Bugün öğrendim ki: New York metrosunun istasyonlarının %30'undan azının engelliler için erişilebilirlik standartlarına uygun olduğu belirtiliyor.
The Sixth Avenue metro istasyonu, The New School'a yakın bir yerde, yolcuları platformdan cadde seviyesine çıkaracak asansörler eklemek amacıyla Şubat 2023'ten beri yenilenmektedir.
Birçok TNS öğrencisinin kullandığı istasyondaki yenileme çalışmaları Kasım 2024'e kadar bitmeyecek ve MTA'nın 2055 yılına kadar metro sisteminin %95'ini tamamen ADA uyumlu hale getirme taahhüdünün bir parçasıdır. Yeni asansörler tüm yolcular için faydalı olsa da, metro istasyonları engelli New Yorklular için büyük ölçüde erişilemez durumda kalmaktadır.
New Yorkluların 15'te 1'inin yürüme güçlüğü çeken veya engelleyen bir hareket kabiliyeti engeli olmasına rağmen, New York metro istasyonlarının %30'undan azı tamamen erişilebilirdir. Bu, yolcuları platformdan cadde seviyesine çıkarmak için rampa veya asansör olduğu anlamına gelir. Bazı istasyonlar kısmen erişilebilirdir, yani bazı platformlar erişilebilir durumdadır ancak hepsi değildir.
Şu anda istasyonların sadece %29'undan azı tamamen erişilebilirdir. İstasyonların %2'sinden azı "kısmen erişilebilir" durumdadır.
Erişilebilir istasyon yüzdesi ayrıca hat ve konuma göre de değişiklik göstermektedir. G hattının 21 istasyonundan sadece beşi erişilebilirdir. A/C/E hattı, istasyonlarının %50'sinden azıyla en yüksek erişilebilir istasyon yüzdesine sahiptir.
The New School'da engelli bir BA/MA öğrencisi olan Avery Camp, yakın zamanda Union Square'de bir asansörün kapanması nedeniyle okula gidiş güzergahını ayarlamak zorunda kaldı. Camp, "Eskiden Midtown'daki istasyonumdan N/Q/R ile okula giderdim ve o asansör kapalı. Tüm bu dönem boyunca kapalıydı," dedi.
Union Square N/Q/W/R platformundaki asansörün tahmini bir açılış tarihi yok. Kapıdaki bir tabela, engelli yolcuların aşağı yönlü bir trene binerek dört durak sonra City Hall'a gitmelerini ve orada yukarı yönlü bir trene aktarma yaparak çalışan asansörü kullanmak için Union Square'e geri dönmelerini öneriyor.
Union Square asansörünün kapalı olması ve MTA'nın önerdiği çözümün zahmetli olması nedeniyle Camp, A/C/E hattındaki tamamen erişilebilir Fourth Street-Washington Square istasyonunda inmeyi tercih ediyor. Ancak bu değişiklik, okula gidiş yolculuğuna 10 bloktan fazla yürüme eklemiş durumda, bu da engeliyle birlikte daha yorucu olabiliyor.
Asansör ve yürüyen merdiven arızaları New York metro sisteminde yaygın bir durumdur. Engelli olan ve Eugene Lang Liberal Sanatlar Koleji'nde ikinci sınıf öğrencisi olan Lio Connelly-Mendez, öngörülemez işlevselliğe sahip üç asansörün bulunduğu Clark Street istasyonunun yakınında yaşıyor. Connelly-Mendez, "Henüz hepsi aynı anda bozulmadı," dedi, "ama genellikle en az biri çalışıyor. Bir gün hepsinin bozulmasına karar verebilirler."
Connelly-Mendez, "Yürüyen merdivenlerin sıklıkla hizmet dışı kaldığını görüyorum," dedi. "Yakınımdaki istasyonlardan biri olan High Street'in gerçekten dik merdivenleri var. Hiç asansörü yok. Ve yukarı çıkmak için kullanılan yürüyen merdiven oldukça uzun süredir, en azından sonbahardan beri çalışmıyor."
Asansörler bozulduğunda, engelli yolcular mahsur kalabilir. Plansız ve bildirilmeyen bir asansör arızasından sonra Camp, engelliliğinde ciddi ve ağrılı ataklara neden olabilen merdivenleri kullanmak zorunda kaldı.
Camp, "Asansörlü bir istasyonda mahsur kaldım, asansörün çalışır olması gerekiyordu ve sonra bu peronda mahsur kaldım. Bu, bir hafta veya daha fazla süren bir atak geçirmeme neden oldu," dedi.
Camp'in yolculuğu sadece yaklaşık 20 dakika sürmeli, ancak asansörlerin öngörülemezliği nedeniyle 45 dakika ila bir saat arasında sürebiliyor.
Manhattan ve Queens, en fazla sayıda erişilebilir istasyona sahip olarak neredeyse %40 ile başa baş durumdalar. Okula erişilebilir bir yolculuk sağlamak için Camp, Brooklyn'in mahallelerine daha bağlı hissetmesine rağmen Manhattan'a taşındı; Brooklyn, semtler arasında en düşük erişilebilir istasyon yüzdesine sahiptir.
Camp, "Midtown'da yaşıyorum. Berbat," dedi. "Engelli olmadan önce kısa bir süre Brooklyn'de yaşamıştım ama şimdi kendimi çok kopuk hissediyorum."
Chicago gibi diğer şehirler, transit sistemleri New York'unkiyle yaklaşık aynı yaşta olmasına rağmen istasyonlarının %70'inden fazlasını tamamen erişilebilir hale getirdi. Singapur'un transit istasyonlarının %100'ü erişilebilir durumda: MTA'nın önümüzdeki 30 yılda bile ulaşmayı hedeflemediği bir yüzdelik.
Camp, "Bu tamamen kabul edilemez bir süre," dedi. "Metro istasyonlarını erişilebilir hale getirmek için 35 yılları vardı ve şimdi bize bunun için bir 30 yıl daha gerektiğini söylüyorlar."
Vaat ve uzak son tarih, MTA'ya karşı 2022'de açılan iki toplu dava sonrasında varılan bir anlaşmadan kaynaklanıyor, ancak yıllar içinde çok daha fazlası açıldı.
Camp, "Benim için MTA'nın engelli insanlara öncelik vermediği açık," dedi.
Tüm veri görselleri ve haritalar Ash Reynolds'a aittir.