Bugün öğrendim ki: FAA, 1973'te Varig Flight 820'nin kabin içinde tuvalet yangınından kaynaklanan duman nedeniyle acil iniş yapmasının ardından uçak tuvaletlerinde sigara içilmesini yasakladı. Yangının nedeni, tuvalet atık kutusuna atılan yanmış bir sigaraydı.
1973 Fransa havacılık kazası
Varig Uçuş 820, Brezilya havayolu şirketi Varig'in 11 Temmuz 1973'te Rio de Janeiro, Brezilya'daki Galeão Uluslararası Havalimanı'ndan Paris, Fransa'daki Orly Havalimanı'na gitmek üzere planlanan tarifeli bir uçuşuydu. PP-VJZ tescilli Boeing 707, bir tuvalet yangınından kaynaklanan kabindeki duman nedeniyle Orly Havalimanı'ndan yaklaşık 5 km (2,7 deniz mili) uzaklıktaki soğan tarlalarına acil iniş yaptı. Yangın 123 kişinin ölümüne yol açtı; sadece 11 kişi (on mürettebat ve bir yolcu) hayatta kaldı. Yedek Kaptan Pilot Antonio Fuzimoto, kontrolleri ele alan ve uçağı tarlaya indiren pilottu.[1]: 321
Arka plan
[değiştir]
Uçak
[değiştir]
PP-VJZ tescilli Boeing 707-320C, Şubat 1968'de üretildi ve 21.470 saat uçuş yapmıştı. Varig, uçağı kısa bir süreliğine Seaboard World Airlines'a kiraladı, ancak bunun dışında uçağın tüm ömrü boyunca sahibi ve işletmecisi oldu. Uçak 124 yolcu kapasitesine sahipti ve kaza anında uçuş neredeyse dolu durumdaydı.[alıntı gerekli]
Mürettebat
[değiştir]
Uçuştaki mürettebat dört uçuş ekibi, dört yedek uçuş ekibi ve dokuz kabin memurundan oluşuyordu. Asıl uçuş ekibi Kaptan Pilot Gilberto Araújo da Silva (49), İkinci Pilot Alvio Basso (46), Uçuş Mühendisi Claunor Bello (38) ve Seyrüseferci Zilmar Gomes da Cunha'dan (43) oluşuyordu. Kaptan Pilot Araújo da Silva çok deneyimliydi ve 4.642 saati 707'de olmak üzere toplam 17.959 saat uçmuştu. İkinci Pilot Basso da 5.055 saati 707'de olmak üzere 12.613 uçuş saati ile oldukça deneyimliydi. Hem Bello hem de Gomes da Cunha, sırasıyla 9.655 ve 14.140 toplam uçuş saati ile oldukça deneyimli havacılardı; ikisinin toplam 8.113 saatlik 707 tecrübesi vardı.[1]: 317–318
Yedek uçuş ekibi, Kaptan Pilot Antonio Fuzimoto (45), İkinci Pilot Ronald Utermoehl (23), Uçuş Mühendisi Carlos Nato Diefenthaler (38) ve Seyrüseferci Salvador Ramos Heleno'dan (45) oluşuyordu. Yedek Kaptan Pilot Fuzimoto da 3.221 saati 707'de olmak üzere toplam 17.788 uçuş saati ile oldukça deneyimliydi. Yedek İkinci Pilot Utermoehl, sadece 768 saati 707'de olmak üzere toplam 1.540 saatlik uçuşuyla çok daha az deneyimliydi. Yedek Uçuş Mühendisi Diefenthaler ve Yedek Seyrüseferci Heleno, sırasıyla 16.672 ve 15.157 uçuş saati ve toplam 17.859 saatlik 707 tecrübeleriyle çok deneyimli havacılardı.[1]: 317–318
Kaza
[değiştir]
Uçuş 820'nin sorunları, uçak Paris - Orly Havalimanı'na yaklaşırken 8.000 fit (2.400 m) irtifaya alçaldıktan kısa bir süre sonra arka tuvalette bir yangın çıkmasıyla başladı. Uçağın arka kısmındaki birçok yolcu dumanı solurken, mürettebat üyeleri acil çıkışa doğru uçağın ön kısmına ilerledi. Zorunlu inişten önce, yolcuların çoğu karbonmonoksit zehirlenmesi ve duman soluma nedeniyle zaten hayatını kaybetmişti. Uçak, pistin 5 km (2,7 deniz mili) öncesinde, tam flap ve iniş takımları açık konfigürasyonda bir tarlaya iniş yaptı.[2][1]: 320
Uçaktaki 134 yolcu ve mürettebattan on mürettebat ve 21 yaşındaki yolcu Ricardo Trajano hayatta kaldı. Mürettebattan Kaptan Pilot Araújo da Silva, İkinci Pilot Basso, Uçuş Mühendisi Bello, Seyrüseferci Gomes da Cunha, Yedek Kaptan Fuzimoto, Baş Kabin Amiri Galleti ile kabin memurları Pires de Oliveira ve Piha kokpitteydi ve oradan tahliye edildiler; Tersis ve Brandão ise ön mutfaktan kaçtılar. Trajano, Yedek Seyrüseferci Heleno, Kabin Memuru Balbino ve başka bir yolcu ile birlikte bilinci kapalı halde bulundu; Balbino ve diğer yolcu olay yerinde hayatını kaybederken, Heleno on bir gün sonra hastanede öldü.[1] Kaptan Araujo da Silva daha sonra Varig Uçuş 967'nin ortadan kaybolmasıyla da ilişkilendirilecekti.
Nedeni
[değiştir]
Yangının olası bir nedeni, tuvalet çöp kutusunun içindekilerin, içine atılan yanan bir sigara izmariti nedeniyle tutuşmasıydı. Sonuç olarak, FAA; "tuvaletlerde sigara içilmesini ve sigara izmaritlerinin tuvalet çöp kutularına atılmasını yasaklayan tabelaların yerleştirilmesini; uçaktaki yolculara tuvaletlerde sigara içilmesinin yasak olduğunu duyuracak bir prosedür oluşturulmasını; belirli yerlere küllük takılmasını ve tuvalet çöp kutusu kapaklarının doğru çalıştığından emin olmak için düzenli denetimler yapılmasını" zorunlu kılan AD 74-08-09'u yayınladı.[2]
Yolcular
[değiştir]
Uçaktaki yolcuların çoğu Brezilyalıydı. Tek hayatta kalanlar kokpitte ve koltukların ilk birkaç sırasında bulunanlardı. Hayatta kalan 11 kişiden 10'u mürettebattı;[3] hayatta kalan tek yolcu, yerinde kalması yönündeki talimatlara uymamıştı.
Hayatını kaybeden önemli yolcular şunlardı:
Jörg Bruder, Olimpik yelkenci
Filinto Müller, Brezilya Senatosu Başkanı[3]
Agostinho dos Santos, şarkıcı ve besteci
Joe Baxter, Arjantinli faşist gerilla savaşçısı
Júlio Delamare, spor gazetecisi
Ayrıca bakınız
[değiştir]
Fransa portalı
Brezilya portalı
Havacılık portalı
Air Canada Uçuş 797, uçak tuvaletinde çıkan yangının neden olduğu bir başka kaza
Saudia Uçuş 163
ValuJet Uçuş 592
Varig Uçuş 967, Kaptan Pilot Araujo da Silva'nın kullandığı ve Pasifik Okyanusu üzerinde kaybolan başka bir uçuş.
Kaynakça
[değiştir]
Daha fazla okuma
[değiştir]
"Varig 707 had toilet fire." Flight International. 17 Nisan 1976. s. 995.
"Caixa-preta: O relato de três desastres aéreos brasileiros" Objetiva Ed. 2000, 328 sayfa ISBN 8539003031
Dış görsel Varig Boeing 707 PP-VJZ için fotoğraf araması Airliners.net