Bugün öğrendim ki: Uzun süreli uzay uçuşlarında görev alan tüm astronotların, olası kas erimesi nedeniyle Dünya'ya döndükten sonra 21 gün boyunca araba kullanmalarına izin verilmez.
Mürettebatlı veya yolculu uzay uçuşu
İnsanlı uzay uçuşu (mürettebatlı uzay uçuşu olarak da adlandırılır ve tarihsel olarak insanlı uzay uçuşu olarak bilinir), bir uzay aracında mürettebat veya yolcuların bulunduğu, genellikle uzay aracının doğrudan gemideki mürettebat tarafından yönetildiği uzay uçuşudur. Uzay araçları ayrıca Dünya'daki yer istasyonlarından uzaktan veya doğrudan insan müdahalesi olmaksızın otonom olarak da çalıştırılabilir. Uzay uçuşu için eğitilmiş kişilere astronot (Amerikalı veya diğerleri), kozmonot (Rus) veya taykonot (Çinli) denir; profesyonel olmayanlar ise uzay uçuşu katılımcıları veya uzay yolcuları olarak adlandırılır.[1] İnsanlar, 2 Kasım 2000'den beri Uluslararası Uzay İstasyonu'nda (ISS) sürekli olarak uzayda varlık göstermektedir.[2]
Uzaydaki ilk insan, Uzay Yarışı'nın başlangıcında 12 Nisan 1961'de Sovyetler Birliği'nin Vostok programının bir parçası olarak fırlatılan Sovyet kozmonotu Yuri Gagarin'dir. 5 Mayıs 1961'de Alan Shepard, Project Mercury'nin bir parçası olarak uzaya giden ilk Amerikalı oldu. 20 Temmuz 1969'da Amerikalı astronot Neil Armstrong Ay'a ayak bastı ve dünya dışı bir cisim üzerindeki ilk insan oldu. Amerika Birleşik Devletleri'nin Apollo programı, 1969 ile 1972 yılları arasında altı adet mürettebatlı Ay inişi gerçekleştirdi. 1972'deki son inişten bu yana, insanların Dünya'nın alçak yörüngesinin ötesine seyahat ettiği tek zaman 2026'daki Artemis II Ay yakın uçuşudur. ABD Artemis programı, 2020'lerin sonlarında yeni Ay inişlerini hedeflemektedir.
Günümüzde Amerika Birleşik Devletleri, Rusya ve Çin, kamusal veya ticari insanlı uzay uçuşu kapasitesine sahip programları olan tek ülkelerdir. Hükümet dışı uzay uçuşu şirketleri, örneğin uzay turizmi ve ticari uzay araştırmaları için kendi insanlı uzay programlarını geliştirmişlerdir. İlk özel insanlı uzay uçuşu fırlatması, 21 Haziran 2004'te SpaceShipOne'ın yörünge altı uçuşuydu. İlk ticari yörüngesel mürettebat fırlatması, Mayıs 2020'de NASA astronotlarını ABD hükümet sözleşmesi kapsamında ISS'ye taşıyan SpaceX tarafından gerçekleştirilmiştir.[3]
Tarihçe
[düzenle]
Ana madde: Uzay uçuşunun tarihçesi
Soğuk Savaş dönemi
[düzenle]
Ana madde: Uzay Yarışı
İnsanlı uzay uçuşu kabiliyeti ilk olarak Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği (SSCB) arasındaki Soğuk Savaş sırasında geliştirildi. Bu uluslar, nükleer silahların taşınması için kıtalararası balistik füzeler geliştirerek, ilk yapay uyduları Dünya'nın alçak yörüngesine taşıyacak kadar büyük roketler ürettiler.
1957 ve 1958'de Sovyetler Birliği tarafından ilk uyduların fırlatılmasının ardından ABD, insanları yörüngeye fırlatma hedefiyle Project Mercury üzerinde çalışmaya başladı. SSCB, aynı şeyi başarmak için gizlice Vostok programını sürdürüyordu ve uzaya ilk insanı, kozmonot Yuri Gagarin'i fırlattı. 12 Nisan 1961'de Gagarin, Vostok 3KA roketi üzerinde Vostok 1 ile fırlatıldı ve tek bir yörüngeyi tamamladı. 5 Mayıs 1961'de ABD, ilk astronotu Alan Shepard'ı Mercury-Redstone roketi üzerindeki Freedom 7 ile yörünge altı bir uçuşta fırlattı. Gagarin'in aksine Shepard, uzay aracının yönelimini manuel olarak kontrol etti.[4] 20 Şubat 1962'de John Glenn, Mercury-Atlas roketi üzerindeki Friendship 7 ile yörüngeye giren ilk Amerikalı oldu. SSCB, 16 Haziran 1963'te Vostok 6 ile uzaydaki ilk kadın olan Valentina Tereshkova da dahil olmak üzere beş kozmonot daha Vostok kapsülleriyle fırlattı. 1963 yılı boyunca ABD, yörünge altı uçuşlarda toplam iki, yörüngede ise dört astronot fırlattı. ABD ayrıca, Fédération Aéronautique Internationale (FAI) tarafından uzayın sınırı olarak kabul edilen 100 kilometrelik (62 mil) Kármán çizgisini aşan iki North American X-15 uçuşu (Joseph A. Walker tarafından pilotluk edilen 90 ve 91 numaralı uçuşlar) gerçekleştirdi.
1961'de ABD Başkanı John F. Kennedy, 1960'ların sonuna kadar bir insanı Ay'a indirme ve onu güvenli bir şekilde Dünya'ya geri getirme hedefini koyarak Uzay Yarışı'nın çıtasını yükseltti.[5] Aynı yıl ABD, Saturn fırlatma aracı ailesi üzerinde üç kişilik kapsüller fırlatmayı amaçlayan Apollo programını başlattı. 1962'de ABD, 1965 ve 1966'da Titan II roketleri tarafından fırlatılan iki kişilik mürettebatla 10 görev uçuran Project Gemini'yi başlattı. Gemini'nin amacı, Ay görevi sırasında kullanılacak Amerikan yörüngesel uzay uçuşu deneyimini ve tekniklerini geliştirerek Apollo'yu desteklemekti.[6]
Bu arada SSCB, insanları Ay'a gönderme niyetleri konusunda sessiz kaldı ve Gemini ile rekabet etmek için tek pilotlu Vostok kapsülünü iki veya üç kişilik Voskhod kapsülüne uyarlayarak sınırlarını zorlamaya devam etti. 1964 ve 1965'te iki yörüngesel uçuş fırlatmayı başardılar ve 8 Mart 1965'te Voskhod 2'de Alexei Leonov tarafından gerçekleştirilen ilk uzay yürüyüşünü başardılar. Ancak Voskhod, Gemini'nin yörüngede manevra yapma kabiliyetine sahip değildi ve program sonlandırıldı. ABD'nin Gemini uçuşları ilk uzay yürüyüşünü gerçekleştiremedi ancak birkaç uzay yürüyüşü gerçekleştirerek, yerçekimi eksikliğinin neden olduğu astronot yorgunluğu sorununu çözerek, insanların uzayda iki hafta dayanabileceğini kanıtlayarak ve ilk uzay buluşması ve kenetlenmesini gerçekleştirerek Sovyetlerin ilk liderliğini geride bıraktı.
ABD, Apollo uzay aracını Ay'a göndermek için gerekli Saturn V roketini geliştirmeyi başardı ve Aralık 1968'de Apollo 8 ile Frank Borman, James Lovell ve William Anders'i Ay etrafında 10 yörüngeye gönderdi. 1969'da Apollo 11, 21 Temmuz'da Neil Armstrong ve Buzz Aldrin'i Ay'a indirerek ve Komuta Modülü pilotu Michael Collins ile birlikte 24 Temmuz'da onları güvenli bir şekilde geri getirerek Kennedy'nin hedefini gerçekleştirdi. 1972 yılına kadar toplam altı Apollo görevi, Ay'da yürümesi için 12 insan indirdi ve bunların yarısı yüzeyde elektrikli araçlar kullandı. Apollo 13 mürettebatı Jim Lovell, Jack Swigert ve Fred Haise, uçuş sırasında bir uzay aracı arızasından sağ kurtuldular, iniş yapmadan Ay'ın etrafından dolaştılar ve güvenli bir şekilde Dünya'ya döndüler.
Bu süre zarfında SSCB gizlice mürettebatlı Ay yörüngesi ve iniş programlarını yürüttü. Ay programlarında kullanılmak üzere üç kişilik Soyuz uzay aracını başarıyla geliştirdiler ancak insanlı bir iniş için gerekli olan N1 roketini geliştirmekte başarısız oldular ve 1974'te Ay programlarını durdurdular.[7] Ay yarışını kaybettikten sonra, kozmonotları istasyonlara götürüp getirmek için Soyuz'u bir feribot olarak kullanarak uzay istasyonlarının geliştirilmesine odaklandılar. 1971'den 1986'ya kadar bir dizi Salyut istasyonu ile başladılar.
Apollo sonrası dönem
[düzenle]
1969'da Nixon, başkan yardımcısı Spiro Agnew'i Apollo'dan sonraki insanlı uzay uçuşu programlarını tavsiye etmesi için bir Uzay Görev Grubu'na başkanlık etmesi için atadı. Grup, yeniden kullanılabilir bir Uzay Mekiği'ne dayalı iddialı bir Uzay Taşımacılık Sistemi önerdi. Bu sistem, sıvı hidrojen yakan kanatlı, dahili yakıtlı bir yörünge aracı aşaması ile benzer ancak daha büyük kerosen yakıtlı bir güçlendirici aşamasından oluşuyordu; her biri Kennedy Uzay Merkezi fırlatma alanındaki bir piste güç destekli dönüş için jet motorlarıyla donatılmıştı. Sistemin diğer bileşenleri arasında kalıcı, modüler bir uzay istasyonu; yeniden kullanılabilir uzay römorkörü ve nükleer gezegenler arası feribot bulunuyordu ve bu da ayrılan finansman seviyesine bağlı olarak 1986 veya 2000 gibi erken bir tarihte Mars'a insanlı bir keşif gezisine yol açacaktı. Ancak Nixon, Amerikan siyasi ikliminin böyle bir hırs için kongre finansmanını desteklemeyeceğini biliyordu ve istasyonun ardından gelebilecek Mekik dışındaki tüm teklifleri iptal etti. Mekik planları, geliştirme riskini, maliyeti ve süreyi azaltmak için küçültüldü; pilotlu geri uçuş güçlendiricisi yerine iki yeniden kullanılabilir katı roket güçlendiricisi getirildi ve daha küçük yörünge aracı, hidrojen yakıtlı ana motorlarını beslemek için harcanabilir bir dış itici yakıt tankı kullanacaktı. Yörünge aracı güçsüz inişler yapmak zorunda kalacaktı.
1973'te ABD, Skylab yörünge uzay istasyonunu fırlattı ve Apollo uzay aracıyla taşınan üç mürettebatla 171 gün boyunca burada yaşadı. O sırada Başkan Richard Nixon ve Sovyet genel sekreteri Leonid Brejnev, détente olarak bilinen Soğuk Savaş gerilimlerinin hafifletilmesi üzerinde müzakere ediyorlardı. Détente sırasında, özel bir kenetlenme adaptör modülü taşıyan bir Apollo uzay aracının 1975'te Soyuz 19 ile buluşup kenetleneceği Apollo-Soyuz programını müzakere ettiler. Amerikan ve Sovyet mürettebatı uzayda el sıkıştı ancak uçuşun amacı tamamen sembolikti.
İki ülke, ABD'nin Uzay Mekiği'ni geliştirmeye ve Freedom olarak adlandırılan uzay istasyonunu planlamaya yönelmesiyle uzayda iş birliği yapmak yerine rekabet etmeye devam etti. SSCB, 1973'ten 1977'ye kadar Salyut kılığında üç Almaz askeri istasyonu fırlattı. Salyut'u, inşası 1986'dan 1996'ya kadar süren ilk modüler, yarı kalıcı uzay istasyonu olan Mir'in geliştirilmesi izledi. Mir, 354 kilometre (191 deniz mili) irtifada ve 51,6° yörünge eğiminde yörüngede döndü. 4.592 gün boyunca iskan edildi ve 2001 yılında kontrollü bir şekilde atmosfere girdi.
Uzay Mekiği 1981'de uçmaya başladı ancak ABD Kongresi Uzay İstasyonu Freedom'ı gerçeğe dönüştürmek için yeterli fonu onaylamadı. Dört mekikten oluşan bir filo inşa edildi: Columbia, Challenger, Discovery ve Atlantis. Beşinci bir mekik olan Endeavour, 28 Ocak 1986'da fırlatma sırasında meydana gelen ve 7 astronotun ölümüyle sonuçlanan bir kazada yok olan Challenger'ın yerini alması için inşa edildi. 1983'ten 1998'e kadar, yirmi iki Mekik uçuşu, Avrupa Uzay Ajansı'nın Spacelab adlı yörünge istasyonu için bileşenleri Mekik yük bölmesinde taşıdı.[8]
SSCB, ABD'nin yeniden kullanılabilir Uzay Mekiği yörünge aracını kopyaladı; Buran sınıfı yörünge aracı veya kısaca Buran olarak adlandırdıkları bu araç, harcanabilir Energia roketi tarafından yörüngeye fırlatılmak üzere tasarlandı ve robotik yörünge uçuşu ve iniş yapabiliyordu. Uzay Mekiği'nin aksine Buran'ın ana roket motorları yoktu ancak Uzay Mekiği yörünge aracı gibi, son yörüngeye yerleştirmeyi gerçekleştirmek için daha küçük roket motorları kullandı. Kasım 1988'de mürettebatsız tek bir yörünge test uçuşu gerçekleşti. 1993 yılına kadar ikinci bir test uçuşu planlanmıştı ancak program, finansman eksikliği ve 1991'de Sovyetler Birliği'nin dağılması nedeniyle iptal edildi. İki yörünge aracı daha asla tamamlanmadı ve mürettebatsız uçuşu gerçekleştiren araç, Mayıs 2002'de bir hangarın çatısının çökmesi sonucu yok oldu.
ABD / Rusya iş birliği
[düzenle]
1991'de Sovyetler Birliği'nin dağılması Soğuk Savaş'a son verdi ve ABD ile Rusya arasında gerçek bir iş birliğinin kapısını açtı. Sovyet Soyuz ve Mir programları, Roscosmos Devlet Şirketi olarak bilinen Rusya Federal Uzay Ajansı tarafından devralındı. Shuttle-Mir Programı, Mir uzay istasyonunu ziyaret eden Amerikan Uzay Mekikleri'ni, Mekik'te uçan Rus kozmonotları ve Mir'de uzun süreli keşif gezileri için bir Soyuz uzay aracında uçan bir Amerikan astronotunu içeriyordu.
1993'te Başkan Bill Clinton, planlanan Uzay İstasyonu Freedom'ın Uluslararası Uzay İstasyonu'na (ISS) dönüştürülmesi konusunda Rusya'nın iş birliğini sağladı. İstasyonun inşası 1998'de başladı. İstasyon 409 kilometre (221 nmi) irtifada ve 51,65° yörünge eğiminde yörüngede dönmektedir. Uzay Mekiği'nin 135 yörüngesel uçuşunun birçoğu ISS'yi monte etmeye, tedarik etmeye ve mürettebat sağlamaya yardımcı olmuştur. Rusya, Uluslararası Uzay İstasyonu'nun yarısını inşa etmiş ve ABD ile iş birliğini sürdürmüştür.
Çin
[düzenle]
Ana madde: Çin İnsanlı Uzay Programı
Çin, SSCB ve ABD'den sonra uzaya insan gönderen dünyadaki üçüncü ülkeydi. İki süper güç arasında Apollo 11'in insanları Ay'a indirmesiyle zirveye ulaşan Uzay Yarışı sırasında, Mao Zedong ve Zhou Enlai 14 Temmuz 1967'de Çin'in geride kalmaması gerektiğine karar verdiler ve kendi insanlı uzay programlarını başlattılar: 1973 yılına kadar Shuguang uzay aracıyla iki kişiyi uzaya çıkarmayı hedefleyen çok gizli Project 714. Mart 1971'de bu hedef için on dokuz PLAAF pilotu seçildi. CZ-2A roketiyle fırlatılacak olan Shuguang-1 uzay aracı, iki kişilik bir mürettebat taşıyacak şekilde tasarlandı. Program, ekonomik nedenlerle 13 Mayıs 1972'de resmen iptal edildi.
1992'de, "Project 921" olarak da bilinen Çin İnsanlı Uzay Programı (CMS) kapsamında, üçüncü ve başarılı bir insanlı uzay uçuşu denemesinin ilk aşaması için yetki ve fon verildi. Bağımsız insanlı uzay uçuşu kabiliyetine ulaşmak için Çin, önümüzdeki birkaç yıl içinde Shenzhou uzay aracını ve insanlı uzay uçuşuna adanmış Long March 2F roketini, ayrıca inşa edilen yeni bir fırlatma alanı ve uçuş kontrol merkezi gibi kritik altyapılarla birlikte geliştirdi. İlk mürettebatsız uzay aracı Shenzhou 1, 20 Kasım 1999'da fırlatıldı ve ertesi gün kurtarılarak Çin'in insanlı uzay uçuşu kabiliyetinin gerçekleşmesinin ilk adımını attı. Anahtar teknolojileri doğrulamak için sonraki birkaç yıl içinde üç mürettebatsız görev daha gerçekleştirildi. 15 Ekim 2003'te Çin'in ilk insanlı uzay uçuşu görevi olan Shenzhou 5, Yang Liwei'yi 21 saat boyunca yörüngeye çıkardı ve güvenli bir şekilde İç Moğolistan'a döndürdü, böylece Çin bağımsız olarak yörüngeye insan fırlatan üçüncü ülke oldu.[9]
CMS'nin ikinci aşamasının hedefi, uzaydaki kısa süreli insan faaliyetlerini desteklemek için araç dışı faaliyetlerde (EVA veya uzay yürüyüşü), uzay buluşmasında ve kenetlenmede teknoloji atılımları yapmaktı.[10] 25 Eylül 2008'de Shenzhou 7'nin uçuşu sırasında Zhai Zhigang ve Liu Boming, Çin'in ilk EVA'sını tamamladılar.[11] 2011'de Çin, Tiangong 1 hedef uzay aracını ve Shenzhou 8 mürettebatsız uzay aracını fırlattı. İki uzay aracı, 3 Kasım 2011'de Çin'in ilk otomatik buluşma ve kenetlenmesini tamamladı.[12] Yaklaşık 9 ay sonra Tiangong 1, Çin'in ilk kadın astronotu Liu Yang'ı taşıyan Shenzhou 9 ile ilk manuel buluşma ve kenetlenmeyi tamamladı.[13]
Eylül 2016'da Tiangong 2 yörüngeye fırlatıldı. Tiangong 1'den daha gelişmiş işlevlere ve ekipmanlara sahip bir uzay laboratuvarıydı. Bir ay sonra Shenzhou 11 fırlatıldı ve Tiangong 2 ile kenetlendi. İki astronot Tiangong 2'ye girdi ve yaklaşık 30 gün boyunca orada kalarak astronotların uzaydaki orta vadeli kalışlarının uygulanabilirliğini doğruladılar.[14] Nisan 2017'de Çin'in ilk kargo uzay aracı Tianzhou 1, Tiangong 2 ile kenetlendi ve yörüngede birden fazla yakıt ikmali testi tamamlayarak CMS'nin ikinci aşamasının başarıyla tamamlandığını işaret etti.[14]
CMS'nin üçüncü aşaması 2020'de başladı. Bu aşamanın hedefi Çin'in kendi uzay istasyonu olan Tiangong'u inşa etmektir.[15] Tiangong'un ilk modülü olan Tianhe çekirdek modülü, 29 Nisan 2021'de Çin'in en güçlü roketi Long March 5B tarafından yörüngeye fırlatıldı.[16] Daha sonra birden fazla kargo ve insanlı uzay aracı tarafından ziyaret edildi ve Çin'in Çinli astronotların uzayda uzun süreli kalışını sürdürme kabiliyetini gösterdi.
CMS duyurusuna göre, Tiangong Uzay İstasyonu'nun tüm görevlerinin 2022 sonuna kadar gerçekleştirilmesi planlanmıştır.[17] İnşaat tamamlandığında Tiangong, 10 yıldan az sürmeyecek uygulama ve geliştirme aşamasına girecektir.[17]
Diğer ulusların terk edilmiş programları
[düzenle]
Avrupa Uzay Ajansı, Ariane 5 harcanabilir fırlatma aracı üzerinde fırlatılacak Hermes mekik uzay uçağının geliştirilmesine 1987'de başladı. Avrupa Columbus uzay istasyonu ile kenetlenmesi amaçlanıyordu. Projeler, ne maliyet ne de performans hedeflerine ulaşılamayacağı netleşince 1992'de iptal edildi. Hiçbir Hermes mekiği inşa edilmedi. Columbus uzay istasyonu, Uluslararası Uzay İstasyonu'ndaki aynı isimli Avrupa modülü olarak yeniden yapılandırıldı.[18]
Japonya (NASDA), H-IIA harcanabilir fırlatma aracı üzerinde fırlatılacak HOPE-X deneysel mekik uzay uçağının geliştirilmesine 1980'lerde başladı. 1998'deki bir dizi başarısızlık fon kesintilerine yol açtı ve proje, Kibō Japon Deney Modülü ve H-II Transfer Aracı kargo uzay aracı aracılığıyla Uluslararası Uzay İstasyonu programına katılım lehine 2003 yılında iptal edildi. HOPE-X'e alternatif olarak NASDA, 2001 yılında bağımsız veya ISS uçuşları için Fuji mürettebat kapsülünü önerdi ancak proje sözleşme aşamasına ilerlemedi.[kaynak belirtilmeli]
1993'ten 1997'ye kadar Japon Roket Topluluğu, Kawasaki Heavy Industries ve Mitsubishi Heavy Industries, önerilen Kankoh-maru dikey kalkışlı ve inişli tek aşamalı yörüngeye yeniden kullanılabilir fırlatma sistemi üzerinde çalıştılar. 2005 yılında bu sistem uzay turizmi için önerildi.[19]
Irak Haber Ajansı'nın 5 Aralık 1989 tarihli bir basın bültenine göre, Irak'ın yüzyılın sonuna kadar kendi insanlı uzay tesislerini geliştirmek için kullanmayı amaçladığı Al-Abid uzay fırlatıcısının sadece bir denemesi yapıldı. Bu planlar, 1991 Körfez Savaşı ve ardından gelen ekonomik zorluklarla sona erdi.[20]
Amerika Birleşik Devletleri "Mekik boşluğu"
[düzenle]
George W. Bush yönetimi altında Constellation programı, Uzay Mekiği programını emekli etme ve onu Dünya'nın alçak yörüngesinin ötesine uzay uçuşu kabiliyeti ile değiştirme planlarını içeriyordu. 2011 ABD federal bütçesinde Obama yönetimi, kritik yeni teknolojilere yenilik yapıp yatırım yapmazken bütçeyi aştığı ve programın gerisinde kaldığı için Constellation'ı iptal etti.[21] Artemis programının bir parçası olarak NASA, Uzay Fırlatma Sistemi tarafından fırlatılacak Orion uzay aracını geliştiriyor. Ticari Mürettebat Geliştirme planı kapsamında NASA, SpaceX Dragon 2, Boeing Starliner veya Sierra Nevada Corporation'ın Dream Chaser'ı gibi Dünya'nın alçak yörüngesine ulaşmak için özel sektör tarafından sağlanan ulaşım hizmetlerine güveniyor. 2011'de Uzay Mekiği'nin emekliye ayrılması ile 13 Aralık 2018'de SpaceShipTwo Flight VP-03'ün uzaya ilk fırlatılışı arasındaki dönem, 1975'te Apollo'nun sonu ile 1981'deki ilk Uzay Mekiği uçuşu arasındaki boşluğa benzer ve başkanlık Blue Ribbon Komitesi tarafından ABD insanlı uzay uçuşu boşluğu olarak adlandırılmaktadır.
Ticari özel uzay uçuşu
[düzenle]
2000'lerin başından bu yana, çeşitli özel uzay uçuşu girişimleri üstlenilmiştir. Kasım 2024 itibarıyla, SpaceX[22] ve Boeing[23] yörüngeye insan fırlatmışken,[not 1] Blue Origin 8 mürettebatlı uçuş fırlattı ve bunların altısı Kármán çizgisini geçti.[24][not 2] Virgin Galactic, yörünge altı bir yörüngede 80 km'nin (50 mil) üzerindeki bir yüksekliğe mürettebat fırlattı.[26] Sierra Nevada ve Copenhagen Suborbitals dahil olmak üzere diğer birkaç şirket mürettebatlı uzay araçları geliştirdi.[27][28] SpaceX, Boeing, Blue Origin ve Virgin Galactic, gelişmekte olan uzay turizmi pazarında ticari yolcular uçurmayı planlıyor.[29]
SpaceX, Falcon 9 üzerinde uçan Crew Dragon'u geliştirdi. Mayıs 2020'de Demo-2 görevinin bir parçası olarak ilk kez astronotları yörüngeye ve ISS'ye fırlattı. NASA'nın Ticari Mürettebat Geliştirme programının bir parçası olarak geliştirilen kapsül, diğer müşterilerle uçuşlar için de mevcuttur. İlk turist görevi olan Inspiration4, Eylül 2021'de fırlatıldı.[30]
Boeing, NASA'nın Ticari Mürettebat Geliştirme programının bir parçası olarak, United Launch Alliance Atlas V fırlatma aracı üzerinde fırlatılan Starliner kapsülünü geliştirdi.[31] Starliner, Aralık 2019'da mürettebatsız bir uçuş gerçekleştirdi. Mayıs 2022'de ikinci bir mürettebatsız uçuş denemesi fırlatıldı.[32] Starliner'ı tam olarak sertifikalandırmak için mürettebatlı bir uçuş Haziran 2024'te fırlatıldı.[33] SpaceX'e benzer şekilde, geliştirme fonu devlet ve özel fonların bir karışımı ile sağlandı.[34][35]
Virgin Galactic, uzay turizmi pazarını hedefleyen ticari bir yörünge altı uzay aracı olan SpaceshipTwo'yu geliştiriyor. Aralık 2018'de uzaya ulaştı.[26]
Blue Origin, New Shepard araçlarının çok yıllı bir test programındadır ve Mayıs 2025 itibarıyla yirmi mürettebatsız test uçuşu ve on bir mürettebatlı uçuş dahil olmak üzere otuz bir fırlatma gerçekleştirmiştir. Kurucu Jeff Bezos, kardeşi Mark Bezos, havacı Wally Funk ve 18 yaşındaki Oliver Daemen'i taşıyan ilk mürettebatlı uçuş 20 Temmuz 2021'de fırlatıldı.[36]
Uzay aracı ile yolcu seyahati
[düzenle]
On yıllar boyunca, uzay gemisi yolcu seyahati için bir dizi uzay aracı önerilmiştir. 20. yüzyılın ortalarından sonra yolcu uçağı ile seyahate biraz benzer şekilde, bu araçların uzaydaki destinasyonlara veya yörünge altı uzay uçuşları yoluyla Dünya üzerindeki noktalara çok sayıda yolcu taşıması önerilmektedir. Bugüne kadar, bu kavramların hiçbiri inşa edilmemiştir, ancak 10 kişiden az taşıyan birkaç araç şu anda geliştirme süreçlerinin test uçuşu aşamasındadır.[kaynak belirtilmeli]
Şu anda erken geliştirme aşamasında olan büyük bir uzay gemisi konsepti, 2020'den sonra eski Dünya yörüngesi pazarında Falcon 9 ve Falcon Heavy fırlatma araçlarının yerini almasının yanı sıra, SpaceX tarafından Dünya üzerinde uzun mesafeli ticari seyahat için önerilen, 100'den fazla kişiyi iki nokta arasında bir saatten kısa sürede yörünge altı olarak uçuran ve "Dünya'dan Dünya'ya" olarak da bilinen SpaceX Starship'tir.[37][38][39]
Küçük uzay uçağı veya küçük kapsül yörünge altı uzay araçları son on yıldan beri geliştirilmektedir; 2017 itibarıyla, her türden en az bir tane geliştirme aşamasındadır. Hem Virgin Galactic hem de Blue Origin aktif geliştirme aşamasında araçlara sahiptir: sırasıyla SpaceShipTwo uzay uçağı ve New Shepard kapsülü. Her ikisi de, fırlatma konumuna dönmeden önce kısa bir süre yerçekimsiz ortam için yaklaşık yarım düzine yolcuyu uzaya taşıyacaktır. XCOR Aerospace 2000'lerden beri Lynx tek yolculu uzay uçağını geliştiriyordu,[40][41] ancak geliştirme 2017'de durduruldu.[42]
İnsan temsili ve katılımı
[düzenle]
İnsanlığın uzaydaki katılımı ve temsili, uzay araştırmalarının ilk aşamasından beri bir sorun olmuştur.[43] Uzay dışı ülkelerin bazı hakları, uzayı "tüm insanlığın bölgesi" ilan eden uluslararası uzay hukuku yoluyla güvence altına alınmıştır, ancak uzayın tüm insanlık tarafından paylaşılması bazen emperyalist ve yetersiz olduğu için eleştirilmektedir.[43] Uluslararası katılımın eksikliğine ek olarak, kadınların ve beyaz olmayan insanların katılımı da yetersiz kalmıştır. Uzay uçuşunu daha kapsayıcı hale getirmek için Justspace Alliance[43] ve IAU tarafından öne çıkarılan Inclusive Astronomy[44] gibi kuruluşlar son yıllarda kurulmuştur.
Kadınlar
[düzenle]
Ana madde: Uzaydaki kadınlar
Uzaya giren ilk kadın Valentina Tereshkova'dır. 1963'te uçtu, ancak başka bir kadının uzaya girmesi 1980'lere kadar sürmüştür. O dönemde tüm astronotların askeri test pilotu olması gerekiyordu; kadınlar bu kariyere giremiyordu, bu da kadınların uzay mürettebatına katılmasının gecikmesinin nedenlerinden biridir.[45] Kurallar değiştirildikten sonra Svetlana Savitskaya uzaya giren ikinci kadın oldu; o da Sovyetler Birliği'ndendi. Sally Ride uzaya giren bir sonraki kadın ve Amerika Birleşik Devletleri programı aracılığıyla uzaya giren ilk kadın oldu. O zamandan beri on bir ülke daha kadın astronotlara izin verdi. İlk tamamen kadınlardan oluşan uzay yürüyüşü 2018'de Christina Koch ve Jessica Meir tarafından gerçekleştirildi. Bu iki kadın da NASA ile ayrı uzay yürüyüşlerine katılmışlardı. 2026'daki Artemis II sırasında Koch, Dünya'nın alçak yörüngesinin ötesine ve Ay'ın etrafına seyahat eden ilk kadın oldu. İçinde kadın bulunan bir Ay'a iniş görevi 2028 için planlanıyor.
Bu gelişmelere rağmen, kadınlar hala astronotlar ve özellikle kozmonotlar arasında yetersiz temsil edilmektedir. 600'den fazla insan uzayda uçtu ancak sadece 75'i kadın olmuştur.[46] Başvuru sahiplerini programlardan engelleyen ve katılabilecekleri uzay görevlerini sınırlayan sorunlar, örneğin şunlardır:
ajanslar, kadınların kanser için daha büyük potansiyel risk altında olduğu varsayımı nedeniyle kadınların uzayda geçirebilecekleri süreyi erkeklerin yarısı kadar sınırlamaktadır.[47]
kadın astronotlar için uygun boyutta uzay giysisi eksikliği.[48]
Kilometre taşları
[düzenle]
Ülkeye göre
[düzenle]
Bu, ülkeye göre elde edilen önemli kilometre taşlarının bir listesidir. Görev türü veya hedeflenen sonuç ne olursa olsun, her bir kilometre taşını gerçekleştiren ilk vatandaş ve ilk uzay aracı kaydedilmiştir.
Ülke Uzaya giden vatandaş (Uzay uçuşu) Mürettebatlı uzay uçuşu fırlatması Ay'a ayak basan vatandaş Sovyetler Birliği Yuri Gagarin, ( Vostok 1, 1961) Vostok 1, 1961 Amerika Birleşik Devletleri Alan Shepard, ( Freedom 7, 1961) Freedom 7, 1961 Neil Armstrong (Apollo 11, 1969) Çekoslovakya Vladimír Remek ( Soyuz 28, 1978) Polonya Mirosław Hermaszewski ( Soyuz 30, 1978) Doğu Almanya Sigmund Jähn ( Soyuz 31, 1978) Bulgaristan Georgi Ivanov ( Soyuz 33, 1979) Macaristan Bertalan Farkas ( Soyuz 36, 1980) Vietnam Phạm Tuân ( Soyuz 37, 1980) Küba Arnaldo Tamayo Méndez ( Soyuz 38, 1980) Moğolistan Jügderdemidiin Gürragchaa ( Soyuz 39, 1981) Romanya Dumitru Prunariu ( Soyuz 40, 1981) Fransa Jean-Loup Chrétien ( Soyuz T-6, 1982) Batı Almanya Ulf Merbold ( STS-9, 1983) Hindistan Rakesh Sharma ( Soyuz T-11, 1984) Kanada Marc Garneau ( STS-41-G, 1984) Suudi Arabistan Sultan bin Salman Al Saud ( STS-51-G, 1985) Hollanda Wubbo Ockels ( STS-61-A, 1985) Meksika Rodolfo Neri Vela ( STS-61-B, 1985) Suriye Muhammed Faris ( Soyuz TM-3, 1987) Afganistan Abdul Mohmand ( Soyuz TM-6, 1988) Japonya Toyohiro Akiyama ( Soyuz TM-11, 1990) Birleşik Krallık Helen Sharman ( Soyuz TM-12, 1991) Avusturya Franz Viehböck ( Soyuz TM-13, 1991) Almanya Klaus-Dietrich Flade ( Soyuz TM-14, 1992) Rusya Aleksandr Kaleri [a] ( Soyuz TM-14, 1992) Soyuz TM-14, 1992 İtalya Franco Malerba ( STS-46, 1992) İsviçre Claude Nicollier ( STS-46, 1992) Kazakistan Talgat Musabayev ( Soyuz TM-19, 1994) Ukrayna Leonid Kadeniuk ( STS-87, 1997) İspanya Pedro Duque ( STS-95, 1998) Slovakya Ivan Bella ( Soyuz TM-29, 1999) Güney Afrika Mark Shuttleworth ( Soyuz TM-34, 2002) İsrail Ilan Ramon ( STS-107, 2003) Çin Yang Liwei ( Shenzhou 5, 2003) Shenzhou 5, 2003 Brezilya Marcos Pontes ( Soyuz TMA-8, 2006) İsveç Christer Fuglesang ( STS-116, 2006) Malezya Sheikh Muszaphar Shukor ( Soyuz TMA-11, 2007) Güney Kore Yi So-Yeon ( Soyuz TMA-12, 2008) Danimarka Andreas Mogensen ( Soyuz TMA-18M, 2015) Kazakistan Aidyn Aimbetov ( Soyuz TMA-18M, 2015) BAE Hazza Al Mansouri ( Soyuz MS-15, 2019) Avustralya[b] Chris Boshuizen ( Blue Origin NS-18, 2021) Portekiz Mário Ferreira ( Blue Origin NS-22, 2022) Mısır Sara Sabry ( Blue Origin NS-22, 2022) Türkiye Alper Gezeravcı ( Axiom Mission 3, 2024) Belarus Marina Vasilevskaya ( Soyuz MS-25, 2024)
Notlar
[düzenle]
Başarıya göre
[düzenle]
12 Nisan 1961
Yuri Gagarin, Vostok 1 ile uzaya giden ilk insan ve Dünya yörüngesine giren ilk kişi oldu.
17 Temmuz 1962 veya 19 Temmuz 1963
Robert M. White veya Joseph A. Walker (uzay sınırının tanımına bağlı olarak), 17 Temmuz 1962 (White) veya 19 Temmuz 1963 (Walker) tarihlerinde North American X-15 uzay uçağına pilotluk eden ilk kişiydi.
18 Mart 1965
Alexei Leonov uzayda yürüyen ilk kişi oldu.
15 Aralık 1965
Walter M. Schirra ve Tom Stafford, Gemini 6A uzay araçlarını Gemini 7'den bir fit (30 cm) uzakta, 5 saatten fazla istasyon tutuşu gerçekleştirmek üzere yöneterek uzay buluşması yapan ilk kişiler oldular.
16 Mart 1966
Neil Armstrong ve David Scott, Gemini 8 uzay araçlarını mürettebatsız bir Agena Hedef Aracı ile kenetlenmek üzere yöneterek buluşma ve kenetlenme yapan ilk kişiler oldular.
21–27 Aralık 1968
Frank Borman, Jim Lovell ve William Anders, Dünya'nın alçak yörüngesinin (LEO) ötesine seyahat eden ve Ay'ın etrafında dönen ilk kişiler oldular. Apollo 8 görevi, Dünya'ya dönmeden önce Ay'ın etrafında on kez tur attı.
20 Temmuz 1969
Neil Armstrong ve Buzz Aldrin, Apollo 11 sırasında Ay'a inen ilk kişiler oldular.
6 Nisan 2026
Artemis II mürettebatı, bir mürettebatlı uzay aracı tarafından ulaşılan en yüksek mutlak irtifa rekorunu kırdı: Dünya'dan 252.756 mil (406.771 kilometre).[49]
Uzaydaki en uzun süre
Valeri Polyakov, 8 Ocak 1994'ten 22 Mart 1995'e kadar (437 gün, 17 saat, 58 dakika ve 16 saniye) en uzun tek uzay uçuşunu gerçekleştirdi. Oleg Kononenko, birden fazla görevde toplam 1.110 gün, 14 saat, 57 dakika ile uzayda en uzun toplam süreyi geçiren kişidir.[50]
En uzun süreli mürettebatlı uzay istasyonu
Uluslararası Uzay İstasyonu, 2 Kasım 2000'den günümüze (25 yıl ve 161 gün) uzayda en uzun sürekli insan varlığı süresine sahiptir. Bu rekor daha önce 5 Eylül 1989'daki Soyuz TM-8'den 28 Ağustos 1999'daki Soyuz TM-29'a kadar 3.644 gün (neredeyse 10 yıl) ile Mir'e aitti.
Uyruğa veya cinsiyete göre
[düzenle]
12 Nisan 1961
Yuri Gagarin, Vostok 1 ile uzaya ulaşan ilk Sovyet ve ilk insan oldu.
5 Mayıs 1961
Alan Shepard, Freedom 7 ile uzaya ulaşan ilk Amerikalı oldu.
20 Şubat 1962
John Glenn, Dünya yörüngesine giren ilk Amerikalı oldu.
16 Haziran 1963
Valentina Tereshkova, uzaya giden ve Dünya yörüngesine giren ilk kadın oldu.
2 Mart 1978
Çekoslovakyalı Vladimír Remek, Interkosmos programının bir parçası olarak uzaya giden ilk Amerikalı ve Sovyet olmayan kişi oldu.
2 Nisan 1984
Rakesh Sharma, Soyuz T-11 ile uzaya giden ve Dünya yörüngesine giren ilk Hintli oldu.
25 Temmuz 1984
Svetlana Savitskaya uzay yürüyüşü yapan ilk kadın oldu.
15 Ekim 2003
Yang Liwei, Shenzhou 5 ile uzaya giden ve Dünya yörüngesine giren ilk Çinli oldu.
18 Ekim 2019
Christina Koch ve Jessica Meir sadece kadınlardan oluşan ilk uzay yürüyüşünü gerçekleştirdiler.[51]
Sally Ride, 1983 yılında uzaya giden ilk Amerikalı kadın oldu. Eileen Collins ilk kadın Mekik pilotuydu ve 1999'daki STS-93 Mekik göreviyle bir ABD uzay aracına komuta eden ilk kadın oldu.
Uzun yıllar boyunca, SSCB (daha sonra Rusya) ve Amerika Birleşik Devletleri astronotları uzayda uçan tek ülkelerdi. Bu durum, Vladimir Remek'in 1978 uçuşuyla sona erdi. 2010 itibarıyla, 38 ulustan vatandaşlar (uzay turistleri dahil) Sovyet, Amerikan, Rus ve Çin uzay araçlarıyla uzayda uçmuştur.
Uzay programları
[düzenle]
Daha kapsamlı bir liste için, İnsanlı uzay uçuşu programları listesine bakın.
"Astronot birlikleri" buraya yönlendirir. NASA'nın alt bölümü için NASA Astronot Birliği'ne bakın.
İnsanlı uzay uçuşu programları Sovyetler Birliği-Rusya Federasyonu, Amerika Birleşik Devletleri, Çin ve Amerikan özel uzay uçuşu şirketleri tarafından yürütülmüştür.
Mevcut programlar
[düzenle]
Aşağıdaki uzay araçları ve uzay limanları şu anda insanlı uzay uçuşlarını fırlatmak için kullanılmaktadır:
Soyuz programı/uzay aracı (Rusya): Baykonur Uzay Üssü'nden Soyuz fırlatma aracı ile fırlatılır. İlk mürettebatlı uçuş 1967'de yapıldı. Mart 2025 itibarıyla, bir yörünge altı uçuş iptali ve bir atmosferik uçuş iptali hariç, tamamı yörüngesel olan 153 mürettebatlı uçuş yapıldı. İlk 66 uçuş Sovyetler Birliği tarafından fırlatıldı.
Çin İnsanlı Uzay Programı/Shenzhou uzay aracı (Çin): Jiuquan Uydu Fırlatma Merkezi'nden Long March fırlatma aracı ile fırlatılır. İlk mürettebatlı uçuş 2003'te yapıldı. Mart 2025 itibarıyla 14 mürettebatlı yörüngesel uçuş yapıldı.
SpaceX Crew Dragon (ABD): Kennedy Uzay Merkezi Fırlatma Kompleksi 39A veya Cape Canaveral Uzay Fırlatma Kompleksi 40'tan Falcon 9 fırlatma aracı ile fırlatılır. İlk mürettebatlı uçuş 2020'de yapıldı. Mart 2025 itibarıyla 16 mürettebatlı yörüngesel uçuş yapıldı.[52][30]
New Shepard (ABD): Corn Ranch uzay limanından New Shepard fırlatma aracı ile fırlatılır. İlk mürettebatlı uçuş 2021'de yapıldı. Mart 2025 itibarıyla on mürettebatlı yörünge altı uçuş yapıldı.
Boeing Starliner (ABD): Cape Canaveral Uzay Fırlatma Kompleksi 41'den Atlas V N22 fırlatma aracı ile fırlatılır. İlk mürettebatlı fırlatma 2024'te yapıldı. Mart 2025 itibarıyla 1 mürettebatlı yörüngesel fırlatma yapıldı; ilk fırlatmanın mürettebatı yörüngedeyken SpaceX Crew-9'a transfer oldu.
Aşağıdaki uzay istasyonları şu anda insan ikameti için Dünya yörüngesinde tutulmaktadır:
Uluslararası Uzay İstasyonu (ABD, Rusya, Avrupa, Japonya, Kanada) yörüngede birleştirildi: 409 kilometre (221 deniz mili) irtifa, 51,65° yörünge eğimi; mürettebat Soyuz veya Crew Dragon uzay aracı ile taşınır
Tiangong Uzay İstasyonu (Çin) yörüngede birleştirildi: 41,5° yörünge eğimi;[53] mürettebat Shenzhou uzay aracı ile taşınır
Çoğu zaman, uzaydaki tek insanlar, genellikle 7 kişilik bir mürettebata sahip ISS ve genellikle 3 kişilik bir mürettebata sahip Tiangong'dakilerdir.
NASA ve ESA, insanları uzaya fırlatma programlarına atıfta bulunmak için "insanlı uzay uçuşu" terimini kullanır. Bu çabalar geçmişte "insanlı uzay görevleri" olarak da adlandırılmıştır, ancak bu artık NASA stil kılavuzlarına göre resmi bir dil değildir ve toplumsal cinsiyetten bağımsız dil kullanılmasını gerektirir.[54]
Planlanan gelecekteki programlar
[düzenle]
Hindistan İnsanlı Uzay Uçuşu Programı kapsamında Hindistan, Gaganyaan yörünge aracıyla Ağustos 2022'den önce insanları uzaya göndermeyi planlıyordu ancak COVID-19 pandemisi nedeniyle 2024'e ertelendi. Hindistan Uzay Araştırmaları Organizasyonu (ISRO) bu proje üzerindeki çalışmalara 2006 yılında başladı.[55][56] İlk hedef, iki veya üç kişilik bir mürettebatı LVM 3 roketi üzerinde bir uzay aracında 3-7 günlük bir uçuş için Dünya'nın alçak yörüngesine (LEO) taşımak ve onları önceden tanımlanmış bir iniş bölgesinde su inişi için güvenli bir şekilde geri getirmektir. 15 Ağustos 2018'de Hindistan Başbakanı Narendra Modi, Hindistan'ın 2022'deki bağımsızlığın 75. yıl dönümünden önce bağımsız olarak uzaya insan göndereceğini açıkladı.[57] 2019'da ISRO, 2030 yılına kadar bir uzay istasyonu ve ardından mürettebatlı bir Ay görevi planlarını açıkladı. Program, 2 veya 3 mürettebat üyesini yaklaşık 300 km (190 mil) alçak Dünya yörüngesine taşıyabilecek ve onları güvenli bir şekilde eve getirebilecek tamamen otonom bir yörünge aracı geliştirmeyi öngörmektedir.[58]
2008'den beri Japonya Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı, H-II Transfer Aracı kargo uzay aracı tabanlı mürettebatlı uzay aracı ve Kibō Japon Deney Modülü tabanlı küçük uzay laboratuvarı geliştirdi.
NASA, 2030'lara kadar insanları Mars'a indirmek için bir plan geliştiriyor. İlk adım, 2022'de Artemis I ile başladı; mürettebatsız bir Orion uzay aracını Ay çevresindeki uzak bir retrograd yörüngeye gönderdi ve 25 günlük bir görevden sonra Dünya'ya geri getirdi.
SpaceX, yakın Dünya ve Ay çevresi uygulamaları olan ve nihai hedefi Mars'a iniş olan tamamen yeniden kullanılabilir iki aşamalı bir sistem olan Starship'i geliştiriyor. Starship sisteminin üst aşaması olan Starship, Eylül 2021 itibarıyla 9 atmosferik test uçuşu gerçekleştirmiştir. Tam entegre iki aşamalı sistemin ilk test uçuşu Nisan 2023'te gerçekleşti. Starship'in modifiye edilmiş bir versiyonu Artemis programı için geliştirilmektedir.
Diğer birçok ülke ve uzay ajansı, Japonya (JAXA), İran (ISA) ve Kuzey Kore (NADA) dahil olmak üzere yerel olarak geliştirilmiş ekipman ve teknoloji kullanarak insanlı uzay uçuşu programlarını duyurdu ve başlattı. İranlı mürettebatlı uzay aracı planları küçük bir uzay aracı ve uzay laboratuvarı içindir. Kuzey Kore'nin uzay programı mürettebatlı uzay aracı ve küçük mekik sistemleri için planlara sahiptir.
Ulusal uzay uçuşu girişimleri
[düzenle]
Bu bölüm, insanlı uzay uçuşu programlarını denemiş tüm ülkeleri listeler. Bu, yabancı bir ülkenin veya yerel olmayan özel bir şirketin uzay sistemleriyle veya bu sistemler aracılığıyla uzaya seyahat eden vatandaşları olan ülkelerle karıştırılmamalıdır – bu ülkeler bu listede ulusal uzay uçuşu girişimleri olarak sayılmaz.
Ülke/Organizasyon Uzay ajansı Uzay yolcusu için terim(ler) İlk fırlatılan astronot Tarih Uzay aracı Fırlatıcı Türü Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği
(1922–1991) Sovyet uzay programı
(OKB-1 Tasarım Bürosu) космонавт (Rusça ve Ukraynaca'da aynı kelime)
kosmonavt
kozmonot
Ғарышкер(Kazakça'da) Yuri Gagarin 12 Nisan 1961 Vostok uzay aracı Vostok Yörüngesel Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (NASA) astronot
uzay uçuşu katılımcısı Alan Shepard (yörünge altı) 5 Mayıs 1961 Mercury uzay aracı Redstone Yörünge altı Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (NASA) astronot
uzay uçuşu katılımcısı John Glenn (yörüngesel) 20 Şubat 1962 Mercury uzay aracı Atlas LV-3B Yörüngesel Çin Çin Halk Cumhuriyeti Uzay programı 宇航员 (Çince)
yǔhángyuán
航天员 (Çince)
hángtiānyuán — 1973 (terk edildi) Shuguang Long March 2A Yörüngesel Çin Çin Halk Cumhuriyeti Uzay programı 宇航员 (Çince)
yǔhángyuán
航天员 (Çince)
hángtiānyuán — 1981 (terk edildi) Piloted FSW Long March 2 Yörüngesel Avrupa Uzay Ajansı CNES / Avrupa Uzay Ajansı (ESA) spationaute (Fransızca'da)
astronot — 1992 (terk edildi) Hermes Ariane V Yörüngesel Rusya Roscosmos космонавт (Rusça'da)
kosmonavt
kozmonot Alexander Viktorenko, Alexander Kaleri 17 Mart 1992 Soyuz TM-14'ten MIR'e Soyuz-U2 Yörüngesel Baasçı Irak
(1968–2003)[not 3] — رجل فضاء (Arapça)
rajul faḍāʼ
رائد فضاء (Arapça)
rāʼid faḍāʼ
ملاح فضائي (Arapça)
mallāḥ faḍāʼiy — 2001 (terk edildi) — Tammouz 2 veya 3 —N/a Japonya Japonya Ulusal Uzay Geliştirme Ajansı (NASDA) 宇宙飛行士 (Japonca)
uchūhikōshi veya
アストロノート
asutoronoto — 2003 (terk edildi) HOPE H-II Yörüngesel Çin Çin İnsanlı Uzay Ajansı (CMSA) 宇航员 (Çince)
yǔhángyuán
航天员 (Çince)
hángtiānyuán
taykonot (太空人; tàikōng rén) Yang Liwei 15 Ekim 2003 Shenzhou uzay aracı Long March 2F Yörüngesel Japonya Japon Roket Topluluğu, Kawasaki Heavy Industries ve Mitsubishi Heavy Industries 宇宙飛行士 (Japonca)
uchūhikōshi veya
アストロノート
asutoronoto — 2000'ler (terk edildi) Kankoh-maru Kankoh-maru Yörüngesel Japonya Japonya Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı (JAXA) 宇宙飛行士 (Japonca)
uchūhikōshi veya
アストロノート
asutoronoto — 2003 (terk edildi) Fuji H-II Yörüngesel Hindistan Hindistan Uzay Araştırmaları Organizasyonu (ISRO) अंतरिक्षयात्री (Sanskritçe)
Antarikṣayātrī
व्योमनौट् (Sanskritçe)
Vyomanaut — 2027[59] Gaganyaan LVM 3 Yörüngesel
[60][61]
Avrupa Uzay Ajansı Avrupa Uzay Ajansı (ESA) astronot — 2020 (kavram 2009'da onaylandı; ancak tam geliştirme başlamadı)[62][63][64][65] CSTS, ARV faz-2 Ariane V Yörüngesel Japonya Japonya Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı (JAXA) 宇宙飛行士 (Japonca)
uchūhikōshi veya
アストロノート
asutoronoto — TBD HTV-tabanlı uzay aracı H3 Yörüngesel İran İran Uzay Ajansı (ISA) — — 2019 (beklemede) ISA uzay aracı TBD Yörüngesel Kuzey Kore Ulusal Havacılık ve Uzay Geliştirme İdaresi (NADA) — — 2020'ler NADA uzay aracı Unha 9 Yörüngesel Danimarka Copenhagen Suborbitals astronot — 2020'ler Tycho Brahe SPICA Yörünge altı
Güvenlik endişeleri
[düzenle]
Uzay uçuşunda iki ana tehlike kaynağı vardır: düşmanca uzay ortamından kaynaklananlar ve olası ekipman arızalarından kaynaklananlar. Bu sorunları ele almak, NASA ve diğer uzay ajansları için Mars gibi destinasyonlara ilk genişletilmiş mürettebatlı görevleri gerçekleştirmeden önce büyük önem taşımaktadır.[66]
Çevresel tehlikeler
[düzenle]
İnsanlı uzay uçuşu görevlerinin planlayıcıları bir dizi güvenlik endişesiyle karşı karşıyadır.
Yaşam desteği
[düzenle]
Ana madde: Yaşam destek sistemi
Solunabilir hava ve içilebilir su için temel ihtiyaçlar, uzay aracının yaşam destek sistemi tarafından karşılanır.
Ayrıca bkz: Astronot hijyeni
Tıbbi sorunlar
[düzenle]
Astronotlar, tıbbi bir acil durum meydana gelirse hızla Dünya'ya dönemeyebilir veya tıbbi malzeme, ekipman veya personel alamayabilirler. Astronotlar uzun süre kısıtlı kaynaklara ve yerden alınan tıbbi tavsiyelere güvenmek zorunda kalabilirler.
Körlük ve kemik kaybı olasılığı insanlı uzay uçuşu ile ilişkilendirilmiştir.[67][68]
31 Aralık 2012'de NASA destekli bir çalışma, uzay uçuşunun astronotların beyinlerine zarar verebileceğini ve Alzheimer hastalığının başlangıcını hızlandırabileceğini bildirdi.[69][70][71]
Ekim 2015'te NASA Genel Müfettişlik Ofisi, Mars'a insanlı bir görevin potansiyel tehlikeleri de dahil olmak üzere uzay araştırmalarıyla ilgili bir sağlık tehlikeleri raporu yayınladı.[72][73]
2 Kasım 2017'de bilim insanları, MRI çalışmalarına dayanarak, uzaya giden astronotlarda beynin konumu ve yapısında önemli değişiklikler bulunduğunu bildirdi. Daha uzun uzay yolculuklarına çıkan astronotlar daha büyük beyin değişikliklerinden etkilendi.[74][75]
Araştırmacılar 2018'de, Uluslararası Uzay İstasyonu'nda (ISS) insana patojen olmayan beş Enterobacter bugandensis bakteri türünün varlığını tespit ettikten sonra, astronotlar için sağlıklı bir ortam sağlamak amacıyla ISS'deki mikroorganizmaların dikkatle izlenmesi gerektiğini bildirdi.[76][77]
Mart 2019'da NASA, insanlardaki latent virüslerin uzay görevleri sırasında aktive olabileceğini ve gelecekteki derin uzay görevlerinde astronotlar için daha fazla risk oluşturabileceğini bildirdi.[78]
25 Eylül 2021'de CNN, SpaceX Dragon 2'deki Inspiration4 Dünya yörüngesi yolculuğu sırasında bir alarmın çaldığını bildirdi. Alarm sinyalinin belirgin bir tuvalet arızası ile ilişkili olduğu bulundu.[79]
Mikro yerçekimi
[düzenle]
Ayrıca bkz: Ağırlıksızlık
1970'lere kadar uzanan, uzun süreler boyunca Dünya'nın alçak yörüngelerinde bulunan astronotlardan elde edilen tıbbi veriler, mikro yerçekimi ortamının birkaç olumsuz etkisini göstermektedir: kemik yoğunluğu kaybı, kas gücü ve dayanıklılığında azalma, duruş dengesizliği ve aerobik kapasitede düşüşler. Zamanla bu koşulsuz etkiler astronotların performansını bozabilir veya yaralanma risklerini artırabilir.[80]
Ağırlıksız bir ortamda, astronotlar ayağa kalkmak için kullanılan sırt kaslarına veya bacak kaslarına neredeyse hiç ağırlık vermezler, bu da kasların zayıflamasına ve küçülmesine neden olur. Astronotlar, beş ila on bir gün süren uzay uçuşlarında kas kütlelerinin yüzde yirmisine kadarını kaybedebilirler. Bunun sonucunda ortaya çıkan güç kaybı, bir iniş acil durumunda ciddi bir sorun olabilir.[81] Uzun süreli uçuşlardan Dünya'ya döndüklerinde, astronotlar önemli ölçüde zayıflamış olurlar ve yirmi bir gün boyunca araba kullanmalarına izin verilmez.[82]
Ağırlıksızlığı deneyimleyen astronotlar genellikle yönlerini kaybederler, hareket hastalığına yakalanırlar ve vücutları ağırlıksız bir ortama alışmaya çalışırken yön duygularını kaybederler. Dünya'ya geri döndüklerinde yeniden uyum sağlamaları gerekir ve ayağa kalkma, bakışlarını odaklama, yürüme ve dönme konusunda sorun yaşayabilirler. Önemlisi, bu motor bozukluklar ağırlıksızlığa maruz kalma süresi uzadıkça daha da kötüleşir.[83] Bu değişiklikler, yaklaşma ve iniş, kenetlenme, uzaktan manipülasyon ve iniş sırasında meydana gelebilecek acil durumlar için gereken görevleri yerine getirme yeteneğini etkileyebilir.[84]
Ek olarak, uzun uzay uçuşu görevlerinden sonra, erkek astronotlar şiddetli görme sorunları yaşayabilir, bu da Mars gezegenine mürettebatlı bir görev de dahil olmak üzere gelecekteki derin uzay uçuşu görevleri için büyük bir endişe kaynağı olabilir.[85][86][87][88][89][90] Uzun uzay uçuşları, bir uzay yolcusunun göz hareketlerini de değiştirebilir.[91]
Radyasyon
[düzenle]
Uygun koruma olmadan, Dünya'nın alçak yörüngesinin ötesindeki görevlerin mürettebatı, güneş patlamalarıyla ilişkili güneş parçacığı olayları (SPE'ler) tarafından yayılan yüksek enerjili protonlardan dolayı risk altında olabilir. Doğru tahmin edilirse, astronotların kayıtlı tarihteki en güçlü güneş fırtınası olan Carrington Olayı'na benzer bir güneş fırtınasından maruz kalacakları radyasyon miktarı, en azından akut radyasyon hastalığıyla sonuçlanacak ve hatta "kötü korunmuş bir uzay aracında" ölümcül bile olabilecektir.[93][daha iyi kaynak gerekli] Dünya'nın koruyucu manyetosferinin dışındaki astronotlara potansiyel olarak ölümcül bir radyasyon dozu verebilecek başka bir fırtına, Uzay Çağı'nda, Apollo 16 iniş yaptıktan kısa bir süre sonra ve Apollo 17 fırlatılmadan önce meydana geldi.[94] Ağustos 1972'de meydana gelen bu güneş fırtınası, potansiyel olarak ona maruz kalan herhangi bir astronotun akut radyasyon hastalığından muzdarip olmasına neden olabilirdi ve hatta araç dışı faaliyette bulunanlar veya Ay yüzeyindekiler için ölümcül olabilirdi.[95]
Başka bir radyasyon türü olan galaktik kozmik ışınlar, Dünya'nın alçak yörüngesinin ötesindeki insanlı uzay uçuşu için başka zorluklar sunmaktadır.[96]
Ayrıca, genişletilmiş uzay uçuşunun vücudun hastalıklara karşı kendisini koruma yeteneğini yavaşlatabileceğine,[97] bunun da zayıflamış bir bağışıklık sistemi ve vücuttaki uykuda olan virüslerin aktivasyonuyla sonuçlanacağına dair bazı bilimsel endişeler vardır. Radyasyon, kan ve bağışıklık sistemi hücrelerinin oluşturulduğu kemik iliği kök hücrelerinde hem kısa hem de uzun vadeli sonuçlara neden olabilir. Bir uzay aracının içi çok küçük olduğu için, zayıflamış bir bağışıklık sistemi ve vücuttaki daha aktif virüsler, enfeksiyonun hızla yayılmasına yol açabilir.[98]
İzolasyon
[düzenle]
Uzun görevler sırasında astronotlar izole edilir ve küçük alanlara hapsedilirler. Depresyon, anksiyete, klostrofobi ve diğer psikolojik sorunlar ortalama bir insandan daha fazla ortaya çıkabilir ve mürettebatın güvenliğini ve görevin başarısını etkileyebilir.[99] NASA, astronotlar ve eski astronotlar için psikolojik tedavilere milyonlarca dolar harcamaktadır.[100] Bugüne kadar, uzayda uzun süreli kalışların neden olduğu zihinsel sorunları önlemenin veya azaltmanın bir yolu yoktur.
Bu zihinsel bozukluklar nedeniyle astronotların çalışma verimliliği bozulur; ve bazen Dünya'ya geri getirilirler, bu da görevlerinin iptal edilmesinin maliyetine neden olur.[101] 1976'da Rusya'nın bir uzay keşif gezisi, kozmonotların sıvı sızıntısı korkusuna yol açan güçlü bir koku bildirmelerinin ardından Dünya'ya geri döndürüldü; ancak yapılan kapsamlı bir incelemeden sonra sızıntı veya teknik arıza olmadığı anlaşıldı. NASA, kozmonotların kokuyu büyük olasılıkla halüsinasyon olarak gördükleri sonucuna vardı.
Uzun süreli uzay yolculuğunda astronotların akıl sağlığının duyusal sistemlerdeki değişikliklerden etkilenebileceği mümkündür.
Duyusal sistemler
[düzenle]
Astronotların uzay uçuşu sırasında aşırı bir ortamdadırlar. Bu ve çevrede çok az değişiklik olması gerçeği, astronotların yedi duyusuna gelen duyusal girdilerin zayıflamasına neden olacaktır.
İşitme – Uzay istasyonunda ve uzay aracında dışarıdan gelen sesler yoktur, çünkü ses dalgalarını iletebilecek bir ortam yoktur. Birbirleriyle konuşabilen diğer ekip üyeleri olsa da, sesleri tanıdık hale gelir ve işitme duyusunu o kadar çok uyarmaz. Mekanik gürültüler de tanıdık hale gelir.
Görme – Ağırlıksızlık nedeniyle, vücudun sıvıları Dünya'dakinden farklı bir dengeye ulaşır. Bu nedenle, bir astronotun yüzü şişer ve gözlerine baskı yapar; bu nedenle görme yetileri bozulur. Astronotları çevreleyen manzara sabittir, bu da görsel uyarıcıları azaltır. Kozmik ışınlar nedeniyle, astronotlar göz kapakları kapalıyken bile parlamalar görebilirler.
Koku – Uzay istasyonu barut kokusu olarak tanımlanan kalıcı bir kokuya sahiptir. Sıfır yerçekimi nedeniyle, vücut sıvıları yüze yükselir ve sinüslerin kurumasını önler, bu da koku alma duyusunu köreltir.
Tat – Tat alma duyusu doğrudan koku alma duyusundan etkilenir ve bu nedenle koku alma duyusu köreldiğinde tat alma duyusu da körelir. Astronotların yemeği tatsızdır ve yenebilecek sadece belirli yiyecekler vardır. Yemek sadece birkaç ayda bir, erzak geldiğinde gelir ve çok az çeşitlilik vardır veya hiç yoktur.
Dokunma – Fiziksel temasta neredeyse hiç uyarıcı değişiklik yoktur. Yolculuk sırasında neredeyse hiç insan fiziksel teması yoktur.
Vestibüler sistem (hareket ve denge sistemi) – Yerçekimi eksikliği nedeniyle, astronotların yapması gereken tüm hareketler değişir ve vestibüler sistem aşırı değişim nedeniyle hasar görür.
Propriyosepsiyon sistemi (vücudun kendi parçalarının göreceli konumu ve hareket sırasında uygulanan çabanın gücü duyusu) – Ağırlıksızlığın bir sonucu olarak, astronotların kaslarına çok az kuvvet uygulanır; ve bu sisteme daha az uyarıcı vardır.
Ekipman tehlikeleri
[düzenle]
Uzay uçuşu, kara veya hava ulaşımından çok daha yüksek hızlar gerektirir ve sonuç olarak fırlatma için yüksek enerji yoğunluklu itici yakıtların kullanımını ve genellikle ısı olarak Dünya atmosferine güvenli yeniden giriş için büyük miktarda enerjinin dağıtılmasını gerektirir.
Fırlatma
[düzenle]
Ayrıca bkz: Fırlatma kaçış sistemi
Roketler yangın veya patlayıcı yıkım potansiyeline sahip olduğundan, uzay kapsülleri genellikle ya kapsülü fırlatma aracından hızla uzaklaştırmak için kuleye monte edilmiş katı yakıtlı bir roketten (Mercury, Apollo ve Soyuz'da kullanılır, kaçış kulesi fırlatmadan sonra bir noktada atılır, bir iptalin uzay aracının motorları kullanılarak gerçekleştirilebileceği bir noktada) ya da astronotları kapsülden çıkarıp bireysel paraşüt inişleri için uzaklaştırmak için fırlatma koltuklarından (Vostok ve Gemini'de kullanılır) oluşan bir tür fırlatma kaçış sistemi kullanır.
Böyle bir fırlatma kaçış sistemi, çıkış kapısının/kapılarının konumuna bağlı olarak çok mürettebatlı araçlar (özellikle uzay uçakları) için her zaman pratik değildir. Tek kapılı Vostok kapsülü 2 veya 3 kişilik Voskhod'a dönüştürüldüğünde, tek kozmonotlu fırlatma koltuğu kullanılamadı ve hiçbir kaçış kulesi sistemi eklenmedi. 1964 ve 1965'teki iki Voskhod uçuşu fırlatma aksaklıklarını önledi. Uzay Mekiği, ilk uçuşlarda pilotu ve yardımcı pilotu için fırlatma koltukları ve kaçış kapakları taşıyordu; ancak bunlar daha sonraki uçuşlarda uçuş güvertesinin altında oturan yolcular için kullanılamadı ve bu nedenle durduruldu.
Mürettebatlı bir uçuşun uçuş sırasında sadece iki fırlatma iptali olmuştur. İlki 5 Nisan 1975'te Soyuz 18a'da meydana geldi. İptal, fırlatma kaçış sistemi atıldıktan sonra, fırlatma aracının harcanan ikinci aşamasının üçüncü aşama ateşlenmeden önce ayrılmaması ve aracın rotadan sapması sonucu meydana geldi. Mürettebat sonunda uzay aracını ayırmayı, motorlarını ateşleyerek hatalı roketten uzaklaşmayı başardı ve her iki kozmonot da güvenli bir şekilde iniş yaptı. İkincisi, 11 Ekim 2018'de Soyuz MS-10 fırlatılışı ile gerçekleşti. Yine her iki mürettebat üyesi de hayatta kaldı.
Fırlatma rampasında bir fırlatma kaçış sisteminin mürettebatlı uçuş başlamadan önce ilk kullanımı, 26 Eylül 1983'te planlanan Soyuz T-10a fırlatılışı sırasında meydana geldi; fırlatma rampasından 90 saniye önce bir fırlatma aracı yangını ile iptal edildi. İçerideki her iki kozmonot da güvenli bir şekilde iniş yaptı.
Fırlatma sırasındaki tek mürettebat kaybı 28 Ocak 1986'da, Uzay Mekiği Challenger'ın fırlatmadan 73 saniye sonra, katı roket güçlendirici contasının arızalanması nedeniyle parçalanmasıyla meydana geldi; bu, dış yakıt tankının arızalanmasına, yakıtın patlamasına ve güçlendiricilerin ayrılmasına neden oldu. Yedi mürettebat üyesinin tamamı öldü.
Araç dışı faaliyet
[düzenle]
Ana madde: Araç dışı faaliyet
Uzay aracı dışındaki görevler bir uzay giysisi kullanımını gerektirir. Açık uzayda çalışırken mekanik arıza riskine rağmen, hiçbir uzay yürüyüşü ölümü olmamıştır. Uzay yürüyüşü yapan astronotlar rutin olarak halatlarla ve bazen ek çapalarla uzay aracına bağlı kalırlar. Halatsız uzay yürüyüşleri, 1984'te İnsanlı Manevra Birimi kullanılarak üç görevde ve 1994'te Basitleştirilmiş EVA Kurtarma Yardımı (SAFER) cihazının uçuş testinde gerçekleştirildi.
Yeniden giriş ve iniş
[düzenle]
Ayrıca bkz: Atmosferik yeniden giriş
Soyuz 1'in tek pilotu Vladimir Komarov, 24 Nisan 1967'de acil iniş sırasında kapsülünün paraşütleri arızalanınca kapsülün çökmesi sonucu öldü.
1 Şubat 2003'te, Uzay Mekiği Columbia'daki yedi kişilik mürettebat, uzayda başarılı bir görevi tamamladıktan sonra yeniden giriş sırasında öldü. Kanat ön kenarı güçlendirilmiş karbon-karbon ısı kalkanı, fırlatma sırasında kırılan ve kanada çarpan bir parça donmuş dış tank köpük yalıtımı nedeniyle hasar görmüştü. Sıcak yeniden giriş gazları girdi ve kanat yapısını yok etti, bu da yörünge aracının parçalanmasına yol açtı.
Yapay atmosfer
[düzenle]
Yapay bir atmosfer için iki temel seçenek vardır: ya Dünya benzeri bir oksijen ve nitrojen veya helyum gibi bir inert gaz karışımı ya da standart atmosferik basınçtan daha düşük basınçta kullanılabilen saf oksijen. Uluslararası Uzay İstasyonu ve Soyuz uzay aracında bir nitrojen-oksijen karışımı kullanılırken, araç dışı faaliyetler için uzay giysilerinde genellikle düşük basınçlı saf oksijen kullanılır.
Gaz karışımının kullanımı, saf oksijen uzay giysisi ortamına geçiş yaparken veya bu ortamdan çıkarken dekompresyon hastalığı (halk arasında "bends" olarak bilinir) riski taşır. Çok fazla nitrojen ve yeterince oksijen olmaması nedeniyle boğulma kaynaklı yaralanma ve ölüm vakaları olmuştur.
1960'ta, McDonnell Aircraft test pilotu G.B. North, bir vakum odasında Mercury kabin-uzay giysisi atmosfer sistemini test ederken, kabinden uzay giysisi beslemesine sızan nitrojen açısından zengin hava nedeniyle bayıldı ve ciddi şekilde yaralandı.[102] Bu olay, NASA'nın Mercury, Gemini ve Apollo uzay araçları için saf oksijen atmosferine karar vermesine yol açtı.
1981'de, üç yer personeli, Kennedy Uzay Merkezi Fırlatma Kompleksi 39'daki Uzay Mekiği Columbia'nın arka motor bölmesindeki nitrojen açısından zengin bir atmosfer nedeniyle öldü.[103]
1995'te, iki yer personeli, Guiana Uzay Merkezi'ndeki Ariane 5 fırlatma rampasının kapalı bir alanındaki nitrojen sızıntısı nedeniyle benzer şekilde öldü.[104]
Saf oksijen atmosferi yangın riski taşır. Apollo uzay aracının orijinal tasarımı, fırlatmadan önce atmosfer basıncından daha yüksek saf oksijen kullanıyordu. 27 Ocak 1967'de Cape Kennedy Hava Kuvvetleri İstasyonu Fırlatma Kompleksi 34'te bir yer testi sırasında Apollo 1'in kabininde elektriksel bir yangın başladı ve hızla yayıldı. Yangınla artan yüksek basınç, mürettebatı kurtarmak için fişli kapı kapağının zamanında çıkarılmasını engelledi. Her üç astronot da—Gus Grissom, Ed White ve Roger Chaffee—öldü.[105] Bu durum, NASA'nın fırlatmadan önce nitrojen-oksijen atmosferi ve sadece uzayda düşük basınçlı saf oksijen kullanmasına yol açtı.
Güvenilirlik
[düzenle]
Ayrıca bkz: Güvenilirlik mühendisliği
Mart 1966'daki Gemini 8 görevi, yörüngede bir tutum kontrol sistemi iticisinin açık konumda sıkışması ve aracı Neil Armstrong ve David Scott'ın hayatlarını tehdit eden tehlikeli bir dönüşe sokması nedeniyle iptal edildi. Armstrong kontrol sistemini kapatmak ve dönüşü durdurmak için yeniden giriş kontrol sistemini kullanmak zorunda kaldı. Araç acil yeniden giriş yaptı ve astronotlar güvenli bir şekilde iniş yaptı. En olası nedenin, statik elektrik boşalması nedeniyle oluşan bir elektrik kısa devresi olduğu belirlendi, bu da iticinin kapatıldığında bile enerjili kalmasına neden oldu. Kontrol sistemi, her iticiyi kendi izole devresine koyacak şekilde değiştirildi.
Nisan 1970'teki üçüncü Ay iniş keşif gezisi Apollo 13, Ay'a giderken bir kriyojenik sıvı oksijen tankının arızalanmasının ardından iptal edildi ve mürettebatın—James Lovell, Jack Swigert ve Fred Haise—hayatları tehdit altına girdi. Tank, iç karıştırma fanlarına elektrik gücü uygulandığında patladı, içindekilerin tamamının anında kaybına neden oldu ve ayrıca ikinci tanka da zarar vererek 130 dakikalık bir süre boyunca kalan oksijeninin kademeli kaybına neden oldu. Bu da komuta uzay aracına yakıt hücreleri tarafından sağlanan elektrik gücünün kaybına neden oldu. Mürettebat, Ay iniş aracını bir "cankurtaran sandalı" olarak kullanarak Dünya'ya güvenli bir şekilde dönmeyi başardı. Tank arızasının iki hatadan kaynaklandığı belirlendi: tankın tahliye bağlantısı fabrika testleri sırasında düşürüldüğünde hasar görmüştü, bu da fırlatma öncesi bir testten sonra oksijeni kaynatmak için dahili ısıtıcılarının kullanılmasını gerektirdi; bu da fan kablolarının elektrik yalıtımına zarar verdi çünkü ısıtıcılardaki termostatlar, bir satıcı iletişim hatası nedeniyle gerekli voltaj değerini karşılamıyordu.
Soyuz 11'in mürettebatı 30 Haziran 1971'de mekanik arızaların birleşimi sonucu öldü; mürettebat, iniş kapsüllerinin servis modülünden ayrılmasının ardından kabin dekompresyonu nedeniyle boğuldu. Bir kabin havalandırma valfi, sırayla ateşlenmek üzere tasarlanmış ancak aslında aynı anda ateşlenmiş olan patlayıcı ayırma cıvatalarının beklenenden daha güçlü şokuyla 168 kilometre (104 mi) irtifada sarsılarak açıldı. Basınç kaybı yaklaşık 30 saniye içinde ölümcül hale geldi.[106]
Ölüm riski
[düzenle]
Aralık 2015 itibarıyla 23 mürettebat üyesi uzay araçlarında meydana gelen kazalarda öldü. 100'den fazlası uzay uçuşu veya testle doğrudan ilgili faaliyetler sırasındaki kazalarda öldü.
Tarih Görev Kaza nedeni Ölümler Ölüm nedeni 27 Ocak 1967 Apollo 1 Kabindeki elektriksel yangın, fırlatma öncesi test sırasında 16,7 psi (1,15 bar) saf oksijen atmosferi ve kabin ve uzay giysilerindeki yanıcı naylon malzemelerle hızla yayıldı; iç basınç nedeniyle fişli kapı kapağının çıkarılamaması; kabin duvarının yırtılması dış havanın girmesine izin verdi, yoğun duman ve kurum oluştu 3 Karbon monoksit zehirlenmesinden kalp durması 24 Nisan 1967 Soyuz 1 Birincil iniş paraşütünün arızalanması ve yedek paraşütün dolanması; %50 elektrik gücü kaybı ve acil iptali gerektiren uzay aracı kontrol sorunları 1 Çarpma inişinden kaynaklanan travma 15 Kasım 1967 X-15 Uçuş 3-65-97 Kaza kurulu kokpit enstrümantasyonunun düzgün çalıştığını buldu ve pilot Michael J. Adams'ın dikkat dağınıklığı, enstrümantasyon ekranının yanlış yorumlanması ve olası vertigo kombinasyonu sonucunda X-15'in kontrolünü kaybettiği sonucuna vardı. Uçuşun başındaki elektriksel bozukluk, uçağın kontrol sisteminin genel etkinliğini düşürdü ve pilot iş yükünü daha da artırdı. 1 Araç parçalanması 30 Haziran 1971 Soyuz 11 Yeniden girişten önce Yörünge Modülü ayrılmasında valf açılması nedeniyle kabin basınçlandırmasının kaybı 3 Asfiksi 28 Ocak 1986 STS-51L Uzay Mekiği Challenger Aşırı soğuk fırlatma sıcaklığında bir Katı Roket Güçlendiricide O-ring segmentler arası contanın arızalanması, sıcak gazların muhafazaya nüfuz etmesine ve güçlendiriciyi Dış Tank'a bağlayan bir desteğin yanmasına izin verdi; tank arızası; yakıtın hızla yanması; anormal aerodinamik kuvvetlerden yörünge aracı parçalanması 7 Kabin ihlalinden asfiksi veya suya çarpmadan kaynaklanan travma[107] 1 Şubat 2003 STS-107 Uzay Mekiği Columbia Kanadın ön kenarında hasarlı güçlendirilmiş karbon-karbon ısı kalkanı paneli, fırlatma sırasında kırılan bir parça Dış Tank köpük yalıtımından kaynaklandı; yeniden giriş sırasında sıcak atmosferik gazların nüfuzu, kanadın yapısal arızasına, kontrol kaybına ve yörünge aracının parçalanmasına yol açtı 7 Kabin ihlalinden asfiksi, yörünge aracı parçalandığında dinamik yük ortamından kaynaklanan travma[108] 31 Ekim 2014 SpaceShipTwo VSS Enterprise motorlu düşüş testi Yardımcı pilot hatası: "tüylenme" iniş hava frenleme sisteminin erken konuşlandırılması aracın uçuşta parçalanmasına neden oldu; pilot hayatta kaldı, yardımcı pilot öldü 1 Çarpma inişinden kaynaklanan travma
Ayrıca bkz
[düzenle]
Uzay uçuşu portalı
İnsanlı uzay uçuşu programları listesi
İnsanlı uzay uçuşları listesi
1961–1970
1971–1980
1981–1990
1991–2000
2001–2010
2011–2020
2021–günümüz
Uzay uçuşu kayıtları listesi
Mürettebatlı uzay araçları listesi
Uzaydaki hayvanlar
Uzaydaki maymunlar
Mürettebatlı Mars aracı
Ticari astronot
Mars'ta Kal
NewSpace
Uzay tıbbı
Ay'da turizm
Uzaydaki kadınlar
Notlar
[düzenle]
Referanslar
[düzenle]
Daha fazla okuma
[düzenle]
Darling, David. The complete book of spaceflight. From Apollo 1 to Zero gravity. Wiley, Hoboken NJ 2003, ISBN 0-471-05649-9.
Haeuplik-Meusburger: Architecture for Astronauts – An Activity based Approach. Springer Praxis Books, 2011, ISBN 978-3-7091-0666-2.
Larson, Wiley J. (ed.). Human spaceflight – mission analysis and design. McGraw-Hill, New York NY 2003, ISBN 0-07-236811-X.
Pyle, Rod. Space 2.0: How Private Spaceflight, a Resurgent NASA, and International Partners are Creating a New Space Age (2019), uzay araştırmalarına genel bakış alıntısı
Spencer, Brett. "The Book and the Rocket: The Symbiotic Relationship between American Public Libraries and the Space Program, 1950–2015."
Reneau, Allyson (ed.). Moon First and Mars Second: A Practical Approach to Human Space Exploration (2020) alıntısı
Smith, Michael G.; Michelle Kelley; Mathias Basner (2020). "A brief history of spaceflight from 1961 to 2020: An analysis of missions and astronaut demographics". Acta Astronautica. 175: 290–299. Bibcode:2020AcAau.175..290S. doi:10.1016/j.actaastro.2020.06.004. PMC 7422727. PMID 32801403.