Bugün öğrendim ki: Plus veya Orta Sınıf benzin genellikle premium ve normal benzinin karışımıdır ve ayrı bir depoda bulunmaz.
Jalopnik'teki çoğumuz gibi siz de muhtemelen benzin istasyonlarının neden neredeyse her otomobil üreticisinin normal veya premium yakıt önerdiği halde orta sınıf benzin sunduğunu merak etmişsinizdir. Görünüşe göre, çok az araba orta sınıf benzin kullanmak üzere tasarlanmıştır, bu nedenle varlığının çoğu, bilgisiz tüketicileri benzine daha fazla harcama yapmaya teşvik etmek içindir ve kurşunlu benzinin olduğu günlerden kalma bir kalıntıdır. Nasıl olduğunu açıklamak için tarihin kayıtlarına bakmamız gerekiyor.
Arabalar, EPA 70'lerde kurşunlu benzinin yeni arabalarda kullanımını yasaklamaya başlayana kadar kurşunlu benzinle çalışıyordu ve bu, 90'ların ortalarına doğru benzin pompalarında bulunmaktan çıktı. Kurşunlu benzinden benzinsiz benzine geçiş sırasında, çoğu benzin istasyonu normal kurşunlu benzin, normal benzinsiz benzin ve premium benzinsiz benzin sunuyordu.
Benzin istasyonları pompalarda zehirli kurşunlu benzini satmayı bıraktığında, pompalarda hala fazladan bir düğme vardı, bu yüzden şirketler orta sınıf üretmek için premium ve normal benzinsiz benzini karıştırmaya başladı. Bu, otomobil üreticilerinin orta sınıf benzinle çalışmak üzere tasarlanmış arabalar üretmesi beklentisiyle yapıldı, ancak otomobil üreticileri bunu yapmadı, CNET'e göre.
Çoğu rafineri aslında orta sınıf benzin üretmiyor. Normal ve premium üretiyorlar ve depoda yeraltında stoklanan bu. Orta sınıf kolunu sıktığınızda, pompalarken "sıçrama karışımı" yapılan iki yakıtın bir kokteylini alırsınız. EPA'ya teşekkür edin, çünkü 1988'de ve ardından 2015'te yeraltı depolama tankı kurallarını sıkılaştırdı ve bu da birçok servisin eski benzin depolama tanklarını kazıp değiştirmesine neden oldu. Yeni tanklar kurduklarında genellikle sadece iki tane kurdular ve anlık karışım yapmaya başladılar.
FuelEconomy.gov'a göre, orta sınıf yakıtla çalışması önerilen tek yeni araçlar, bazı Ram kamyonları, bazı V8 Charger'lar, Challenger'lar ve 300'ler, bazı Durango'lar ve bazı Jeep'ler dahil olmak üzere Stellantis araçlarıdır.
Orta sınıf yakıt, tüm benzin satışlarının yaklaşık yüzde yedisini oluşturuyor, bu da benzin satışlarının muhtemelen yüzde beş veya altısının gereksiz yere daha pahalıya satıldığı anlamına geliyor. Otomobil tutkunu olmayan genel halk için, daha pahalı benzinin arabanız için daha iyi olduğu varsayımı mantıklıdır, ancak motorunuzun çalışmak üzere tasarlanmadığı bir arabaya yüksek oktanlı yakıt koymak motorunuza aslında yardımcı olmaz. Daha yüksek oktan dereceleri, yakıtın patlamaya daha uzun süre direnmesini sağlar ve daha yüksek sıkıştırmalı motorların daha verimli olurken daha fazla güç üretmesine olanak tanır. Aracınız daha yüksek oktanlı yakıtlarla çalışmak üzere tasarlanmamışsa, onu daha yüksek oktanlı yakıtla doldurmak, yakıtın derecesi motorun programlamasını etkilemediği için otomatik olarak daha fazla güç veya ekonomi sağlamaz.
Neden birisinin daha yüksek kaliteli olduğunu düşünerek daha yüksek oktanlı yakıt satın aldığını anlamayan araba meraklıları için, bunu şu şekilde düşünün: şarap alıyorsanız ve Franzia'dan biraz daha iyisini istiyorsanız, bir raf yukarı bakarsınız ve daha yüksek kalitede olması gereken daha pahalı seçenekler bulursunuz ve genellikle bu doğrudur. Peki neden aynı kavram benzin için de geçerli olmasın? Ne yazık ki, geçerli değil.
Arabanız orta sınıf benzin öneriyorsa, normal benzin ve premium benzininizin kendi karışımınızı yapmanız sizin için daha ucuz olabilir, çünkü orta sınıf benzin sadece pompada karıştırılır. Normal ve premium benzin arasında %50/%50'lik bir bölme, orta sınıf benzinle aynıdır, bu nedenle on galon orta sınıf benzin kullanmaya kıyasla beş galon normal ve beş galon premium karıştırmak aynı olacaktır ve pompa karışımlı orta sınıf benzini kullanmaya göre galon başına birkaç sent tasarruf etme olasılığınız vardır.