Bugün öğrendim ki: Thomas Treni'ndeki "Şişman Kontrolör"ün Amerikan versiyonunda "Sir Topham Hatt" olarak adlandırılmasının nedeni, "şişman" kelimesinin ABD'de aşağılayıcı kabul edilmesi, ancak İngiltere'de edilmemesidir.
Kurgusal karakter

Kurgusal karakter

Şişman Kondaktör (The Fat Controller) - Demiryolu Serisi (The Railway Series) ve Thomas and Friends karakteri

İlk görünüm

Üç Demiryolu Motoru (1945) Yaratan Rev. W. Awdry Tasarlayan William Middleton Seslendirenler

Keith Wickham (2009–2021)

Bruce Dow (2021–2022)

Tom Dussek (2022–2025)

Kerry Shale (2009–2015)

Keith Wickham (2015–2020)

Bruce Dow (2021–2025)

Hikaye evreni bilgisi Tam adı Sir Topham Hatt Cinsiyeti Erkek Mesleği Kuzey Batı Demiryolu'nun Kontrolörü Eşi Lady Hatt Uyruğu İngiliz

Şişman Kondaktör, Rahip W. Awdry ve oğlu Christopher Awdry tarafından yazılan İngiliz çocuk kitapları Demiryolu Serisi'nden kurgusal bir karakterdir. Kendisi, aralarında Thomas the Tank Engine'in de bulunduğu trenlerin çalıştığı Sodor Adası'ndaki Kuzey Batı Demiryolu'nun kontrolörüdür.

Serinin ilk iki kitabında (Üç Demiryolu Motoru ve Thomas the Tank Engine) "Şişman Direktör" olarak bilinir ve üçüncü kitaptan (Kırmızı Tren James) itibaren "Şişman Kondaktör" olarak anılır. 1941 tarihli Yeşil Tren Henry kitabının önsözünde gerçek adının Sir Topham Hatt olduğu ortaya çıkar.

Şişman Kondaktör, kitaplardan uyarlanan Thomas and Friends televizyon dizisinde de yer alır.[a] 4-7. sezonlarda, standart hatlı Kuzey Batı Demiryolu'nun yanı sıra dar hatlı Skarloey Demiryolu'nu da kontrol eder. 9. sezondan itibaren yalnızca Kuzey Batı Demiryolu'nu kontrol ederken, Skarloey Demiryolu'nu İnce Kondaktör Bay Peregrine Percival kontrol etmektedir. Şişman Kondaktör, birinci sezonda genellikle ahşap veya kurşundan yapılmış birkaç farklı sabit figür ve ikinci sezondan itibaren reçine kullanılarak tasvir edilmiş,[1] ancak on ikinci sezondan yirmi dördüncü sezona kadar CGI (bilgisayar üretimli grafik) kullanılarak betimlenmiştir.

"Şişman kondaktör" terimi, o zamandan beri orijinal hikayelerin kapsamı dışında, İngiliz dilinde çeşitli bağlamlarda, genellikle bir demiryolunu işleten bir kişiye atıfta bulunmak için benimsenmiştir.

Demiryolu Serisi

Orijinal kitaplarda, hepsi birbirinin doğrudan soyundan gelen üç Sir Topham Hatt bulunmaktadır.[2] Sodor: Satır Aralarını Okumak adlı 2025 baskısında demiryolu direktörü olarak dördüncü bir Topham Hatt tanıtılır, ancak ana seride hiç görünmemiştir.[3]

Sir Topham Hatt I (1880–1956)

14 yaşındayken Sir Topham Hatt, Swindon Fabrikası'nda çıraklık işi elde etti. Oradayken W. A. Stanier ile arkadaş oldu. 1901'de Sodor'a gelerek Tidmouth'taki A. W. Dry & Co şirketine katıldı. Onların tavsiyesi üzerine Sodor Adası'ndaki art arda 3 demiryolunun mühendisi oldu.[2]

1909'da Tidmouth, Knapford ve Elsbridge Demiryolu

1912'de yeni birleşen Tidmouth, Wellsworth ve Suddery

1914'teki kuruluşuyla Kuzey Batı Demiryolu

Hatt, 1923'te NWR'nin genel müdürü oldu, 1936'da direktörlüğe terfi etti ve demiryolunun 1948'de kamulaştırılmasıyla kontrolör yapıldı.

Demiryolu yönetimindeki başarılarından ötürü İngiliz parlamentosu tarafından bir baronetlik unvanı ile ödüllendirildi. Özellikle Hatt, 1905 ile 1908 yılları arasında dört dikey kazanlı "Coffee Pot" lokomotifinin tasarımında ve inşasında ve 1915'te Vicarstown'ı Büyük Britanya'ya bağlayan bir asma köprüde görev aldı.[4] 1953'te Sodor'u ziyaret eden Kraliçe II. Elizabeth'i karşıladı. Ertesi yıl emekli oldu ve yerini oğlu Charles Topham Hatt aldı.

Sir Topham Hatt II (1914–1997)

Cronk Okulu'ndan mezun olduktan sonra Charles, Crewe'deki bir fabrikada çalıştı, ancak II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle Kraliyet Mühendisleri'ne katıldı. Ardından Albay rütbesine terfi etti ve savaşın sona ermesiyle askerlik hizmetini tamamladı.[2]

1952'de Crovan's Gate Atölyeleri'nde mühendis olarak Sodor'a döndü. Babasının emekli olması üzerine Hatt, ikinci Direktör oldu ve Baronetlik unvanını devraldı.[2] Görev süresi boyunca Knapford Limanı'nın yenilenmesine başkanlık etti, Arlesdale şubesini yeniden açtı ve Arlesdale Demiryolu'nu inşa etti.

1940 yılında Amanda Croarie ile evlendi ve Stephen Topham ile Bridget Hatt adında iki çocuğu oldu. 1984 yılında kontrolörlük görevinden emekli oldu ve yerini oğlu Stephen Topham Hatt aldı.[4]

Sir Topham Hatt III (1941–2023)

Stephen Topham Hatt, 1984 yılında üçüncü Direktör oldu. 1970 yılında Helen Margaret ile evlendiğinden beri üç çocuğu oldu ve 1995 yılında Galler Prensi Charles'ı Sodor Adası'nda ağırladı.[4]

Sodor: Satır Aralarını Okumak'ın 2025 baskısında, Sir Topham Hatt III'ün 2023'te emekli olduğu, ancak Sodor'un ilk demiryolu müzesi olan Crovan's Gate Koruma Derneği'nin Başkanı olarak çalışmaya devam ettiği ortaya çıktı.[3]

Richard Topham Hatt (2023-günümüz)

Richard, babası Stephen'ın emekliliğinin ardından 2023 yılında dördüncü direktör oldu.[4][3] 2025 itibarıyla babası hâlâ hayattaydı ve Richard henüz baronetlik unvanını devralmamıştı. Richard, babasının emeklilik töreninde ona, hayatta kalan son Neilson and Company lokomotifi ve Sodor'un hayatta kalan en eski motoru olan Neil'i hediye etti; bu motor, yeni Crovan's Gate müzesinin ilk parçası oldu.[3]

İsimlendirme

İlk iki orijinal hikaye, Britanya'nın dört büyük özel demiryolunun kamulaştırılmasından önce yazıldığı için demiryolu özel mülkiyete ait olduğundan kendisine "Şişman Direktör" deniyordu. Serinin üçüncü kitabı "Kırmızı Tren James"in yazılıp yayımlandığı yıl olan 1948'de, dört büyük özel demiryolu (ve bazı küçükler) 1947 Taşıma Yasası uyarınca British Rail çatısı altında kamulaştırıldı, bu yüzden unvanı "Şişman Kondaktör" olarak değiştirildi.[2]

Thomas and Friends'in İngiliz versiyonunda kendisinden "Şişman Kondaktör" olarak bahsedilir, ancak resmi durumlarda gerçek adı Sir Topham Hatt bazen kullanılır. Bununla birlikte, Amerikan versiyonunda, unvanı aşağılayıcı kabul edildiği için Hatt'tan her zaman gerçek adıyla bahsedilir.[5] Yan ürün olan Thomas and Friends: All Engines Go'da, hem Amerikan hem de İngiliz versiyonlarında kendisinden her zaman gerçek adıyla bahsedilir.

Gerçek hayatta

"Thomas ile Bir Gün" (Day Out with Thomas) etkinlikleri, tarihi demiryolları için bağış toplamanın popüler bir yoludur. Bu etkinlikler, çocukların kitaplardaki ve televizyon dizisindeki karakterlerle (ya da en azından onlara benzemek için "giydirilmiş" trenlerle) tanışması için bir fırsattır. Bu etkinliklere her zaman uygun yaş ve yapıda bir demiryolu gönüllüsü tarafından canlandırılan bir Şişman Kondaktör başkanlık eder.[6] Telif hakkı sahipleri, bu gönüllülerin nasıl görünmesi gerektiği konusunda katıdır: South Devon Demiryolu'nun Şişman Kondaktör'ü ya istifa etmeye ya da sakalını kesmeye zorlanmıştır[7] ve Şişman Kondaktör'ün çok zayıf olması kesinlikle yasaktır.[8] Öte yandan Amerika Birleşik Devletleri'nde ise bunun yerine kostümlü bir karakter olarak (performerın yüzü gizlenmiş şekilde) betimlenir.