Sadece Onlara Ödeme Yapın
Uluslararası Liman İşçileri Birliği (ILA) grevde. ILA, Amerika'nın en büyük sendikası değil, ancak işçileri 36 ABD Doğu ve Körfez Kıyısı limanında yük yükleme ve boşaltmayı domine ettiği için en etkili sendikalardan biri. Bu limanların çalışmasını durdururlarsa, Amerikalılar önemli ölçüde daha yüksek fiyatlarla karşı karşıya kalacak, insanlar işlerini kaybedecek ve genel anlamda ülke bunun bedelini ödeyecek.
ILA'nın grevi, tüm grevlerde olduğu gibi, daha yüksek ücret taleplerinden kaynaklanıyor. ILA, üyeleri için daha iyi sağlık sigortası, %61.5 (önceki %77'den düşmüş) daha yüksek ücret, dokunma ücreti devamı, konteyner telif ücretleri ve en önemlisi liman otomasyonunun olmamasını istiyor. Bu son talep çok önemli çünkü ILA bir Luddite sendikası: liman otomasyonu, neredeyse tüm üyelerinin işlerini değiştirmeyi mümkün kıldı.
Sahip Olduğumuz ve Eksik Olduğumuz
Amerika'nın berbat limanları var. Bu, Amerika'nın liderlik tablosunun zirvesinde olduğu ve daha iyi olması gerektiği yönünde bir karşı-olgusal bir yargı değil, bu, Suudi Arabistan, Çin, Katar, Japonya ve hatta Tanzanya ve Kongo gibi geri kalmış yerlerle karşılaştırmaya dayalı bir yargı. Amerika'nın nesnel olarak berbat limanları var. Amerika'nın limanlarının gelişmiş dünyanın geri kalanından ve gelişmekte olan dünyanın çoğundan bu kadar belirleyici bir şekilde geride kalmasının nedeni, tek kelimeyle, sendikalar. Amerika'nın limanlarını otomatikleştirmedeki başarısızlığının başka hiçbir nedeni bu kadar önemli değil. Bu sendikalar nedeniyle Amerika'nın kaybettiği şey hayret verici.
Aşağıdaki video temelde Çin propagandası, ancak yalan değil; gösterdiği şey övünme, Çin'in otomatikleştirilmiş limanlara sahip olduğunu ve Amerika'nın çoğunlukla olmadığını övünmesi.
Açıkçası, Çin övünmeyi hak ediyor. Tek bir Çin limanının neredeyse tüm Amerikan limanlarının toplam verimliliğini geçebilmesi ve Çin'in bu iddiayı yapmak için kullanabileceği başka limanların da olması Amerikalılar için depresif olmalı.
Otomasyonun faydalarını perspektife koymak için, Amerika'nın da otomatikleştirilmiş limanlara sahip olduğunu ve bu gelişmelerin yaratacağı verimlilik artışını düşünün. Genel olarak, Amerika'nın limanları daha verimli olacaktır, sera gazı emisyonları daha düşük, işçilik maliyetleri daha düşük olacaktır ve küresel ticaret hacmi artacaktır ve herkese fayda sağlayacak şekilde büyük ölçüde artabilir. Otomasyonun faydaları hem günlük hem de olağanüstü olacaktır.
Her Amerikalı'nın hissedeceği liman iyileştirmelerinin günlük ve doğrudan faydaları daha düşük fiyatlar ve daha hızlı teslimat süreleri olacaktır. Otomatikleştirilmiş limanlar daha hızlı çalışır, yorulmazlar ve her zaman çalışırlar, bu nedenle bir gönderinin her yerden ABD'ye ulaşması için gereken süre önemli ölçüde azalır. Bu, daha az beklemek ve daha taze meyve demektir. Toplu taşıma gemilerinin, liman altyapı iyileştirmelerinin dökme (>10.000 ton) taşıyıcılar üzerindeki etkilerini analiz ederek oluşturulan ödeme isteği verilerine bakarak bu etki büyüklüğü hakkında bir fikir edinebiliriz.
Bu araştırmacılar, dökme yük gemilerinin zamanlarının üçte birini ortalama limanlarda sadece beklemekle geçirdiğini ve navlun taşıyıcılarının, ortalama geminin 50.000 ölü ağırlık tonajına sahip olması durumunda, bu liman sürelerini bir gün azaltmak için gemilerinin ölü ağırlık tonunun başına 0.90 dolar ödeyeceklerini tahmin ettiler. Sadece bir gün ortalama gemiye 45.000 dolara değer, ortalama 14.000 dolarlık günlük çalışma maliyetinin üç katından biraz fazla! Bunun sonucunda, nakliyecilerin %83'ü mallarının nihai varış yerlerine daha uzak limanlara gitmeyi tercih etti çünkü bu, denizde daha az zaman geçirebilecekleri anlamına geliyordu. Bu, malların gitmesi gereken yere ulaşmasının daha uzun sürmesi anlamına geliyor ve bunun sonucunda Amerika'nın yolları daha fazla aşınma ve yıpranmaya maruz kalıyor, bu da daha fazla altyapı yapımı gerektiğini ve arabanızın da daha fazla hasar gördüğünü gösteriyor.
Şimdi, limanlar daha hızlı çalışmasını sağlayan altyapıya yatırım yaptığında sayısız yaygın faydanın olduğunu çıkarabiliyor olmalısınız. Aslında, yazarlar, bir liman kapasitesini sadece bir gemi kadar genişlettiğinde, %42 daha fazla ticaret hacmi ve %4,1 daha az tıkanıklık gördüğünü, ABD'deki diğer tüm limanların ise ticaretlerinin %0,19 azaldığını ve tıkanıklığın %0,6 azaldığını tahmin ediyorlar. Toplamda, kapasitesi genişletilen limanlardaki doğrudan etkiler ve diğer limanlardaki dış etkiler aracılığıyla, liman kapasitesinin bir gemi kadar genişletilmesi ticareti %0,67 artırıyor, toplam refahı %0,5 artırıyor, bu da ithalat hacmini 2019'da yaklaşık 16,75 milyar dolar veya 2023'te yaklaşık 25,5 milyar dolar artırmaya eşdeğer bir etkiye sahip ve bu da sadece bir limanın bir gemiyi daha iyi hale getirmesiyle oluyor. Her limanın otomatikleştirilmesi durumunda gerçekten de masada olan fayda, liman kapasitesini yüzlerce veya binlerce gemi kadar veya hatta daha fazla artırmaya eşdeğerdir.
Bu etkiler mantıksız derecede büyük görünebilir, ancak Amerika'nın limanlarının ne kadar geride olduğunu düşünürsek, aslında gerçekçi değil. Amerika liman otomasyonuna başlar ve Çin ve Hollanda gibi yerlerde oluşturulan verimlilik sınırına yetişirse, büyümeyi teşvik edecek, Amerikalılar daha iyi hale gelecek; daha fazla Amerikalıya iş imkanı sağlayacak ve ABD'nin mücadele eden bölgelerinin önümüzdeki dönemde devam etmesine yardımcı olacaktır. Günlük yaşam için bu faydaların ötesinde, liman otomasyonunun olağanüstü faydaları da dikkate değerdir ve herkes bunları son zamanlarda yaşadığımız, ortaklaşa geçirdiğimiz pandemi deneyimimizden anlayabilir.
2021'de limanlar tıkanıp herkes Amazon siparişlerini alamıyor muydu? Amerika'nın tedarik zincirleri şok oldu ve limanlar temizlenemedi. Bir makalenin yazarlarının belirttiği gibi, pandemi sırasında bazı limanlardaki bekleme süreleri birkaç saatten iki ila üç güne fırladı, tıkanıklık 2021'in ortalarında toplamda %37'ye yükseldi ve iki yıl sonra, 2023'ün ortalarında normale döndü. Otomatikleştirilmiş limanlarla? Bu kadar büyük bir sorun asla yaşanmazdı. Robotlar hastalanmaz ve izin istemezler ve aşı zorunluluklarını umursamamazlar. Çin'de robotların denetçileri de hızla evden çalışmaya yönlendirilebilirdi.
Liman otomasyonuyla, pandemi dönemine ait nakliye sorunları limanlardan kamyonculara kayardı ve çok daha küçük olurdu, enflasyonun ve işsizliğin en büyük katkıda bulunanları olmazlardı. Liman otomasyonu, bu olayları daha geçici ve genel olarak daha az olası hale getirebilir, sağlamlığı artırabilir ve Amerikalılar'ın gereksiz nakliye krizleri nedeniyle acı çekmesini engelleyebilir.
Otomatikleştirilmiş Limanlar Nasıl Elde Ediyoruz?
ILA'yı öldürmeniz gerekiyor. Bu zararlı sendikaları sona erdirmek için Curtis Yarvin'den bazı tavsiyeler alın: onlara düşman gibi davranın ve emekli olmaları için para ödeyin. ILA tarihsel olarak mafya tarafından yönetilen sonsuz bir dolandırıcılık makinesi ve katılımcıları sadece para kazanmaya çalışıyor, bu yüzden makineyi kırmak istiyorsanız onları satın alabilirsiniz.
Sadece liman işçilerine ayrılmaları için para ödemenin faydaları çok büyük ve bunu yapmanın maliyeti muhtemelen çok düşük olacaktır. Bir kaynak, grevin günde yaklaşık 4 milyar dolara mal olacağını tahmin ediyor ve bu da gördüğüm en muhafazakar tahminlerden biri. Yukarıdaki ayrıntılar ortaya koyduğu gibi, uzun vadeli faydalar bunun çok daha büyük ve tahmin etmek gerekirse, liman işçilerine otomasyonu kabul etmeleri için ödeme yapmak, karşılaştırıldığında çok cüzi bir maliyete mal olacaktır.
45.000 üye ve kişi başına 150.000 dolar yıllık ücret varsayıldığında, hükümet insanların geçiş sırasında kazandığı ücreti üç yıl boyunca ödemek için 20 milyar dolarlık bir fon oluşturmayı göze alabilir. Hatta biraz daha harcayabilir ve insanların limanlarda çalışmayı bıraktıktan sonra iş bulmalarına yardımcı olabilir. Bunu on yılın ücretlerine çıkarsanız bile yine de buna değer çünkü otomasyon o kadar iyi.
Sendikanın kabul etmeyeceğinden endişeleniyorsunuz? Endişelenmeyin. Liderlik mafya oyunlarıyla dolu ve mafya üyeleri bilindiği gibi kısa vadeli düşünüyorlar. Onlara para ödeyebilirsiniz ve anlaşmanın sendikalı üyeleri grevlerden kaçınmaları için teşvik etmek için yapılandırılabilecek birçok yol var - ödemeleri ihlalleri önlemeye bağlı hale getirin - ve anlaşmayı kabul etmeleri için - ödülü yeterince tatlandırın ve sendikalar anlaşmalar karşısında bölünür. Ve eğer bu gerçekten işe yaramazsa - ki bundan şüpheliyim -, o zaman en azından liderliğin suç faaliyetlerini kovuşturarak ve hatta daha iyisi, Amazon gibi büyük bir şirketin bir liman inşa etmesini ve hedeflenen bir dizi arazi kullanım reformuyla bir liman inşa etmesini sağlayarak sendikanın bütünlüğüne dolaylı bir saldırı yapmanız gerekebilir. bu da sendikaları güçsüzleştirecek ve otomasyonun yolunu açacak.
Bir anlaşmanın mümkün olduğuna inandığım için, Yale ekonomi profesörü Jason Abaluck'un Twitter'da önerdiği ilginç bir öneriyi belirtmek istiyorum. Sendika üyelerine, 20 yıl boyunca sabit bir fonla maaş ödeyerek ve sendikaların dağılmasını ve birleşik olmamasını teşvik ederek, bir liman işçisi emeklilik fonu kurabilirsiniz, çünkü kalan işçi sayısı ne kadar az olursa, bireysel ödemeler o kadar büyük olur. Liderliğin de anlaşmanın onurlandırılacağına inanıyorsa, bu anlaşmayı kabul etmek için her türlü sebebi var, çünkü bu, daha önce hiç kazanamayacakları miktarları çok aşan muazzam ödemeler alabilecekleri anlamına geliyor.
Uluslararası Liman İşçileri Birliği (ILA) grevde. ILA, Amerika'nın en büyük sendikası değil, ancak işçileri 36 ABD Doğu ve Körfez Kıyısı limanında yük yükleme ve boşaltmayı domine ettiği için en etkili sendikalardan biri. Bu limanların çalışmasını durdururlarsa, Amerikalılar önemli ölçüde daha yüksek fiyatlarla karşı karşıya kalacak, insanlar işlerini kaybedecek ve genel anlamda ülke bunun bedelini ödeyecek.
ILA'nın grevi, tüm grevlerde olduğu gibi, daha yüksek ücret taleplerinden kaynaklanıyor. ILA, üyeleri için daha iyi sağlık sigortası, %61.5 (önceki %77'den düşmüş) daha yüksek ücret, dokunma ücreti devamı, konteyner telif ücretleri ve en önemlisi liman otomasyonunun olmamasını istiyor. Bu son talep çok önemli çünkü ILA bir Luddite sendikası: liman otomasyonu, neredeyse tüm üyelerinin işlerini değiştirmeyi mümkün kıldı.
Sahip Olduğumuz ve Eksik Olduğumuz
Amerika'nın berbat limanları var. Bu, Amerika'nın liderlik tablosunun zirvesinde olduğu ve daha iyi olması gerektiği yönünde bir karşı-olgusal bir yargı değil, bu, Suudi Arabistan, Çin, Katar, Japonya ve hatta Tanzanya ve Kongo gibi geri kalmış yerlerle karşılaştırmaya dayalı bir yargı. Amerika'nın nesnel olarak berbat limanları var. Amerika'nın limanlarının gelişmiş dünyanın geri kalanından ve gelişmekte olan dünyanın çoğundan bu kadar belirleyici bir şekilde geride kalmasının nedeni, tek kelimeyle, sendikalar. Amerika'nın limanlarını otomatikleştirmedeki başarısızlığının başka hiçbir nedeni bu kadar önemli değil. Bu sendikalar nedeniyle Amerika'nın kaybettiği şey hayret verici.
Aşağıdaki video temelde Çin propagandası, ancak yalan değil; gösterdiği şey övünme, Çin'in otomatikleştirilmiş limanlara sahip olduğunu ve Amerika'nın çoğunlukla olmadığını övünmesi.
Açıkçası, Çin övünmeyi hak ediyor. Tek bir Çin limanının neredeyse tüm Amerikan limanlarının toplam verimliliğini geçebilmesi ve Çin'in bu iddiayı yapmak için kullanabileceği başka limanların da olması Amerikalılar için depresif olmalı.
Otomasyonun faydalarını perspektife koymak için, Amerika'nın da otomatikleştirilmiş limanlara sahip olduğunu ve bu gelişmelerin yaratacağı verimlilik artışını düşünün. Genel olarak, Amerika'nın limanları daha verimli olacaktır, sera gazı emisyonları daha düşük, işçilik maliyetleri daha düşük olacaktır ve küresel ticaret hacmi artacaktır ve herkese fayda sağlayacak şekilde büyük ölçüde artabilir. Otomasyonun faydaları hem günlük hem de olağanüstü olacaktır.
Her Amerikalı'nın hissedeceği liman iyileştirmelerinin günlük ve doğrudan faydaları daha düşük fiyatlar ve daha hızlı teslimat süreleri olacaktır. Otomatikleştirilmiş limanlar daha hızlı çalışır, yorulmazlar ve her zaman çalışırlar, bu nedenle bir gönderinin her yerden ABD'ye ulaşması için gereken süre önemli ölçüde azalır. Bu, daha az beklemek ve daha taze meyve demektir. Toplu taşıma gemilerinin, liman altyapı iyileştirmelerinin dökme (>10.000 ton) taşıyıcılar üzerindeki etkilerini analiz ederek oluşturulan ödeme isteği verilerine bakarak bu etki büyüklüğü hakkında bir fikir edinebiliriz.
Bu araştırmacılar, dökme yük gemilerinin zamanlarının üçte birini ortalama limanlarda sadece beklemekle geçirdiğini ve navlun taşıyıcılarının, ortalama geminin 50.000 ölü ağırlık tonajına sahip olması durumunda, bu liman sürelerini bir gün azaltmak için gemilerinin ölü ağırlık tonunun başına 0.90 dolar ödeyeceklerini tahmin ettiler. Sadece bir gün ortalama gemiye 45.000 dolara değer, ortalama 14.000 dolarlık günlük çalışma maliyetinin üç katından biraz fazla! Bunun sonucunda, nakliyecilerin %83'ü mallarının nihai varış yerlerine daha uzak limanlara gitmeyi tercih etti çünkü bu, denizde daha az zaman geçirebilecekleri anlamına geliyordu. Bu, malların gitmesi gereken yere ulaşmasının daha uzun sürmesi anlamına geliyor ve bunun sonucunda Amerika'nın yolları daha fazla aşınma ve yıpranmaya maruz kalıyor, bu da daha fazla altyapı yapımı gerektiğini ve arabanızın da daha fazla hasar gördüğünü gösteriyor.
Şimdi, limanlar daha hızlı çalışmasını sağlayan altyapıya yatırım yaptığında sayısız yaygın faydanın olduğunu çıkarabiliyor olmalısınız. Aslında, yazarlar, bir liman kapasitesini sadece bir gemi kadar genişlettiğinde, %42 daha fazla ticaret hacmi ve %4,1 daha az tıkanıklık gördüğünü, ABD'deki diğer tüm limanların ise ticaretlerinin %0,19 azaldığını ve tıkanıklığın %0,6 azaldığını tahmin ediyorlar. Toplamda, kapasitesi genişletilen limanlardaki doğrudan etkiler ve diğer limanlardaki dış etkiler aracılığıyla, liman kapasitesinin bir gemi kadar genişletilmesi ticareti %0,67 artırıyor, toplam refahı %0,5 artırıyor, bu da ithalat hacmini 2019'da yaklaşık 16,75 milyar dolar veya 2023'te yaklaşık 25,5 milyar dolar artırmaya eşdeğer bir etkiye sahip ve bu da sadece bir limanın bir gemiyi daha iyi hale getirmesiyle oluyor. Her limanın otomatikleştirilmesi durumunda gerçekten de masada olan fayda, liman kapasitesini yüzlerce veya binlerce gemi kadar veya hatta daha fazla artırmaya eşdeğerdir.
Bu etkiler mantıksız derecede büyük görünebilir, ancak Amerika'nın limanlarının ne kadar geride olduğunu düşünürsek, aslında gerçekçi değil. Amerika liman otomasyonuna başlar ve Çin ve Hollanda gibi yerlerde oluşturulan verimlilik sınırına yetişirse, büyümeyi teşvik edecek, Amerikalılar daha iyi hale gelecek; daha fazla Amerikalıya iş imkanı sağlayacak ve ABD'nin mücadele eden bölgelerinin önümüzdeki dönemde devam etmesine yardımcı olacaktır. Günlük yaşam için bu faydaların ötesinde, liman otomasyonunun olağanüstü faydaları da dikkate değerdir ve herkes bunları son zamanlarda yaşadığımız, ortaklaşa geçirdiğimiz pandemi deneyimimizden anlayabilir.
2021'de limanlar tıkanıp herkes Amazon siparişlerini alamıyor muydu? Amerika'nın tedarik zincirleri şok oldu ve limanlar temizlenemedi. Bir makalenin yazarlarının belirttiği gibi, pandemi sırasında bazı limanlardaki bekleme süreleri birkaç saatten iki ila üç güne fırladı, tıkanıklık 2021'in ortalarında toplamda %37'ye yükseldi ve iki yıl sonra, 2023'ün ortalarında normale döndü. Otomatikleştirilmiş limanlarla? Bu kadar büyük bir sorun asla yaşanmazdı. Robotlar hastalanmaz ve izin istemezler ve aşı zorunluluklarını umursamamazlar. Çin'de robotların denetçileri de hızla evden çalışmaya yönlendirilebilirdi.
Liman otomasyonuyla, pandemi dönemine ait nakliye sorunları limanlardan kamyonculara kayardı ve çok daha küçük olurdu, enflasyonun ve işsizliğin en büyük katkıda bulunanları olmazlardı. Liman otomasyonu, bu olayları daha geçici ve genel olarak daha az olası hale getirebilir, sağlamlığı artırabilir ve Amerikalılar'ın gereksiz nakliye krizleri nedeniyle acı çekmesini engelleyebilir.
Otomatikleştirilmiş Limanlar Nasıl Elde Ediyoruz?
ILA'yı öldürmeniz gerekiyor. Bu zararlı sendikaları sona erdirmek için Curtis Yarvin'den bazı tavsiyeler alın: onlara düşman gibi davranın ve emekli olmaları için para ödeyin. ILA tarihsel olarak mafya tarafından yönetilen sonsuz bir dolandırıcılık makinesi ve katılımcıları sadece para kazanmaya çalışıyor, bu yüzden makineyi kırmak istiyorsanız onları satın alabilirsiniz.
Sadece liman işçilerine ayrılmaları için para ödemenin faydaları çok büyük ve bunu yapmanın maliyeti muhtemelen çok düşük olacaktır. Bir kaynak, grevin günde yaklaşık 4 milyar dolara mal olacağını tahmin ediyor ve bu da gördüğüm en muhafazakar tahminlerden biri. Yukarıdaki ayrıntılar ortaya koyduğu gibi, uzun vadeli faydalar bunun çok daha büyük ve tahmin etmek gerekirse, liman işçilerine otomasyonu kabul etmeleri için ödeme yapmak, karşılaştırıldığında çok cüzi bir maliyete mal olacaktır.
45.000 üye ve kişi başına 150.000 dolar yıllık ücret varsayıldığında, hükümet insanların geçiş sırasında kazandığı ücreti üç yıl boyunca ödemek için 20 milyar dolarlık bir fon oluşturmayı göze alabilir. Hatta biraz daha harcayabilir ve insanların limanlarda çalışmayı bıraktıktan sonra iş bulmalarına yardımcı olabilir. Bunu on yılın ücretlerine çıkarsanız bile yine de buna değer çünkü otomasyon o kadar iyi.
Sendikanın kabul etmeyeceğinden endişeleniyorsunuz? Endişelenmeyin. Liderlik mafya oyunlarıyla dolu ve mafya üyeleri bilindiği gibi kısa vadeli düşünüyorlar. Onlara para ödeyebilirsiniz ve anlaşmanın sendikalı üyeleri grevlerden kaçınmaları için teşvik etmek için yapılandırılabilecek birçok yol var - ödemeleri ihlalleri önlemeye bağlı hale getirin - ve anlaşmayı kabul etmeleri için - ödülü yeterince tatlandırın ve sendikalar anlaşmalar karşısında bölünür. Ve eğer bu gerçekten işe yaramazsa - ki bundan şüpheliyim -, o zaman en azından liderliğin suç faaliyetlerini kovuşturarak ve hatta daha iyisi, Amazon gibi büyük bir şirketin bir liman inşa etmesini ve hedeflenen bir dizi arazi kullanım reformuyla bir liman inşa etmesini sağlayarak sendikanın bütünlüğüne dolaylı bir saldırı yapmanız gerekebilir. bu da sendikaları güçsüzleştirecek ve otomasyonun yolunu açacak.
Bir anlaşmanın mümkün olduğuna inandığım için, Yale ekonomi profesörü Jason Abaluck'un Twitter'da önerdiği ilginç bir öneriyi belirtmek istiyorum. Sendika üyelerine, 20 yıl boyunca sabit bir fonla maaş ödeyerek ve sendikaların dağılmasını ve birleşik olmamasını teşvik ederek, bir liman işçisi emeklilik fonu kurabilirsiniz, çünkü kalan işçi sayısı ne kadar az olursa, bireysel ödemeler o kadar büyük olur. Liderliğin de anlaşmanın onurlandırılacağına inanıyorsa, bu anlaşmayı kabul etmek için her türlü sebebi var, çünkü bu, daha önce hiç kazanamayacakları miktarları çok aşan muazzam ödemeler alabilecekleri anlamına geliyor.
anahtar kelimeler: pay, ports, port, automation, benefits, america’s, union, america, ila, that’s, china, automated, 000, americans, ship, s, jobs, wages, trade, times, average, billion, accept, pot, deal, strike, reason, members, unions, increase, daily, work, don’t, takes, means