Bugün öğrendim ki: Dünyanın ilk otomobilinin azami hızı 3 km/saatti, sadece üç tekerleği vardı ve direksiyon yerine bir çubuk kullanıyordu. Sadece iki tane üretildi çünkü ilki bir duvara çarparak tarihteki ilk motorlu taşıt kazası oldu.
İlk cep telefonu bir tuğla parçasına benziyordu ve daha da kötüsü, özçekim çekmenize izin vermiyordu. İlk uçak pek konforlu koltuklara sahip değildi, bu da mucitler Orville ve Wilbur Wright'ı uçağı yüzüstü yatarak uçmaya zorladı ve bu da neredeyse bir yüzyıl önce plank trendini kazara yarattı.
Peki ilk ve en eski otomobil? Model T'nin veya Benz Patent Motorwagen'in hurda araba görüntülerini unutun. Hayır, ilk motorlu araç, Jalopnik'e göre, 1769'da Paris sokaklarına çıkan dumanı tüten, püsküren bir dev şeklinde, Sanayi Devrimi kadar eski.
Bu arşiv canavarını incelemenin eğlenceli kısmı onu tanımlamaktır. Düz kasa bir römork ile bir Soyuz kapsülünün genetik bir mutasyonuna veya atlar hariç bir tahta arabanın önünde duran eski bir kazana benzediğini söyleyebilirsiniz. Her ne kadar benzese de, kesinlikle güzel değil.
Ancak, büyük olasılıkla ilk içten yanmalı araç olduğu için, otomobil tarihçileri bu cihaza biraz saygı göstermekte uyarıda bulunacaktır. Ne yazık ki, sorun şu ki: gürültülüydü, yavaştı ve pek iyi çalışmıyordu. Buharın bir fabrikayı çalıştırabileceği keşfedildiği bir zamanda mevcut olan deha için Nicholas-Josef Cugnot'yu takdir edin.
İLGİLİ: GEREKMEDİĞİMİZ AMA YİNE DE GERİ GELEN ESKİ ARABALAR
Fabrika makinelerinde kullanılan aynı prensipleri kullanarak Cugnot, atların savaş alanının başka yerlerinde kullanılması için bir topu taşımak üzere mobil bir platform şeklinde fardier à vapeur'ı (buharlı araba) yarattı. Günümüzde buna tank deriz.
Ancak tanklar söz konusu olduğunda, buharlı araba kullanıcılarına çatışmada bir avantaj sağlamazdı. Tam hızda saatte üç mil hızla gürültüyle ilerleyerek çok yavaştı. Direksiyon simidi yerine bir çubuk kullanıyordu, ancak o zaman bile iki tonluk araba o kadar ağırdı ki manevra yapmak neredeyse imkansızdı. Bunun da ötesinde, yaydığı gürültü, düşmanların bu şeyi kilometrelerce öteden duyabilmesi nedeniyle arabayı stratejik saldırı için bir dezavantaj haline getirirdi.
Cugnot, buharlı arabasını tam olarak seri üretemedi, yalnızca ikisini yaptı. Yola 1771'de çıkan ikinci araç da bir duvara çarpmasıyla tarih yazdı ve kayıtlara geçen ilk motorlu taşıt kazasıyla sonuçlandı. Neyse ki, ilki hala sağlam ve şu anda Musée des Arts et Métiers'de sergileniyor ve zaman zaman dünyanın en sinir bozucu test sürüşü için mevcut.