Bugün öğrendim ki: Brezilya'nın, kıyı şeridinden yasa dışı olarak ıstakoz avladığı gerekçesiyle Fransa'ya savaş ilan ettiği Istakoz Savaşı hakkında.
1961–63 Brezilya ve Fransa arasındaki anlaşmazlık
Bu makale, 1960'larda Brezilya ve Fransa arasında yaşanan anlaşmazlık hakkındadır. Belgesel televizyon dizisi için bkz. Istakoz Savaşları. Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki ıstakoz anlaşmazlığı için bkz. Machias Seal Island.
Istakoz Savaşı
1963'te Brezilya kıyılarında Fransız eskort gemisi Tartu'nun üzerinden uçan bir Brezilya Hava Kuvvetleri Boeing B-17 Flying Fortress. Savaşanlar Brezilya Fransa Komutanlar ve liderler Jânio Quadros
João Goulart
Adm. Arnoldo Toscano Charles de Gaulle İlgili birimler Brezilya Donanması
Brezilya Hava Kuvvetleri Fransız Donanması Güçler
Anlaşmazlık bölgesindeki Brezilya Donanması filosu:
1 Korvet
Ipiranga
6 Muhrip
Paraná
Babitonga
Pará
Acre
Araguari
Greenhalgh
2 Kruvazör
Almirante Barroso
Tamandaré
1 Denizaltı
Riachuelo
Brezilya Hava Kuvvetleri:
1 Filo
5 B-17 Deniz Devriyesi
1 Filo
12 P-2 Neptune
1 Filo
4 S-2 Tracker
Brezilya Açıkları:
İlk Eskort filosu
1 Muhrip:
Tartu
1 Aviso
Paul Goffeny
Batı Afrika Açıkları:
1 Uçak gemisi
Clemenceau
1 Kruvazör
De Grasse
İkinci Eskort filosu
7 Muhrip:
Cassard
Jauréguiberry
Picard
Le Gascon
L'Agenais
Le Béarnais
Le Vendéen
1 Tanker
La Baise Kayıplar Yok[1][2][3] Yok[4]
Istakoz Savaşı (Istakoz Operasyonu olarak da bilinir; Portekizce: Guerra da Lagosta; Fransızca: Conflit de la langouste), 1961'den 1963'e kadar Brezilya ve Fransa arasında ıstakozlar yüzünden çıkan bir anlaşmazlıktır. Brezilya hükümeti, ıstakozların "kıtası sırtı boyunca sürünenler" olduğunu savunarak Fransız balıkçı teknelerinin Brezilya'nın kuzeydoğu kıyılarının 100 mil (160 km) açığında ıstakoz avlamasına izin vermeyi reddetti[5]. Fransızlar ise "ıstakozların yüzdüğünü" ve bu nedenle herhangi bir ülkenin balıkçı teknesi tarafından avlanabileceğini savundu[6].
Zorlayıcı diplomasinin tarihi olayı, Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi'nin hazırlanmasından çok önce gerçekleşmiş olsa da, anlaşmazlık, 10 Aralık 1964'te imzalanan ve 26 Fransız gemisine, sözde "belirlenmiş bölgelerdeki" balıkçılık faaliyetlerinden belirli bir miktar kârı Brezilyalı balıkçılara teslim etmeleri koşuluyla en fazla beş yıl süreyle avlanma hakkı tanıyan bir anlaşmayla sona erdi[4].
Bağlam
[değiştir]
Istakoz balıkçılığı krizi
[değiştir]
1960'ların başlarında Fransa, Afrika kıtasındaki kolonilerinin neredeyse tamamını kaybetmiş ve dolayısıyla avlandığı ve hakim olduğu deniz alanlarını kaybetmişti[7][8]. Özellikle Moritanya'daki bu kayıplar, Fransız ıstakoz stokunu tehlikeye soktu[8].
Brezilya'nın Kuzeydoğusuna İlgi
[değiştir]
Kıtlık nedeniyle, Fransa'nın kuzeybatı kıyısındaki Camaret balıkçılık limanındaki balıkçılar, Brezilya'nın Kuzeydoğusuna ve orada yaşayan ıstakozlara artan bir ilgi gösterdi. Fransızlar daha sonra ıstakoz yuvaları üzerine araştırma yapmak üzere Recife'ye bir heyet gönderdi. Mart 1961'de, 180 gün geçerli olmak üzere izin verildi; ancak Fransız talebi üzerine yalnızca üç tekne gönderilebildi[9]. Ayrıca Brezilya hükümeti, Brezilya Donanması temsilcilerinin müfettiş olarak gemilere binmesini şart koştu. Böylece, araştırma yapıldığı rapor edilmeden önce üç yerine dört balıkçı teknesinin faaliyette olduğu ortaya çıktı. Dört tekne balık tutuyor ve ıstakozları Avrupa'ya götürmeyi amaçlıyordu[10][a].
Aynı yılın Kasım ayında Fransa, bir ay önce Jânio Quadros istifa ettiği için artık ulusun başkanı olarak João Goulart ile tekrar izin istedi. İzin verildi ve daha önce olduğu gibi Fransızlar balık tutmaya devam etti ve Brezilya deniz yetki alanından kovuldu[açıklık gerekli]. O andan itibaren tekneler ele geçirilmeye başlandı – ancak kısa süre sonra başka bir sonuç olmadan serbest bırakıldı[10].
Yerel balıkçıların, Fransa'dan gelen büyük teknelerin Pernambuco eyaleti açıklarında ıstakoz avladığından şikayet etmesi üzerine, Brezilyalı Amiral Arnoldo Toscano, Fransız balıkçı teknelerinin bulunduğu bölgeye iki korvet gönderme emri verdi[12]. Balıkçıların iddiasının haklı olduğunu gören Brezilyalı gemi kaptanı, Fransız teknelerinden daha derin suya çekilmelerini ve kıta sahanlığını daha küçük Brezilyalı gemilere bırakmalarını talep etti.
Diplomatik savaş
[değiştir]
1962 boyunca iki ülke arasında diplomatik bir anlaşmazlık yaşandı. Brezilya, ıstakozların ülkenin münhasır ekonomik bölgesinde olduğunu iddia ederken, Fransa, her iki ülkenin de imzalamamış olmasına rağmen, açık deniz balıkçılığı için yönergeler belirleyen 1958 Cenevre Sözleşmesi'ne dayandı[10]. Yılın başlarında Brezilya korveti Ipiranga, kuzeydoğu kıyısından 10 mil açıkta Cassiopée balıkçı teknesini ele geçirdi[10].
Kabuklularla ilgili bir modus vivendi oluşturmak için yapılan müzakereler sırasında Fransa, ıstakozun zıplayarak bir yerden bir yere hareket ettiğini ve bu nedenle kıta sahanlığının bir kaynağı değil, bir balık olarak kabul edilmesi gerektiğini savundu. Brezilya Donanması Komutanı Paulo de Castro'ya göre, bu argüman zayıftı ve ironik bir şekilde şöyle dedi[13]:
“Analoji olarak, bir ıstakoz zıplayarak hareket ettiği için balıksa, bir kanguru da kuştur.”[13]
Brezilya'nın tepkisi
[değiştir]
Istakoz avlamak amacıyla Brezilya kıyısına balıkçı teknelerinin gelmeye devam etmesi üzerine Amiral Arnoldo Toscano, Pernambuco balıkçılarından gelen raporlar üzerine Donanma korvetlerini bölgeye Fransızları Brezilya topraklarından çıkarmak için göndermeye karar verdi. Donanmanın o dönemdeki yıldızı olan Minas Gerais uçak gemisi, tartışmalı sulara gönderilmedi ve bu durum halk tarafından hükümete yönelik eleştirilere yol açtı. Ancak, bir uçak gemisinin kullanılması çatışmada gereksiz olacaktı[14].
Fransa'nın tepkisi
[değiştir]
Brezilya savaş gemileri tarafından barışçıl bir şekilde yaklaşıldığında, balıkçılar yasa dışı faaliyetlerine son vermek yerine, özellikle Fransız Donanması'ndan olmak üzere Fransız hükümetinden yardım istediler ve bu da derhal yanıt verdi[15].
O zamanlar Fransız lideri, milliyetçi ve muhafazakar olarak bilinen eski general ve savaş kahramanı Charles de Gaulle idi[16]. Başkanlığının üçüncü yılında De Gaulle, balıkçı teknelerini Brezilya savaş gemileri tarafından yapılan izinsiz faaliyetlerinde korumak için Clemenceau sınıfı muhripler ve bir uçak gemisi Atlantik Okyanusu'na gönderdi[15].
Aynı gün Brezilya Dışişleri Bakanı Hermes Lima, Fransız yaklaşımını bir düşmanlık eylemi olarak nitelendirdi: "Fransa'nın tutumu kabul edilemez ve hükümetimiz geri adım atmayacak. Istakoz avlanmayacak."[17] Istakoz savaşıyla ilgili son gelişmeler hakkında bilgi almak için yardımcılarıyla gizli bir toplantı çağrısında bulundu.
Olay
[değiştir]
11 Şubat 1963'te, uçak gemisi Clemenceau liderliğindeki bir Görev Gücü, 3 muhrip, 5 fırkateyn, 1 kruvazör, 1 tanker ve 1 muhrip gemisiyle Toulon, Fransa'dan ayrıldı. Fransız Hükümeti tarafından verilen açıklama, bunun Atlantik Okyanusu'nda rutin bir görev olduğu yönündeydi[13]. 21 Şubat'ta bu gemiler Dakar, Senegal'e ulaştı ve daha sonra Fildişi Sahili'ndeki Abidjan'a doğru yola çıktı. Ancak Clemenceau eskortlarından biri farklı bir rotada ilerledi. Tartu muhrip gemisi tek başına Brezilya kıyılarına yöneldi[10][b][18].
Donanma Genelkurmayı (EMA), bir Fransız savaş gemisinin Brezilya kıyılarına doğru hareket ettiğini öğrendiği andan itibaren gemi için bir arama başladı. Recife ve Bahia'daki Yüksek Frekanslı radyo yön bulma istasyonları, Atlantik Okyanusu'nda seyreden tüm Fransız gemilerinin elektromanyetik emisyonlarını takip etmeye başladı[19].
Brezilya Hükümeti, Karnaval arifesi olan 22 Şubat'ta savaşa hazırlanmak için Donanma ve Hava Kuvvetleri'nin büyük bir birliğini harekete geçirerek yanıt verdi. Seferberlik sırasında ABD, Brezilyalılar tarafından kullanılan Amerikan ekipmanları (B-17 gibi) için verilen lisansların bu ekipmanların düşmanlara karşı kullanılmasını yasakladığını hatırlatarak araya girdi[20].
26 Şubat'ta Brezilya Hava Kuvvetleri'ne (FAB) ait bir P-15, kıyıdan uzakta devriye yaparken, Fernando de Noronha'ya doğru giden büyük bir gemiyi radarda tespit etti. Ertesi gün, bir FAB keşif B-17'si, o andan itibaren Brezilyalı askeri uçakların sürekli gündüz ve gece ziyaretlerine maruz kalacak olan Fransız gemisinin ilk fotoğraflarını çekti[21]. Poggio (2011) şöyle anlatıyor:
İki uçak, tüm ışıkları kapalı ve tam radyo sessizliğinde alçak irtifada açık bir formasyonla uçtu. Hedefe yaklaşmak için, Tartu'nun hava arama radarından yayılan emisyonları tespit eden pasif elektronik harp ekipmanı kullandılar. Geminin yakınına geldiklerinde, uçaklar formasyonlarını kapattı ve tamamen aydınlatabilecekleri her şeyi açtıklarında yaklaşık 30 metre irtifaya kadar alçaldılar. Tam bir sürprizdi ve güvertede savaş pozisyonu alıyormuş gibi koşan adamlar görülebiliyordu[21].
Brezilya Donanmasının tepkisi
[değiştir]
Çatışma patlak vermeden günler önce, Brezilya tatildeydi ve donanmanın askeri personelinin çoğu izindeydi, bu da Karnaval Cumartesi'nin ilk saatlerinde büyük bir seferberlik gerektiriyordu. Ayrıca Recife'deki birlikler mühimmat ve yakıt sıkıntısı çekiyordu[13].
Rio de Janeiro'dan büyük bir savaş gemisi Görev Gücü, Pernambuco'nun başkentine doğru yola çıktı. Üç gün sonra, Güç Recife'ye ulaştı, ülkenin çeşitli yerlerinden gelen diğer takviyelerle birleşti ve aynı gün açık denize doğru yola çıktı, basın ve halk, Brezilya gemileri ile Fransız gemisinin karşılaşmasını büyük bir beklentiyle bekliyordu[13].
Denizde karşılaşma
[değiştir]
Brezilya gemilerinde gerginlik yüksekti. Gemiler karanlıkta seyrediyor ve radar operatörleri düşman gemisini aramakla meşguldü. Ertesi gün saat 10'da muhrip Paraná, Tartu ile eşleşen bir yüzey hedefiyle radar teması kurdu[10].
13 kilometre uzaklıkta Paraná, gemiyi ve yanında duran altı küçük balıkçı teknesini gördü[22]. Brezilya gemisi de yalnız değildi: eskortunda 4 muhrip, 1 korvet ve 1 denizaltı daha vardı[13]. Filo bir süre Fransız gemilerini takip etti ve radyo frekanslarını izledi, ardından uzaklaştı. Bulundukları yerden, balıkçı teknelerine yakın olacak ve gerektiğinde müdahale edebilecek bir geminin her zaman yakınında olacağı bir devriye programı oluşturuldu[13].
Tartu'nun pozisyonunu güvence altına almak için bölgeye bir muhrip daha, Paul Gaufeny gönderildi, toplamda 2 savaş gemisi ve 6 Fransız balıkçı teknesi oldu[23].
Brezilya kıyılarından gemilerin çekilmesi
[değiştir]
Bu sırada diplomatik görüşmeler ve Amerika Birleşik Devletleri ile BM'nin müdahalesi, yaklaşan çatışmayı ve dolayısıyla savaş ilanını sona erdirmeye çalıştı. Balıkçı teknelerinin ve iki muhrip gemisinin Fransa'ya geri dönmesi, çatışmanın sona erdiğinin bir işaretiydi ve muhrip Paraná'dan Paul Gaufeny gemisine "iyi yolculuklar" şeklinde son, ironik ve esprili bir sinyal gönderildi[23].
Sonuç
[değiştir]
10 Mart 1963'te Fransızlar gemilerini kıyıdan çekti, ancak diplomatik savaş henüz sona ermemişti. Durum sonuçlanmadan önce bir askeri darbe meydana geldi. Diktatörlük sırasında, 10 Aralık 1964'te Brezilya ve Fransa bir çözüme ulaştı: Fransız gemilerinin sınırlı miktarda ve süreyle ıstakoz sömürüsüne izin veren, kârları paylaşan bir anlaşma. Sonunda çıkar çatışması diplomasi yoluyla çözüldü[20].
Mahkeme kararları
[değiştir]
Bilimsel tez üzerine
[değiştir]
6 Temmuz 1966'da Rennes İdari Mahkemesi, Fransız hükümetinin ıstakozların balık gibi olduğunu ve açık denizde yüzdükleri için kıta sahanlığının bir parçası olarak kabul edilemeyeceğini iddia eden tezini özetledi. Brezilya, ıstakozların deniz tabanına yapışan istiridyeler gibi olduğunu ve bu nedenle kıta sahanlığının bir parçası olduğunu savundu[24]. Genel tartışmalar sırasında diplomatik komiteye yardımcı olmak üzere gönderilen Brezilya Donanması oşinografi uzmanı Amiral Paulo Moreira da Silva[25], Brezilya'nın ıstakozun deniz tabanında "sıçradığında" balık olarak kabul edileceği yönündeki Fransız bilimsel tezini kabul etmesi için, aynı şekilde kangurunun "hopladığında" kuş olarak kabul edilmesi gerektiği yönündeki Brezilya önermesini de kabul etmesi gerekeceğini savundu[25].
Gemi sahibi iddiaları üzerine
[değiştir]
Ayrıca, Ocak-Mart 1963 balıkçılık sezonunda meydana gelen kayıplar için Fransa'dan tazminat talep eden gemi sahiplerinden ikisi olan Celton ve Stephan'ın, Fransız hükümetinin Brezilya hükümetinin tek taraflı tutumu nedeniyle başarısız el koymalardan sorumlu tutulamayacağı için hiçbir tazminat alma hakkı olmadığı da gözlemlendi[26].
Daha sonra Conseil d'État kararları, davacı gemi sahiplerini denizde veya Brezilya kıyılarında ıstakoz avlamak için gemilerini göndermeleri için Fransız hükümetinin yetki verdiği yönündeki iddiaları reddetti. Verilen lisansların gemi sahiplerine değil, gemi kaptanlarına verildiğini belirtti. İstisna kararının, kaptanlara gemilerinin tam komutasını denizde balık avlamak için kullanma yetkisi verdiği, belirli bir bölge için değil, şeklinde verildi. Fransız hükümetinin bu tür eylemleri onayladığına dair hiçbir kanıt bulunmadığından iddiaları reddedildi[27].
Ayrıca bakınız
[değiştir]
Brezilya–Fransa ilişkileri
Morina Savaşları
Pisi Otu Savaşı
1993 Cherbourg olayı
Brezilya'daki Fransız istilaları
Notlar
[değiştir]
Referanslar
[değiştir]