Bugün öğrendim ki: Lincoln, patent sahibi olan tek Amerikan başkanıdır. Patenti, sudaki kapları kaldırmak için ayarlanabilir bir hazneyle ilgiliydi.
Başkan'dan tekneleri yükseltmek için bir icat
6.469 numaralı patent
"Tekneleri Sığlıkların Üzerinde Yüzdürme"
Mucit: Abraham Lincoln
Başvuru tarihi: 10 Mart 1849
Veriliş tarihi: 22 Mayıs 1849
Konum: Illinois
Abraham Lincoln'ün patenti, tekneleri bir nehirdeki sığlıkların ve engellerin üzerinde yüzdürmek ve yükseltmek için kullanılan bir icatla ilgilidir. Abraham Lincoln bu icadı, seyahat ettiği teknenin iki kez engellere takılması üzerine tasarlamıştır. Lincoln'ün cihazı, hava odaları sayesinde genişleyebilen ve teknenin yanlarına tutturulmuş büyük körüklerden oluşuyordu. 10 Mart 1849'da başvurusu yapılan Lincoln'ün patenti, aynı yılın 22 Mayıs'ında 6.469 numaralı patent olarak tescil edildi. Başarılı patent başvurusu, başkanlığı döneminde patentler konusunda iki konferans hazırlayıp sunmasına vesile oldu.
Lincoln zaman zaman patent avukatlığı yapmış olup, patent başvuru sürecinin yanı sıra patent davası süreçlerine de aşinaydı. Patentinin bir sonucu olarak edindiği dikkate değer patent hukuku deneyimleri arasında, mekanik orak makinesiyle ilgili dava yer alır; hem kendisi hem de gelecekteki Savaş Bakanı Edwin Stanton, bir mucit olan John Henry Manny için danışmanlık sağladılar. Lincoln'ün patentinin orijinal belgeleri 1997 yılında yeniden keşfedildi.
Arka plan
[değiştir]
İcat, Lincoln'ün Büyük Göller'de ve bazı orta batı nehirlerinde yolcu taşıma ve yük nakletme deneyimlerinden kaynaklanıyordu.[1] 1860 yılında Lincoln, otobiyografisini yazarken, gençliğinin sonlarında ücretli bir işçi olarak çalışırken Indiana'daki evinden New Orleans'a Ohio ve Mississippi nehirleri boyunca bir mavna ile seyahat ettiğini anlattı. Tekne sahibinin oğlu ona eşlik etti ve ikili başka bir yardımcı olmadan bu yeni girişime atıldılar.[2]
Lincoln, Macon County, Illinois'e taşındıktan birkaç yıl sonra, Beardstown, Illinois'den New Orleans'a giden başka bir mavna ile bir yolculuk daha yaptı. John D. Johnston (Lincoln'ün üvey kardeşi) ve John Hanks, Denton Offutt tarafından Sangamon Nehri'nden New Orleans'a mal taşıyan bir mavnayı götürmeleri için ek işçi olarak kiralandılar. Offutt'un teknesi Illinois Nehri'ne ulaşamadan, Springfield'ın yedi mil kuzeybatısındaki Old Sangamon kasabasındaki bir değirmen barajına takıldı.[2] Lincoln harekete geçti, tekneyi düzeltmek için biraz yük boşalttı ve ardından yerel bir fıçıcılık atölyesinden ödünç aldığı büyük bir burgu ile teknenin pruvasına bir delik açtı. Sular boşaldıktan sonra deliği tekrar tıkadı. Yerel halkın yardımıyla boş tekneyi barajın üzerinden taşıdı ve New Orleans'a olan yolculuğunu tamamlayabildi.
Lincoln siyasi kariyerine New Salem'de başladı. Gündeminin en üst sıralarında Sangamon Nehri'ndeki navigasyonun iyileştirilmesi yer alıyordu. Lincoln'ün hukuk ortağı ve biyografi yazarı William H. Herndon da 1848'de yaşanan ek bir olayı şöyle aktarıyor: Lincoln'ün buharlı teknesiyle yanına geldiği bir başka tekne sığlıkta mahsur kalmıştı. Teknenin kaptanı mürettebatına tüm boş varilleri, kutuları ve gevşek tahtaları toplamalarını ve bu nesneleri buharlı teknenin sığ suyun üzerinde yüzmesini sağlamak için teknenin yan taraflarının altına zorla yerleştirmelerini emretti. Tekne yavaş yavaş kurtuldu ve çok büyük bir manuel çabadan sonra yerinden söküldü.[2] Bu olay, Offutt'un teknesi/değirmen barajı olayıyla birlikte, Lincoln'ü teknelerin nehir engelleri ve sığlıklar üzerinde nasıl yükseltileceği konusunda düşünmeye sevk etti.[4] Sonunda bunu başarmak için yüzdürme keselerini içeren bir icat buldu.[6]
Patent
[değiştir]
Lincoln icadını "Tekneleri Sığlıkların Üzerinde Yüzdürme" olarak adlandırdı ve bu icat, tekneleri sığlıkların üzerinden geçirmek için kullanılıyordu. Sıkışan bir buharlı teknenin bu tür engelleri aşmasını kolaylaştırmak için gerektiğinde şişirilebilen su geçirmez kumaş keselerden oluşan bir sistem tasarladı.[8] Mürettebat gemilerinin sıkıştığını veya sığ bir yere çarpma riski olduğunu bildiğinde, Lincoln'ün icadı devreye sokulabiliyordu; bu, su taşıtının yanları boyunca akordeon şeklindeki hava odalarını şişirerek tekneyi su yüzeyinin üzerine kaldırıyor ve felaketi önlemek için yeterli açıklığı sağlıyordu.[9] Araştırma sürecinin bir parçası olarak Lincoln, cihazla donatılmış bir geminin ölçekli bir modelini tasarladı. (Springfield'lı Walter Davis adlı bir teknisyenin yardımıyla inşa edilen ve monte edilen) bu model, başlangıçta Washington'daki Amerika Birleşik Devletleri Patent ve Ticari Marka Ofisi'ne götürüldü ve şu anda Smithsonian Enstitüsü'nde sergilenmektedir.[12] Patent verildiği sırada Lincoln bir kongre üyesiydi. Amerika Birleşik Devletleri'nin patent sahibi tek başkanıdır.[12]
Mart 1847'de başlayan iki yıllık kongre dönemi için Washington'a bildirimde bulunduktan sonra Lincoln, patent avukatı Zenas C. Robbins ile çalışmaya devam etti.[14] Robbins büyük olasılıkla çizimleri çırak sanatçısı Robert Washington Fenwick'e yaptırdı. Robbins başvuruyu 10 Mart 1849'da yaptı ve bu başvuru 22 Mayıs 1849'da 6.469 numaralı patent olarak onaylandı.[16] Lincoln'ün patenti, 1831'de yaşadığı Offutt mavnası deneyiminin bir sonucudur.
Cihaz hiçbir zaman pratik kullanım için üretilmedi[1][2] ve gerçekten çalışıp çalışmayacağına dair şüpheler mevcuttur. Smithsonian denizcilik tarihi departmanı küratörü Paul Johnston, Lincoln'ün yaptığı versiyonun pratik olmadığı sonucuna vardı çünkü amaçlandığı gibi çalışması için çok fazla güç gerektiriyordu.[1]
Lincoln, 1847'de dört yaşındaki oğlu Robert Todd Lincoln'ü sergileri görmesi için Eski Patent Ofisi Binası'ndaki model odasına götürdü[18]; Robert daha sonra bunu en sevdiği anılardan biri olarak hatırlayacaktı. Lincoln, bugün hala ayakta olan büyük bir Yunan Uyanışı yapısı olan Patent Ofisi'ne karşı özel bir yakınlık duyuyordu.
Miras
[değiştir]
Lincoln'ün bir mucit ve avukat olarak patent sistemine maruz kalması, sistemin etkinliğine dair derin inançlar oluşturdu. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki patent hukukunun, ülkenin kurucuları tarafından desteklenen anayasal bir temeli vardır ve ekonomik kalkınma için vazgeçilmez bir motor olarak görülmüştür.[20] Bu durum, başkan olduğu dönemde konuyla ilgili iki konferans hazırlamasına ve sunmasına yol açtı. Lincoln'ün hayatı boyunca makine benzeri aksesuarlara ilgisi vardı; bazılarının dediğine göre bu, babasının iş gücünden tasarruf sağlayan ekipmanlara olan ilgisinden kendisine miras kalmıştı. Başkan olmadan önce icatlar üzerine konuşmalar yaptı. 1858'de şöyle dedi: "Çalışan tek hayvan insan değildir; ancak işçiliğini geliştiren tek canlı odur."[1][2]
Lincoln, patent hukuk sistemine, hem mucide hem de topluma sağladığı karşılıklı faydalar nedeniyle hayranlık duyardı. 1859'da patent sisteminin ". . . mucide, sınırlı bir süre için icadının münhasır kullanımını sağladığını; ve böylece yeni ve yararlı şeylerin keşfi ve üretimine yönelik deha ilgisine katkıda bulunduğunu" kaydetti.[2][22] Amerika'nın keşfini dünya tarihindeki en önemli gelişme, ardından ikinci olarak matbaa teknolojisini ve üçüncü olarak da patent yasalarını tanımladı.
Lincoln'ün kendisi de bir patent avukatıydı. Hukuk kariyerinin başlarında davalı taraf için Parker v. Hoyt adlı, rapor edilmemiş bir patent ihlali davasını kazandı. Bir jüri, müvekkilinin su çarkının bir başkasının fikri mülkiyet haklarını ihlal etmediğine karar verdi. En yüksek ücretlerinden biri olan büyük bir profesyonel ücret, McCormick v. Manny davası olan "Orak Makinesi Davası" üzerinde çalışmaktan ve sonucunda başarılı olmaktan geldi. İki agresif ve seçkin Pennsylvania patent avukatı George Harding ve Edwin M. Stanton ile birlikte davalı tarafın ortak avukatıydı. Lincoln hazırlıklı ve iyi maaşlı olmasına rağmen, ortak avukatları onun kendi başına argümanı sunmasına izin verilemeyecek kadar saf ve toy olduğunu düşünüyorlardı. Yine de toplantıdan bir sonuç çıkmadı ancak Manny, Yüksek Mahkeme Yargıcı John McLean tarafından yazılan bir görüşle davayı kazandı.[27] Lincoln göreve geldikten sonra Harding'e Patent Komiseri olma fırsatını teklif etti, ancak bu teklif reddedildi. Daha sonra aynı işi ve Amerika Birleşik Devletleri Savaş Bakanlığı görevini kabul eden Stanton'a teklif etti. Lincoln'ün son patent davası Dawson v. Ennis idi. Bu dava başkanlık adaylığı ile seçim arasında gerçekleşti. Seçim zaferi, müvekkili için bir dava kaybıyla yan yana geldi.[8]
1846 tarihli orijinal patent çizimi 1997 yılında direktörün Patent ve Ticari Marka Ofisi'nde keşfedildi. Tek eksiklik, genellikle alt köşede bulunması gereken mucit imzasıdır.[30] Smithsonian Enstitüsü, Lincoln'ünki de dahil olmak üzere yaklaşık 10.000 patent modeli edindi. Mühendislik Koleksiyonu yaklaşık 75 denizcilik icadını içerir; Denizcilik Koleksiyonları, orijinali ödünç verilemeyecek kadar hassas kabul edildiğinden bir replikaya sahiptir. Smithsonian denizcilik tarihi Historical Collections Departmanı, orijinal patent belgelerinin bir kopyasını elinde tutmaktadır.[30]
Referanslar
[değiştir]
Kaynaklar
[değiştir]
Daha fazla okuma
[değiştir]
Parkinson, Robert Henry (Eylül 1946). "Lincoln'ü Başkan Adaylığına Taşıyan Patent Davası". Abraham Lincoln Quarterly. ss. 105–122.