Bugün öğrendim ki: Trans World Airlines, 1972'de Kansas City'yi dünya merkezi olarak seçti ve havaalanı, TWA'nın ihtiyaçlarına göre 250 milyon dolarlık kamu fonuyla inşa edildi. Ancak, çeşitli tasarım kusurları nedeniyle kısa sürede kullanılamaz hale geldi. Şehrin yepyeni havaalanını yeniden inşa etmeyi reddetmesinin ardından, TWA 1982'de dünya merkezini St. Louis'e taşıdı.
Kansas City, Missouri, Amerika Birleşik Devletleri'ne hizmet veren ana havalimanı
Kansas City Uluslararası Havalimanı (IATA: MCI, ICAO: KMCI, FAA LID: MCI) — aslen Mid-Continent Uluslararası Havalimanı ve yerel halk arasında sıklıkla KCI olarak anılır[2] — Kansas City, Missouri'de bulunan ve Kansas City şehir merkezinin 24 km kuzeybatısında, Platte County, Missouri'de yer alan uluslararası bir havalimanıdır[3]. Havalimanı 1972'de açılmış ve havalimanındaki yeni bir kompleks 2023'te tamamlanarak eskisinin yerini almıştır. MCI, 1972'de Kansas City Belediye Havalimanı'nın (MKC) yerini almış ve tüm tarifeli yolcu havayolu uçuşları MKC'den MCI'a taşınmıştır. Kansas City Metropoliten Alanı'na hizmet vermekte olup, batı Missouri ve doğu Kansas'ın büyük bir kısmı için birincil yolcu havalimanıdır.
Havalimanı 10.680 akre (16,7 sq mi; 43,2 km2) bir alanı kaplar ve üç pisti vardır[3][4]. Havalimanı her zaman sivil bir havalimanı olmuştur ve hiç Hava Ulusal Muhafız birimi atanmamıştır. 2020 pandemi kapanmasından bu yana, yoğun günlerdeki tarifeli uçak kalkış sayısı istikrarlı bir şekilde toparlanmaktadır. Ekim 2022 itibarıyla günde 303 varış ve kalkış vardı[5]. Cancún, Montego Bay, San José del Cabo ve Toronto dahil olmak üzere 47 havalimanına direkt seferler sunulmuştur.
MCI aynı zamanda Braniff, Eastern, Midwest, TWA ve Vanguard için eski bir merkez üssü olmuştur.
Tarihçe
Başlangıçlar
Kansas City Endüstriyel Havalimanı, 1951 Büyük Tufanı'nın Kansas City'nin her iki havayolu şirketi olan Mid-Continent Airlines ve TWA'nın Fairfax Belediye Havalimanı'ndaki tesislerini yok etmesinden sonra inşa edilmiştir. Tesisler, o kadar hasar görmemiş olan şehrin ana Kansas City Belediye Havalimanı'nın Missouri Nehri'nin karşısındaydı. TWA'nın ana revizyon üssü Fairfax'taki eski bir B-25 bombardıman uçağı fabrikasıydı ve TWA ticari uçuşları ana şehir merkezi havalimanından kalkıyordu.
Bunu takiben Kansas City, 3.000 metrelik pistler için alan sağlayacak bir havalimanı inşa etmeyi planladı ve şehir merkezi havalimanının yeterince büyük olmayacağını biliyordu.
Kansas City zaten şehrin güneyinde genişleme için bolca alana sahip Grandview Havalimanı'na sahipti, ancak şehir, 1951'deki selde yok olan Kansas City Hayvan Borsası'nın başkanı, Platte County yerlisi Jay B. Dillingham'ın lobicilik faaliyetlerinin ardından Missouri Nehri'nden uzağa, şehrin kuzeyinde yeni bir havalimanı inşa etmeyi seçti[6]. TWA, Fairfax tesisini yeni havalimanına ve ayrıca Delaware'deki New Castle County Havalimanı'ndaki denizaşırı revizyon operasyonlarını taşıdı[7].
O zamanlar bir yerleşim yeri olmayan Hampton, Missouri'nin hemen kuzeyindeki alan, Şehir Yöneticisi L.P. Cookingham'ın rehberliğinde Mayıs 1953'te (tahmini 23 milyon dolar maliyetle) seçildi[8]. İnşaat Eylül 1954'te başladı[9]. İlk pist 1956'da açıldı; yaklaşık aynı zamanda şehir, güneydeki Grandview Havalimanı'nı Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'ne Richards-Gebaur Hava Kuvvetleri Üssü olması için bağışladı.
TWA'nın 1960'lar ve 1970'lerde zirvede olan Kansas City Revizyon Üssü, 6.000 çalışanı ile Kansas City'nin en büyük işvereniydi.
Mid-Continent 1952'de Braniff ile birleşmesine rağmen, Kansas City yeni havalimanına Mid-Continent'in Mid-continent Petrol Sahası'na hizmet verme konusundaki tarihi köklerine dayanarak adını verdi. Mid-Continent, 1938'de Hanover Airlines adını değiştirmiş ve merkezini Iowa, Sioux City'den Kansas City'ye taşıdığında Tulsa ve petrol sahasındaki diğer şehirlere hizmet vermeye başlamıştı[10].
1954'te TWA, tadilat üssünü havalimanına taşımak için bir anlaşma imzaladı; şehir, 18 milyon dolarlık üssü inşa edip sahip olacak ve TWA'ya kiralayacaktı[11]. Ancak, şehir merkezi havalimanı Kansas City'nin yolcu havalimanı olmaya devam etti; 1963 tarihli bir Federal Havacılık Kurumu notu, şehir merkezi havalimanını "büyük jet uçakları için ülkedeki en kötü büyük havalimanlarından biri" olarak nitelendirdi ve buraya daha fazla federal para harcanmamasına karşı tavsiyede bulundu.
Sıkışık konumun yanı sıra, şehir merkezi konumunun yeni Boeing 747'yi kaldırıp kaldıramayacağına dair şüpheler de vardı. Jetler, pistin güney ucunun bir veya iki mil güneyinde, Quality Hill'deki Missouri Nehri yamaçlarındaki şehir merkezindeki gökdelenlerden kaçınmak için dik tırmanışlar ve inişler yapmak zorundaydı ve kalkış ve iniş yörüngesinde şehir merkezi Kansas City bulunuyordu, bu da şehir merkezinde sürekli uçak motoru gürültüsüne neden oluyordu. Buna karşılık, Mid-Continent çevresinde açık tarım arazileriyle çevriliydi.
1 Temmuz 1965'te Continental Airlines Uçuş 12, Kansas City Belediye Havalimanı'na inerken pistten çıktı. Sivil Havacılık Kurulu, Boeing 707'nin pilotlarının ILS yaklaşımı için iniş bölgesine düzgün bir şekilde indiği ve uçağın spoilerlerini, itki geri viteslerini ve tekerlek frenlerini kullanmalarına rağmen, kalan pist mesafesinin şiddetli yağmur ve kuyruk rüzgarı koşullarında güvenli bir şekilde durmaları için çok kısa olduğuna karar verdi[12]. Pist yüzeyini ve frenleme performansını iyileştirmeye çalışılmasına rağmen, Havayolu Pilotları Derneği, birçok ticari pilotun havalimanını "kara listeye" almaya devam ettiğini söyledi. Düzenleyici pist güvenlik alanı gereksinimlerini karşılamak için daha uzun pistlere sahip yeni bir havalimanı gerekecekti[13].
TWA'nın "Geleceğin Havalimanı"
1966'da seçmenler, Belediye Başkanı Ilus W. Davis'in şehrin ana havalimanını genişletilmiş Mid-Continent'e taşıma kampanyasını takiben 150 milyon dolarlık bir tahvil ihracını 24'e 1 oy oranıyla onayladı. Şehir, yeni havalimanını Kansas City şehir merkezinin 8,0 km kuzeyinde, Missouri Nehri yataklarında ve güney Jackson County, Missouri'deki yerleri düşünmüştü, ancak sahip olduğu mülkte kalmaya karar verdi.
Havalimanı mülkü, Platte Şehri, Missouri'nin küçük kasabası inşaat sırasında havalimanını ilhak edene kadar Platte County'de bir yerleşim yeri değildi. Kansas City sonunda havalimanını ilhak etti. Kivett ve Myers terminalleri ve kontrol kulesini tasarladı; 23 Ekim 1972'de ABD Başkan Yardımcısı Spiro Agnew tarafından açıldı. Birkaç son dokunuştan sonra, MCI resmi olarak 11 Kasım 1972'de saat 1:22'de faaliyete geçti[14]. İşçi anlaşmazlıkları ve kesintiler maliyetini 250 milyon dolara çıkardı. Kansas City, havalimanına Kansas City Uluslararası Havalimanı adını verdi (havalimanı kodunu MCI olarak tutmasına rağmen). TWA, Braniff ve herkes MCI'a taşındı.
Birçok tasarım kararı, TWA tarafından yönlendirildi, bu da tesisi, 747'ler ve Süpersonik Nakliye Araçları ile Amerika'nın kalbinden dünyanın her yerine insanları hızla taşıyacak bir merkez olarak hayal etti. Havalimanı çevresindeki caddeler Mexico City Caddesi, Brasília Caddesi, Paris Sokağı, Londra Sokağı ve Tel Aviv Sokağı'nı içeriyordu. TWA, Washington–Dulles ve Tampa'ya benzeyen havalimanı konseptlerini veto etti, çünkü bu iki havalimanında insan taşıyıcıları vardı ve bunları çok pahalı buldu. TWA, TWA'nın uçuş kapısından 23 metre mesafede yer alan ve yol boyunca giden uçuşları gösteren tabelaların bulunduğu "Kapınıza Kadar Sürün" uygulamasında ısrar etti. Tek katlı terminaller, Dallas/Fort Worth'ta inşa edilecek bir planla benzer şekilde merdiven içermiyordu.
TWA'nın New York City'deki JFK Havalimanı'ndaki TWA Uçuş Merkezi tarafından öncülük edilen uçuş geleceği vizyonu (aynı zamanda kapılara yakın arabalar tasarımına sahip olan), neredeyse başlangıçtan itibaren sorunlu olduğu ortaya çıktı. Gelen uçuşlar bir kerede yüzlerce yolcuyu kapı alanlarına ve çevredeki salonlara boşaltırken terminaller 747 için elverişsiz çıktı. 11 Eylül'den sonra güvenlik kontrol noktaları sertleştirildiğinde, yolcu oturma alanlarının ana konnektörlerden duvarla ayrılması gerektiği için uygulanması zor ve pahalı hale geldi. Sonuç olarak, güvenlik kontrol noktasının aşağısında kapı alanında yolcu hizmetleri yoktu. Tuvaletler mevcut değildi ve dükkanlar, restoranlar, gazete bayileri, ATM'ler veya diğer yolcu hizmetleri, güvenlikli alandan çıkmadan ve yeniden taramadan geçmeden mevcut değildi.
Havalimanının açılmasından kısa bir süre sonra TWA, bu sorunları ele almak için terminallerin yeniden inşa edilmesini istedi. Kansas City, TWA'nın özelliklerine göre yeni inşa edilmiş bir havalimanında devasa maliyet aşımlarını gerekçe göstererek reddetti ve bu da TWA'yı merkezini St. Louis'e taşımaya itti.
9/11 Sonrası
2001'de Ulaştırma Güvenliği İdaresi'nin (TSA) kurulmasından sonra, MCI, TSA'nın gezginleri denetlemek için bağımsız müteahhitler kullanmayı denediği beş havalimanından biriydi. Havalimanı, TSA'nın işe alım ve eğitim standartlarına uyan bağımsız bir müteahhit olan AKAL Security'yi kullandı. TSA bu bağımsız müteahhitleri denetliyor, ancak onlar federal çalışan değillerdir[15]. AKAL, 2020'de VMD Corporation ile değiştirildi.
Kasım 2004'te 258 milyon dolarlık bir terminal tadilatı tamamlandı. İyileştirmeler arasında, diğer şeylerin yanı sıra, bölmeler, imtiyazlar, perakende ve halka açık oturma alanları için daha büyük alanlar sağlamak amacıyla her yapısal bölmenin boyutunun artırılması ve güvenlik içinde yeni banyolar yer alıyordu[16]. Tadilatlardan sonra, üç terminal de mavi terrazzo zeminlere sahipti[17]. Mayıs 2007'de projenin son kısmı olan yeni bir araç kiralama tesisi ve ek sanat eserleri tamamlandı.
Mart 2010'da Ulaştırma Güvenliği İdaresi, havalimanının tam vücut tarayıcılarına sahip olacak ilk ABD havalimanlarından biri olacağını duyurdu ve ilki Southwest Airlines tarama alanında 2010 yazında kullanılmaya başlandı[18].
Terminal A, 8 Ocak 2014'te kapatıldı ve 2019'da yıkıldı. Terminalden kırk mozaik madalyon korundu[19].
Icelandair, Mayıs 2018'de Reykjavík'e mevsimsel bir rota başlattı; bu, Kansas City'nin ilk transatlantik uçuşuydu. Havayolu, servisi Boeing 757'ler ile yürütüyordu[20]. Boeing 737 MAX yere indirmelerinin ardından Icelandair, kârlılığı artırmak için ağında değişiklikler yapmaya karar verdi; bunlara Kansas City ile olan bağlantının kesilmesi de dahildi. Son uçuş Eylül 2019'da ayrıldı[21][22].
Mart 2019'da, yeni tek terminal için yer açmak amacıyla eski Terminal A yıkıldı[23]. SOM Architects tarafından tasarlanan 1,5 milyar dolarlık proje, Kansas City'nin tarihindeki en büyük tek altyapı projesiydi[24].
2020'nin başlarında, Kansas City Uluslararası Havalimanı COVID-19 salgını nedeniyle tüm uluslararası uçuşları askıya aldı. Havalimanı, Mart 2022'de tüm COVID-19 seyahat kısıtlamalarını kaldırdı.
Havalimanının yeni terminali 28 Şubat 2023'te açıldı[25]. Ferah kapı alanları ve yaklaşık 50 yerel ve ulusal yiyecek ve içecek seçeneği sunmaktadır. Terminal, 40 kapı ile açıldı ve gelecekte 50 kapıya kadar genişleme kapasitesine sahip. İki konveyör bandı, havalimanında gezinmeyi kolaylaştırmak için iki konnektör arasındaki transferleri hızlandırıyor. Konsolide ve esnek güvenlik kontrol noktaları, yolcu hacmindeki değişikliklere uyum sağlamak için tasarlandı. Terminalin yanına, terminale yakın elverişli kapalı park imkanı sağlamak için 6.200 araçlık yeni bir garaj inşa edildi[26]. Yeni tesis ayrıca, insanların avuçlarını kullanarak ödeme yapmalarını sağlayan Amazon One teknolojisini de kullanıyor.
Ayrıca 28 Şubat 2023'te, yeni tek terminalin açılmasıyla birlikte B ve C terminallerinin kalıcı olarak kapatılması gerçekleşti. İki eski terminalden elli mozaik madalyon korundu[27]. Şubat 2024'te Kansas City Konseyi, eski B ve C terminallerini yıkmak için St. Louis merkezli Spirtas Yıkım Şirketi ile 17,5 milyon dolarlık bir sözleşme imzaladı[28]. Yıkım çalışmaları 15 Temmuz 2024'te başladı ve 10 hafta sürmesi bekleniyordu. MCI, tüm projenin 10 ay sürmesinin beklendiğini belirtti[29].
Uluslararası uçuş miktarı arttı; Southwest Airlines, San José del Cabo ve Montego Bay'e direkt mevsimsel hizmetlere başladı[30].
Air Canada, 2024'ün sonlarında, düşük talep ve Airbus A220 filolarındaki sorunlar nedeniyle Kansas City ile Toronto arasındaki rotayı 2025 yaz sezonu için sonlandıracağını duyurdu. Air Canada'nın 2026'da rotayı yeniden gözden geçirme planları var[31].
2024'te MCI, 2000 yılında havalimanından geçen 11,9 milyon yolcu ile kırılan rekor olan 12.121.778 yolcu hizmetiyle tüm zamanların rekorunu kırdı[32].
Havalimanı kodu
Şehir yönetimi, Mid-Continent için orijinal FAA konum tanımlayıcısı olan MCI'ı değiştirmeyi talep etti, ancak havalimanı bunu başaramadı çünkü bu, navigasyon haritalarında zaten kayıtlıydı. Tasarımı değiştirme taleplerini daha da karmaşıklaştıran şey, o zamanlar Federal İletişim Komisyonu'nun (FCC) "K" veya "W" harfleriyle başlayan tüm çağrı işaretlerini radyo ve televizyon istasyonları için ayırmasıydı, bu nedenle KCI uygulanabilir değildi[33]. "W" ve "K" kısıtlamaları o zamandan beri kaldırıldı, ancak FAA navigasyon haritalarında görünen isimleri değiştirmekte isteksizdir. "KCI" IATA kodu da zaten başka bir havalimanına, Doğu Timor'daki Kon Havalimanı'na atanmıştır. Yakındaki New Century AirCenter de IATA kodu JCI'yı taşır (her ne kadar FAA buna IXD ve ICAO KIXD olarak atıfta bulunsa da), bu da karışıklığa yol açabilir.
Tesisler
Terminal
Havalimanı, 40 kapı ve iki konnektöre sahip tek bir terminale sahiptir: Konnektör A'da 13 kapı (A1–A20) ve Konnektör B'de 27 kapı (B40–B69) bulunmaktadır. Önceden temizlenmemiş uluslararası varışlar A12, A14 ve A16 kapılarında işlenmektedir[34]. Terminal, yüzde bir sanat programı aracılığıyla finanse edilen 28 görevli sanatçıdan kamusal sanat eserleri içerir[35]. Terminal, 6.219 araçlık bitişik yedi katlı bir otopark garajına bağlıdır; elektrikli araç şarj cihazlı park yerleri içerir. Dış alan park hizmeti servis otobüsü ile sunulmaktadır[36].
Kara taşımacılığı
Havalimanı, ana otoyollar Interstate 29 ve Interstate 435'e yakındır. Havalimanında konsolide bir araç kiralama tesisi bulunmaktadır ve her terminalde First Transit ve REM Inc. tarafından işletilen dört araç kiralama servis otobüsü durağı bulunmaktadır[kaynak belirtilmeli]. Kansas City Bölge Ulaştırma Otoritesi, şehir merkezinden havalimanına her saat başı halk otobüsü hizmeti sunmaktadır. Havalimanına sabit raylı bağlantı planları 1960'lara kadar uzanmaktadır; 2026 FIFA Dünya Kupası hazırlıkları için şehir hükümeti havalimanına iyileştirilmiş toplu taşıma hizmeti planları sipariş etti[37][38]. Çeşitli özel tarifeli paylaşımlı servisler MCI'dan bölgesel şehirlere (Saint Joseph, Missouri; Columbia, Missouri; Topeka, Kansas; Lawrence, Kansas dahil) ve askeri üslere (Fort Leonard Wood, Missouri; Fort Riley, Kansas; Fort Leavenworth, Kansas; ve Whiteman Hava Kuvvetleri Üssü, Missouri dahil) çalışmaktadır.
Havayolları ve destinasyonlar
Yolcu
HavayollarıDestinasyonlarReferanslar Alaska Airlines Portland (OR), Seattle/Tacoma
Mevsimsel: Cancún[kaynak belirtilmeli] [bağımsız kaynak gerekli] Allegiant Air Mevsimsel: Destin/Fort Walton Beach,[kaynak belirtilmeli] Gulf Shores,[kaynak belirtilmeli] Punta Gorda (FL),[kaynak belirtilmeli] St. Petersburg/Clearwater[kaynak belirtilmeli] [bağımsız kaynak gerekli] American Airlines Charlotte, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Miami, Philadelphia, Phoenix–Sky Harbor
Mevsimsel: Cancún,[kaynak belirtilmeli] Washington–National[kaynak belirtilmeli] [bağımsız kaynak gerekli] American Eagle Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Philadelphia, Washington–National
Mevsimsel: Miami,[kaynak belirtilmeli] Phoenix–Sky Harbor[kaynak belirtilmeli] [39] Delta Air Lines Atlanta, Boston, Detroit, Los Angeles, Minneapolis/St. Paul, New York–LaGuardia, Salt Lake City, Seattle/Tacoma
Mevsimsel: Cancún[40] [bağımsız kaynak gerekli] Delta Connection Austin (7 Haziran 2026'da başlıyor),[bağımsız kaynak gerekli] Boston, Minneapolis/St. Paul, New York–JFK, Raleigh/Durham[41]
Mevsimsel: Orlando[42] [bağımsız kaynak gerekli] Frontier Airlines Atlanta,[bağımsız kaynak gerekli] Denver, Tampa[43]
Mevsimsel: Phoenix-Sky Harbor [bağımsız kaynak gerekli] Southwest Airlines Albuquerque, Atlanta, Austin, Baltimore, Boston (4 Haziran 2026'da yeniden başlıyor),[44] Cancún, Chicago–Midway, Dallas–Love, Denver, Fort Lauderdale, Fort Myers, Houston–Hobby, Indianapolis, Las Vegas, Los Angeles, Milwaukee,[45] Nashville, New Orleans, New York–LaGuardia, Orlando, Phoenix–Sky Harbor, Punta Cana (7 Mart 2026'da başlıyor),[46] Raleigh/Durham, Sacramento, San Antonio, San Diego, St. Louis, Tampa, Washington–National
Mevsimsel: Charleston (SC),[bağımsız kaynak gerekli] Columbus–Glenn,[kaynak belirtilmeli] Destin/Fort Walton Beach,[kaynak belirtilmeli] Jacksonville (FL),[bağımsız kaynak gerekli] Miami,[kaynak belirtilmeli] Montego Bay,[kaynak belirtilmeli] Myrtle Beach,[kaynak belirtilmeli] Norfolk (4 Haziran 2026'da başlıyor),[44] Panama City (FL),[kaynak belirtilmeli] Pensacola,[kaynak belirtilmeli] Portland (OR),[kaynak belirtilmeli] San José Del Cabo, Sarasota,[kaynak belirtilmeli] Savannah (4 Haziran 2026'da başlıyor),[44] Seattle/Tacoma[kaynak belirtilmeli] [bağımsız kaynak gerekli] Spirit Airlines Las Vegas,[bağımsız kaynak gerekli]
Mevsimsel: Fort Lauderdale[bağımsız kaynak gerekli][bağımsız kaynak gerekli] Sun Country Airlines Mevsimsel: Minneapolis/St. Paul[kaynak belirtilmeli] [47] United Airlines Chicago–O'Hare, Denver, Houston–Intercontinental, San Francisco
Mevsimsel: Newark[kaynak belirtilmeli] [bağımsız kaynak gerekli] United Express Chicago–O'Hare, Houston–Intercontinental, Los Angeles (6 Nisan 2026'da başlıyor) [48], Washington–Dulles
Mevsimsel: Denver, Newark[kaynak belirtilmeli][bağımsız kaynak gerekli]
Kargo
HavayollarıDestinasyonlar Amazon Air Lakeland Atlas Air[49] Baltimore, Cincinnati, Riverside/March Hava Üssü DHL Aviation Cedar Rapids/Iowa City, Cincinnati FedEx Express Fort Worth/Alliance, Indianapolis, Memphis, Oakland Freight Runners Express Columbia, Fargo UPS Airlines Chicago/Rockford, Louisville, Ontario, Sioux Falls, St. Louis
İstatistikler
En iyi destinasyonlar
MCI'dan en yoğun yurt içi rotalar (Kasım 2024 – Ekim 2025)[50] SıraHavalimanıYolcularTaşıyıcılar 1Denver, Colorado528.000 Frontier, Southwest, United 2Atlanta, Georgia449.000 Delta, Frontier, Southwest 3Chicago–O'Hare, Illinois347.000 American, United 4Dallas/Fort Worth, Teksas296.000 American 5Phoenix–Sky Harbor, Arizona286.000 American, Frontier, Southwest 6Las Vegas, Nevada243.000 Southwest, Spirit 7Chicago–Midway, Illinois237.000 Southwest 8Orlando, Florida218.000 Southwest, Spirit 9Dallas–Love, Teksas210.000 Southwest 10Charlotte, Kuzey Karolina184.000 American
Havayolu pazar payı
MCI'daki en büyük havayolları (Kasım 2024 – Ekim 2025)[50] SıraHavayoluYolcularPay 1Southwest Airlines5.419.000%48,63 2Delta Air Lines1.767.000%15,86 3American Airlines1.354.000%12,15 4United Airlines819.000%7,35 5Spirit Airlines341.000%3,06 Diğerleri1.444.000%12,96
Yıllık trafik
MCI'daki yolcu hacmi, 1972–günümüz[51] YılYolcularYılYolcularYılYolcularYılYolcular 19723.968.244 (a)19879.433.03020029.910.994201711.503.609 19733.884.75419889.481.38920039.343.046201811.850.825 19744.227.41619899.351.28420049.749.171201911.795.635 19754.229.84919906.943.83620059.735.61720204.493.669 19764.495.79619916.946.615200610.569.59020217.677.004 19774.723.60419927.414.584200711.276.38320229.819.092 19785.335.92819937.932.018200810.469.524202311.545.742 19795.927.59319948.923.51620099.774.945202412.121.778 19805.277.39119959.500.980201010.156.260202511.459.954 19814.626.008199610.017.451201110.400.8542026 19825.082.081199711.060.22720129.992.7462027 19835.010.752199810.954.52720139.872.3142028 19846.458.155199911.490.551201410.166.8792029 19857.238.789200011.910.654201510.471.1412030 19868.299.388200111.601.958201611.041.7502031
(a) Ocak–Kasım 1972 yolcu toplamlarını Charles B. Wheeler Şehir Merkezi Havalimanı'nı içerir.
1972'den 2025'e kadar MCI, yılda ortalama 8.647.178 yolcu ile toplam 466.947.610 yolcuya hizmet vermiştir (giden+gelen).
Kazalar ve olaylar
13 Nisan 1987 – Buffalo Airways'in (Waco, Teksas) Burlington Air Express kargo uçuşu olarak işlettiği Uçuş 721, Wichita Mid-Continent Havalimanı'ndan inerken yarım mil görüş mesafesinde yoğun bir sise düşerken pistten 4,8 km önce 950 fit yüksekliğindeki bir sırtı kesti. Dört kişi öldü, bu havalimanı tarihindeki en ölümcül kazadır[52].
8 Eylül 1989 – Pittsburgh Uluslararası Havalimanı'ndan kalkan USAir Uçuş 105, MCI kontrolörü tarafından havalimanının güney tarafındaki ışıkların kapalı olduğu söylendikten sonra ayarlamalar yaptıktan sonra Pist 27'nin 2.100 fit doğusunda, yerden 23 fit yükseklikte dört elektrik teline çarptı. Uçuş daha sonra Salina, Kansas'a indi. Gemideki 64 kişiden hiçbiri yaralanmadı[53].
16 Şubat 1995 – Westover Metropolitan Havalimanı'na giden bir McDonnell Douglas DC-8 olan Air Transport International Uçuş 782, altı dakika önce yön kontrolünü kaybetmesi nedeniyle kalkışı iptal ettikten sonra, kuyruğunun piste çarpması nedeniyle yön kontrol arızası nedeniyle başka bir kalkışta Pist 1L'ye çarptı. Gemideki üç kişi öldü[54]. Bu tarihe kadar, havalimanı arazisinde veya yakınında meydana gelen en son ölümcül kaza budur.
25 Ağustos 2001 – Saat 01:11'de, Phoenix Sky Harbor Havalimanı'ndan kalkan bir America West Airlines Boeing 737-300 olan Uçuş 598, şiddetli hava koşullarında Pist 27'ye merkez hattının soluna indi. Komuta eden ilk subay, sola kaymayı düzeltemedi ve uçak inişten yaklaşık 1.000 fit sonra pistten çıktı. Her iki motor da yabancı madde kalıntısı nedeniyle tahrip oldu, ancak uçak onarıldı ve hizmete geri döndü. 53 yolcu ve 6 mürettebattan hiçbiri ölmedi ve sadece bir kişi yaralandı[55][56].
16 Temmuz 2014 – Ronald Reagan Washington National Havalimanı'na US Airways Uçuş 3408 olarak tarifeli bir Embraer E170, bakım amacıyla yüksek hızlı taksi yaparken 19L pistinden saptı. Gemideki iki bakım görevlisi yaralanmadı. Olay sırasında yolcu yoktu[57][58].
Yaban hayatı çarpışmaları
2009'da havalimanının, kalkış ve inişlere göre ABD'deki herhangi bir havalimanından daha fazla yaban hayatı çarpışması sayısına sahip olduğu bildirildi (100.000 uçuş başına 57)[59]. FAA kayıtları, 2008'de 2000'deki 37 kazaya kıyasla 146 çarpışma olduğunu gösterdi[60].
Kansas City Havacılık Departmanı, 15 Ekim 2009'da, yaban hayatı çarpışmalarını azaltmak için 1998'de oluşturulan Yaban Hayatı Tehlikesi Yönetim Planı'nı özetleyen bir basın açıklaması yayınladı; bu plan arasında 60 dönümlük ağaçların kaldırılması, Kanada kazlarına karşı sıfır tolerans, pistlerin 610 metre yakınına tahıl ürünlerinin ekilmemesinin sağlanması ve yaban hayatının havalimanından uzak tutulması için taciz edilmesi yer alıyordu[61]. Ayrıca, 2007'de havalimanı, yaban hayatı çarpışması raporlarının %100'ünü FAA/USDA Ulusal Çarpışma Veri Tabanına sunma politikasını uygulamayı seçti. Çarpışmada kuşlar söz konusu olduğunda, ister uçak sahibi veya operatörü tarafından bildirilsin, ister kuş pistte bulunduysa, tüyler veya DNA örnekleri toplanır ve kesin teşhis için Smithsonian Enstitüsü'ne gönderilir. Bu dokümantasyon, çarpışmanın hava alanında olup olmadığına bakılmaksızın yapılır.
Ocak 1990 ile Eylül 2008 arasındaki raporlama döneminde, karşılaşmaların hiçbiri insanlara yaralanmaya neden olmadı ve tüm uçaklar güvenli bir şekilde indi. Rapor en ciddi olayları listeledi[62].
25 Şubat 1999 – Downtown Kansas City Havalimanı'na yaklaşan bir Learjet 35, MCI üzerinde bir kar ördek sürüsüne çarptı. Biri yardımcı pilotun penceresine çarptı ve biri bir motora girerek onu durdurdu. Güvenli bir şekilde indi.
4 Mart 1999 – Havalimanına inen bir DC-9, bir kar ördek sürüsüne çarptı, her iki motora da ördek girdi ve birini durdurdu. Uçak güvenli bir şekilde indi.
28 Nisan 2000 – Kalkışta bir Boeing 727 bir Kanada kazına çarptı ve bir motoru yok etti. Güvenli bir şekilde geri döndü.
10 Haziran 2005 – Kalkışta bir DC-9 bir Amerikan kestreline çarptı ve bir motoru durdurdu. Güvenli bir şekilde geri döndü.
31 Mart 2006 – Kalkışta bir Boeing 737 orta ila büyük bir kuşa çarptı ve bir motoru hasar gördü. Güvenli bir şekilde geri döndü.
14 Kasım 2009 – Frontier Airlines Uçuş 820, Denver'a giden bir Airbus A319, kalkıştan kısa bir süre sonra bir Kanada kazı sürüsüne çarptı, bu da bir motorda güç kaybına neden oldu. Uçak MCI'a güvenli bir şekilde geri döndü[63].
Ayrıca bakınız
Missouri'deki havalimanlarının listesi
Charles B. Wheeler Şehir Merkezi Havalimanı
Referanslar
Resmi web sitesi
FAA Havalimanı Diyagramı (PDF), 19 Şubat 2026 itibarıyla geçerlidir