Bugün öğrendim ki: Nazi Almanyası, 1944'te V2 roketiyle uzaya cisim fırlatan ilk ülke oldu. Hatta daha sonra ABD tarafından kamera taşıyacak şekilde modifiye edilen ve 1946'da uzaydan ilk fotoğrafı sağlayan bilimsel bir yük bile ürettiler.

---

Alman uzun menzilli balistik füzesi

"V-2" buraya yönlendiriliyor. Diğer kullanımlar için bkz. V2.

V-2 roketi (Almanca: Vergeltungswaffe 2, kelime anlamı 'İntikam Silahı 2'), geliştirme adı Aggregat-4 (A4) ile dünyanın ilk pratik, modern balistik füzesiydi.[4] Sıvı yakıtlı roket motoruyla çalışan füze, İkinci Dünya Savaşı sırasında Nazi Almanyası'nda bir "intikam silahı" olarak geliştirildi ve Müttefiklerin Alman şehirlerini bombalamalarına karşılık olarak Müttefik şehirlerini vurmakla görevlendirildi. V2 roketi aynı zamanda 20 Haziran 1944'te MW 18014'ün dikey fırlatılmasıyla Kármán hattını (uzay sınırı) aşarak uzaya seyahat eden ilk yapay nesne oldu.[5]

Uzun menzilli roketlerin askeri kullanımı araştırmaları, Wernher von Braun'un lisansüstü çalışmalarının Alman Ordusu'nun dikkatini çekmesiyle başladı. Bir dizi prototip, V2 olarak savaşa giren A4 ile sonuçlandı. Eylül 1944'ten itibaren Wehrmacht tarafından Müttefik hedeflerine karşı 3.000'den fazla V2 ateşlendi, önce Londra'ya, daha sonra Anvers ve Liège'e. 2011 tarihli bir BBC belgeseline göre, V-2 saldırıları tahmini 9.000 sivil ve askeri personelin ölümüne neden olurken, daha sonra 12.000 işçi ve toplama kampı tutuklusu silahların üretimine zorla katılmaları sonucu öldü.[7]

Roketler ses hızının üzerinde hareket ediyor, uyarı vermeden çarpıyor ve durdurulamaz olduğunu kanıtlıyordu. Yönlendirme hataları ve fırlatma alanlarına ile üretim tesislerine yönelik saldırılar dışında hiçbir karşı önlem yoktu. Ancak, savaş sonrası ve tarihsel değerlendirmeler, programın büyük maliyetine rağmen savaş üzerinde çok az maddi veya stratejik etkisi olduğunu ortaya koydu.

Müttefik kuvvetlerinden - Amerika Birleşik Devletleri, Birleşik Krallık, Fransa ve Sovyetler Birliği - ekipler Almanların füze teknolojisini elde etmek için yarıştı. Operasyon Paperclip, ele geçirilen donanım ve üretim tesisleri ile V-2, daha sonraki balistik füze ve uzay uçuşu gelişimi üzerinde çok etkili oldu.

Geliştirme tarihi

[düzenle]

1920'lerin sonlarında, genç Wernher von Braun, Hermann Oberth'in Die Rakete zu den Planetenräumen (Gezegenler Arası Uzaya Roket) kitabının bir kopyasını satın aldı. 1928'de, Oberth'in işbirlikçisi olan Fritz von Opel ve Max Valier'in roketlerle deneyler yaparak başlattığı ve insanlı roket arabaları ve roket uçaklarının halka açık gösterilerini içeren bir Raketenrummel veya medyada popüler olan "Roket Gürültüsü" modası başladı. "Roket Gürültüsü", genç bir uzay meraklısı olan von Braun üzerinde oldukça etkili oldu. Opel-RAK roketli araba gösterilerinden birini gördükten sonra o kadar heveslendi ki, kendi yaptığı oyuncak roket arabasını kalabalık bir kaldırımda inşa edip fırlattı ve daha sonra disiplin cezası için babasına teslim edilene kadar yerel polis tarafından sorguya çekildi.[8]

1930'dan itibaren von Braun, Charlottenburg'daki Technische Hochschule'de (şimdi Technische Universität Berlin) okudu ve burada Oberth'e sıvı yakıtlı roket motoru testlerinde yardım etti. Nazi Partisi Almanya'da iktidarı ele geçirdiğinde von Braun doktorası üzerinde çalışıyordu. Piyade yüzbaşısı Walter Dornberger, o zamandan beri Dornberger'in Kummersdorf'taki mevcut katı yakıtlı roket test alanının yanında çalışan von Braun için bir Ordu Mühimmat Dairesi araştırma hibesi ayarladı. Von Braun'un tezi, Sıvı İtici Roket Sorununa Yapısal, Teorik ve Deneysel Çözüm (tarih 16 Nisan 1934), Alman Ordusu tarafından gizli tutuldu ve ancak 1960'ta yayınlandı.[9] 1934'ün sonuna kadar grubunun birden fazla roket fırlattığı, ikisi sırasıyla 2,2 ve 3,5 km (1,4 ve 2,2 mil) yüksekliğe ulaştığı kaydedildi.

O zamanlar, Almanların Amerikalı fizikçi Robert H. Goddard'ın araştırmalarıyla ilgilendiği biliniyordu. 1939'dan önce Alman mühendisler ve bilim insanları zaman zaman Goddard ile doğrudan teknik sorularla iletişime geçtiler. Von Braun, Goddard'ın çeşitli dergilerdeki planlarını kullandı ve bunları, Almanca'da mekanizma veya mekanik sistem anlamına gelen kelimeye atıfla Aggregate (A) serisi roketlerin yapımına dahil etti.[10]

Kummersdorf'ta ilk iki Aggregate serisi roketle elde edilen başarıların ardından, Braun ve Walter Riedel, 1936 yazında[11] 25.000 kg'lık (55.000 lb) itki gücüne sahip bir motora dayalı çok daha büyük bir roket düşünmeye başladılar. Ayrıca Dornberger, askeri gereksinimlerin 1 ton faydalı yük, 172 mil menzil ve 2 veya 3 mil dağılma ile karayolu araçlarıyla taşınabilir olmasını içermesini şart koştu.[12]: 50–51

A-3'ün olumsuz aerodinamik stabilite testleri nedeniyle A-4 projesi Temmuz 1936'da ertelendikten sonra,[13][14] Braun 1937'de A-4 performansını belirtti[15] ve A-5 ölçekli test modeli üzerinde "kapsamlı" bir dizi test atışının ardından,[16] Walter Thiel tarafından A-3'ten yeniden tasarlanan bir motor kullanılarak,[16] A-4 tasarımı ve yapımı yaklaşık 1938-39'da sipariş edildi.[17] 1939'da Adolf Hitler'e roket motoru testleri gösterildiğinde, özellikle etkilenmedi.[18]

Bununla birlikte, 28-30 Eylül 1939'da Peenemünde'de Der Tag der Weisheit (İngilizce: Bilgelik Günü) konferansı toplandı ve roket sorunlarını çözmek için üniversite araştırmalarının fonlanmasını başlattı.[11]: 40 1941'in sonlarına doğru, Peenemünde'deki Ordu Araştırma Merkezi, A-4'ün başarısı için temel olan teknolojilere sahipti. A-4 için dört ana teknoloji, büyük sıvı yakıtlı roket motorları, süpersonik aerodinamik, jiroskopik güdüm ve jet kontrolündeki dümenlerdi.[2]

1943'ün başlarında Braun, Uzun Menzilli Bombardıman Komisyonu'na[2]: 224 A-4 geliştirilmesinin "pratikte tamamlandığını/sonuçlandığını" vaat etti,[14]: 135 ancak 1944 ortalarında bile eksiksiz bir A-4 parça listesi hala mevcut değildi.[2]: 224 Hitler, geliştiricilerin coşkusundan yeterince etkilendi ve Alman moralini korumak için bir "mucize silaha" ihtiyaç duyduğu için,[18] bunların büyük sayılarda konuşlandırılmasına izin verdi.[19]

V-2'ler, Mittelbau-Dora'dan mahkumlar tarafından Mittelwerk tesisinde inşa edildi, burada 20.000 mahkum öldü.[20][21][sayfa gerekli][22]

1943'te, Heinrich Maier liderliğindeki bir Avusturya direniş grubu, V-2 roketinin tam çizimlerini Amerikan Stratejik Hizmetler Ofisi'ne göndermeyi başardı. Peenemünde'deki gibi V-roket üretim tesislerinin yer taslakları da Müttefik genelkurmayına gönderildi, böylece Müttefik bombardıman uçakları hava saldırıları düzenleyebildi. Bu bilgi, Operasyon Overlord'un ön hazırlık görevleri olan Operasyon Crossbow ve Operasyon Hydra için özellikle önemliydi. Grup kademeli olarak Gestapo tarafından yakalandı ve üyelerin çoğu idam edildi.[23][24][25][26][27]

Teknik ayrıntılar

[düzenle]

A4, yakıt olarak %75 etanol/%25 su karışımı (B-Stoff) ve oksitleyici olarak sıvı oksijen (LOX) (A-Stoff) kullandı.[28] Su, alev sıcaklığını düşürdü, buharlaşarak soğutucu görevi gördü, itkiyi artırdı, daha pürüzsüz bir yanma eğilimi gösterdi ve termal gerilimi azalttı.[29]

Rudolf Hermann'ın süpersonik rüzgar tüneli, A4'ün aerodinamik özelliklerini ve basınç merkezini, 40 metrekarelik bir odada A4'ün bir modelini kullanarak ölçmek için kullanıldı. 8 Ağustos 1940'ta bir Mach 1.86 üflemeli nozulla ölçümler yapıldı. 24 Eylül 1940'tan sonra Mach sayıları 1.56 ve 2.5'te testler yapıldı.[30]: 76–78

Fırlatma sırasında A4, kendi gücüyle 65 saniyeye kadar itki sağladı ve bir program motoru, motor durana kadar eğimi belirtilen açıda tuttu, bundan sonra roket balistik serbest düşüş yörüngesinde devam etti. Roket, motoru kapattıktan sonra 80 km (50 mil) veya 264.000 ft yüksekliğe ulaştı.[31]

Yakıt ve oksitleyici pompaları, konsantre hidrojen peroksitin (T-Stoff) sodyum permanganat (Z-Stoff) katalizörü tarafından kolaylaştırılan bozunmasıyla yakılan bir buhar türbini tarafından çalıştırıldı. Hem alkol hem de oksijen tankları alüminyum-magnezyum alaşımından yapılmıştı.[1]

4.000 rpm hızla dönen türbopomp, yakıt karışımını ve oksijeni saniyede 125 litre (33 ABD galonu) hızla yanma odasına zorladı ve burada dönen bir elektrikli ateşleyici tarafından ateşlendi. Motor, yakıt yerçekimi ile beslenirken ön aşamada 8 ton itki gücü üretirken, türbopomp yakıtı basınçlandırdıkça 25 tona yükseldi ve 13,5 tonluk roketi kaldırdı. Yanma gazları odadan 2.820 °C (5.100 °F) sıcaklıkta ve saniyede 2.000 m (6.600 ft) hızla çıktı. 25 ton itki gücündeki oksijen/yakıt oranı 1.0:0.85 idi; ortam basıncı uçuş yüksekliği ile azaldıkça itki gücü 29 tona çıktı.[12][32][33] Türbopomp düzeneği, biri yakıt karışımı, diğeri oksijen için olmak üzere iki santrifüj pompa içeriyordu. Türbin, bir şaft ile doğrudan alkol pompasına ve esnek bir bağlantı ve şaft ile oksijen pompasına bağlıydı.[34] Türbopomp, saniyede 55 kg (121 lb) alkol ve 68 kg (150 lb) sıvı oksijeni 1,5 MPa (218 psi) basınçla yanma odasına sağladı.[30]

Dr. Thiel'in 25 tonluk roket motoru tasarımı, önceki basınçla beslenen tasarımların aksine pompa beslemeye dayanıyordu. Motor santrifüj enjeksiyon kullandı ve hem rejeneratif soğutma hem de film soğutma kullandı. Film soğutma, alkolün hafif bir basınç altında dört halka küçük delikten yanma odasına ve egzoz nozülüne girmesini sağladı. Mantar şeklindeki enjeksiyon başlığı, yanma odasından bir karıştırma odasına alındı, yanma odası küresel hale getirildi ve uzunluğu 6 fitten 1 fite kısaltıldı ve nozula bağlantı konik şeklinde yapıldı. Sonuç olarak ortaya çıkan 1,5 tonluk oda 1,52 MPa (220 psi) yanma basıncında çalıştı. Thiel'in 1,5 tonluk odası, yanma odasının üzerine üç enjeksiyon başlığı yerleştirilerek 4,5 tonluk bir motora ölçeklendirildi. 1939'a gelindiğinde, 3 mm (0,12 inç) kalınlığındaki sac çelik odanın başındaki iki eş merkezli dairede on sekiz enjeksiyon başlığı, 25 tonluk motoru yapmak için kullanıldı.[12]: 52–55 [30]

Savaş başlığı bir sorun kaynağıydı. Kullanılan patlayıcı, elektrikli bir temas fünyesiyle patlatılan amatol 60/40 idi. Amatolun avantajı kararlılığıydı ve savaş başlığı kalın bir cam yünü tabakasıyla korunuyordu, ancak yine de yeniden giriş aşamasında patlayabilirdi. Savaş başlığı 975 kilogram (2.150 lb) ağırlığındaydı ve 910 kilogram (2.010 lb) patlayıcı içeriyordu. Savaş başlığının ağırlıkça patlayıcı yüzdesi %93 idi, bu da diğer mühimmat türlerine kıyasla çok yüksek bir orandı.

A-4'ün erken balistik füzeleri olan SM-65 Atlas'ın balon tankı tasarımında olduğu gibi buzlanmasını önlemek için cam yünü koruyucu tabakası yakıt tankları için de kullanıldı. Tanklar 4.173 kilogram (9.200 lb) etil alkol ve 5.553 kilogram (12.242 lb) oksijen tutuyordu.[35]

V-2, kuyruk kanatlarındaki dört dış dümen ve motor çıkışındaki jet akışındaki dört iç grafit kanatçık ile güdümleniyordu. Bu 8 kontrol yüzeyi, jiroskoplardan gelen elektrik sinyallerine dayanarak Helmut Hölzer'in analog bilgisayarı olan Mischgerät tarafından elektrik-hidrolik servomotorlar aracılığıyla kontrol ediliyordu. Siemens Vertikant LEV-3 güdüm sistemi, yanal stabilizasyon için iki serbest jiroskop (eğim için yatay ve sapma ve yuvarlanma için iki serbestlik dereceli dikey) ve motorun belirtilen bir hızda kesilmesini kontrol etmek için bir PIGA ivmeölçer veya Walter Wolman radyo kontrol sistemi ile birleşiyordu. A-4'te kullanılan diğer jiroskopik sistemler Kreiselgeräte'nin SG-66 ve SG-70'i içeriyordu. V-2, önceden etüt edilmiş bir konumdan fırlatılıyordu, bu nedenle hedefe olan mesafe ve azimut biliniyordu. Füzelerin 1 numaralı kanadı, hedef azimutuna hizalandı.[36][30]: 81–82

Bazı daha sonraki V-2'ler, füzeyi azimut boyunca rotada tutmak için Mischgerät analog bilgisayarına ek bir girdi olarak yerden iletilen radyo sinyalleri olan "güzergah ışınları" kullandı.[37] Uçuş mesafesi, yer kontrollü bir Doppler sistemi veya gemideki farklı türlerdeki entegre ivmeölçerler tarafından kontrol edilen motor kesme zamanlaması olan Brennschluss ile kontrol edildi. Böylece menzil, belirli bir hıza ulaşıldığında sona eren motor yanma süresinin bir fonksiyonuydu.[32][12]: 203–204 [33] Motor kesilmesinden hemen önce, hızlı bir kesilmenin neden olabileceği su çekiçleme sorunlarından kaçınmak için itki gücü sekiz tona düşürüldü.[29]

Siemens Berlin'den Dr. Friedrich Kirchstein, V-2 motor kesme (Almanca: Brennschluss) için radyo kontrolünü geliştirdi.[14]: 28, 124 Hız ölçümü için Dresden'den Profesör Wolman, 1940–41'de A-4'ün hızını ölçmek için bir yer sinyalini sorgulayan bir Doppler[38]: 18 takip sistemi alternatifi geliştirdi.[2]: 103 9 Şubat 1942'ye gelindiğinde, Peenemünde mühendisi Gerd deBeek, bir V-2'nin radyo paraziti alanını "Fırlatma Noktası" etrafında 10.000 metre (33.000 fit) olarak belgeledi,[39] ve ilk başarılı A-4 uçuşu 3 Ekim 1942'de motor kesmek için radyo kontrolünü kullandı.[13]: 12 Hitler, 22 Eylül 1943'te "Radyo güzergah ışınından vazgeçmemiz büyük bir rahatlama oldu; şimdi İngilizlerin uçuş halindeki füzeye teknik olarak müdahale etmesi için hiçbir açık kalmadı" yorumunu yapsa da,[14]: 138 operasyonel V-2 fırlatmalarının yaklaşık %20'si ışınla yönlendirildi.[13]: 12 [12]: 232 Operasyon Pinguin V-2 saldırısı, 8 Eylül 1944'te Lehr- und Versuchsbatterie No. 444'ün (İngilizce: 'Eğitim ve Test Bataryası 444') Paris'e yönlendirilmiş bir radyo ışınıyla yönlendirilen tek bir roket fırlatmasıyla başladı.[38]: 51–2 [39]: 47 Savaş V-2'lerinin enkazları zaman zaman hız ve yakıt kesme için transponder içeriyordu.[11]: 259–260

Operasyonel V-2'lerin boyanması çoğunlukla birkaç çeşidi olan yırtık kenarlı bir desendi, ancak savaşın sonunda düz bir zeytin yeşili roket de kullanıldı. Testler sırasında roket, roketin boylam ekseni etrafında dönüp dönmediğini belirlemeye yardımcı olan karakteristik bir siyah-beyaz dama tahtası deseniyle boyandı.

Füzelerin orijinal Alman tanımlaması "V2" idi,[7][40] tire işaretsizdi - Tiers Reich dönemindeki herhangi bir RLM tescilli Alman uçak tasarımı "ikinci prototipi" için kullanıldığı gibi - ancak Life dergisi gibi ABD yayınları Aralık 1944'ten beri tireli "V-2" formunu kullanıyordu.[41]

Test

[düzenle]

Bir test patlamasının tanımı için bkz. Test Standı VII.

İlk başarılı test uçuşu 3 Ekim 1942'de gerçekleşti ve 84,5 kilometre (52,5 mil) yüksekliğe ulaştı.[2] O gün Walter Dornberger, Peenemünde'deki bir toplantıda şunu ilan etti:

Bu 3 Ekim 1942, ulaşım çağının, uzay yolculuğu çağının ilk günüdür...[13]17

Müttefikler tarafından iki test fırlatması kurtarıldı: kalıntıları 13 Haziran 1944'te İsveç'e inen Bäckebo roketi ve 30 Mayıs 1944'te Blizna V-2 füze fırlatma sahasından Polonya direnişi tarafından kurtarılan ve Operasyon Most III sırasında Birleşik Krallık'a taşınan biri.[42] Savaş sırasında ulaşılan en yüksek yükseklik 174,6 kilometre (108,5 mil) (20 Haziran 1944) idi.[2] V-2 roketlerinin test fırlatmaları Peenemünde, Blizna ve Tuchola Ormanı'nda[12]: 211 ve savaştan sonra İngilizler tarafından Cuxhaven'da, ABD tarafından White Sands Füze Test Alanı'nda ve SSCB tarafından Kapustin Yar'da yapıldı.

V-2 geliştirme ve testleri sırasında çeşitli tasarım sorunları belirlendi ve çözüldü:

Tank basıncını ve ağırlığını azaltmak için basıncı artırmak amacıyla hızlı akışlı türbopomplar kullanıldı.[2]: 35

Santrifüj enjeksiyon nozulları, bir karıştırma bölmesi ve homojen yanma için boğaza doğru yakınsak bir nozül kullanılarak yanma yapmayan kısa ve daha hafif bir yanma odası geliştirildi.[13]: 51

Nozül boğazında yanmayı önlemek için film soğutması kullanıldı.[13]: 52

Röle kontakları titreşime dayanacak ve kalkıştan hemen sonra itki kesilmesini önleyecek şekilde daha dayanıklı hale getirildi.[13]: 52

Yakıt borularının gerilimsiz eğrilere sahip olmasının sağlanması, 1.200–1.800 m (4.000–6.000 ft) yükseklikte patlama olasılığını azalttı.[13]: 215, 217

Kanatçıkler, egzoz jetinin irtifayla genişlemesiyle hasarı önlemek için boşluklu olarak şekillendirildi.[13]: 56, 118

Kalkışta ve ses hızında yörüngeyi kontrol etmek için egzoz jetinde dümen olarak ısıya dayanıklı grafit kanatçıkler kullanıldı.[13]: 35, 58

Hava patlaması sorunu

[düzenle]

Mart 1944 ortalarına kadar, Blizna'daki 26 başarılı fırlatmadan yalnızca dördü, atmosfere yeniden girerken uçuş sırasında parçalanma (Luftzerleger) nedeniyle Sarnaki hedef alanına tatmin edici bir şekilde ulaştı.[39]: 112, 221–222, 282 [43]: 100 (Yukarıda belirtildiği gibi, bir roket Polonya Yeraltı Ordusu tarafından ele geçirildi ve parçalarının bir kısmı Londra'ya testler için taşındı.) Başlangıçta Alman geliştiricileri aşırı alkol tankı basıncından şüphelendiler, ancak beş aylık test atışlarından sonra, Nisan 1944'e kadar neden hala belirlenememişti. Ordu Silahları Dairesi departman şefi Yarbay General Rossmann, hedef alanda gözlemciler bulundurmayı tavsiye etti – Mayıs/Haziran civarında Dornberger ve von Braun, Polonya hedef bölgesinin merkezinde bir kamp kurdu.[44] Heidekraut'a taşındıktan sonra,[11]: 172–173 SS Mortar Bataryası 500, 836. Topçu Taburu'ndan (Motorlu) seksen 'kılıflı' roketin test fırlatmalarını başlatma emri aldı.[39]: 47 [14]: 281 Testler, 'teneke pantolon' olarak adlandırılan - roket kaplamasının ön ucunu güçlendirmek için tasarlanmış bir tüpün - hava patlaması olasılığını azalttığını doğruladı.[43]: 100 [12]: 188–198

Alkol tüketimi sorunları

[düzenle]

Etanol yakıtı nedeniyle, V-2 testleri birkaç kez, teknisyenlerin içilmesi için yeterince lezzetli olan alkolü çalıp tüketmesi nedeniyle aksadı. Alkol hırsızlığını önlemek için yapılan ilk girişimler, yakıta pembe bir boya eklemekti, ancak bu, boyanın patates kullanılarak alkolden kolayca filtrelenebileceğinin bulunmasıyla başarısız oldu. Yakıta bir müshil eklendi, ancak teknisyenler tüketmeye devam etti ve müshilin etkileri nedeniyle fırlatma testleri gecikti. Son olarak, yakıta metanol (metil alkol) karıştırılarak zehirli hale getirildi ve bu durum bir kişinin görme kaybı ve en az bir ölümle sonuçlandı.[45]

Üretim

[düzenle]

Ana madde: Mittelwerk

27 Mart 1942'de Dornberger, üretim planlarını ve Kanal kıyısında bir fırlatma sahası inşa etmeyi önerdi. Aralık ayında Speer, Yarbay Thom ve Dr. Steinhoff'u Watten yakınlarındaki alanı keşfetmekle görevlendirdi. Peenemünde'de ve Zeppelin Works'ün Friedrichshafen tesislerinde montaj odaları kuruldu. 1943'te üçüncü bir fabrika olan Raxwerke eklendi.[12]: 71–72, 84

22 Aralık 1942'de Hitler, Albert Speer'in nihai teknik verilerin Temmuz 1943'te hazır olacağını varsaydığı sırada seri üretim emrini imzaladı. Ancak, 1943 sonbaharında bile çözülmesi gereken birçok sorun vardı.[46]

8 Ocak 1943'te Dornberger ve von Braun, Speer ile görüştü. Speer, "Todt organizasyonu başkanı olarak Kanal kıyısındaki fırlatma sahasının inşasına derhal başlayacağım" dedi ve Degenkolb başkanlığında bir A-4 üretim komitesi kurdu.[12]: 72–77

26 Mayıs 1943'te, AEG direktörü Petersen'in başkanlık ettiği Uzun Menzilli Bombardıman Komisyonu, Peenemünde'de V-1 ve V-2 otomatik uzun menzilli silahlarını gözden geçirmek üzere toplandı. Toplantıya Speer, Hava Mareşali Erhard Milch, Amiral Karl Dönitz, Korgeneral Friedrich Fromm ve Karl Saur katıldı. Her iki silah da geliştirmenin son aşamasına ulaşmıştı ve komisyon Hitler'e her iki silahın da seri üretimine geçilmesini tavsiye etmeye karar verdi. Dornberger'in gözlemlediği gibi, "Birinin dezavantajları diğerinin avantajlarıyla telafi edilecekti."[12]: 83–84, 87–92

Üretim[47] Üretim dönemi Aylık üretim oranı 15 Eylül 1944'e kadar 1.900 ~100[48] 15 Eylül - 29 Ekim 1944 900 600 29 Ekim - 24 Kasım 1944 600 750 24 Kasım - 15 Ocak 1945 1.100 650 15 Ocak - 15 Şubat 1945 700 700

7 Temmuz 1943'te Yarbay General Dornberger, von Braun ve Dr. Steinhof, Hitler'i Wolf's Lair'inde bilgilendirdi. Toplantıya Speer, Wilhelm Keitel ve Alfred Jodl de katıldı. Brifing, von Braun'un 3 Ekim 1942'deki başarılı fırlatmayı gösteren bir film anlatımıyla, Kanal kıyısındaki ateşleme sığınağının ölçekli modelleri ve Meillerwagen dahil destekleyici araçlarla devam etti. Hitler, Peenemünde'ye Alman silah programında en yüksek önceliği vererek, "Neden çalışmanızın başarısına inanmadım? Eğer bu roketlere 1939'da sahip olsaydık, asla bu savaşı yaşamazdık..." dedi. Hitler ayrıca ikinci bir fırlatma sığınağı yapılmasını da istedi.[12]: 93–105

Saur, mevcut üç fabrika ile inşa edilmekte olan Nordhausen Mittelwerk fabrikası arasında ayda 2.000 roket inşa etmeyi planladı. Ancak alkol üretimi patates hasadına bağlıydı.[12]: 97, 102–105

Operasyon Hydra saldırısı gerçekleştiğinde Peenemünde'de bir üretim hattı neredeyse hazırdı. Saldırının ana hedefleri arasında test standları, geliştirme çalışmaları, Ön Üretim Tesisleri, bilim adamlarının ve teknisyenlerin yaşadığı yerleşim yeri, Trassenheide kampı ve liman bölgesi yer alıyordu. Dornberger'e göre, "İlk izlenimlerin aksine, tesislere verilen ciddi hasar şaşırtıcı derecede azdı." Çalışmalar dört ila altı haftalık bir gecikmeden sonra yeniden başladı ve tam yıkımı taklit eden kamufle nedeniyle sonraki dokuz ay boyunca başka baskın olmadı. Baskın, Trassenheide'de ağır kayıplar ve yerleşim yerinde Dr. Thiel, ailesi ve Baş Mühendis Walther dahil 178 kişinin ölmesiyle 735 can kaybına neden oldu.[12]: 139–152 Almanlar sonunda üretimi, V-1 ve V-2 silahlarının zorla çalıştırma ile inşa edildiği Kohnstein'daki yeraltı Mittelwerk'e taşıdı. Eylül 1944'ten sonra, bu ayda ortalama 600-700 üretim oranıyla,[47] Peenemunde'de inşa edilen önceki 150-200 test modeline ek olarak sonunda 5.789 doğrulanabilir Mittelwerk modeli üretti. Amerikan kuvvetleri yaklaşırken üretim Nisan 1945 başında sona erdi.[2]: 263

Fırlatma alanları

[düzenle]

V-2 fırlatma ekipman ve prosedürlerinin tanımı için bkz. Meillerwagen.

Operasyon Crossbow bombalamasından sonra, devasa yeraltı Watten, Wizernes ve Sottevast sığınaklarından veya Château du Molay yakınlarındaki sabit platformlar gibi yerlerden fırlatma yönündeki ilk planlar,[49] mobil fırlatma lehine reddedildi. Sekiz ana depolama alanı planlandı ve Temmuz 1944'e kadar dördü tamamlanmıştı (Ağustos 1943'te başlanan ve Şubat 1944'te tamamlanan Mery-sur-Oise'deki). Füze pratik olarak her yerden fırlatılabilirdi, ormanlardan geçen yollar özellikle tercih ediliyordu. Sistem o kadar mobil ve küçüktü ki, 1 Ocak 1945'te Luftwaffe'nin kuzey Alman saldırı rotası yakınlarında Lochem yakınlarında gerçekleştirdiği Operasyon Bodenplatte saldırısı sırasında Müttefik uçakları tarafından yalnızca bir Meillerwagen yakalandı,[51] ancak Raymond Baxter, bir fırlatma sırasında bir alandan uçtuğunu ve kanat adamının isabet ettirmeden füzeye ateş açtığını anlattı.

Yeterli roket tedariki sağlandığında, haftada 350 V-2 fırlatma ve maksimum çabayla günde 100 fırlatma oranının sürdürülebileceği tahmin ediliyordu.[52]

Operasyonel tarihçe

[düzenle]

Aralık 1943'ün son günlerinde Fransa'da General der Artillerie z.V. Erich Heinemann komutasında kurulan LXV Armeekorps z.b.V., V-2'nin operasyonel kullanımından sorumluydu.[54] 1943 sonlarında üç fırlatma taburu oluşturuldu: Artillerie Abteilung 836 (Mot.), Grossborn, Artillerie Abteilung 485 (Mot.), Naugard ve Artillerie Abteilung 962 (Mot.). Muharebe operasyonları, Eğitim Bataryası 444 konuşlandırıldığında Eylül 1944'te başladı. 2 Eylül 1944'te SS Werfer-Abteilung 500 kuruldu ve Ekim ayına gelindiğinde, SS Korgeneral Hans Kammler komutasında, tüm birimlerin operasyonel kontrolünü ele geçirdi. Art. Abt. 836, Merzig ile Gruppe Süd'ü ve Art. Abt. 485 ve Batterie 444, Burgsteinfurt ve Lahey ile Gruppe Nord'u kurdu.[55]

Hitler'in 29 Ağustos 1944'teki V-2 saldırılarına mümkün olan en kısa sürede başlama ilanından sonra, saldırı 7 Eylül 1944'te Paris'e (Müttefikler tarafından iki haftadan kısa bir süre önce kurtarılmıştı) fırlatılan ikisiyle başladı, ancak her ikisi de fırlatmadan kısa süre sonra düştü. 8 Eylül'de Paris'e tek bir roket fırlatıldı, bu da Porte d'Italie yakınlarında mütevazı bir hasara neden oldu.[11]: 218, 220, 467 485. tarafından yapılan iki fırlatma daha, aynı gün saat 18:43'te Londra'ya Lahey'den yapılanlardan biri de dahil olmak üzere,[14]: 285 - ilki Staveley Yolu, Chiswick'e düştü ve 63 yaşındaki Bayan Ada Harrison, üç yaşındaki Rosemary Clarke ve Kraliyet Mühendisleri'nden izinli Er Bernard Browning'i öldürdü,[15]: 11 ve biri kazasız Epping'e çarptı.

İngiliz hükümeti, panik yayılmasından veya Alman kuvvetlerine hayati istihbarat vermekten endişe duyarak, başlangıçta patlamaların nedenini resmî bir açıklama yapmayarak gizlemeye çalıştı ve onları kusurlu gaz hatlarına atfetti. Halk bu açıklamaya inanmadı ve bu nedenle V-2'lere "uçan gaz hatları" demeye başladı.[57] Almanlar nihayet V-2'yi 8 Kasım 1944'te duyurdular ve ancak o zaman, 10 Kasım 1944'te Winston Churchill Parlamento'ya ve dünyaya İngiltere'nin "son birkaç haftadır" roket saldırısı altında olduğunu bildirdi.[58]

Eylül 1944'te V-2 görev kontrolü Waffen-SS ve Division z.V.'ye devredildi.[59][60]

Alman fırlatma birimlerinin konumları birkaç kez değişti. Örneğin, Artillerie Init 444, Eylül 1944'te Hollanda'nın güneybatısına (Zeeland'da) geldi. Serooskerke köyü yakınlarındaki bir alandan, 15 ve 16 Eylül'de beş V-2 fırlatıldı, 18'inde ise bir tane daha başarılı ve bir tane başarısız fırlatma oldu. Aynı tarihte bir füze taşıyan bir nakliye aracı yanlış bir dönüş yaparak Serooskerke'nin kendisine ulaştı ve bir köylüye silahın bazı fotoğraflarını gizlice çekme fırsatı verdi; bunlar Hollanda Direnişi tarafından Londra'ya kaçırıldı.[61] Bundan sonra, birim teknolojinin Müttefikler tarafından ele geçirilmemesi için Hollanda'nın kuzeybatısındaki Gaasterland, Rijs yakınlarındaki ormanlara taşındı. Gaasterland'dan V-2'ler 25 Eylül'den itibaren Ipswich ve Norwich'e karşı fırlatıldı (Londra menzil dışındaydı). Hataları nedeniyle, bu V-2'ler hedef şehirlerine isabet edemedi. Kısa bir süre sonra, Adolf Hitler'in bizzat emriyle yalnızca Londra ve Anvers belirlenmiş hedefler olarak kaldı, Anvers Ekim ayı 12-20'si arasında hedef alındı, ardından birim Lahey'e taşındı.

Hedefler

[düzenle]

Sonraki aylarda, yaklaşık 3.172 V-2 roketi aşağıdaki hedeflere ateşlendi:[63]

Belçika, 1.664: Anvers (1.610), Liège (27), Hasselt (13), Tournai (9), Mons (3), Diest (2)

Birleşik Krallık, 1.402: Londra (1.358), Norwich (43),[14]: 289 Ipswich (1)

Fransa, 76: Lille (25), Paris (22), Tourcoing (19), Arras (6), Cambrai (4)

Hollanda, 19: Maastricht (19)

Almanya, 11: Remagen (Ludendorff Köprüsü) (11)

Anvers, Belçika, Ekim 1944'ten savaşın neredeyse sonuna kadar Mart 1945'e kadar çok sayıda V-silahı saldırısının hedefi oldu ve daha büyük Anvers'te 1.736 ölü ve 4.500 yaralı bıraktı. Şehir, 590 doğrudan isabetle vurulduğunda binlerce bina hasar gördü veya yıkıldı. Hitler'in Anvers Limanı kapılarının vurulacağı ve limanın kullanılamaz hale geleceği yönündeki umudu gerçekleşmedi. Savaş sırasında tek bir roket saldırısında en büyük can kaybı, 16 Aralık 1944'te kalabalık Cine Rex'in çatısının vurulmasıyla 567 ölü ve 291 yaralıya neden oldu.[66]

Londra'da V-2 saldırılarında tahmini 2.754 sivilin öldüğü ve 6.523 kişinin yaralandığı tahmin ediliyor,[67] bu da her V-2 roketi başına iki kişi düşüyor. Londra'daki ölüm sayısı, savaşın başlarında Nazilerin tam beklentilerini karşılamadı, çünkü V-2'nin doğruluğunu henüz mükemmelleştirmemişlerdi, birçok roket yanlış yönlendirildi ve zararsız bir şekilde patladı. Özellikle Leitstrahl (radyo güzergah ışını) sisteminin kullanıldığı bataryalar için savaş ilerledikçe doğruluk arttı.[68] Hedeflere isabet eden füze saldırıları büyük sayıda ölüme neden olabilirdi; 25 Kasım 1944, öğlen 12:26'da Güney Doğu Londra'daki New Cross'ta bir Woolworths mağazasında meydana gelen bir patlamada 160 kişi öldü ve 108 kişi ağır yaralandı.[69] İngiliz istihbaratı ayrıca, roketlerin Londra hedeflerini 10 ila 20 mil (16 ila 32 km) ile aştığını ima eden yanlış raporlar göndererek Nazi silahının etkinliğini engellemeye yardımcı oldu. Bu taktik işe yaradı; Londra'ya yönlendirilen V-2'lerin yarısından fazlası Londra Sivil Savunma Bölgesi'nin dışına düştü.[70]: 459 Çoğu, hatalı yeniden kalibrasyon nedeniyle Kent'teki daha az yoğun nüfuslu bölgelere düştü. Savaşın geri kalanı için İngiliz istihbaratı, bu başarısız roketlerin ağır can kaybıyla İngiliz başkentine isabet ettiğini ima eden sahte raporlar göndererek hileyi sürdürdü.[71]

Operasyon Bodenplatte sırasında olası kullanım

[düzenle]

En az bir V-2 füzesinin mobil Meillerwagen fırlatma römorku üzerinde, 1 Ocak 1945'te Luftwaffe tarafından kuzey Alman saldırı rotası yakınlarında Lochem kasabası üzerinde gerçekleştirilen devasa Yeni Yıl Arifesi 1945 Operasyon Bodenplatte saldırısına karşı kendini savunan bir USAAF 4. Avcı Grubu pilotu tarafından fırlatma pozisyonuna kaldırılırken görüldüğü bildirildi. Olasılıkla, Amerikalı savaş uçağının füze fırlatma mürettebatı tarafından potansiyel olarak görülmesinden sonra, roket neredeyse fırlatmaya hazır 85° eğimden 30°'ye hızla indirildi.[72]

Alman hedefi üzerinde taktik kullanım

[düzenle]

ABD Ordusu, 7 Mart 1945'te Remagen Savaşı sırasında Ludendorff Köprüsü'nü ele geçirdikten sonra, Almanlar köprüyü yok etmek için çaresizdi. 17 Mart 1945'te, taktik bir hedefe karşı ilk kullanımları olan ve savaş sırasında bir Alman hedefine karşı tek seferlik ateşlenen on bir V-2 füzesi köprüyü hedef aldı.[73] Daha doğru olan Leitstrahl cihazını kullanamadılar çünkü Anvers'e yönelmişti ve başka bir hedefe kolayca ayarlanamıyordu. Hollanda, Hellendoorn yakınlarından fırlatılan füzelerden biri, 40 mil (64 km) kuzeyde Köln'e kadar ulaştı ve biri köprüyü sadece 500 ila 800 yarda (460 ila 730 m) ile kaçırdı. Ayrıca Remagen kasabasına da çarptılar, bir dizi binayı yıktılar ve en az altı Amerikalı askeri öldürdüler.[74]

Son kullanım

[düzenle]

Son iki roket 27 Mart 1945'te patladı. Bunlardan biri, İngiliz bir sivili öldüren son V-2 ve İngiliz toprağında savaşın son sivil zayiatıydı: 34 yaşındaki Ivy Millichamp, Orpington, Kent'teki Kynaston Yolu'ndaki evinde öldü.[75][76] 2010 yılında yapılan bilimsel bir yeniden yapılandırma, V-2'nin 20 metre (66 fit) genişliğinde ve 8 metre (26 fit) derinliğinde bir krater oluşturduğunu ve yaklaşık 3.000 ton malzemeyi havaya fırlattığını gösterdi.[71]

Karşı önlemler

[düzenle]

Ana makaleler: Operasyon Crossbow ve Proje Big Ben

Big Ben ve Operasyon Crossbow

[düzenle]

V-1'in aksine, V-2'nin hızı ve yörüngesi, deniz seviyesinde ses hızının üç katına kadar (yaklaşık 3.550 km/saat (2.206 mil/saat)) 100-110 km (62-68 mil) yükseklikten düşmesi nedeniyle uçaksavar topları ve savaş uçakları için pratik olarak dokunulmaz hale getirdi. Bununla birlikte, o zamanlar "Big Ben" olarak kod adı verilen tehdit o kadar büyüktü ki, karşı önlemler aramak için çaba gösterildi. Durum, insanlı bombardıman uçaklarıyla ilgili savaş öncesi endişelere benziyordu ve benzer bir çözüme yol açtı: Karşı önlemleri toplamak, incelemek ve geliştirmek için Crossbow Komitesi'nin kurulması.

Başlangıçta, V-2'nin bir tür radyo güdümü kullandığına inanılıyordu, bu inanç, incelenen birkaç roketten bir radyo alıcısına benzer bir şey keşfedilmesine rağmen devam etti. Bu, Eylül 1944'ten itibaren hem yer tabanlı hem de İngiltere üzerinde uçan hava tabanlı karıştırıcılar kullanılarak bu var olmayan güdüm sistemini karıştırma çabalarına yol açtı. Ekim ayında, füzeleri fırlatma sırasında karıştırmak için bir grup gönderildi. Aralık ayına gelindiğinde, bu sistemlerin açık bir etkisi olmadığı anlaşıldı ve karıştırma çabaları sona erdi.[77]

Uçaksavar top sistemi (önerildi)

[düzenle]

Uçaksavar Komutanı General Frederick Alfred Pile, sorunu inceledi ve roketin yörüngesinin makul bir tahmininin sağlanması koşuluyla, roketin yolunda bir ateş barajı oluşturmak için yeterli uçaksavar topunun mevcut olduğunu önerdi. İlk tahminler, her roket için 320.000 mermi ateşlenmesi gerekeceğini öne sürdü. Bunların yaklaşık %2'sinin, füzelerden çok daha fazla hasara neden olacak neredeyse 90 ton patlayıcı içeren patlamamış olarak yere geri düşmesi bekleniyordu. 25 Ağustos 1944'te Crossbow Komitesi toplantısında konsept reddedildi.[77]

Pile sorunu incelemeye devam etti ve tek bir roket için yalnızca 150 mermi ateşleme önerisiyle geri döndü ve bu mermiler, patlamamış olarak yere geri dönen sayısını önemli ölçüde azaltacak yeni bir fünye kullanacaktı. Bazı düşük seviyeli analizler, doğru yörüngeler topçulara zamanında iletilmesi koşuluyla bunun her 50 rokette bir başarılı olacağını gösterdi. Bu temel konsept üzerinde çalışma devam etti ve Londra bölgesinin 2,5 millik (4,0 kilometre) ızgaraları için önceden yapılandırılmış atış verileri sağlanan büyük sayıda top konuşlandırma planına dönüştü. Yörünge belirlendikten sonra, toplar 60 ila 500 mermi nişan alıp ateşleyecekti.[77]

15 Ocak 1945'te bir Crossbow toplantısında Pile'ın güncellenmiş planı, Roderic Hill ve Charles Drummond Ellis'ten güçlü bir savunuculukla sunuldu. Ancak Komite, füzeleri yeterince doğru bir şekilde takip edecek henüz geliştirilmiş bir teknik olmadığı için bir test yapılmamasını önerdi. Mart ayına gelindiğinde bu önemli ölçüde değişmişti, gelen füzelerin %81'i düştükleri veya yanındaki ızgara karesine doğru bir şekilde ayrılıyordu. 26 Mart toplantısında Pile, RV Jones ve Ellis ile birlikte istatistikleri daha fazla geliştirmek için bir alt komiteye yönlendirildi. Üç gün sonra ekip, bir rokete 2.000 mermi ateşlenirse düşürme şansının 60'ta 1 olduğunu belirten bir raporla geri döndü. Operasyonel bir test için planlar başladı, ancak Pile'ın daha sonra belirttiği gibi, "Monty bizden önce davrandı", çünkü saldırılar Müttefiklerin fırlatma alanlarını ele geçirmesiyle sona erdi.[77]

Almanlar artık Londra'yı vurabilecek bir fırlatma sahası olarak kullanılabilecek kıtanın herhangi bir bölümünün kontrolünü elinde tutmadığı için, Anvers'i hedeflemeye başladılar. Pile sistemini o şehri korumak için taşıma planları yapıldı, ancak savaş hiçbir şey yapılmadan sona erdi.[77]

Doğrudan saldırı ve dezenformasyon

[düzenle]

V-2 kampanyasına karşı tek etkili savunmalar, fırlatma altyapısını yok etmek - bombardıman kaynakları ve kayıplar açısından pahalıydı - veya Almanları dezenformasyon yoluyla yanlış yere nişan almaya zorlamaktı. İngilizler, İngiltere'deki gizlice İngilizler tarafından kontrol edilen casus ağı (Çift Oynama Sistemi) aracılığıyla vurulan yerler ve verilen hasar hakkında yanıltıcı raporlar göndererek Almanları Londra'ya hedeflenen V-1'leri ve V-2'leri şehrin doğusundaki daha az nüfuslu alanlara yönlendirmeye ikna edebildiler.

Savaş sırasında RAF'ta görev yapan BBC televizyon sunucusu Raymond Baxter'a göre, Şubat 1945'te filosu bir V2 fırlatma sahasına karşı bir görev yaparken, bir füzeyi fırlatılırken gördüler. Baxter'ın filosundan bir üye, etkili bir şekilde ateş açmadan ona ateş açtı.[79]

3 Mart 1945'te Müttefikler, Lahey'deki "Haagse Bos"taki V-2'leri ve fırlatma ekipmanlarını büyük ölçekli bir bombardımanla yok etmeye çalıştılar, ancak navigasyon hataları nedeniyle Bezuidenhout mahallesi yıkıldı ve 511 Hollandalı sivil öldü.

Değerlendirme

[düzenle]

Alman V-silahlarının (V-1 ve V-2) maliyeti, muhafazakar bir tahminle yaklaşık 2 milyar ℛ︁ℳ︁, yani savaş zamanı ABD dolarının yaklaşık 500 milyonuna eşitti.[80] Alman ekonomisinin nispeten küçük boyutları göz önüne alındığında, bu, ABD'nin atom bombasını üreten Manhattan Projesi'nden biraz daha azına eşdeğer bir endüstriyel çaba temsil ediyordu. Yaklaşık 6000 V-2 inşa edildi[2]: 263 , Reich bunun için 450 milyon ℛ︁ℳ︁ ödedi, bu da birim başına yaklaşık 80.000 ℛ︁ℳ︁'ye denk geliyordu. Ancak bu, savaş başlığı, güdüm sistemi ve gerekli altyapı maliyetlerini içermiyordu. Yaklaşık 3200'ü fırlatıldı.[2]: 273–274

Auschwitz de dahil olmak üzere birkaç toplama kampı inşa eden bir mühendis olarak ün salmış SS Generali Hans Kammler, vahşet ününe sahipti ve toplama kampı mahkumlarını roket programı için köle işçi olarak kullanma fikrini ortaya atmıştı. V-2'lerin konuşlandırılmasıyla öldürülenlerden daha fazla insan V-2 üretilirken öldü.[81]

... savaşla ciddi şekilde ilgilenenlerimiz Wernher von Braun'a çok minnettardı. Her V-2'nin üretilmesinin yüksek performanslı bir savaş uçağı kadar maliyetli olduğunu biliyorduk. Alman kuvvetlerinin cephelerde uçaklara çaresizce ihtiyacı olduğunu ve V-2 roketlerinin bize askeri zarar vermediğini biliyorduk. Bizim bakış açımızdan, V-2 programı, Hitler'in tek taraflı silahsızlanma politikasını benimsemesi kadar iyiydi.

V-2, Almanya'nın yakıt alkol üretiminin üçte birini ve diğer kritik teknolojilerin büyük kısımlarını tüketti.[83] Patlayıcı eksikliği nedeniyle bazı savaş başlıkları sadece betonla dolduruldu, sadece kinetik enerjiyi yıkım için kullandı ve bazen savaş başlığı, Müttefik bombardımanlarında ölen Alman vatandaşlarının fotoğraf propagandalarını içeriyordu.[84]

V-2'nin psikolojik etkisi tartışmalıdır. Ses hızından daha hızlı seyahat eden V-2, çarpışmadan önce uyarı vermiyordu (bombalama uçaklarının veya karakteristik vızıltı sesi çıkaran V-1 uçan bombasının aksine). Etkili bir savunma yoktu ve pilot veya mürettebat kayıpları riski yoktu. Bıraktığı izlenimin bir örneği, Amerikalı pilot ve gelecekteki nükleer stratejist ve Kongre yardımcısı William Liscum Borden'in Kasım 1944'te Hollanda üzerinden gece hava görevinden dönerken Londra'yı vurmak üzere yolda olan uçan bir V-2 görmesine verdiği tepkidir:[85][86] "Kırmızı kıvılcımlar saçan ve uçak hareketsizmiş gibi yanımızdan vızıldayan bir meteora benziyordu. Roketlerin Amerika Birleşik Devletleri'ni doğrudan, okyanuslar arası bir saldırıya maruz bırakacağı konusunda sadece zaman meselesi olduğuna ikna oldum."[87] Ancak tarihçi Michael J. Neufeld, füzenin "etkileyici olmadığını" yazıyor ve gürültü eksikliğinin V-1'den daha az terör yarattığını ve etkili savunmaların eksikliğinin Müttefiklerin onu karşılamak için çok daha az kaynak harcadığı anlamına geldiğini savunuyor. Saldırıya uğrayan birkaç bölge dışında, füze "bir rahatsızlıktan biraz daha fazlasıydı".[2]: 273–274

Savaş neredeyse kaybedilmişken, konvansiyonel silahların fabrika çıktısından bağımsız olarak, Naziler savaşı askeri olarak etkileme konusunda zayıf bir son umudu olarak V-silahlarına başvurdular (bu nedenle Anvers V-2 hedefiydi), düşmanlarını "cezalandırma" arzularının bir uzantısı olarak ve en önemlisi umut vermek için mucize silahlarıyla yandaşlarına.[18] İngiliz Savaş Bakanlığı tarafından yapılan savaş sonrası bir analiz sertti: V-2 spesifikasyonu "İngiltere'nin veya başka bir ülkenin bombalanmasına yönelik derinlemesine bir stratejik planın uygulanması için değil, hatta tanımlanmış bir uygulaması göz önünde bulundurularak tasavvur edildi. Sadece en üst kademelerdekileri etkileyecek bir 'süper top' olarak tasarlandı."[18]: 30

V-2 savaşın sonucunu etkilemedi, ancak daha sonra uzay keşfi için de kullanılan Soğuk Savaş'ın kıtalararası balistik füzelerinin geliştirilmesine yol açtı.[88]

Gerçekleşmemiş planlar

[düzenle]

Bir denizaltı tarafından çekilen bir fırlatma platformu başarıyla test edildi ve bu da onu denizaltı fırlatmalı balistik füzeler için prototip haline getirdi. Projenin kod adı Prüfstand XII ("Test standı XII") idi, bazen roket U-botu olarak anılıyordu. Dağıtılsaydı, bir U-botun Amerika Birleşik Devletleri şehirlerine karşı V-2 füzeleri fırlatmasına izin verecekti, ancak önemli çaba (ve sınırlı etki) ile.[89] Hitler Temmuz 1944'te ve Speer Ocak 1945'te, Almanya bu tehditleri yerine getirme yeteneğine sahip olmasa da, planlara atıfta bulunan konuşmalar yaptı.[90]

Savaştan sonra İngilizler tarafından CSDIC kampı 11'de tutuklandıktan sonra Dornberger, Führer'e V-silahı propagandasını durdurması için yalvardığını kaydetti, çünkü bir ton patlayıcıdan daha fazlası beklenemezdi. Hitler buna, Dornberger'in daha fazlasını beklemeyebileceğini, ancak kendisinin (Hitler) kesinlikle beklediğini yanıtladı.[kaynak belirtilmeli]

Almanya'daki Japon büyükelçiliğinden çözülmüş mesajlara göre, on iki demonte V-2 roketi Japonya'ya gönderildi.[91] Bunlar Ağustos 1944'te Bordeaux'dan U-219 ve U-195 nakliye denizaltılarıyla yola çıktı ve Aralık 1944'te Cakarta'ya ulaştı. Bir sivil V-2 uzmanı, savaş Avrupa'da sona erdiğinde Mayıs 1945'te Japonya'ya giden U-234'te yolcuydu. Bu V-2 roketlerinin kaderi bilinmiyor.[kaynak belirtilmeli]

Savaş sonrası kullanım

[düzenle]

Savaşın sonunda, Amerika Birleşik Devletleri ile SSCB arasında mümkün olduğunca çok V-2 roketi ve personelini geri almak için bir rekabet başladı.[92] Üç yüz demiryolu vagonu V-2 ve parçaları yakalandı ve Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderildi ve Wernher von Braun ve Walter Dornberger dahil olmak üzere 126 ana tasarımcı Amerikalıların eline geçti. Von Braun, kardeşi Magnus von Braun ve yedi kişi, ilerleyen Sovyetler tarafından yakalanmamalarını veya yakalanmalarını önlemek için Naziler tarafından vurulmamalarını sağlamak için Amerika Birleşik Devletleri ordusuna teslim olmaya karar verdi (Operasyon Paperclip).[93]

Nazi yenilgisinden sonra, Alman mühendisler Amerika Birleşik Devletleri, SSCB, Fransa ve Birleşik Krallık'a yerleştirildi ve burada V-2 roketini askerî ve sivil amaçlar için daha da geliştirdiler.[94] V-2 roketi aynı zamanda daha sonra kullanılan sıvı yakıtlı füzelerin ve uzay fırlatıcılarının temelini oluşturdu.[95]

Amerika Birleşik Devletleri

[düzenle]

Ana madde: V-2 sondaj roketi

Operasyon Paperclip Alman mühendisleri işe aldı ve Özel Görev V-2 yakalanan V-2 parçalarını Amerika Birleşik Devletleri'ne taşıdı. İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda, V-2 motorları, gövdeleri, itici tankları, jiroskopları ve ilgili ekipmanlarla dolu 300'den fazla demiryolu vagonu, New Mexico, Las Cruces'taki tren istasyonlarına getirildi, böylece kamyonlara yüklenip New Mexico, White Sands Füze Test Alanı'na götürülebilsinler.

V-2 donanımına ek olarak, ABD Hükümeti, V-2 güdüm, navigasyon ve kontrol sistemleri için olduğu kadar gelişmiş geliştirme konsept araçları için de Alman mekanizasyon denklemlerini ABD savunma yüklenicilerine analiz için teslim etti. 1950'lerde bu belgelerin bir kısmı, Atlas ve Minuteman güdüm sistemlerinin yanı sıra Donanmanın Denizaltı Jiroskopik Navigasyon Sistemi gibi erken ABD programlarında uygulanan yön kosinüs matrisi dönüşümlerini ve diğer ataletsel navigasyon mimarisi konseptlerini geliştirmede ABD yüklenicileri için yararlı oldu.[96]

Yeniden monte edilen V-2 roketleri için faydalı yük önerilerini incelemek üzere askeri ve sivil bilim adamlarından oluşan bir komite kuruldu. Ocak 1946'ya kadar, ABD Ordusu Mühimmat Kolordusu, V-2'yi kullanarak bir uzay araştırma programı geliştirmek için sivil bilim insanlarını ve mühendisleri davet etti. Komite başlangıçta "V2 Roket Paneli", daha sonra "V2 Üst Atmosfer Araştırma Paneli" ve son olarak "Üst Atmosfer Roket Araştırma Paneli" olarak adlandırıldı.[97] Bu, V-2'lerde uçan ve Amerikan insanlı uzay keşfine hazırlanmaya yardımcı olan eklektik bir dizi deneyle sonuçlandı. Atmosferin her seviyesinde havayı örneklemek ve hangi gazların bulunduğunu görmek için cihazlar gönderildi. Diğer enstrümanlar kozmik radyasyon seviyesini ölçtü.

V-2 denemelerinin yalnızca yüzde 68'i başarılı kabul edildi.[98] 29 Mayıs 1947'de Değiştirilmiş bir V-2'de güdüm hatası oldu ve Juarez, Meksika'ya indi, bu da uluslararası bir olaya neden oldu.[99]

ABD Donanması, Alman bir V-2 roketini denizde fırlatmaya çalıştı - 6 Eylül 1947'de USS Midway uçak gemisinden bir test fırlatması Donanmanın Operasyon Sandy'nin bir parçası olarak gerçekleştirildi. Test fırlatması kısmen başarılı oldu; V-2 fırlatma rampasından ayrıldı ancak gemiden yalnızca yaklaşık 10 km (6 mil) mesafedeki okyanusa daldı. Midway güvertesindeki fırlatma düzeneği, füzenin devrilmesini önlemek için katlanır kollar kullanmasıyla dikkat çekicidir. Kollar motor ateşlendikten hemen sonra çekildi ve füzeyi serbest bıraktı. Kurulum, R-7 Semyorka fırlatma prosedürüne benzeyebilir, ancak R-7 durumunda kirişler roketin tüm ağırlığını tutar, yalnızca yan kuvvetlere tepki vermek yerine.

PGM-11 Redstone roketi, V-2'nin doğrudan bir soyundan gelmektedir.[100]

SSCB

[düzenle]

Ana madde: Sovyet uzay programı

SSCB, bir dizi V-2 ve personeli ele geçirdi ve bir süre Almanya'da kalmalarına izin verdi.[101] İlk çalışma sözleşmeleri 1945 ortalarında imzalandı. Ekim 1946'da (Operasyon Osoaviakhim'in bir parçası olarak) Helmut Gröttrup'un 150 mühendisten oluşan bir grubu yönettiği Seliger Gölü'ndeki Gorodomlya Adası'ndaki NII-88'in 1. Şubesi'ne taşınmaya zorlandılar.[102] Ekim 1947'de, bir grup Alman bilim adamı, Kapustin Yar'da yeniden inşa edilmiş V-2'lerin fırlatılmasında SSCB'yi destekledi. Alman ekibi, Sovyet roketçilik programının liderlerinden biri olan Sergei Korolev tarafından dolaylı olarak denetlendi.

İlk Sovyet füzesi, SSCB'de tamamen üretilen V-2'nin bir kopyası olan R-1 idi ve ilk kez Ekim 1948'de fırlatıldı. 1947'den 1950'nin sonuna kadar Alman ekibi, Alman konsept çalışmalarından alınan fikirleri kullanarak G-1, G-2 ve G-4 projeleri için artırılmış faydalı yük ve menzil için konseptler ve iyileştirmeler geliştirdi. Alman ekibi 1952 ve 1953'e kadar Gorodomlya adasında kalmak zorunda kaldı. Paralel olarak, Sovyet çalışmaları, V-2 teknolojisini daha da geliştirerek ve Alman konsept çalışmalarının fikirlerini kullanarak daha büyük füzeler olan R-2 ve R-5'e odaklandı.[103] Sovyet başarılarının ayrıntıları, Kasım 1957'de dünyanın ilk kıtalararası balistik füzesi olan Sputnik roketi tarafından yörüngeye başarılı bir şekilde fırlatılan Sputnik 1'e kadar Alman ekibinden bilinmiyordu ve Batı istihbaratı tarafından tamamen hafife alındı.[104][sayfa gerekli]

Fransa

[düzenle]

Ana madde: Fransız uzay programı

Mayıs ve Eylül 1946 arasında, günümüzdeki Fransız uzay ajansı CNES'in öncüsü olan CEPA, Nazi Almanyası için roket programları üzerinde daha önce deneyime sahip yaklaşık otuz Alman mühendisini işe aldı. Tıpkı Birleşik Krallık, Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği'ndeki muadilleri gibi, Fransa'nın amacı da Almanya'nın İkinci Dünya Savaşı sırasında geliştirdiği roket teknolojisini edinmek ve ilerletmekti. Süper V-2 programı olarak bilinen ilk girişimde, 3.600 km'ye (2.200 mil) kadar menzile ulaşabilen ve 1.000 kg'a (2.200 lb) kadar savaş başlığı taşıyabilen dört roket varyantı planlandı. Ancak bu program 1948'de iptal edildi.

1950'den 1969'a kadar, Süper V-2 programında yapılan araştırmalar, Batı Avrupa'daki ilk sıvı yakıtlı araştırma roketi olan ve nihayetinde 320 km (200 mil) yüksekliğe 100 kg (220 lb) faydalı yük taşıyabilen Véronique sondaj roketini geliştirmek için yeniden amaçlandı.[106] Véronique programı daha sonra Diamant roketi ve Ariane roket ailesine yol açtı.

BK

[düzenle]

Ekim 1945'te Müttefik Operasyon Backfire, az sayıda V-2 füzesi topladı ve bunlardan üçünü Almanya'nın kuzeyindeki bir alandan fırlattı. İlgili mühendisler, test atışları tamamlandığında zaten ABD'ye taşınma konusunda anlaşmışlardı. Ocak 1946'da yayınlanan Backfire raporu, roketin tüm destek prosedürlerini, özel araçları ve yakıt bileşimini içeren ayrıntılı teknik dokümantasyon içermektedir.[107]

1946'da İngiliz Gezgin Topluluğu, Megaroc adında büyütülmüş insan taşıyan bir V-2 versiyonunu önerdi. Bu, 1961'deki Mercury-Redstone uçuşlarından en az bir on yıl önce, yörünge altı uzay uçuşuna olanak tanıyabilirdi.[108][109]

Çin

[düzenle]

İlk Çin Dongfeng füzesi, DF-1, 1960'larda üretilen Sovyet R-2'nin lisanslı bir kopyasıydı; bu tasarım 1960'larda üretildi.[kaynak belirtilmeli]

Hayatta kalan V-2 örnekleri ve bileşenleri

[düzenle]

2014 itibarıyla en az 20 V-2 mevcuttu.

Avustralya

[düzenle]

Canberra'daki Avustralya Savaş Anıtı'nda, eksiksiz bir Meillerwagen nakliye aracı dahil olmak üzere bir tane. Roket, hayatta kalan tüm A4'ler arasında en eksiksiz güdüm bileşenleri setine sahiptir. Meillerwagen, bilinen üç örnek arasında en eksik olanıdır. Melbourne dışındaki Point Cook'taki RAAF Müzesi'nde bir A4 daha sergileniyordu. Her iki roket de şimdi Canberra'da bulunuyor.[110][111]

Hollanda

[düzenle]

Kısmen iskeletlenmiş bir örnek, Nationaal Militair Museum koleksiyonundadır. Bu koleksiyonda ayrıca bir fırlatma masası ve bazı gevşek parçalar, ayrıca Lahey'e fırlatmadan hemen sonra düşen bir V-2'nin kalıntıları bulunmaktadır.

Polonya

[düzenle]

Hidrojen peroksit tankı ve reaksiyon odası, itici türbopomp ve HWK roket motoru odası (kısmen kesilmiş) dahil olmak üzere birkaç büyük bileşen Kraków'daki Polonya Havacılık Müzesi'nde sergilenmektedir.

Kraków'daki Armia Krajowa Müzesi'nde birden çok orijinal kurtarılmış parça içeren bir V-2 füzesi yeniden yapılandırması sergilenmektedir.[112][doğrulama başarısız]

Fransa

[düzenle]

Toulouse'daki Cité de l'espace'de bir motor.

Wizernes, Pas de Calais'deki La Coupole müzesinde geliştirilmesi ve kullanımıyla ilgili çok sayıda belge ve fotoğrafın yanı sıra motor, parçalar, roket gövdesi ve V-2'nin sergilendiği bir sergi.

La Coupole müzesinde motoru, direksiyon paletleri, besleme hatları ve tank alt kısımları olan bir roket gövdesi ve kesilmiş bir itme odası ve kesilmiş bir türbopomp Snecma (Space Engines Div.) müzesinde Vernon'da.

Paris'teki Musée de l'Armée (Ordu Müzesi)'nin II. Dünya Savaşı kanadında eksiksiz bir roket.

Almanya

[düzenle]

Münih'teki Deutsches Museum'da bir tam V2 roketi[113] ve birkaç motor.

Berlin'deki Alman Teknoloji Müzesi'nde bir motor.[115]

Berlin'deki Deutsches Historisches Museum'da bir motor.

Dora-Mittelbau toplama kampı anıt alanındaki orijinal V-2 yeraltı üretim tesislerinde paslı bir motor.

Buchenwald toplama kampında paslı bir motor.

Peenemünde'deki Tarih ve Teknik Bilgi Merkezi için bir replika inşa edildi,[116] burada inşa edildiği fabrikanın kalıntılarının yakınında sergileniyor.

Birleşik Krallık

[düzenle]

Londra'daki Bilim Müzesi'nde bir tane.[117]

Londra'daki Imperial War Museum'da bir tane.[118]

RAF Müzesi iki roket barındırıyor, bunlardan biri Cosford tesisinde sergileniyor.[119] Müze ayrıca bir Meillerwagen, bir Vidalwagen, bir Strabo vinç ve bir çekme arabası ile bir ateşleme masasına sahiptir.

Chatham, Kent'teki Kraliyet Mühendisleri Müzesi'nde bir tane.

Bungay yakınlarındaki Norfolk ve Suffolk Havacılık Müzesi'nde bir itki ünitesi (enjektörler hariç).

Carlisle Havalimanı'ndaki Solway Havacılık Müzesi'nde Blue Streak Roket sergisinin bir parçası olarak bir türbopomp.

Nisan 2012'de gömülü olarak bulunan bir V-2 venturi segmenti, bir çamur yatağında bulunduktan sonra Harwich Yelken Kulübü'ne bağışlandı.[120]

Clacton yakınlarında denizden kurtarılan yakıt yanma odası, St Oysth'daki East Essex Havacılık Müzesi'nde.

Leicester'daki Ulusal Uzay Merkezi'nde bir jiroskop ünitesi, bir türbopomp ünitesi ve bir buhar üreten oda sergilenmektedir.[121][122][123]

Amerika Birleşik Devletleri

[düzenle]

Tam füzeler

Everett, Washington'daki Uçan Miras Koleksiyonu'nda bir tane[124]

Dayton, Ohio'daki Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi'nde, eksiksiz Meillerwagen dahil.[125]

Hutchinson, Kansas'taki Cosmosphere'de bir tane (dama tahtası boyalı).[126]

Washington, D.C.'deki Ulusal Hava ve Uzay Müzesi'nde bir tane.[127]

El Paso, Teksas'taki Fort Bliss Hava Savunma Müzesi'nde bir tane.

White Sands, New Mexico'daki White Sands Füze Test Alanı'ndaki Missile Park'ta bir tane (sarı ve siyah).[128][129]

Huntsville, Alabama'daki Marshall Uzay Uçuş Merkezi'nde bir tane.

Huntsville, Alabama'daki ABD Uzay ve Roket Merkezi'nde bir tane.

Bileşenler

Weatherford, Oklahoma'daki Stafford Uzay ve Roket Müzesi'nde bir motor.[130]

Huntsville, Alabama'daki ABD Uzay ve Roket Merkezi'nde bir motor.

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi'nde iki motor.[131] (biri 2005 civarında müze kapandığında Aberdeen, Maryland'deki Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Mühimmat Müzesi'nden transfer edildi).

Dulles, Virginia'daki Steven F. Udvar-Hazy Merkezi'nde yanma odaları ve diğer bileşenler artı ABD yapımı bir motor.

Chicago'daki Bilim ve Sanayi Müzesi'nde bir motor.

Dover, New Jersey'deki Picatinny Arsenal'de bir roket gövdesi.

Auburn Üniversitesi Mühendislik Laboratuvarı'nda bir motor.

Cape Canaveral, Florida'daki Tarihi Cape Canaveral Turu'nda Blockhouse binasına bitişik Sergi Salonu'nda bir motor.

St. Louis, Missouri'deki Parks Mühendislik, Havacılık ve Teknoloji Koleji'nde bir motor.

Alamogordo, New Mexico'daki New Mexico Uzay Tarihi Müzesi'nde bir motor ve kuyruk kısmı.

Ayrıca bakınız

[düzenle]

Roketçilik portalı

Uzay uçuşu portalı

Almanya portalı

Politika portalı

Gravity's Rainbow – Thomas Pynchon'un 1973 romanı

Wasserfall – Alman karadan havaya füzesi

Rheinbote – Alman kısa menzilli balistik roketi

Notlar

[düzenle]

Referanslar

[düzenle]

Daha fazla okuma

[düzenle]

Dungan, Tracy D. (2005). V-2: İlk Balistik Füzenin Savaş Tarihi. Westholme Yayıncılık. ISBN 1-59416-012-0.

Hall, Charlie (2022). 'Uçan Gaz Hatları': İngiltere'nin V-2 Bombardımanı Sırasında Söylenti, Gizlilik ve Moral, Yirminci Yüzyıl İngiliz Tarihi, 33:1, ss. 52–79.

Huzel, Dieter K. (yaklaşık 1965). Peenemünde'den Canaveral'a. Prentice Hall Inc.

Piszkiewicz, Dennis (1995). Nazi Roketçileri: Uzay Hayalleri ve Savaş Suçları. Westport, Conn.: Praeger. ISBN 0-275-95217-7.