Bugün öğrendim ki: Bazı Caterpillar hafriyat kamyonu modelleri (madencilikte kullanılan büyük damperli kamyonlar) o kadar büyüktür ki, Amerika'daki fabrikalardan parçalar halinde getirilir ve kalifiye teknisyenler tarafından sahada monte edilir.
Maden ve ağır inşaat için arazi dışı ultra sınıf taşıma kamyonu
Motorlu taşıt
Caterpillar 797 SerisiGenel BakışÜreticiCaterpillar Inc.Üretim22 Eylül 1998-günümüz MontajDecatur, IllinoisGövde ve şasiSınıfUltra sınıfGövde tipiDamperliDüzenÖn motor, arka tekerlekten çekişGüç aktarma organlarıŞanzımanYedi vitesli planet dişli takımı
Caterpillar 797, Caterpillar Inc. tarafından, dünya çapında yüksek üretim madencilik ve ağır inşaat uygulamaları için özel olarak geliştirilmiş ve üretilmiş, arazi dışı, ultra sınıf, iki akslı, mekanik güç aktarımına sahip bir taşıma kamyonu serisidir.[1] 1998'den beri üretimde olan 797 serisi, Caterpillar'ın en büyük ve en yüksek kapasiteli taşıma kamyonlarını temsil etmektedir.[2] Mevcut, üçüncü nesil model olan 797F, dünyanın en büyük taşıma kamyonu yük kapasitelerinden birini, 400 kısa ton (363 t) sunmakta olup, mekanik tahrikli taşıma kamyonları arasında en yüksek yük kapasitesine sahiptir.[3]
İlk geliştirme
[değiştir]
1997'de Caterpillar, 80 ila 90 kısa ton (73 ila 82 t) taşıma kapasiteli kepçeler kullanan madenlerde işletme maliyetlerini düşürmek isteyen büyük ölçekli maden operatörlerinin talebini karşılamak üzere 360 kısa ton (327 t) yük kapasiteli bir taşıma kamyonu geliştirmeye başlama kararı aldı.[4] Caterpillar'ın Decatur, Illinois'teki Maden ve İnşaat Ekipmanları Bölümü'ndeki mühendisler, 797 için bilgisayar destekli tasarım teknolojisini kullanarak yeni bir tasarım oluşturdular. Bu, Caterpillar kamyonu tasarlamak için CAD araçlarının ilk kez bu kadar yoğun kullanıldığı zamandı.[4]
797 (1998–2002)
[değiştir]
Caterpillar, tamamlanmış bir 797'yi ilk kez 29 Eylül 1998'de Decatur, Illinois'teki montaj fabrikasında tanıttı. Üretilen ilk iki 797, testler için Caterpillar'ın Arizona test sahasına nakledildi. 1999'un ikinci çeyreğinde, üretilen üçüncü ve dördüncü 797'ler, Utah'taki Bingham Kanyon Madeni'nde bir müşteriyle hizmete giren ilk kamyonlar oldu. Caterpillar, üretim geliştirme birimleri olarak dünya çapında maden operatörleriyle hizmete giren 18 adet ek 797 yerleştirdi.
Caterpillar, 797'yi 2000 yılında Kuzey Amerika'da pazarlamaya başladı ve 2001 yılında dünya çapında pazarlama izledi. İlk nesil seri numarası ön eki 5YW'dir.[4]
797B (2002–2009)
[değiştir]
Caterpillar, ilk nesil 797'nin yerini alan 797B'yi 2002 baharında tanıttı. 797B'nin artırılmış 345 t (380 kısa ton) yük kapasitesi, ilk nesil 797'ye göre 18,1 t (20 kısa ton) artış sağladı. Caterpillar, 797'de kullanılan Cat 3524B EUI 24 silindirli dizel motorun güç çıkışını net 2.394 kW (3.211 bg) 'den net 2.513 kW (3.370 bg)'ye çıkararak 797B'nin 345 t (380 kısa ton) yük taşırken 68 km/sa (42 mil/sa) azami hıza ulaşmasını sağladı, bu da ilk nesil 797'ye göre 3,2 km/sa (2 mil/sa) artış demektir.[5]
İlk 797B üniteleri Ekim 2002'de müşterilerle hizmete girdi.[6]
797F (2009–günümüz)
[değiştir]
Caterpillar, 797F'yi Eylül 2008'de MINExpo International'da halka tanıttı. 797F, 2009'un sonlarında tam üretime girdiğinde önceki modeli 797B'nin yerini aldı.[7][8] Caterpillar 797F ve Bucyrus MT6300AC'nin Eylül 2008'de MINExpo International'da tanıtılmasından önce, 2004'te tanıtılan Liebherr T 282B, 400 kısa ton (363 t) yük kapasitesine sahip tek taşıma kamyonuydu.
797B ile karşılaştırıldığında, 797F daha yüksek bir yük kapasitesine ve daha güçlü, daha verimli bir motora sahiptir. Bu değişiklikler, Caterpillar'ın, yolculuk başına taşınan malzeme miktarını artırarak maden operatörlerinin operasyonel verimliliği artırma ve maliyetleri düşürme ihtiyaçlarını karşılamasına olanak tanıdı.
797F'nin artırılmış 400 kısa ton (363 t) yük kapasitesi, 797B'ye göre 20 kısa ton (18,1 t) artış sağlamaktadır.[3]
Caterpillar, 797B'de kullanılan brüt 3.550 bg (2.647 kW) [net 3.370 bg (2.513 kW)] Cat 3524B EUI 24 silindirli dizel motoru, brüt 4.000 bg (2.983 kW) [net 3.793 bg (2.828 kW)] Cat C175-20 ACERT 20 silindirli dizel motorla değiştirdi; bu da 797F'nin daha ağır olan 400 kısa ton (363 t) yükü taşırken 797B'nin 42 mil/sa (68 km/sa) azami hızını korumasını sağladı.[9]
Güç aktarma organları
[değiştir]
Caterpillar 797 serisi kamyonlar, rakiplerin sunduğu benzer taşıma kamyonlarının dizel-elektrikli güç aktarma organlarının aksine, mekanik tahrikli güç aktarma organları kullanır.[4] 1997'deki ilk geliştirme sırasında, 797 için dizel-elektrikli bir güç aktarma organı düşünüldü, ancak Caterpillar o zamanki piyasa koşulları için mekanik tahrikli güç aktarma organının daha uygun olduğuna karar verdiği için bu güç aktarma konfigürasyonu geliştirilmedi.[10]
797 motoru
[değiştir]
Brüt 3.400 bg (2.535 kW) [net 3.211 bg (2.394 kW)] Cat 3524B HD EUI 24 silindirli, elektronik ünite enjeksiyonlu, dörtlü tek kademeli turboşarjlı, sıvı sonrası soğutmalı, dört zamanlı dizel motor 797'yi çalıştırır.[11][12] Cat 3524B HD motor, toplam yer değiştirmesi 106 litre (6468 inç küp) olan tek bir motor olarak çalışmak üzere birleştirilmiş iki adet 12 silindirli Cat 3512B HD motor bloğundan oluşan bir tandem ünitedir.[13]
797B motoru
[değiştir]
Brüt 3.550 bg (2.647 kW) [net 3.370 bg (2.513 kW)], dörtlü turboşarjlı Caterpillar 3524B motoru 797B'yi çalıştırır.[5] 3524B'nin güç derecesi, yüksek irtifa düzenlemesiyle 2.591 m (8.500 ft) veya 4.572 m (15.000 ft)'ye kadar geçerlidir.[5]
797F motoru
[değiştir]
Brüt 4.000 bg (2.983 kW) [net 3.793 bg (2.828 kW)] Cat C175-20 ACERT tek bloklu, 20 silindirli, elektronik common rail enjeksiyonlu, dörtlü turboşarjlı, hava-hava sonrası soğutmalı, dört zamanlı dizel motor 797F'yi çalıştırır.[9] C175-20'nin güç derecesi, yüksek irtifa düzenlemesiyle 2.134 m (7.000 ft)'ye kadar veya 4.877 m (16.000 ft)'ye kadar geçerlidir.[14]
Şanzıman
[değiştir]
797 serisi taşıma kamyonları, ayrı bir kilitli tork konvertörüne sahip, arka aksa monte edilmiş, bilgisayar kontrollü, yedi vitesli planet şanzıman ile donatılmıştır. Hem şanzıman hem de tork konvertörü ortak bir güç aktarma organı yağı kullanır.[5]
Tekerlekler ve lastikler
[değiştir]
Her 797 tekerleği, 2.300 lb⋅ft (3.118 N⋅m) torkla sıkılan 54 adet -36 mm (1,4 inç) cıvata kullanılarak aksa bağlanır.[15] Bir 55/80R63 ebadındaki radyal lastik, ilk nesil 797 için özel olarak Caterpillar ile birlikte Michelin tarafından geliştirildi.[16] Caterpillar 797B ve 797F, 4,028 m (13,22 ft) boyunda, 5.300 kg (11.680 lb) Michelin 59/80R63 XDR ile çalışır. Çoğu ilk nesil 797 de 59/80R63 lastikleri kullanmak üzere sonradan donatılmıştır.[17] Her kamyon için altı lastik gereklidir ve 2009 itibarıyla lastik başına yaklaşık 42.500 ABD Doları maliyeti vardı.[18]
İmalat ve montaj
[değiştir]
797'nin ana bileşenleri, Kuzey Amerika genelinde bulunan yedi Caterpillar veya tedarikçi tesiste üretilir ve monte edilir, daha sonra son montaj için Caterpillar teknisyenlerine müşteri sahasına gönderilir.
Motor, Caterpillar tarafından Indiana, Lafayette'de üretilir ve ardından Caterpillar'ın Decatur, Illinois'teki montaj fabrikasına gönderilir.
Şanzıman ve tork konvertörü, Caterpillar tarafından Illinois, East Peoria'de üretilir ve ardından Caterpillar'ın Decatur, Illinois'teki montaj fabrikasına gönderilir.
Aks tertibatları, Caterpillar tarafından Kuzey Karolina, Winston-Salem'de üretilir ve müşteri sahasına gönderilir.[19]
Lastikler, Michelin North America tarafından Güney Karolina, Lexington'daki US7 Toprak Taşıma Üretim tesisinde üretilir ve müşteri sahasına gönderilir.
Sürücü kabini, Bergstrom Climate Control Systems'in Sözleşmeli Montaj bölümü tarafından Illinois, Joliet'te üretilmektedir. Her kabin tek bir kişi tarafından monte edilir ve tamamlanması kırk saat sürer. Kabin müşteri sahasına gönderilir.
Damperli gövde beş bileşenden oluşur: taban, iki yan, ön duvar ve kanopi. Damperli gövde, Meksika, Monterrey'deki Caterpillar Mexico'da ve ayrıca batı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Wyoming, Casper merkezli WesTech tarafından sınırlı ölçüde üretilir ve bileşen halinde müşteri sahasına gönderilir, burada son montaj sırasında çerçeveye bağlanmadan önce monte edilir ve tek parça bir yapı halinde kaynaklanır.
Çerçeve, Indiana, Attica'daki Harrison Steel Castings Co. ve Louisiana, Amite City'deki Amite Foundry and Machine, Inc. tarafından üretilen dokuz ayrı metal dökümden oluşturulur. En küçük döküm 230 kg (500 lb), en büyük döküm ise 5.400 kg (12.000 lb) ağırlığındadır. Ham dökümler, Caterpillar'ın Decatur, Illinois montaj fabrikasına gönderilir.
Caterpillar'ın Decatur, Illinois'teki montaj fabrikasında, çerçeve monte edilir ve güç aktarma organları takılır ve test edilir.
Çerçeveyi oluşturan dokuz döküm, temiz kaynak yüzeyleri sağlayacak şekilde işlenir. Dökümler bir jig'e yerleştirilir ve başlangıçta insan kaynakçılar tarafından birleştirilir. Çerçeve, robotlar tarafından daha fazla kaynak yapılması için ikinci bir kaynak istasyonuna taşınır. Üçüncü ve son kaynak aşaması insan kaynakçılar tarafından tamamlanır. Kaliteyi sağlamak için kaynaklar ultrasonik kusur dedektörü kullanılarak test edilir. Toplamda, bireysel dökümleri tek parça bir çerçeve halinde birleştirmek için 125 kg (275 lb) kaynak teli kullanılır.
Çerçeve montajı tamamlandıktan sonra, üretim işçileri motordan ve arka aksdan önce hidrolik hatları ve elektrik kablolarını çerçeveye bağlar. Çerçeve/güç aktarma organları montajı test edilir ve ardından Caterpillar'ın Decatur, Illinois montaj fabrikasından müşteri sahasına sevkiyatı kolaylaştırmak için kısmen demonte edilir.[15]
Taşıma
[değiştir]
Motor, şasi, akslar ve diferansiyel altı ila yedi yarı römork kamyon yükü gerektirir, kabin bir yarı römork yükü gerektirir, altı lastik iki yarı römork yükü gerektirir ve damperli gövde dört yarı römork yükü gerektirir. Toplamda, bir 797, çeşitli üretim tesislerinden kaynaklanan ve müşteri sahasına teslim edilen 12 ila 13 yarı römork kamyon yükü gerektirir. Bir 797 herhangi bir nedenle bir şantiyeden diğerine taşınmak zorunda kalırsa, olağanüstü boyutu ve ağırlığı nedeniyle halka açık yollarda kullanılamaz. Bir 797'yi hareket ettirmek, demonte etmeyi, yarı römorklara yüklemeyi, taşımayı ve yeni yerde yeniden monte etmeyi gerektirir.
Son montaj
[değiştir]
797'nin son montajı, Caterpillar saha mekanikleri tarafından müşteri sahasında veya yakınında tamamlanır. Damperli gövdenin çerçeveye birleştirilmesinden önce, damperli gövde bileşenlerinin özel bir ekip tarafından monte edilmesi ve kaynaklanması gerekir ve bu da damperli gövde başına yedi ila on gün sürer. Bir 797'nin son montajı, damperli gövdenin montajı ve kaynaklanması için gereken süreye ek olarak, 20 gün boyunca gece gündüz üç vardiya halinde çalışan yedi mekanikten oluşan bir ekip gerektirir.[15]
Maliyet
[değiştir]
Fiyat, bireysel müşteri özelliklerine göre değişmekle birlikte, her bir 797'nin maliyeti yaklaşık 5.000.000 ABD Dolarıdır.[15] Diğer fiyatlar 3.400.000 ABD Doları olarak listelenmiştir.[20]
Servis ömrü
[değiştir]
797'nin tüm ana bileşenleri, çerçevenin aksine, kamyonun kullanım ömrü boyunca servis edilebilir veya değiştirilebilir. Kamyonun genel servis ömrü bu nedenle, Caterpillar'ın yirmi yıllık bir servis ömrü tahmin ettiği çerçevenin dayanıklılığına bağlıdır.[15]
Rekabet
[değiştir]
Liebherr T 282 B ve Bucyrus MT6300AC'nin yanı sıra Caterpillar'ın kendi 798AC modeli de Caterpillar 797F'nin 400 kısa ton (363 t) yük kapasitesine eşittir, ancak 797F'nin dizel motorlu, mekanik güç aktarma organlarının aksine dizel/elektrikli güç aktarma organları kullanırlar. Her ikisi de, dünyanın en büyük taşıma kamyonu olan ve aynı zamanda dizel/elektrikli güç aktarma organı kullanan BelAZ 75710'un 500 kısa ton kapasitesinin gerisinde kalmaktadır. Müşteri gereksinimlerine bağlı olarak, Komatsu 960E-1 ve Belaz 75600 gibi daha düşük yük kapasiteli 360 kısa ton (327 t) ürünler de 797F'nin satışları üzerinde rekabet baskısı oluşturabilir.
Özellikler tablosu
[değiştir]
Caterpillar 797 Serisi Karşılaştırma Tablosu 797 797B 797F Hizmete Giriş 1999 2002 2008 Nominal Yük Kapasitesi 360 kısa ton (327 t) 380 kısa ton (345 t) 400 kısa ton (363 t) Motor Gücü 3.211 bg (2.394 kW) net 3.370 bg (2.513 kW) net (SAE J1349) 3.793 bg (2.828 kW) net (SAE J1349) Motor Modeli 3524B Yüksek Hacimli EUI Cat 3524B Yüksek Hacimli EUI Cat C175-20 ACERT Motor Düzeni V-12 x 2 V-12 x 2 V-20 Azami Hız (Yüklü) 40 mil/sa (64 km/sa) 42 mil/sa (68 km/sa) 42 mil/sa (68 km/sa) Brüt Makine Çalışma Ağırlığı 557.900 kg (1.230.000 lb) 623.700 kg (1.375.000 lb) 623.700 kg (1.375.000 lb) ROPS Tepesine Genel Yükseklik (Boş) 7,21 m (23 ft 8 in) 7,59 m (24 ft 11 in) 7,44 m (24 ft 5 in) Gövde Kalkık Genel Yükseklik 15,01 m (49 ft 3 in) 15,29 m (50 ft 2 in) 15,70 m (51 ft 6 in) Genel Uzunluk 14,50 m (47 ft 7 in) 14,45 m (47 ft 5 in) 15,09 m (49 ft 6 in) Genel Lastik Genişliği 9,14 m (30 ft 0 in) 9,75 m (32 ft 0 in) 9,53 m (31 ft 3 in) Yakıt Tankı Dolum Kapasitesi 3.790 L (1.000 US gal) 6.810 L (1.800 US gal) 7.570 L (2.000 US gal)
Ayrıca bakınız
[değiştir]
Taşıma kamyonu
Referanslar
[değiştir]