Toyota'nın 6,4 milyar dolarlık robotik yatırımı fiziksel AI dönemini başlatıyor



Özet


Toyota, 2028 yılından itibaren fabrikaları ve tedarik zinciri genelinde otomasyonu genişletmek amacıyla yaklaşık 400.000 robot için yıllık 1 trilyon yenlik dev bir yatırım yapmayı öngörüyor. Bu kapsamlı plan; mevcut makinelerin yenilenmesinin yanı sıra endüstriyel robotlar, otomatik lojistik ve fabrikalardaki insan-robot iş birliğini içeren geniş bir yelpazeyi kapsıyor. Şirket, halihazırda üretim süreçlerinde robotik teknolojileri test ederken, geçmişte bakım ve nitelikli personel eksikliği nedeniyle manuel üretime döndüğü bazı hatlarda tam otomasyona geçiş yaparak verimliliği artırmayı hedefliyor. Bu stratejik hamle, Toyota'nın geçmişteki üretim tecrübelerini ve teknolojik birikimlerini geleceğin akıllı üretim sistemlerine entegre etme vizyonunu yansıtıyor.



Toyota Motor, fabrikaları, grup şirketleri ve ana tedarikçileri genelinde otomasyonu genişletmenin 2028 yılından itibaren yaklaşık 400.000 robota ve yıllık 1 trilyon yen (6,4 milyar dolar) harcamaya mal olabileceğini öngörüyor.

Reuters'a göre bu potansiyel yatırım, Eylül ayının başlarında yatırımcılarla ele alındı. Toyota, yatırımın tamamının gerçekleşip gerçekleşmeyeceği veya bu düzeydeki harcamaların kaç yıl boyunca devam edeceği konusunda bir açıklama yapmadı.

400.000 rakamı, mevcut makinelerin yenilenmesini ve hem insansı hem de insansı olmayan yeni robot kurulumlarını kapsıyor. Potansiyel yatırım; endüstriyel robotları, otomatik lojistiği ve fabrikalarda gelecekteki insan-robot iş birliğini kapsıyor.

Toyota halihazırda birçok üretim sürecinde robotik teknolojileri kullanıyor ve test ediyor. Şirket, 2026 mali yılı sonuçlarında parça nakliyesi ve parça seçme işlemlerini içeren fabrika demonstrasyonlarının yanı sıra, tıbbi ekipman nakliyesi gibi alanlardaki robotik çalışmaları da listeledi.

Toyota önceki otomasyon çalışmalarının üzerine inşa ediyor

Toyota'nın 2025 entegre raporuna göre, Kamigo Fabrikası'nda Ocak 2025'te robotlarla çalışmaya başlayan bir piston montaj hattı, o günden bu yana üç operatörden tam otomasyona geçti.

Fabrikanın otomasyon çalışmaları çok daha önce başlamıştı. Şirket, 2008 yılında seçili alt hatlarda robot kullanmaya başlamış ancak daha sonra motor üretimini yurt dışına genişlettikçe bakım kısıtlamalarıyla karşılaşmıştı.

Toyota, bazı yurt dışı tesislerinin otomatik ekipmanları destekleyecek yeterli nitelikli bakım personeline sahip olmadığını belirtti. Bunun sonucunda bazı süreçler manuel üretime geri döndürüldü ve Japon fabrikalarındaki üretim bilgisi yurt dışındaki tesislere aktarıldı.

Ardından işçiler, bazı manuel süreçlerde verimliliği iki veya üç katına çıkarabildiğini Toyota'nın belirttiği aparatlar ve araçlar geliştirdi. Bu çalışma sırasında biriken bilgiler, daha sonra Kamigo'daki piston montaj hattı dahil olmak üzere yeni otomatik üretim sistemlerinin geliştirilmesinde kullanıldı.

Toyota ayrıca parçaların önceden hassas bir şekilde konumlandırılmasını gerektirmeden işlenebildiği sistemler de geliştiriyor. KumiPro parça seçme robotu, gevşek konumlandırılmış bileşenleri tanımlamak ve taşımak için kameralar kullanıyor ve halihazırda Toyota Motor East Japan'daki üretim hatlarında çalışıyor.

Toyota, kameralardan kaynaklanan tanıma hatalarını güç geri bildirimi (force-feedback) kontrolü ile telafi eden bir montaj sürecini sergiledi. Robot, bileşenleri dar boşluklara yerleştirirken hareketlerini ayarlayabiliyor ve kamera tanıma ile nesnenin fiziksel konumu arasındaki farkları dengeleyebiliyor.

Toyota, üretim ortamları için fiziksel AI geliştiriyor

Toyota; robotların sensörler aracılığıyla çevrelerini algılamasını, durumlara göre eylemlerini öğrenmesini veya optimize etmesini ve otonom olarak çalışmasını sağlayan teknolojiyi tanımlamak için "fiziksel AI" terimini kullanıyor.

Toyota, Frontier Araştırma Merkezi'nin robotik aracılığıyla iş gücü eksikliğini ve beceri aktarımını ele aldığını, buna üretim tesislerindeki uygulamalar da dahil olduğunu belirtti.