Bugün öğrendim ki: Kanada'da Japonya'ya canlı ihracat için özel olarak yetiştirilmiş at eti endüstrisi bulunmaktadır.
Bu sayfada
Geçerli Kanada düzenlemeleri
İhracat sürecinin özeti
Nakliye sonuçları (ölümler ve ciddi yaralanmalar)
Japonya'ya ihraç edilen atların kaynakları
At eti ve canlı at ihracatı hakkında ek bilgiler
Geçerli Kanada düzenlemeleri
Kanada Gıda Denetim Kurumu (CFIA) veteriner müfettişleri, Hayvan Sağlığı Yasası gereğince ihracatı onaylamak için her hava yolu sevkiyatında hazır bulunur.
CFIA müfettişleri, Hayvan Sağlığı Yasası'nı ve özellikle hayvanların insani koşullarda nakliyesini düzenleyen BÖLÜM XII - Hayvanların Nakliyesi yönetmeliğini uygulamak için titizlikle çalışır. Bu, atların seyahate uygun olduğunun ve insani koşullarda taşındığının doğrulanmasını içerir. Ayrıca, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin Canlı Hayvan Yönetmelikleri'ndeki konteyner ve istifleme yoğunluğu gereklilikleri, Hayvan Sağlığı Yönetmelikleri'ne atıfta bulunularak dahil edilmiştir ve bunlara uyulması zorunludur.
Japonya'daki bir ithalatçı ile ticari bir sözleşme üzerinde anlaşmaya varan ve Japonya'nın (belirlenmiş bir sağlık sertifikasında belirtilen) ithalat koşullarına uyum sağlayabilen her Kanadalı ihracatçı, Japonya'ya at ihraç edebilir. İhracatçılar ve nakliyeciler ayrıca Hayvan Sağlığı Yasası ve yönetmeliklerinin insani nakliye gerekliliklerine uymalıdır.
CFIA, ihracat sırasında Kanada'nın insani nakliye yönetmeliklerine uyan ve ithalatçı ülkenin hayvan sağlığı gerekliliklerini karşılayan ihracat sevkiyatlarını reddetme yetkisine sahip değildir.
İhracat sürecinin özeti
Çiftlikte
İhracatçılar CFIA ile önceden iletişime geçtikten sonra, bir CFIA veterineri laboratuvar testleri için kan örnekleri alır ve ihracat öncesi koşulların karşılandığını doğrular.
İhracatçılar, nakliyeye uygun olmayan hayvanları değerlendirir ve ayıklar.
Atlar, havaalanına nakliye için yüklenene kadar yem ve suya erişebilir.
Kanada'da kara yolu taşımacılığı
CFIA veterinerleri, at nakliye kamyonları havaalanına vardığında insani nakliye gerekliliklerine uyumu doğrular.
İhracat sevkiyatlarının çoğu, kalkış havaalanına 2 ila 3 saatlik sürüş mesafesindeki tesislerden gelir.
İhracatçılar lojistiklerini 28 saatlik yem, su ve dinlenme aralığına uyumu destekleyecek şekilde uyarlamaya devam ettiklerinden, bazı nakliyeciler Kanada'da kalkıştan önce dinlenme molaları vermektedir.
Kafes ve uçak yüklemesi
Atlar, CFIA veteriner gözetiminde kafeslere yüklenir.
Nakliyeciler, atları bir rampadan aşağı kafeslere yönlendirmek için köpük havuz makarnaları ve ucunda bezler olan esnek sopalar kullanırlar.
Dürtücüler kullanılmaz ve atlarla herhangi bir fiziksel temas acı veya ıstırap vermez.
Gözle yapılan bir inceleme, atların tercih ettikleri pozisyonda durabildiklerini ve sakin ama tetikte olduklarında konteyner kapağıyla temas etmediklerini doğrular.
Kafesin aşırı kalabalık olmadığını daha fazla doğrulamak için kafes tartılır.
CFIA müfettişleri kafesler uçağa yüklenirken sahada bulunur ve hiçbir atın yere yatmadığını veya atı nakliye için uygunsuz kılacak herhangi bir sıkıntı belirtisi göstermediğini doğrular.
Uçuş gereklilikleri
İhracat sevkiyatlarının çoğu Edmonton ve Winnipeg'den yapılan uçuşlardır. Uçuşlar aktarmasız olabilir veya Alaska'da mola verebilir; bu durum seyahat süresine normalde 2 ila 2,5 saat ekler.
Kanada'nın yem, su ve dinlenme gereklilikleri nakliye sırasında da karşılanmalıdır.
Nakliyecilerin, CFIA'ya sunulabilecek beklenen seyahat sürelerini içeren bir nakliye acil durum planına sahip olmaları gerekir.
Acil durum planı ayrıca aşağıdaki durumlarda önlenebilir ıstırabı azaltmak veya hafifletmek için alınacak önlemleri belirlemelidir:
Önlenebilir ıstırap, yaralanma veya ölüme neden olabilecek öngörülemeyen gecikmeler veya durumlar varsa
bir hayvan zayıf düşerse veya uygunsuz hale gelirse
Nakliye sırasında yem, su ve dinlenme (FWR) gereklilikleri
Yirmi sekiz saat, atlar için FWR olmadan geçen maksimum süredir. Kanada'daki kara yolu taşımacılığı, hava yolu taşımacılığı ve Japonya'daki kara yolu taşımacılığı, Kanada yönetmeliklerine uymak için 28 saat içinde tamamlanmalıdır. Atların nakliye yolculukları sırasında gerekli yem, su ve dinlenme sağlanırsa, 28 saatlik süre yeniden başlar.
Varış noktasında
Japonya'ya varıldığında, düzenleyici gözetimden Japon makamları sorumludur.
Bu, atların uçaktan indirilmesini ve karantina istasyonuna kara yoluyla nakliyesini içerir.
Hava taşıyıcıları, nakliye sırasında meydana gelen ölümleri veya ciddi yaralanmaları bildirme konusundaki Kanada gerekliliğini karşılamalıdır.
Nakliye sonuçları (ölümler ve ciddi yaralanmalar)
Aşağıdaki tablo, Japonya'daki havaalanında boşaltma dahil olmak üzere, nakliye sırasında atların dahil olduğu rapor edilen ciddi olayların bir özetini sunmaktadır.
Not
Hayvan Sağlığı Yönetmelikleri'nin 155. Bölümü, Kanada'dan kalkan nakliyecilerin hava yolu taşımacılığı sırasında meydana gelen tüm ciddi yaralanmaları ve ölümleri CFIA'ya bildirmelerini zorunlu kılar. Bildirim gerekliliği, atlar kara yolu taşımacılığına aktarıldıktan sonra veya Japonya'daki karantina sırasında meydana gelen ölüm veya yaralanmalar için geçerli değildir. CFIA, kara yolu taşımacılığına aktarıldıktan sonra ve karantina sırasında meydana gelen olayların bildirilmesini zorunlu kılmak için düzenleyici yetkiye sahip değildir.
Uyum raporlaması ve veriler
CFIA, dokümantasyon ve raporlama gerekliliklerini güçlendirmek için çeşitli önlemler almıştır.
CFIA, hava taşıyıcılarına yönelik raporlama gerekliliklerinin karşılandığını doğrulamak için ihracatçılar ve hava taşıyıcıları üzerindeki dokümantasyon kontrollerini güçlendirmiştir. Bu, Japonya'ya ulaşan at sevkiyatları hakkında proaktif bir şekilde bilgi sağlayan Tarım, Orman ve Balıkçılık Bakanlığı (MAFF) yetkilileriyle yapılan iş birliğine ek olarak gerçekleştirilmektedir.
CFIA, ihracatçılar, hava taşıyıcıları ve MAFF tarafından sağlanan her türlü yeni bilgiyi analiz etmeye devam edecektir.
Kurum, Japonya'ya nakliye sırasında atların dahil olduğu ciddi olaylarla ilgili bilgileri web sitesinde düzenli olarak güncelleyecektir.
Kanada ve Japonya'nın Baş Veteriner Hekimleri, düzenli ikili temasları aracılığıyla bu önemli konuda iş birliklerini sürdüreceklerdir.
Japonya'ya ihraç edilen atların kaynakları
Japonya, Japonya'ya ihraç edilen atların Kanada menşeli olmasını şart koşar. Japonya'nın gerekliliklerini karşılamak için, atların Kanada'da doğup büyümüş olması veya ihracat öncesi izolasyonun başlamasından önce en az 6 ay boyunca Kanada'da tutulmuş olması gerekir.
Japonya'ya ihraç edilen tüm atlar çeşitli aşılar ve kan testleri gerektirir. Atların ayrıca ihraç edilmeyen hayvanlardan izole edilmesi gerekir. İhracat sertifikasının tamamlanabilmesi için atların ihracat öncesinde tutulduğu tesislerin hayvan hastalığı geçmişinin bilinmesi gerekir.
Japonya'nın hayvan sağlığı gereklilikleri göz önüne alındığında, Japon pazarına tedarik sağlayan şirketler atları özel olarak ihracat amacıyla yetiştirmektedir. İhracatçıların Japonya'ya ihracat için vahşi atları veya Kanada ya da Amerika Birleşik Devletleri'ndeki müzayedelerden alınan atları kullanması pratik değildir.
Canlı at ihracatının sübvanse edilmesi
CFIA, herhangi bir canlı hayvan ihracatçısına sübvansiyon veya mali yardım sağlamamaktadır.
CFIA, gıda, bitki ve hayvan ihracatçılarına denetim ve sertifikasyon hizmetleri sunar ve Kanada Gıda Denetim Kurumu Ücret Bildirimi'nde belirlenen oranlarda maliyet geri kazanım ücretleri talep eder.
At eti ve canlı at ihracatı hakkında ek bilgiler
At eti Kanada'da ve Avrupa, Asya ve Güney Amerika'daki çeşitli ülkelerde tüketilmektedir.
At eti, Kanada'daki Güvenli Gıda Yönetmelikleri kapsamında CFIA tarafından lisanslanan tesislerden Japonya'ya ve diğer ülkelere ihraç edilmektedir. CFIA, diğer gıda hayvanları için olduğu gibi, at kesimi için de gerektiğinde denetim hizmetleri sunmaktadır.
Japonya'da ayrıca Kanada'dan yapılan canlı at ihracatı ile kısmen karşılanan taze at etine yönelik bir pazar talebi de bulunmaktadır. İhraç edilen atlar, kesilmeden önce Japonya'da besiye alınır.