Hyundai robotik ve fiziksel yapay zeka sistemleri alanına giriyor.
Özet
Hyundai Motor Group, geleneksel bir araç üreticisi kimliğinden sıyrılarak yapay zekâ destekli fiziksel robotik sistemler geliştiren bir teknoloji şirketine dönüşmeyi hedeflemektedir. Bu strateji doğrultusunda şirket, 2028 yılına kadar milyarlarca dolarlık yatırım yaparak insanlarla uyumlu çalışabilen ve özellikle fabrika ortamlarında verimliliği artıran robotik çözümlere odaklanmaktadır. Boston Dynamics iş birliğiyle geliştirilen insansı robotların 2028 civarında seri üretime geçirilmesi planlanırken, bu makinelerin fiziksel zorluk gerektiren görevleri üstlenerek insan çalışanların kapasitesini desteklemesi amaçlanmaktadır. Hyundai, bu dönüşümle birlikte hem endüstriyel üretim kalitesini artırmayı hem de robotik teknolojilerini günlük yaşamın bir parçası haline getirmeyi hedeflemektedir.
Hyundai Motor Group, gerçek dünyada hareket eden makineler inşa eden bir şirket olma yolunda ilerliyor. Bu değişim, yapay zekânın fiziksel alanlarda hareket eden ve tepki veren robotlara ve sistemlere entegre edildiği "fiziksel yapay zekâ" kavramı etrafında şekilleniyor. Mevcut çalışmalar ağırlıklı olarak fabrika ve endüstriyel ortamlara odaklanmış durumda.
Hyundai’nin fiziksel yapay zekâ sistemlerine geçişi
Semafor ile gerçekleştirdiği bir röportajda başkan Chung Eui-sun, robotik ve yapay zekânın Hyundai’nin bir sonraki büyüme aşamasında merkezi bir rol oynayacağını ve şirketi sadece araç üreticisi olmaktan çıkarıp fiziksel sistemler alanına taşıyacağını belirtti. United Press International'a göre grup, son 40 yılda yaptığı yaklaşık 20,5 milyar dolarlık yatırıma ek olarak, 2028 yılına kadar ABD'de 26 milyar dolar yatırım yapmayı planlıyor.
Bu harcamanın büyük bir kısmı, Hyundai'nin tek bir yaklaşımda birleştirdiği robotik ve yapay zekâ tabanlı sistemlerle ilgili. Chung, robotik ve fiziksel yapay zekâyı Hyundai’nin uzun vadeli yönü için önemli olarak nitelendirirken, şirketin insanları değiştirecek değil, onlarla birlikte çalışacak robotlar geliştirdiğini ekledi.
Otomasyondan iş birliğine
Hyundai, robotların ve insanların aynı alanda görev paylaştığı sistemler üzerinde çalışıyor. Buna, Hyundai'nin 2021 yılında çoğunluk hissesini satın aldığı Boston Dynamics tarafından geliştirilen insansı robotlar da dahil. Makineler üretimde kullanım için hazırlanıyor ve 2028 civarında kullanıma sunulmaları planlanıyor. Şirket, fabrika zeminindeki çalışmaları iyileştirmek amacıyla 2030 yılına kadar üretimi yıllık 30.000 adede çıkarmayı hedefliyor. Robotlar tekrarlayan veya fiziksel olarak zorlayıcı görevleri üstlenebilirken, insanlar gözetim ve koordinasyona odaklanacak.
Chung, bu tür bir düzenlemenin müşteri beklentileri değiştikçe verimliliği ve ürün kalitesini artırmaya yardımcı olabileceğini belirtti.
Mevcut uygulamalar endüstriyel ayarlara odaklansa da, Hyundai başka kullanım alanlarını da keşfediyor. Potansiyel alanlar arasında araçları yapay zekâ sistemleriyle birleştiren lojistik ve mobilite hizmetleri yer alıyor. Bunlar, teslimatları ve paylaşımlı hizmetleri etkileyebilir.
Fiziksel yapay zekâ için ilk kullanım alanı olarak üretim
Bu kullanımlar henüz geliştirilme aşamasında olsa da, üretim ana test alanı olmaya devam ediyor. Fabrikalar, Hyundai'nin bu fikirleri uygulamaya koyduğu yer olmayı sürdürüyor. Şirket, ABD operasyonlarında üretimi yönetmek için veri ve robotiği birleştiren yazılım odaklı üretim sistemleri üzerinde hâlihazırda çalışıyor.
Fiziksel yapay zekâ, eylemlerini gerçek zamanlı verilere göre ayarlayan makineler ekleyerek bunun üzerine inşa ediliyor. Chung, yönetmeliklerdeki değişikliklerin ve müşteri taleplerinin şirketi bölgelerdeki operasyonlarını yeniden düşünmeye zorladığını söyledi. Hyundai’nin buna yanıtı, yapay zekâ ve robotiğin süreçleri standartlaştırmaya yardımcı olduğu küresel genişleme ve yerel üretimin bir karışımıdır.
Enerji ve altyapı
Şirket, üretim, depolama ve kullanımı kapsayan HTWO markası aracılığıyla hidrojene yatırım yapmaya devam ediyor. Chung, yapay zekâ altyapısı ve veri merkezleriyle bağlantılı artan talebi, hidrojenin dikkat çekmesinin bir nedeni olarak gösterdi. Hidrojen ve elektrikli araçları birbirini tamamlayan seçenekler olarak tanımladı. Buradaki fikir, ihtiyaçlara göre farklı enerji seçenekleri sunmaktır.