resim çiziyor,” dedi Impact for Equity'nin avukatı ve eyalet ırk profili gözetim kurulunda görev alan Amy Thompson.
Thompson, kurulun, bazı polis teşkilatlarının yasalara uymamasının nedenlerini ortaya çıkarmak için bir anket geliştirdiğini söyledi, ancak bu sadece tavsiye niteliğinde bir panel ve polislerin durdurmaları doğru bir şekilde raporlamasını sağlama yetkisine sahip değil.
Bu yılın ilk yarısında eyalete bildirilen veriler, siyah ve beyaz sürücüler arasındaki durdurma sayısının farkının üç katına düştüğünü gösteriyor, bu da WBEZ Chicago'nun bir analizine göre.
Ancak, bu kadar çok sayıda durdurma gizlice yapıldığı için, bu raporlar iddia edilen iyileşmelerin yanıltıcı bir tasvirini sunuyor. Telsiz iletişim verileri sürücünün ırkı ve memurların arama yapıp yapmadıkları gibi ayrıntıları takip etmediği için, gözetim köpekleri grupları gizlice yapılan durdurmalardaki farklılıkların kapsamını hesaplayamıyor.
“Bu, potansiyel olarak kayıp olan durdurmaların, yüzeye çıkmayan zararların olduğu veya özellikle kötü olayların yaşandığı durdurmalar olduğu endişesini doğuruyor,” dedi Thompson.
CPD, telsiz sistemine kaydedilen ancak kağıt iz bırakmayan bu kadar çok trafik durdurmasının nedenleri hakkında soruları yanıtlamadı. Ancak iki eski Chicago Polis Komutanı, röportajlarında, bu uyuşmazlığın küçük bir kısmının telsiz operatörlerinin yanlışlıkla diğer türdeki memur faaliyetlerini (ayağa kalkma gibi) trafik durdurması olarak kaydetmesinden veya kağıt trafik durdurma belgelerinde gecikmeden dolayı kayıt sistemine girilmesinden veya tamamen kaybolmasından kaynaklanabileceğini söyledi.
Şehir hakkında trafik durdurmaları nedeniyle dava açan sürücülerden biri olan Jacquez Beasley, rızası olmadan aranması deneyiminin, polisin kamuya açıkladığından daha fazla siyahi sürücü için yaygın olduğundan şüpheleniyor.
Beasley, 2021 yılında kardeşiyle birlikte plaka ihlali nedeniyle işaretlenmemiş bir SUV'de sivil giyimli bir memur tarafından durdurulduklarında, durum hızla kontrolden çıktı. Beasley, röportajında, memurun Beasley ve kardeşinden kimlik istedikten sonra destek çağrısında bulunduğunu söyledi. Birkaç dakika içinde, büyük bir gizli polis grubu arabayı kuşattı, onlara arabadan inmelerini söyledi ve gözaltına aldı.
“Sahneyi nasıl bastılar, nasıl geldiler, her şey çok hızlı gelişti. Adımı sormaktan kardeşimin kelepçelenmesine kadar sadece birkaç dakika geçti,” dedi Beasley.
Arama yapmalarını istediklerinde, Beasley'nin gerçekten başka seçeneği olmadığını hissetti. “Arama yapacak bir sebep yoktu. Ama hayır demek mümkün değildi. Sadece bitsin istedim,” dedi.
Arama hiçbir şey ortaya çıkarmadı ve Beasley, trafik ihlali nedeniyle hiç ceza almadı. Beasley'nin belirttiğine göre, memurlar yine de karşılaşmanın ayrıntılı bir kaydını tutmalıydı, ancak trafik durdurma verilerinde Beasley ve kardeşini durdurdukları ve aradıkları hakkında hiçbir kayıt bulunmuyor. Beasley, memurların gereksiz aramada uyuşturucu veya silah bulamadıkları için trafik durdurmasını raporlama zahmetine girmediklerine inanıyor.
“Hiçbir şey bulamadılar. Bir şey bulsalardı, raporu da tutarlardı. Ama hata yaptıklarında kendilerini iyi göstermek istiyorlar,” dedi Beasley.
Block Club Chicago ve Injustice Watch'ın daha önce yaptığı bir araştırma, Chicago Polisinin, siyahi mahallelerde trafik durdurmalarını kullanarak yasa dışı silah bulma amacını güttüğünü ortaya çıkarmıştı, ancak memurlar her bulunan silah için 150'den fazla durdurma yapıyordu. Ve memurlar silahla ilgili bir gözaltı gerçekleştirdiklerinde bile, gözaltının bir trafik durdurmasıyla başladığını genellikle raporlamayı başaramadılar.
Eksik Chicago polisi verileri, gözetim çabalarını engelliyor
2014 yılında Laquan McDonald'ın öldürülmesinin ve ardından gelen sert Adalet Bakanlığı soruşturmasının ardından, Chicago'da teşkilatın anayasaya aykırı ve ayrımcı polislik geçmişini ele almak için bir dizi polis gözetim kurumu kuruldu.
Bu kurumların hepsi, teşkilatın tutarsız kayıt tutma ve şeffaflık eksikliği nedeniyle engellendi.
ACLU of Illinois ile yapılan anlaşma kapsamında durdur ve ara uygulamasının reformunun gözetiminden sorumlu bağımsız denetçiler, bir dizi raporda, eksik durdur ve ara belgelerinin bilinmeyen miktarının, memurların yeni standartlara uyup uymadığını değerlendirmeyi zorlaştırdığını belirtti. Denetleme ekibi şeffaflığı artırmak için önerilerde bulundu, ancak rapor edilmemiş durdurmalar devam etti.
Chicago Denetim Müfettişi Deborah Witzburg, geçen yıl Chicago Polisinin yardım çağrılarına 911'den ne kadar süre sonra yanıt verdiğini araştıran bir soruşturma, 911 çağrılarının yarısına kadarında eksik veriler nedeniyle benzer şekilde sınırlandırılmıştı. Raporun belirttiğine göre, bu da şehir genelindeki 911'e yanıt verme sürelerindeki farklılıkları ve gecikmeli yanıtları etkileyen faktörleri analiz etmeyi engelledi.
Güç kullanma olaylarıyla ilgili ayrı bir OIG soruşturması, siyahi Chicago'luların durdurulma, aranma ve polisle olan bir karşılaşmanın fiziksel bir kavgaya dönüşme olasılığının çok daha yüksek olduğunu buldu. Ancak Denetim Müfettişinin bulguları yine, belgelenmemiş karşılaşmaların olduğu güvenilmez veriler nedeniyle sınırlı kaldı.
Güç kullanma olaylarındaki kalıpları araştırırken, Witzburg'un ekibi, bu tür şikayetlerin sıklıkla ortaya çıktığı karşılaşmalarla ilgili verileri inceledi, bunlara trafik durdurmaları da dahil. Polis, soruşturmacılara yalnızca memurların gerekli belgeleri doldurduğu trafik durdurmalarına ait veriler sağladı, ancak telsiz iletişim kayıtları aracılığıyla izlenenleri değil.
“CPD üyelerinin her trafik durdurmasında bu verileri toplaması gereken bir sebep var. Böylece gözetim kurumları, teşkilatın kendisi ve toplum paydaşları, teşkilatın trafik durdurma faaliyetinin tamamını görebilirler. Bu, yalnızca verilerin gerçekten toplanması durumunda işe yarar,” dedi Witzburg Bolts ve Injustice Watch'a.
Bu araştırma, CPD liderliğinin dahili olarak belgelenmemiş trafik durdurmalarını telsiz iletişim verilerini kullanarak takip ettiğini doğrulasa da, Denetim Müfettişinin raporu, polis teşkilatının “OIG'ye rapor edilmeyen veya hatalı bir şekilde rapor edilen durdurmalar veya güç kullanımı oranlarının sayısal bir tahminini sağlayamadığını” belirtiyor.
CPD'nin yetkisini denetlemek için tasarlanan çeşitli gözetim kurumlarından yalnızca Sivil Polis Hesap Verebilirliği Ofisi (COPA), kötü davranış iddialarını araştırabilir ve bireysel memurları cezalandırabilir. COPA da soruşturmalarını tamamlarken eksik verilerle karşılaştı.
Ofisin aldığı en yaygın şikayetler, bir memurun birini haklarını ihlal ederek durdurduğu veya aradığı iddialarını içeriyor. COPA İdari Başkanı Andrea Kersten, röportajında, bu soruşturmalar sırasında, ajansın düzenli olarak memurları, şikayete neden olan durdurmayı raporlamadıkları için disiplin altına aldığını söyledi. Bu durumlarda, COPA, GPS ve vücut kamerası görüntülerini kullanarak kötü davranış olayı hakkında ayrıntılar toplamak zorunda kalıyor.
“Memurların hesap verebilirliğini sağlama ve bu trafik durdurmaları hakkında bilgi ve kanıt bulma yeteneğimiz sınırlı değil. Ancak kimin şikayet ettiğine bağlı olarak sınırlıyız,” dedi Kersten. “Bu durdurmalar hakkında hiçbir belge yoksa veya bize bir vatandaş şikayeti gelmezse, o zaman bunun gerçekleştiğini bilemeyeceğiz.”
COPA, 2022'den bu yana, ajansın düzeltmesi için tavsiyede bulunabileceği polis prosedürlerinde temel bir soruna işaret eden kötü davranış olaylarındaki kalıpları takip etme kapasitesini genişletti. Kersten, ajansın Politika Araştırma ve Analiz Bölümünün, COPA soruşturmacılarının düzenli olarak işaretlediği belgelenmemiş durdurmalarla ilgili eğilimleri incelemek için bir çalışma hazırlamakta olduğunu söyledi.
“Dexter Reed'in öldürülmesi ve durdurmanın doğası, bir şehir olarak bunun neden bir polis aracı olarak kullanıldığını ve ne gibi zararlara yol açabileceğini daha iyi anlamamız gerektiği konusunda talihsiz bir ışık tutuyor,” dedi Kersten. “İlçeler genelindeki eğilimlere bakıyoruz. Farklı türdeki memurlar genelindeki eğilimlere bakıyoruz, benzersiz kalıplar olup olmadığını belirlemek için.”
Topluluk savunucuları, yeni trafik durdurma politikaları için baskı yapıyor
Dexter Reed'in öldürülmesinden önce bile, geniş bir topluluk grubu ve savunucu koalisyonu, polisin daha az trafik durdurması yapması için resmi bir politika benimsemesini istedi.
Nisan ayında, Snelling, federal mutabakat kararnamesini denetleyen ABD Bölge Mahkemesi Hakimi Rebecca Pallmeyer'den, trafik durdurmalarını mahkemenin gözetimine almasını istedi.
Birçok savunucu, trafik durdurmalarının 2021 yılında kurulan ve polis politikası belirleme ve bir polis şefini görevden alma çağrısı yapma yetkisine sahip bir gözetim kurulu olan Kamu Güvenliği ve Hesap Verebilirliği İçin Topluluk Komisyonu'nun yetkisi altında olmasını tercih ediyor. Komisyon, Pallmeyer'den, topluluk gözetiminin trafik durdurmalarını denetleme rolünü devralmaktan kaçınmasını istedi, çünkü panelin federal gözetim altındaki konularda politika belirleme yetkisi yok.
Savunuculuk grupları, komisyona üç temel bileşeni olan bir politika gündemi sundu: memurların trafik uygulamalarını ilgisiz suçları bulmak için kullanmalarını yasaklamak, güvenlikle ilgili olmayan ihlaller nedeniyle trafik durdurmalarını sınırlandırmak ve memurların sürücülerden, suç faaliyetinden şüphe duymadan rıza yoluyla arama yapmalarını istemelerini kısıtlamak. Komisyon, 27 Ağustos'ta, toplulukların komisyonun nasıl müdahale etmesini istedikleri ve bir politikanın nasıl olacağı konusunda girdi toplamak için bir kamuoyu görüşmesi düzenleyecek.
Birçok ABD şehri, ırkçı önyargı risklerinin potansiyel kamu güvenliği faydalarından daha fazla olduğunu belirterek, bazı trafik durdurmalarını birincil suç caydırıcı strateji olarak aşamalı olarak ortadan kaldırmaya başladı. Philadelphia, 2021 yılında ırk profili oluşturmayı önlemek için düşük seviyeli trafik durdurmalarını yasaklayan ilk büyük şehir oldu ve o zamandan beri San Francisco, Ann Arbor ve Minneapolis gibi bir dizi şehir benzer politikalar uyguladı.
“Birçok şehrin, polisleri küçük durdurmalar yapmaktan uzaklaştırıp tehlikeli sürüş gibi gerçekten trafik güvenliğini etkileyen faaliyetlere öncelik vermeyi amaçlayan politikaları var,” dedi ulusal bir politika grubu olan Vera Institute of Justice'in Kamu Güvenliğini Yeniden Tanımlama girişiminin direktörü Daniella Gilbert.
Bazı yargı bölgeleri, memurların güvenlikle ilgili olmayan trafik durdurmaları yapmasını sınırlandırdıktan sonra, kaynaklarını hareket ihlalleri ve alkollü araç kullanmaya odaklayabilmişlerdir, bu da daha güvenli yollar ve daha düşük ırk farklılıklarına yol açmıştır, çalışmalar bunu gösteriyor.
“Bu tür durdurmaların yol açtığı güven eksikliği ve orantısız etkiyi azaltmaya ek olarak, yol güvenliğinin kendisinin de faydaları var,” dedi Gilbert.
St. Paul'ün bulunduğu Minnesota'nın Ramsey County'sindeki savcılar, 2021 yılında, kırık bir stop lambası nedeniyle trafik durdurması sırasında yakınlardaki bir banliyöde bir polis memurunun Philando Castile'i öldürmesinden beş yıl sonra, yalnızca kamu güvenliğiyle ilgili olmayan trafik durdurmalarından kaynaklanan gözaltıları suçlamaktan vazgeçeceklerini söyledi. Cook County Eyalet Savcısı Kim Foxx, ofisinin de aynı şeyi yapacağını söyledi, ancak görev süresinin son birkaç ayına girildiği için, Foxx'un önerisinin uygulanıp uygulanmayacağı veya halefinin devam edip etmeyeceği belirsiz.
Bu arada, savunucular, gereksiz durdurma sayısını azaltmak için daha güçlü bir CPD politikası için baskı yapmaya devam ediyor, ancak CPD trafik durdurmalarını raporlamaya devam ettiği sürece bu tür çabalar engellenecektir.
Federal mahkeme, trafik durdurmalarını mutabakat kararnamesi altına alma konusunda düşünürken, sakinler ve sivil haklar grupları arasında yakında bir şeyin değişeceğine dair şüphecilik hakim. Chicago Polisinin mutabakat kararnamesi reformlarına uyum sağlamada zaten son derece düşük olan uyumluluk oranı ve teşkilatın hesap verebilirlikten kaçınmak için gözetim kurumlarını yanıltma geçmişinden dolayı hayal kırıklığına uğradılar, dedi Southsiders Organized for Unity and Liberation'ın bir organizatörü olan C.M.D. Chiimeh, mutabakat kararnamesi duruşmasında.
“Mevcut yaklaşımın etkili ve verimli olmadığı açık. Önyargılı trafik durdurmalarıyla ilgili sorunların hemen ele alınması gerekiyor. Ve mutabakat kararnamesinin bunu yapamayacağı kanıtlandı,” dedi Chiimeh. “Bu konuyu mutabakat kararnamesine dahil etmek… yalnızca aşırı polislik uygulamasını sürdürmeye, topluluk güvenini azaltmaya, ırksal farklılıkları kalıcı hale getirmeye ve CPD'nin trafik durdurmalarını ele alma şekliyle ilgili değerli kaynakları israf etmeye devam edecektir.”
Bu makale, yerel yönetimlerde ceza adaleti ve oy hakkını ele alan kar amacı gütmeyen bir yayın olan Bolts ile Injustice Watch arasında bir iş birliği olarak hazırlandı.
Bolts ve Injustice Watch'ın yürüttüğü bir araştırmaya göre, Chicago Polis Teşkilatı son bir yıldır, her trafik durdurmasını belgelemelerini gerektiren 2003 tarihli bir yasayı ihlal ederek, kamuya açıkladıklarından ayda 20.000'e kadar daha fazla sürücüyü gizlice durdurdu.
Durdurma sayısındaki bu artış, Şehir Polis Şefi Larry Snelling'in görevde olduğu süreçte yaşandı. Snelling, Chicago Polis Teşkilatı'nı uzun süredir uyguladığı yasa dışı silahlar bulmak ve suçları bastırmak için trafik durdurmalarını kullanma stratejisinden uzaklaştırmak için reformun bir temsilcisi olarak konumlanmıştı. Snelling Haziran ayında, trafik durdurmalarının bir önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık 87.000 azaldığını bildirdi. Ancak bu azalmanın arkasında, Snelling'in göreve geldiği ilk yedi ayda tüm trafik durdurmalarının üçte birini oluşturan binlerce rapor edilmemiş polis karşılaşması yatıyor.
Bolts ve Injustice Watch tarafından elde edilen kayıtlara göre, polis teşkilatı yetkilileri, eyalet düzenleyicilerine bildirdikleri trafik durdurma verilerinin eksik olduğunu biliyorlar. Dahili olarak, teşkilat polis telsiz verilerini kullanarak durdurmaları izliyor, bu veriler memurların eyalet tarafından zorunlu tutulan formları doldurmasına bağlı değil.
Bu bulgular, polis teşkilatının, Mart ayında emniyet kemeri ihlali nedeniyle durdurulduktan sadece birkaç saniye sonra beş sivil giyimli memur tarafından 13 kez vurularak öldürülen Dexter Reed'in ölümünün ardından, binlerce trafik durdurmasıyla siyahi mahalleleri hedef alması nedeniyle artan bir inceleme altındayken geldi. Memurlar, Reed'in önce kendilerine ateş açtığını söyledi.
Ülke genelindeki birçok polis teşkilatı, trafik durdurmalarını suçla mücadele stratejisi olarak kullanmaktan vazgeçerken, Chicago, New York Times'ın yakın tarihli bir analizine göre, çoğu büyük şehirden daha fazla kişi başına durdurma sayısıyla dikkat çeken bir istisna olarak öne çıkıyor.
Kırık bir stop lambası veya sinyal vermeden dönüş gibi küçük trafik ihlalleri nedeniyle sürücüleri durdurmak, yaklaşık bir on yıldır Chicago'nun polislik taktiklerinin önemli bir parçası oldu. Memurlar, siyahi ve Latinx mahallelerinde küçük trafik ihlallerinin hedeflenen uygulanmasını, sokaklardan yasa dışı silahları bulmak ve çıkarmak için bir yol olarak kullandılar. Eski üst düzey polis yetkililerinin belirttiği gibi, amaç, sürücüleri silah ve uyuşturucu taşımaktan caydırmaktır. Eleştirmenler, bu uygulamanın en iyi ihtimalle şehrin kaynaklarının etkisiz bir şekilde israfı olduğunu ve en kötü ihtimalle de insanların haklarının yasa dışı bir şekilde ihlali, sürücüleri ve memurları tehlikeye attığını söylüyorlar.
Snelling, rotayı değiştirmeyi taahhüt etti ve bu yılın başlarında, 2019'dan beri CPD'nin altında bulunduğu federal mutabakat kararnamesi gözetimi altında trafik uygulamalarını getirmek için bir süreç başlattı. Topluluk grupları ve savunucular bu çabaya karşı çıktılar ve yavaş ilerleyen mutabakat kararnamesi sürecinin gerçek trafik durdurma reformunu geciktireceğini savundular. Mahkeme kararıyla verilen kapsamlı reformlar, teşkilatta yaygın olduğu tespit edilen ayrımcı kötü davranış, aşırı güç kullanımı ve hak ihlallerini ele almak için tasarlanmıştı, ancak teşkilat şimdiye kadar kararname kapsamındaki yükümlülüklerinin yalnızca %7'sini tamamen yerine getirdi.
Belgelenmemiş trafik durdurmalarının önemli sayıda olması, herhangi bir reform çabasını baltalayabilir ve gözetim gruplarından polis karşılaşmalarının gerçek etkisini gizleyebilir, böylece hangi sürücülerin durdurulduğunu ve şehrin nerelerinde yoğunlaştıklarını tam olarak anlamalarını engelleyebilir.
Snelling, trafik durdurmalarını federal gözetim altına almayı hedeflerken, şeffaflık eksikliği, teşkilatın sorunlu polis davranışlarını azaltmak için iyi niyetli bir çaba göstereceği mi yoksa liderlerin bunun yerine bu kalıpları kamuoyunun gözünden uzaklaştıracağı mı sorusunu da gündeme getiriyor.
“Bu oldukça endişe verici, özellikle de CPD, verilerin olmamasıyla gizlemek yerine, sorunu çözdüklerini iddia etmek için trafik durdurmalarını kasıtlı olarak kaydetmiyorsa,” dedi ACLU of Illinois'in Cezai Hukuk Sistemi ve Polislik Projesi Direktörü Alexandra Block.
Snelling, bu rapor için röportaj yapmayı reddetti. Chicago Belediye Başkanı Brandon Johnson'ın bir sözcüsü yorum yapmayı reddetti.
Rapor edilmemiş durdurmalar hakkında sorulduğunda, polis teşkilatının halkla ilişkiler personeli kamuya açıklanan sayıları savundu.
“Chicago Polis Teşkilatı, toplumlarımızda güvene ulaşmak için çalışırken, anayasal polisliğe dayalı özlü ve kalıcı reformları uygulamaya kararlıdır. Polis Şefi Snelling, trafik durdurmalarının etkili bir şekilde kullanılmasını sağlamaya kararlıdır,” diye yazdı Snelling'in bir sözcüsü e-posta yoluyla gönderilen bir açıklamada.
Geçen yıl raporlara girmeyen 200.000 trafik durdurması
Polis teşkilatı, yaklaşık on yıl önce yaya durdurmalarını kullanmayı azaltmaya başladığından beri, trafik durdurmaları, Chicago'daki sivil haklar ve polis hesap verebilirliği gruplarının reform hedefleri için giderek daha önemli hale geldi. Polis, 2014 yılında genç Laquan McDonald'ın öldürülmesinin ardından, polis, savcılar ve belediye başkanı tarafından yürütülen başarısız soruşturma ve örtbasın ardından başlatılan yoğun bir inceleme dalgasının ardından tartışmalı bir taktik olan durdur ve ara uygulamasından uzaklaştı. Ertesi yıl, ACLU of Illinois, memurların düzenli olarak siyahi Chicago'luları hedef aldığını ve durdur ve ara taktiğini kullanarak Dördüncü Anayasa değişikliğini ihlal ettiğini belirten bir rapor yayınladı; şehir sonunda bu uygulamayı azaltmak için yasal bir anlaşmaya vardı.
Ancak yaya durdurmaları azalırken, siyahi mahallelerde trafik uygulamaları arttı. Birçoğu bu kalıba yeni durdur ve ara adını verdi; polis hala sokaklardan silah ve diğer suçlara dair kanıt bulmak için vatandaşlarla milyonlarca karşılaşma başlatıyordu, ancak yayalar yerine arabaları durduruyordu.
Gözetim köpekleri, 2003 tarihli bir yasa olan Illinois Trafik Durdurma Çalışması sayesinde, siyahi mahallelerde trafik durdurmalarındaki büyük artışa dikkat çekebildiler; bu yasa, kolluk kuvvetleri kurumlarının her trafik durdurmasının ayrıntılarını, aracın marka ve modeli, sürücünün ırkı ve durdurma gerekçesi dahil olmak üzere Illinois Ulaştırma Bakanlığı'na bildirmesini gerektiriyor. Bu ayrıntılı verilere sahip olan eyaletin ırk profili gözetim kurulu, endişe verici farklılıkları belirlemeli ve polis teşkilatlarına değişiklik yapmaları konusunda tavsiyede bulunmalıdır.
Çalışma, memurların siyahi sürücüleri ne sıklıkla durdurduğu konusunda açık farklılıklar gösterdi. 2020 yılında, Chicago polisi siyahi sürücüleri beyaz sürücülerden yedi kat daha fazla durdurdu ve siyahi sürücüleri veya araçlarını üç kat daha fazla aradı. ACLU of Illinois, 2023 yılında, ırk profili uygulandığını ve haklarının ihlal edildiğini iddia eden beş sürücü adına şehre dava açtı ve bu durdurmaların çoğu rapor edilmedi.
Ancak kurul, trafik durdurmalarının tam kapsamını hiç doğru bir şekilde anlayamadı, çünkü Chicago polisinin eyalete bildirdiği rakamlar, kendi dahili kayıtlarıyla örtüşmüyordu.
Telsiz gönderim verilerini analizimiz, geçen yıl eyalete doğru bir şekilde belgelenmemiş veya bildirilmemiş yaklaşık 200.000 trafik durdurması olduğunu ortaya çıkardı.
Aslında, trafik durdurmaları 2023'ün başlarından beri azalıyor, ancak eyalet verilerinin gösterdiğinden daha az. Kamuya açıklanan verilere göre, Chicago polisi Ocak-Nisan ayları arasında yaklaşık 74.000 daha az durdurma yaptı, bu da bir önceki yılın aynı dönemine göre %35'lik bir düşüş anlamına geliyor. Ancak polis telsiz verileri, durdurmalardaki gerçek azalmanın 59.000'den az olduğunu gösteriyor.
“Bu, etkili gözetim ve hesap verebilirlik için sorunlar yaratıyor. Sahadaki olanları bilmiyorsanız, onun hakkında doğru değerlendirmeler yapmak zor. Ancak mevcut veriler oldukça açık bir resim çiziyor,” dedi Impact for Equity'nin avukatı ve eyalet ırk profili gözetim kurulunda görev alan Amy Thompson.
Thompson, kurulun, bazı polis teşkilatlarının yasalara uymamasının nedenlerini ortaya çıkarmak için bir anket geliştirdiğini söyledi, ancak bu sadece tavsiye niteliğinde bir panel ve polislerin durdurmaları doğru bir şekilde raporlamasını sağlama yetkisine sahip değil.
Bu yılın ilk yarısında eyalete bildirilen veriler, siyah ve beyaz sürücüler arasındaki durdurma sayısının farkının üç katına düştüğünü gösteriyor, bu da WBEZ Chicago'nun bir analizine göre.
Ancak, bu kadar çok sayıda durdurma gizlice yapıldığı için, bu raporlar iddia edilen iyileşmelerin yanıltıcı bir tasvirini sunuyor. Telsiz iletişim verileri sürücünün ırkı ve memurların arama yapıp yapmadıkları gibi ayrıntıları takip etmediği için, gözetim köpekleri grupları gizlice yapılan durdurmalardaki farklılıkların kapsamını hesaplayamıyor.
“Bu, potansiyel olarak kayıp olan durdurmaların, yüzeye çıkmayan zararların olduğu veya özellikle kötü olayların yaşandığı durdurmalar olduğu endişesini doğuruyor,” dedi Thompson.
CPD, telsiz sistemine kaydedilen ancak kağıt iz bırakmayan bu kadar çok trafik durdurmasının nedenleri hakkında soruları yanıtlamadı. Ancak iki eski Chicago Polis Komutanı, röportajlarında, bu uyuşmazlığın küçük bir kısmının telsiz operatörlerinin yanlışlıkla diğer türdeki memur faaliyetlerini (ayağa kalkma gibi) trafik durdurması olarak kaydetmesinden veya kağıt trafik durdurma belgelerinde gecikmeden dolayı kayıt sistemine girilmesinden veya tamamen kaybolmasından kaynaklanabileceğini söyledi.
Şehir hakkında trafik durdurmaları nedeniyle dava açan sürücülerden biri olan Jacquez Beasley, rızası olmadan aranması deneyiminin, polisin kamuya açıkladığından daha fazla siyahi sürücü için yaygın olduğundan şüpheleniyor.
Beasley, 2021 yılında kardeşiyle birlikte plaka ihlali nedeniyle işaretlenmemiş bir SUV'de sivil giyimli bir memur tarafından durdurulduklarında, durum hızla kontrolden çıktı. Beasley, röportajında, memurun Beasley ve kardeşinden kimlik istedikten sonra destek çağrısında bulunduğunu söyledi. Birkaç dakika içinde, büyük bir gizli polis grubu arabayı kuşattı, onlara arabadan inmelerini söyledi ve gözaltına aldı.
“Sahneyi nasıl bastılar, nasıl geldiler, her şey çok hızlı gelişti. Adımı sormaktan kardeşimin kelepçelenmesine kadar sadece birkaç dakika geçti,” dedi Beasley.
Arama yapmalarını istediklerinde, Beasley'nin gerçekten başka seçeneği olmadığını hissetti. “Arama yapacak bir sebep yoktu. Ama hayır demek mümkün değildi. Sadece bitsin istedim,” dedi.
Arama hiçbir şey ortaya çıkarmadı ve Beasley, trafik ihlali nedeniyle hiç ceza almadı. Beasley'nin belirttiğine göre, memurlar yine de karşılaşmanın ayrıntılı bir kaydını tutmalıydı, ancak trafik durdurma verilerinde Beasley ve kardeşini durdurdukları ve aradıkları hakkında hiçbir kayıt bulunmuyor. Beasley, memurların gereksiz aramada uyuşturucu veya silah bulamadıkları için trafik durdurmasını raporlama zahmetine girmediklerine inanıyor.
“Hiçbir şey bulamadılar. Bir şey bulsalardı, raporu da tutarlardı. Ama hata yaptıklarında kendilerini iyi göstermek istiyorlar,” dedi Beasley.
Block Club Chicago ve Injustice Watch'ın daha önce yaptığı bir araştırma, Chicago Polisinin, siyahi mahallelerde trafik durdurmalarını kullanarak yasa dışı silah bulma amacını güttüğünü ortaya çıkarmıştı, ancak memurlar her bulunan silah için 150'den fazla durdurma yapıyordu. Ve memurlar silahla ilgili bir gözaltı gerçekleştirdiklerinde bile, gözaltının bir trafik durdurmasıyla başladığını genellikle raporlamayı başaramadılar.
Eksik Chicago polisi verileri, gözetim çabalarını engelliyor
2014 yılında Laquan McDonald'ın öldürülmesinin ve ardından gelen sert Adalet Bakanlığı soruşturmasının ardından, Chicago'da teşkilatın anayasaya aykırı ve ayrımcı polislik geçmişini ele almak için bir dizi polis gözetim kurumu kuruldu.
Bu kurumların hepsi, teşkilatın tutarsız kayıt tutma ve şeffaflık eksikliği nedeniyle engellendi.
ACLU of Illinois ile yapılan anlaşma kapsamında durdur ve ara uygulamasının reformunun gözetiminden sorumlu bağımsız denetçiler, bir dizi raporda, eksik durdur ve ara belgelerinin bilinmeyen miktarının, memurların yeni standartlara uyup uymadığını değerlendirmeyi zorlaştırdığını belirtti. Denetleme ekibi şeffaflığı artırmak için önerilerde bulundu, ancak rapor edilmemiş durdurmalar devam etti.
Chicago Denetim Müfettişi Deborah Witzburg, geçen yıl Chicago Polisinin yardım çağrılarına 911'den ne kadar süre sonra yanıt verdiğini araştıran bir soruşturma, 911 çağrılarının yarısına kadarında eksik veriler nedeniyle benzer şekilde sınırlandırılmıştı. Raporun belirttiğine göre, bu da şehir genelindeki 911'e yanıt verme sürelerindeki farklılıkları ve gecikmeli yanıtları etkileyen faktörleri analiz etmeyi engelledi.
Güç kullanma olaylarıyla ilgili ayrı bir OIG soruşturması, siyahi Chicago'luların durdurulma, aranma ve polisle olan bir karşılaşmanın fiziksel bir kavgaya dönüşme olasılığının çok daha yüksek olduğunu buldu. Ancak Denetim Müfettişinin bulguları yine, belgelenmemiş karşılaşmaların olduğu güvenilmez veriler nedeniyle sınırlı kaldı.
Güç kullanma olaylarındaki kalıpları araştırırken, Witzburg'un ekibi, bu tür şikayetlerin sıklıkla ortaya çıktığı karşılaşmalarla ilgili verileri inceledi, bunlara trafik durdurmaları da dahil. Polis, soruşturmacılara yalnızca memurların gerekli belgeleri doldurduğu trafik durdurmalarına ait veriler sağladı, ancak telsiz iletişim kayıtları aracılığıyla izlenenleri değil.
“CPD üyelerinin her trafik durdurmasında bu verileri toplaması gereken bir sebep var. Böylece gözetim kurumları, teşkilatın kendisi ve toplum paydaşları, teşkilatın trafik durdurma faaliyetinin tamamını görebilirler. Bu, yalnızca verilerin gerçekten toplanması durumunda işe yarar,” dedi Witzburg Bolts ve Injustice Watch'a.
Bu araştırma, CPD liderliğinin dahili olarak belgelenmemiş trafik durdurmalarını telsiz iletişim verilerini kullanarak takip ettiğini doğrulasa da, Denetim Müfettişinin raporu, polis teşkilatının “OIG'ye rapor edilmeyen veya hatalı bir şekilde rapor edilen durdurmalar veya güç kullanımı oranlarının sayısal bir tahminini sağlayamadığını” belirtiyor.
CPD'nin yetkisini denetlemek için tasarlanan çeşitli gözetim kurumlarından yalnızca Sivil Polis Hesap Verebilirliği Ofisi (COPA), kötü davranış iddialarını araştırabilir ve bireysel memurları cezalandırabilir. COPA da soruşturmalarını tamamlarken eksik verilerle karşılaştı.
Ofisin aldığı en yaygın şikayetler, bir memurun birini haklarını ihlal ederek durdurduğu veya aradığı iddialarını içeriyor. COPA İdari Başkanı Andrea Kersten, röportajında, bu soruşturmalar sırasında, ajansın düzenli olarak memurları, şikayete neden olan durdurmayı raporlamadıkları için disiplin altına aldığını söyledi. Bu durumlarda, COPA, GPS ve vücut kamerası görüntülerini kullanarak kötü davranış olayı hakkında ayrıntılar toplamak zorunda kalıyor.
“Memurların hesap verebilirliğini sağlama ve bu trafik durdurmaları hakkında bilgi ve kanıt bulma yeteneğimiz sınırlı değil. Ancak kimin şikayet ettiğine bağlı olarak sınırlıyız,” dedi Kersten. “Bu durdurmalar hakkında hiçbir belge yoksa veya bize bir vatandaş şikayeti gelmezse, o zaman bunun gerçekleştiğini bilemeyeceğiz.”
COPA, 2022'den bu yana, ajansın düzeltmesi için tavsiyede bulunabileceği polis prosedürlerinde temel bir soruna işaret eden kötü davranış olaylarındaki kalıpları takip etme kapasitesini genişletti. Kersten, ajansın Politika Araştırma ve Analiz Bölümünün, COPA soruşturmacılarının düzenli olarak işaretlediği belgelenmemiş durdurmalarla ilgili eğilimleri incelemek için bir çalışma hazırlamakta olduğunu söyledi.
“Dexter Reed'in öldürülmesi ve durdurmanın doğası, bir şehir olarak bunun neden bir polis aracı olarak kullanıldığını ve ne gibi zararlara yol açabileceğini daha iyi anlamamız gerektiği konusunda talihsiz bir ışık tutuyor,” dedi Kersten. “İlçeler genelindeki eğilimlere bakıyoruz. Farklı türdeki memurlar genelindeki eğilimlere bakıyoruz, benzersiz kalıplar olup olmadığını belirlemek için.”
Topluluk savunucuları, yeni trafik durdurma politikaları için baskı yapıyor
Dexter Reed'in öldürülmesinden önce bile, geniş bir topluluk grubu ve savunucu koalisyonu, polisin daha az trafik durdurması yapması için resmi bir politika benimsemesini istedi.
Nisan ayında, Snelling, federal mutabakat kararnamesini denetleyen ABD Bölge Mahkemesi Hakimi Rebecca Pallmeyer'den, trafik durdurmalarını mahkemenin gözetimine almasını istedi.
Birçok savunucu, trafik durdurmalarının 2021 yılında kurulan ve polis politikası belirleme ve bir polis şefini görevden alma çağrısı yapma yetkisine sahip bir gözetim kurulu olan Kamu Güvenliği ve Hesap Verebilirliği İçin Topluluk Komisyonu'nun yetkisi altında olmasını tercih ediyor. Komisyon, Pallmeyer'den, topluluk gözetiminin trafik durdurmalarını denetleme rolünü devralmaktan kaçınmasını istedi, çünkü panelin federal gözetim altındaki konularda politika belirleme yetkisi yok.
Savunuculuk grupları, komisyona üç temel bileşeni olan bir politika gündemi sundu: memurların trafik uygulamalarını ilgisiz suçları bulmak için kullanmalarını yasaklamak, güvenlikle ilgili olmayan ihlaller nedeniyle trafik durdurmalarını sınırlandırmak ve memurların sürücülerden, suç faaliyetinden şüphe duymadan rıza yoluyla arama yapmalarını istemelerini kısıtlamak. Komisyon, 27 Ağustos'ta, toplulukların komisyonun nasıl müdahale etmesini istedikleri ve bir politikanın nasıl olacağı konusunda girdi toplamak için bir kamuoyu görüşmesi düzenleyecek.
Birçok ABD şehri, ırkçı önyargı risklerinin potansiyel kamu güvenliği faydalarından daha fazla olduğunu belirterek, bazı trafik durdurmalarını birincil suç caydırıcı strateji olarak aşamalı olarak ortadan kaldırmaya başladı. Philadelphia, 2021 yılında ırk profili oluşturmayı önlemek için düşük seviyeli trafik durdurmalarını yasaklayan ilk büyük şehir oldu ve o zamandan beri San Francisco, Ann Arbor ve Minneapolis gibi bir dizi şehir benzer politikalar uyguladı.
“Birçok şehrin, polisleri küçük durdurmalar yapmaktan uzaklaştırıp tehlikeli sürüş gibi gerçekten trafik güvenliğini etkileyen faaliyetlere öncelik vermeyi amaçlayan politikaları var,” dedi ulusal bir politika grubu olan Vera Institute of Justice'in Kamu Güvenliğini Yeniden Tanımlama girişiminin direktörü Daniella Gilbert.
Bazı yargı bölgeleri, memurların güvenlikle ilgili olmayan trafik durdurmaları yapmasını sınırlandırdıktan sonra, kaynaklarını hareket ihlalleri ve alkollü araç kullanmaya odaklayabilmişlerdir, bu da daha güvenli yollar ve daha düşük ırk farklılıklarına yol açmıştır, çalışmalar bunu gösteriyor.
“Bu tür durdurmaların yol açtığı güven eksikliği ve orantısız etkiyi azaltmaya ek olarak, yol güvenliğinin kendisinin de faydaları var,” dedi Gilbert.
St. Paul'ün bulunduğu Minnesota'nın Ramsey County'sindeki savcılar, 2021 yılında, kırık bir stop lambası nedeniyle trafik durdurması sırasında yakınlardaki bir banliyöde bir polis memurunun Philando Castile'i öldürmesinden beş yıl sonra, yalnızca kamu güvenliğiyle ilgili olmayan trafik durdurmalarından kaynaklanan gözaltıları suçlamaktan vazgeçeceklerini söyledi. Cook County Eyalet Savcısı Kim Foxx, ofisinin de aynı şeyi yapacağını söyledi, ancak görev süresinin son birkaç ayına girildiği için, Foxx'un önerisinin uygulanıp uygulanmayacağı veya halefinin devam edip etmeyeceği belirsiz.
Bu arada, savunucular, gereksiz durdurma sayısını azaltmak için daha güçlü bir CPD politikası için baskı yapmaya devam ediyor, ancak CPD trafik durdurmalarını raporlamaya devam ettiği sürece bu tür çabalar engellenecektir.
Federal mahkeme, trafik durdurmalarını mutabakat kararnamesi altına alma konusunda düşünürken, sakinler ve sivil haklar grupları arasında yakında bir şeyin değişeceğine dair şüphecilik hakim. Chicago Polisinin mutabakat kararnamesi reformlarına uyum sağlamada zaten son derece düşük olan uyumluluk oranı ve teşkilatın hesap verebilirlikten kaçınmak için gözetim kurumlarını yanıltma geçmişinden dolayı hayal kırıklığına uğradılar, dedi Southsiders Organized for Unity and Liberation'ın bir organizatörü olan C.M.D. Chiimeh, mutabakat kararnamesi duruşmasında.
“Mevcut yaklaşımın etkili ve verimli olmadığı açık. Önyargılı trafik durdurmalarıyla ilgili sorunların hemen ele alınması gerekiyor. Ve mutabakat kararnamesinin bunu yapamayacağı kanıtlandı,” dedi Chiimeh. “Bu konuyu mutabakat kararnamesine dahil etmek… yalnızca aşırı polislik uygulamasını sürdürmeye, topluluk güvenini azaltmaya, ırksal farklılıkları kalıcı hale getirmeye ve CPD'nin trafik durdurmalarını ele alma şekliyle ilgili değerli kaynakları israf etmeye devam edecektir.”
anahtar kelimeler: 200, secret, traffic, stops, chicago, 000, officers, data, stop, drivers, department, black, oversight, report, consent, decree, rights, reported, snelling, state, city, beasley, policy, cpd, community, groups, public, investigation, radio, department’s, times, illinois, disparities, search, injustice