UPS bakım kısıtı sorunu için yapay zekaya yöneldi: Yedek parça arayışında yeni dönem



Özet


UPS, havacılık sektöründe yaşanan parça tedarik sorunlarını aşmak ve tedarik zinciri süreçlerini optimize etmek amacıyla yapay zeka teknolojilerini araştırıyor. Şirket, özellikle alternatif uçak parçalarına erişim sağlamak için yapay zekanın sunduğu çözüm olanaklarını inceleyerek operasyonel verimliliği artırmayı hedefliyor. Küresel havacılık bakım pazarındaki büyüme ve parça kıtlığı gibi zorluklar eşliğinde, sektördeki profesyoneller gümrük vergileri ve yüksek maliyetler gibi kritik sorunları yapay zekayla yönetme yolları üzerinde duruyor.



UPS, havacılık sektöründeki bakım zorlukları karşısında alternatif uçak parçalarını tespit etmek ve tedarik zinciri süreçlerini iyileştirmek için yapay zekayı (AI) araştırıyor.

UPS'ta uçak mühendisliği müdürü Lauren Purcell, IFS Unleashed 2026 etkinliğinde bu girişimi ele aldı. Etkinlikte Southwest Airlines ve Japan Airlines temsilcileri de uçak bakımında yapay zekaya yönelik yaklaşımlarını paylaştı.

Constellation Research'e göre tartışmalar; parça tedariki, bakım sorunlarının giderilmesi ve teknisyen eğitimi gibi konuların yanı sıra, operasyonel verilerin yapay zeka uygulamalarını desteklemedeki zorluklarını da kapsadı.

Uçak parçası eksikliği ve tedarik zorlukları

Purcell, UPS'in geçtiğimiz yıl boyunca alternatif uçak parçaları bulmaya odaklandığını ve şirketin yapay zekanın bu süreci nasıl destekleyebileceğini incelediğini belirtti.

Constellation Research'e göre Purcell, "Diğer tedarik zinciri kaynaklarına erişmek için yapabileceğimiz her şey bizim için avantajlı. Geçtiğimiz yıl alternatif parçalar büyük bir odak noktasıydı," dedi.

Oliver Wyman'ın 2026 MRO (Bakım, Onarım ve Revizyon) ank Resultadosına göre, küresel havacılık bakım pazarı 2025 yılında bir önceki yıla göre %8'lik bir artışla 136 milyar ABD dolarını aştı. Şirket, bu artışı yaşlanan uçak filolarının ek bakıma ihtiyaç duymasına ve yeni uçakları etkileyen güvenilirlik sorunlarına bağladı.

Anket ayrıca, 2025 yılında farklı bakım segmentlerinde malzeme maliyeti enflasyonunun beklentileri 100 ila 200 baz puan aşarak yükseldiğini ortaya koydu. Oliver Wyman; parça kıtlığı, jeopolitik istikrarsızlık ve yedek parça stoklarındaki artışı bu yükselişin etken faktörleri arasında gösterdi.

Katılımcıların %90'ından fazlası, özellikle bileşen alımları, onarımlar ve motor revizyonları üzerinde gümrük vergileriyle ilgili etkiler yaşadıklarını bildirdi. Ankete havayolu şirketleri, bakım sağlayıcıları ve uçak üreticilerinden temsilcilerin dahil olduğu 150'den fazla havacılık profesyoneli katıldı.

Alternatif uçak bileşenlerinin tedariki aynı zamanda düzenleyici gereklilikleri de kapsıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde Federal Havacılık İdaresi (FAA), üreticilerin belirli uçak, motor ve pervanelere takılmak üzere onaylı yedek veya modifikasyon parçaları üretmesine izin veren Parça Üreticisi Onayı (PMA) düzenlemesini yayınlıyor.

FAA, onaylı PMA bileşenlerini ve bunların takılabileceği uçak modellerini belirleyen kayıtları tutuyor. IFS'in Aralık 2025 havacılık öngörüsüne göre, uçak kiralama anlaşmaları da bunların kullanımını kısıtlayabiliyor; bazı kiralayanlar, operatörlerden kiralık uçakları iade etmeden önce PMA parçalarını değiştirmelerini talep edebiliyor.

UPS, yapay zeka girişiminin PMA bileşenlerini mi yoksa başka türdeki alternatif parçaları mı kapsadığını belirtmedi. Şirket ayrıca dahil olan yapay zeka sistemlerini, bunların kullanım durumunu veya ölçülebilir herhangi bir sonucu da açıklamadı.

Yapay zeka ve uçak bakım iş gücü

Parça tedarikinin ötesinde Purcell, uçak bakımını etkileyen iş gücü eksikliğinden de bahsetti. Deneyimli teknisyenlerin emekli olması, operatörleri yeni teknisyenleri eğitme zorluğuyla karşı karşıya bırakıyor.