Bugün öğrendim ki: John F. Kennedy Jr., eşi ve kız kardeşinin ölümüne neden olan uçak kazasının sebebi “mekânsal yönelim bozukluğu” idi. O gece hava koşulları kötüydü.
1999 Atlantik Okyanusu'ndaki uçak kazası
16 Temmuz 1999'da John F. Kennedy Jr., pilotajını yaptığı hafif uçağın Massachusetts, Martha's Vineyard açıklarında Atlantik Okyanusu'na düşmesi sonucu hayatını kaybetti. Kennedy'nin eşi Carolyn Bessette Kennedy ve baldızı Lauren Bessette de uçaktaydı ve öldüler.[3][4] Piper Saratoga, New Jersey'deki Essex County Havalimanı'ndan kalktı; planlanan rotası Connecticut kıyısı boyunca ve Rhode Island Sound üzerinden Martha's Vineyard Havalimanı'na idi.[5][6]
Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu'nun (NTSB) resmi soruşturması, Kennedy'nin gece su üzerinde alçalırken uzamsal yönelim bozukluğuna kurban gittiği ve uçağının kontrolünü kaybettiği sonucuna vardı. Kennedy'nin alet uçuş yetkisi yoktu ve bu nedenle yalnızca görsel uçuş kurallarına (VFR) göre uçmaya yetkiliydi. Kennedy'nin öldüğü sırada hava ve ışık koşulları, temel tüm önemli noktaların gizlenmesine neden olarak görsel uçuşu zorlaştırıyor, ancak yasal olarak hala mümkün kılıyordu.
Arka plan
[değiştir]
16 Temmuz 1999 akşamı John F. Kennedy Jr., ertesi gün Massachusetts, Hyannis Port'taki Kennedy Yerleşkesi'nde kuzeni Rory'nin Mark Bailey ile düğününe katılmak için bir Piper Saratoga pilotluğunu yaptı. Uçakta Kennedy'nin eşi Carolyn ve kız kardeşi Lauren Bessette de vardı. Lauren, Martha's Vineyard Havalimanı'na bırakılacaktı ve Kennedyler Barnstable Belediye Havalimanı'na devam edeceklerdi.[7] Kennedy uçağını kazadan üç ay önce satın almıştı.[8] Kız kardeşler, uçağın arkasına bakan, pilot koltuğuna sırt sırta gelecek şekilde ikinci sıra koltuklarda oturuyorlardı.[9]
Uçak
[değiştir]
N9253N kuyruk numaralı uçak, Haziran 1995'te üretilmiş, 4 yaşında bir Piper PA-32R-301 veya Saratoga II HP "Yüksek Performanslı" modeldi ve seri numarası 32R-8013065 idi. 664 saat uçuş yapmıştı ve Lycoming IO-540-K1G5 motoruyla çalışan bir Hartzell üç kanatlı tek pervaneye sahipti.
Olayların zaman çizelgesi
[değiştir]
Bu makaledeki tüm saatler Doğu Yaz Saati'dir (EDT) (UTC−4).
Uçuş
[değiştir]
Kennedy kalkıştan önce Martha's Vineyard Havalimanı'ndaki hava trafik kontrol kulesi ile bağlantı kurdu. 16 Temmuz 1999 Cuma günü saat 20:38'de Kennedy, Manhattan'ın merkezinin 34 km batısındaki New Jersey'deki Essex County Havalimanı'ndan kalktı. Saat 21:41 sularında Kennedy'nin uçağı neredeyse burnu üzerine Atlantik Okyanusu'na düştü, ancak olayın kesin detayları soruşturmadan sonra bilinmiyordu.[1] Saat 22:05'te, yaz stajyeri olan bir memur, Kennedy'nin varmamasıyla ilgili olarak Bridgeport, Connecticut'taki Federal Havacılık İdaresi (FAA) ofisiyle temasa geçti, ancak stajyere telefonla bilgi verilemeyeceği söylendi.[10]
Sahil Güvenlik bildirildi
[değiştir]
17 Temmuz sabahı 02:15'te Kennedy ailesi, uçağın varmadığını Cape Cod'daki Sahil Güvenlik Hava İstasyonu'na bildirdi. Saat 04:00'te Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenliği arama kurtarma operasyonu başlattı.[11] Kennedy'nin kuzeni Anthony Radziwiłł basına, Kennedy hâlâ hayattaysa "O bir yolunu bulur. Üçü için de yetecek kadar hayatta kalma isteği var" dedi.[12] Uçaktan birkaç parça enkaz okyanustan kurtarıldıktan sonra yetkililer Kennedy'yi canlı bulma konusunda iyimser değildi. Sahil Güvenlik Teğmeni Gary Jones, "Her zaman umut vardır," dedi. "Ancak ne yazık ki, belirli kanıt parçalarını bulduğunuzda her şeye hazırlıklı olmalısınız."[7]
Başkan Clinton'ın tepkisi
[değiştir]
Başkan Bill Clinton, Kennedy'nin ablası Caroline ve amcası Ted ile görüştü. Clinton ayrıca Kennedy'nin kuzeni Kerry ile evli olan Konut ve Kentsel Kalkınma Bakanı Andrew Cuomo ile de görüştü. Beyaz Saray sözcüsü Joe Lockhart, "Onlara düşündüklerini, elimizden gelen her şeyi yapacağımızı ve dualarımızın onlarla olduğunu bildirmek istedi" dedi.[7] Clinton, Kennedy'nin uçağını aramak için ABD Donanması savaş gemilerini görevlendirerek yanıt verdi. Eleştirmenler, hiçbir sıradan vatandaşa benzer bir muamele yapılmayacağı için aramanın vergi mükellefi paralarının kötüye kullanılması olduğunu savundu.[13] Clinton, Kennedylerin "çok acı çektiğini ve daha fazlasını verdiğini" söyledi ve onların "Tanrı'nın gücünü, arkadaşlarının sevgisini ve hemşehrilerinin dualarını" hissetmeleri çağrısında bulundu.
Enkaz ve cesetler bulundu
[değiştir]
19 Temmuz'da NOAA gemisi Rude, yan taramalı sonar kullanarak Kennedy'nin uçağının parçalarını buldu. Rude, okyanus tabanının üç boyutlu bir haritasını oluşturmak için kullanılan yüksek çözünürlüklü görüntüler yakaladı.[14] 20 Temmuz saat 23:30'da kurtarma gemisi USNS Grasp uçağın gövdesini tespit etti.[15] Donanma dalgıçları, uçağın parçalarını yüzeyin 37 metre altında, Martha's Vineyard'ın yaklaşık 12,1 km batısında geniş bir deniz tabanı alanına dağılmış olarak buldu.[16][1]
21 Temmuz öğleden sonra, dalgıçların gövdenin yakınında Bessette kardeşlerin cesetlerini buldukları bildirildi; Kennedy'nin cesedi hala koltuğuna bağlıydı.[12] Ancak Sahil Güvenlik Komutanı Amiral Richard M. Larrabee, üç cesedin de "gövdenin yakınında ve altında" ve hala bağlı olduğunu söyledi.[17] Cesetler motorlu konvoyla ilçe adli tıp ofisine götürüldü.[15][18] 21 Temmuz akşamı ilçe adli tıp uzmanı tarafından yapılan otopsiler, üçünün de çarpma anında öldüğünü ortaya çıkardı. Aynı zamanda Kennedy ve Bessette aileleri anma töreni planlarını duyurdu.[18] Otopsiler tamamlandıktan sonra üç ceset Hyannis'ten Duxbury, Massachusetts'e götürüldü ve Mayflower Mezarlığı krematoryumunda yakıldı.[19]
Soruşturma
[değiştir]
Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB), Kennedy'nin uçağının Martha's Vineyard kıyılarında Atlantik Okyanusu'na düştüğünü resmen açıkladı. Kazanın muhtemel nedeni, "pilotun gece su üzerinde alçalma sırasında uçağın kontrolünü kaybetmesi ve bunun da uzamsal yönelim bozukluğunun bir sonucu olmasıydı". "Uzamsal Yönelim Bozukluğu" başlığı altında rapor, FAA Aletli Uçuş El Kitabı Tavsiye Karar Mektubu 61-27C'den altı örnek listeledi:[1][20]
Eğimler
Koriolis illüzyonu
Mezarlık sarmalı
Ters illüzyon
Asansör illüzyonu
Otokinezi
Kennedy uçağını yalnızca "aletlerle" uçmaya yetkili değildi. Kaza, böyle bir nitelik gerektirmeyen koşullarda meydana geldi.
Olası katkıda bulunan faktörler
[değiştir]
Haze ve görüş
Kennedy'nin uçuş rotası boyunca kazanın olduğu gecedeki atmosferik koşullar zaman zaman pusluydu, bu da pilotlar için uzamsal yönelim bozukluğuna yol açabilir. Kazanın olduğu gece benzer rotalarda uçan diğer pilotlar, pus nedeniyle görsel ufuk çizgisi bildirmediler.[1] Hava durumu resmi olarak "görsel meteorolojik koşullar" (VMC) olarak listelendi, bu da Kennedy'nin aletli uçuş kuralları (IFR) yerine Görsel Uçuş Kuralları (VFR) kapsamında uçmasına izin veriyordu, özellikle de alet uçuş yetkisi yoktu. New Jersey'de görüş çok kötüydü ve Kennedy'nin uçuş rotası boyunca havaalanları pus ve birkaç bulutla 8 ila 16 km arasında görüş bildiriyordu. Kazanın olduğu gece Kennedy ile benzer rotaları kullanan bazı pilotlar, pus nedeniyle su üzerinde görsel ufuk çizgisi bildirmediler. Ayrıca NTSB, o akşam benzer bir uçuşu "kötü" hava nedeniyle iptal eden bir pilot hakkında rapor verdi. Kazanın olduğu yere yakın koşullar şunlardı: "12.000 fit ve altında açık gökyüzü; görüş 10 mil."[1]
Pilot deneyimi
Kennedy ilk özel pilot lisansını 1998'de aldı ve kazadan iki ay önce "yüksek performanslı uçak" ve "karmaşık uçak" onaylarını aldı.[1] Kazadan önceki tahmini toplam uçuş deneyimi yaklaşık 310 saatti, bunun 55 saati geceydi. Kazadaki tahmini uçuş süresi yaklaşık 36 saatti, bunun yaklaşık dokuzu geceydi. Bu uçuş süresinin yaklaşık üç saati Sertifikalı Uçuş Eğitmeni (CFI) olmadan geçti ve bunun yalnızca 48 dakikası gece uçuşuydu, bu da bir gece inişini içeriyordu.[1]
Kennedy'nin toplam uçuş deneyiminin ne kadarının kazaya neden olan uçak tipinde yoksa daha temel uçağı Cessna Skylane 182'de olduğu açık değildir. Kazadan önceki 15 ayda Kennedy, kuzey New Jersey'den Martha's Vineyard bölgesine ya da oradan yaklaşık 35 uçuş gerçekleştirmişti. Kennedy bu uçuşların 17'sinden fazlasını CFI olmadan, en az beşini de gece gerçekleştirdi. CFI olmadan uçağında yaptığı son bilinen uçuş kazadan iki ay önceydi.[1]
Pilot eğitimi
Kennedy'yi özel pilot kontrol sürüşüne hazırlayan CFI, deneyim seviyesi için uçuş becerilerinin "çok iyi" olduğunu belirtti.[21] Kazadan dört ay önce Kennedy, FAA'nın yazılı uçak aletleri sınavını geçti ve daha sonra bir alet derecelendirme kursuna kaydoldu. Uçağında, CDW'den MVY'ye uçuşlar da dahil olmak üzere New Jersey'de uçuş eğitimine devam etti. Eğitmenleri, Kennedy'nin ayak bileği yaralanması nedeniyle uçağı taksi yapmak ve indirmek için dümen pedallarını kullanmakta yardıma ihtiyacı olduğunu söyledi.[21]
Gece alet koşullarında bir eğitim uçuşu sırasında, eğitmeni Kennedy'nin görünür bir ufuk çizgisi olmadan uçağı uçma yeteneğine sahip olduğunu, ancak bu tür koşullar altında ek görevleri yerine getirirken zorluk yaşayabileceğini belirtti. Ayrıca pilotun bir alet değerlendirmesi için hazır olmadığını ve ek eğitime ihtiyacı olduğunu belirtti. Kazanın olduğu zamandaki eğitmeni, Kennedy'nin o gece eğitmen olmadan bu koşullarda uçacağının farkında değildi. CFI ayrıca, kazanın olduğu gece Kennedy ile konuştuğunu ve o gece onunla uçmayı teklif ettiğini belirtti. Kennedy'nin görünür bir ufuk çizgisi var olduğu sürece Martha's Vineyard'a gece uçuşu yapma yeteneğine sahip olduğunu belirtti.[22]
Psikolojik stres
NTSB, Kennedy'nin sarsıntılı evliliğinin kazanın olduğu zamana kadar bir stres kaynağına katkıda bulunmuş olabileceğini öne sürdü.[23] Ek olarak, Kennedy'nin George dergisi ciddi mali sıkıntı içindeydi.[24] Havacılık Bilgi El Kitabına (AIM) göre: "Günlük yaşamdaki stres, pilot performansını genellikle ince yollarla etkileyebilir. Dikkati dağıtan şeyler, programı tutturmak için kötüleşen hava koşullarına uçmak gibi gereksiz risklerin alınmasına yol açacak kadar yargıyı bozabilir."
Pilot dikkati
[değiştir]
Kalkıştan yaklaşık on dakika sonra, saat 20:49'dan itibaren ve 20:54'te sona eren beş dakikalık bir süre boyunca Kennedy'nin uçağı, Westchester County Havalimanı'na (HPN) iniş yapmakta olan American Airlines Uçuş 1484, bir Fokker 100 ile aynı bölgede uçtu.[1] Trafik çarpışma önleme sistemi (TCAS) Fokker 100'de çaldı ve Fokker ile New York yaklaşma kontrolörü (ATC) arasında bazı tartışmalara yol açtı. Ancak etkileşim, American Airlines Uçuş 1484'ün diğer uçağın bir Piper olduğuna inandıklarını ve TCAS uyarısının çözüldüğünü ATC'ye bildirmesiyle sona erdi. ATC'ye veya Uçuş 1484'e herhangi bir düzeltici eylem bildirildiğine dair bir rapor verilmedi.[1] Kennedy'nin bu olaydan haberdar olup olmadığı veya dikkatinin dağılıp dağılmadığı bilinmemektedir.
Geç kalkış
[değiştir]
Uçuş başlangıçta gündüz saatlerinde planlanmıştı ancak baldızının iş yerinde gecikmesi nedeniyle ertelenmek zorunda kaldı. Yoğun trafik Kennedy'nin uçuşunu daha da geciktirdi ve karanlığa kadar erteledi. Başlangıçta 18:00'de kalkması planlanan Kennedy'nin uçağı, gün batımından yaklaşık yarım saat sonra, saat 20:39'da kalktı. Kalkış sırasında ay ufkun hemen üzerindeydi ve çok az aydınlatma sağlıyordu.[25]
Uçuş planı veya yardım talebi yok
[değiştir]
Kennedy hiçbir zaman herhangi bir Uçuş Servis İstasyonu'ndan hava durumu brifingi almadı veya uçuş planı dosyalamadı. Uçuşunun kalkış kısmı dışında, herhangi bir hava trafik kontrolörü ile iletişim kurmadı; uçuş sırasında asla yardım istemedi veya acil durum ilan etmedi.[26] Uçuş koşulları altında Kennedy'nin bir uçuş planı dosyalaması gerekmiyordu ve dosyalamadığı için kimse onun kesin rotasını veya beklenen varış saatini bilmiyordu. NTSB tarafından bildirildiği üzere Weather Service International'a göre Kennedy, kalkmadan önce iki hava durumu talebinde bulundu. Aldığı bilgiler, görüşün güzergahı boyunca on milden (16 km) Martha's Vineyard'da dört mile (6 km) kadar değiştiğini gösteriyordu.[27]
Özelliksiz, açık su üzerinde uçuş
[değiştir]
Rhode Island, Point Judith'i geçtikten kısa bir süre sonra, Kennedy'nin uçağı doğrudan Martha's Vineyard'a yöneldi. Rhode Island Sound ve Buzzards Bay kıyı şeridini takip etmek yerine, yerde görünen ışıklar sağlayacak olan Kennedy, 50 km'lik açık su üzerinde daha kısa, doğrudan yolu tercih etti.[28] FAA Uçak Uçuş El Kitabına göre, büyük su kütlelerinin gece boyunca geçilmesi, yalnızca su üzerinde karaya oturma açısından değil, aynı zamanda ayırt edilemez ufuk çizgisinin görsel olarak suyla karışması nedeniyle derinlik algısının ve oryantasyonun zorlaştığı durumlarda da çok tehlikeli olabilir.[29]
Kazadan altı hafta önce Kennedy, Anma Günü hafta sonunda yamaç paraşütü kazasında sol ayak bileğini kırmıştı. Ameliyat oldu ve ölümcül uçuşundan bir gün önce çıkarılan bir alçı giydi. Kazanın olduğu gün hala aksayarak yürüyordu.[30] Görüşmelerinde Kennedy'nin ortopedi cerrahı, kaza anında normalde bir arabayı sürmek için gereken türden bir baskı uygulayabilecek durumda olduğunu belirtti.[16]
Yanlış radyo frekansları
[değiştir]
NTSB enkazı incelerken, Kennedy'nin her iki telsizinde de yanlış frekansların seçili olduğunu kısa sürede keşfetti. Kennedy, Martha Vineyard'ın ATIS'i (otomatik hava durumu bilgisi) için 126.25 yerine yanlışlıkla 127.25'i seçmişti; benzer şekilde Essex County ATIS için 135.5 yerine 135.25'i seçmişti. NTSB, bu faktörün kazaya katkısının olup olmadığı konusunda yorum yapmaktan kaçındı.[1]
Sonrası
[değiştir]
22 Temmuz sabahı akrabaları, Kennedy'nin yakılmış kalıntılarını USS Briscoe'ye getirdi. Külleri daha sonra Martha's Vineyard kıyılarında Atlantik Okyanusu'na serpilmiştir.[31][13] Gemi, ABD Savunma Bakanı William Cohen'in izniyle halka açık anma töreni için kullanıldı.[13] Briscoe, Vineyard'ın güneybatı kıyılarında yaklaşık yarım saat kaldı ve kaza mahallinden yaklaşık 4 km uzaklıktaydı.[31]
Başkan Clinton, Kennedy onuruna Beyaz Saray'daki bayrağın yarıya indirilmesini emretti.[32] Kennedy için düzenlenen halka açık anma töreni sırasında, amcası Senatör Ted Kennedy şunları söyledi:
Biz, o diğer İrlanda deyişiyle, bu John Kennedy'nin sevgili Carolyn'i yanında gri saçlarını tarayarak yaşayacağını düşünmeye cesaret ettik. Ancak babası gibi, yılların uzunluğu dışında her yeteneğe sahipti.[33]
Ted Kennedy ayrıca, ağabeyinin başkanlığı için söylenen ifadeyi kullanarak, "bin gün boyunca, mükemmel ruh eşi olan karısına tapan bir kocaydı" dedi.
Kennedy'nin ölümünden 18 ay önce imzaladığı son vasiyeti ve vasiyeti, tüm kişisel eşyalarının, mülkünün ve varlıklarının, vasiyetteki 14 yararlanıcı arasında yer alan iki yeğeni Rose ve Tatiana ile yeğeni Jack arasında "eşit olarak dağıtılmasını" şart koşuyordu.[12]
Popüler kültür
[değiştir]
Kanadalı TV dizisi Final 24'ün son sezon 1 bölümü, Kennedy'nin hayatı ve ölümü ile uçak kazasını çevreleyen olayların ayrıntılarını araştırıyor.
Harry Turtledove'un 2019 tarihli alternatif tarih kısa öyküsü "Seçim Günü"nde, John F. Kennedy, Jr.'ın eşi Carolyn onu o gece Martha's Vineyard'a uçmamaları konusunda ikna eder ve ikisi de hayatta kalır.[34]
TV şovu Why Planes Crash'in 2. sezon 4. bölümünde "Küçük Uçaklar, Büyük Sorunlar" adlı bölümde yer almaktadır.
Kaza, Kanadalı TV şovu Mayday'in 14. sezon 6. bölümünde "JFK Jr.'ın Ölümü"[35] ve Air Crash Investigation Special Report'un 2. sezon 8. bölümünde "Ölümcül Karışıklık"[36] adlı bölümde yer almaktadır.
Kazaya karışan uçağa benzeyen bir uçak, The Kennedys: After Camelot'un son sahnelerinde tasvir edildi. Sezonun sonsözünde, Carolyn Bessette Kennedy (Erica Cox), kocası John'a (Brett Donahue) Beyaz Saray için yarışmaya karar verirse yanında duracağına söz verirken görülüyor.
Kaza, Kennedy'yi (Paul Anthony Kelly) ve Carolyn Bessette-Kennedy'yi (Sarah Pidgeon) anlatan 2026 yapımı televizyon dizisi Love Story'nin ilk sezonunda yer almaktadır.
Ayrıca bakınız
[değiştir]
Kennedy laneti – Kennedy ailesinin üyelerini içeren bir dizi talihsiz ve trajik olayı özetlemektedir
Referanslar
[değiştir]
Bibliyografya
[değiştir]
Heymann, Clemens David (2007). American Legacy: The Story of John & Caroline Kennedy. Simon and Schuster. ISBN 978-0-7434-9738-1.
NTSB Kaza Özeti
NTSB Dosyası ve Dosya Öğeleri - Kaza Kimliği NYC99MA178
Weather.com Video: JFK Jr.'ın Uçağı Neden Düştü 12/30/14