Bugün öğrendim ki: ABD Donanması'na ait USS Grayback denizaltısının II. Dünya Savaşı sırasında 80 denizciyle birlikte battığı ve savaş zamanı kayıtlarındaki tek bir çeviri hatası nedeniyle 75 yıl boyunca keşfedilemediği, hatanın 2019'da düzeltilmesinin ardından ise birkaç gün içinde bulunduğu belirtiliyor.

---

İkinci Dünya Savaşı ABD Donanması denizaltısı

Aynı ada sahip diğer gemiler için bkz. USS Grayback.

Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İnşa Eden
Electric Boat Company
Kızağa Konulma
3 Nisan 1940
Denize İndirilme
31 Ocak 1941
Hizmete Giriş
30 Haziran 1941
Akıbeti
27 Şubat 1944'te Okinawa'nın güneyinde Japon uçak gemisi Zuikaku'dan kalkan uçaklar tarafından batırıldı[2]
Genel Özellikler
Sınıf ve tip
Tambor sınıfı dizel-elektrikli denizaltı[2]
Deplasman

1.475 uzun ton (1.499 t) standart, su üstünde[3]

2.370 uzun ton (2.410 t) su altında[3]

Uzunluk
307 ft 2 in (93,62 m)[3]
Genişlik
27 ft 3 in (8,31 m)[3]
Su çekimi
14 ft 7+1⁄2 in (4,458 m)[3]
İtme Sistemi

4 × General Motors Model 16-248 V16 Dizel motoru elektrik jeneratörlerine güç sağlıyor[4][5]

2 × 126 hücreli Sargo bataryası[6]

4 × yüksek hızlı General Electric elektrik motoru redüksiyon dişlileriyle[4]

İki pervane [4]

5.400 shp (4,0 MW) su üstünde[4]

2.740 shp (2,0 MW) su altında[4]

Hız

20,4 knot (38 km/saat) su üstünde[3]

8,75 knot (16 km/saat) su altında[3]

Menzil
10 knot (19 km/saat) hızla 11.000 deniz mili (20.000 km)[3]
Dayanıklılık
Su altında 2 knot (3,7 km/saat) hızla 48 saat[3]
Test Derinliği
250 ft (76 m)[3]
Mürettebat
6 subay, 54 er[3]
Mühimmat

10 × 21 inç (533 mm) torpido tüpü

6 önde, 4 arkada

24 torpido[6]

1 × 3 inç (76 mm) / 50 kalibre güverte topu[6]

Bofors 40 mm ve Oerlikon 20 mm top

USS Grayback (SS-208), bir Tambor sınıfı denizaltıydı ve Amerika Birleşik Devletleri Donanması'nda göl alabalığı Coregonus artedi'nin adını taşıyan ilk gemiydi. İkinci Dünya Savaşı sırasında batan toplam tonaj bakımından tüm ABD denizaltıları arasında 20. sırada yer aldı (63.835 ton) ve batan gemi sayısı bakımından 24. sırada yer aldı (14 gemi). 27 Şubat 1944'te Okinawa yakınlarında battı. Batığı Haziran 2019'da bulundu.

İnşa ve Hizmete Giriş

[düzenle]

Grayback'in omurgası Groton, Connecticut'taki Electric Boat Company tarafından kızağa konuldu. 31 Ocak 1940'ta denize indirildi, sponsorluğunu ABD Deniz Akademisi Başkomutanı Amiral Wilson Brown'ın eşi Bayan Lydia Ballou Brown (kızlık soyadı Chappell) yaptı ve 30 Haziran 1941'de Teğmen Willard A. Saunders komutasında hizmete girdi.

Operasyonel Tarihçe

[düzenle]

Amerika Birleşik Devletleri Atlantik Filosu'na bağlı olan Grayback, Newport, New London ve New York Şehri'nden Long Island Sound'da deneme seyrini gerçekleştirdi. Denizaltı Grampus (SS-207) ile birlikte 8 Eylül 1941'de Karayip Denizi ve Chesapeake Körfezi'nde devriye görevi için New London, Connecticut'tan ayrıldı, ardından 30 Kasım 1941'de Portsmouth Donanma Tersanesi, Kittery, Maine'e bakım için geldi. Amerika Birleşik Devletleri'nin İkinci Dünya Savaşı'na girmesinden sonra Grayback, 8 Şubat 1942'de varış noktası olan Pearl Harbor, Hawaii'ye doğru yola çıktı.

İlk Savaş Devriyesi

[düzenle]

Grayback'in 15 Şubat'tan 10 Nisan 1942'ye kadar süren ilk savaş devriyesi onu Saipan ve Guam kıyılarına götürdü. Orada, bir düşman denizaltısıyla dört günlük bir karşılaşma yaşadı; düşman denizaltısı 22 Şubat sabahı Grayback'e iki torpido ateşledi ve ardından Pasifik boyunca onu takip etmeye devam etti. Grayback, düşman komuta kulesini birkaç kez gördü ve Japon gemisi bir kez su yüzüne çıktı; ancak Grayback saldırı pozisyonu alamadı. Dört gün sonra Grayback diğer denizaltıyı atlattı ve devriyeye devam etti. 17 Mart'ta Bonin Adaları, Chichijima, Port Lloyd açıklarında 3291 tonluk kargo gemisi Ishikari Maru'yu batırdı.

İkinci ile Dördüncü Savaş Devriyeleri

[düzenle]

Grayback'in ikinci savaş devriyesi hedef azlığıyla karşılaştı, ancak gündüzleri su üstünde devriye gezmek gibi alışılmadık ve riskli bir önlem bile aldı. 22 Haziran'da, savaşın çoğunda üs olarak kalacağı Fremantle, Batı Avustralya'ya ulaştı. Üçüncü ve dördüncü savaş devriyelerinde, Güney Çin Denizi ve St. George Geçidi'nde, Grayback parlak ay ışığı, sığ ve tehlikeli sular ve düşman devriye gemileri nedeniyle zorlandı. Bu tehlikelere rağmen, birkaç yük gemisini ve bir düşman denizaltısını hasara uğrattı. Grayback'in ve kardeş gemilerinin bu sulardaki varlığı, nakliyeye verdikleri tehdit ve bağladıkları düşman eskortlarının sayısı, Amerika'nın Pasifik savaşındaki ilk taarruz harekatı olan Guadalcanal harekatının başarılı bir şekilde sonuçlanmasında önemli faktörlerdi.

Beşinci Savaş Devriyesi

[düzenle]

Beşinci savaş devriyesi, Grayback'in 7 Aralık 1942'de Avustralya'dan ayrılmasıyla başladı. Limandan ayrıldıktan sadece bir hafta sonra, Eczacı Yardımcısı Harry B. Roby, acil bir apandisit ameliyatı yapmak için çağrıldı; bu, devriye halindeki bir denizaltıda yapılan ikinci ameliyattı. Grayback yüzeyin 100 fit altında seyrederken ve bir cerrahi alet seti olmamasına rağmen, eğitimsiz Roby enfekte apandisi başarıyla çıkardı ve hastası devriyenin sonuna kadar nöbet tutmaya geri döndü. Ardından, 25 Aralık'ta Grayback su yüzüne çıkarak güverte toplarıyla dört çıkarma gemisini batırdı. Dört gün sonra, bir düşman denizaltısı tarafından tekrar ateş açıldı, ancak torpidolardan kaçınmak için manevra yaptı. 3 Ocak 1943'te Grayback, savaş sırasında batı denizaltıları tarafından yok edilen 25 Japon denizaltısından biri olan I-18'i batırdı.

5 Ocak'ta Grayback, Solomon Adaları'ndaki Munda Koyu'nun bombalanması için işaret gemisi olarak hizmet verdi ve kurtarma çalışmalarına da katıldı. 5 Ocak sabahı erken saatlerde Munda açıklarında demirlemişken, 70. Bombardıman Filosu'ndan düşen bir Martin B-26 Marauder bombardıman uçağının altı mürettebat üyesinin adada mahsur kaldığı haberini aldı. Grayback, iki adamını (Teğmen J.A. Davis ve Başçavuş Barton Brooks) karaya gönderdi, ardından düşman uçaklarından kaçınmak için şafak vakti daldı. Denizaltıcılar düşen havacıları buldular, üçü yaralıydı ve onlarla birlikte ormanda saklandılar. Hava kararınca, Grayback kıyıya çıktı ve kodlu ışık sinyalleriyle küçük tekneyi kurtarılan havacılarla birlikte "güvenle eve" yönlendirdi. Bu eylem için kaptan Edward C. Stephan, ABD Ordusu'ndan bir Gümüş Yıldız'ın yanı sıra Deniz Haçı ile ödüllendirildi.

Grayback devriyeye devam etti, birkaç Japon gemisini torpiledi ve hasara uğrattı. 17 Ocak'ta, eskortu devre dışı bırakıp ardından kargo gemisini güverte toplarıyla batırmayı umarak büyük bir maru'yu eskort eden bir destroyer'a saldırdı. Ancak destroyer torpidolardan kaçtı ve Grayback'e 19 derinlik bombası attı. Bir tanesi bir manhole kapağındaki contayı patlattı ve denizaltı ciddi şekilde sızıntı yaparken Brisbane, Avustralya'ya dönmesi emredildi ve 23 Ocak'ta oraya vardı.

Altıncı Savaş Devriyesi

[düzenle]

16 Şubat'tan 4 Nisan 1943'e kadar süren altıncı savaş devriyesinde Grayback, Bismarck Takımadaları-Solomon Adaları bölgesinde askeri bir başarı olmaksızın kötü bir şans daha yaşadı. Yeni takılan SJ radarı arızalanmıştı ve birkaç maru ticaret gemisine ateş açmış olmasına rağmen hiçbiri batmamıştı.

Yedinci Savaş Devriyesi

[düzenle]

Yedinci devriye daha başarılı oldu. 25 Nisan'da Brisbane'den ayrılan Grayback, 11 Mayıs'ta Albacore (SS-218) tarafından telsizle konum bilgisi kendisine iletilen bir konvoyu durdurdu. Gece su üstü saldırısında Grayback, yedi kargo gemisi ve üç eskortuna altı torpido fırlattı. Üç eskort saldırdı ve saldıran düşmandan kaçmak için derinlere inmek zorunda kaldı. Kargo gemisi Yodogawa Maru'yu batırma kredisi verildi. 16 Mayıs'ta bir destroyeri torpiledi ve ağır hasar verdi. Ertesi gün Grayback, bir eskortla dört maru'yu durdurdu; dalmaya zorlanmadan önce kargo gemisi England Maru'yu batırdı ve diğer ikisini hasara uğrattı. Grayback, 30 Mayıs'ta Pearl Harbor'a ulaştı, ardından çok ihtiyaç duyulan bir bakım ve modernizasyon için San Francisco, Kaliforniya'ya gitti.

Sekizinci Savaş Devriyesi

[düzenle]

12 Eylül 1943'te Pearl Harbor'a varan Grayback, John Anderson Moore komutasında sekizinci savaş devriyesine hazırlandı. 26 Eylül'de Shad (SS-235) ile yola çıkarak, Denizaltı Kuvvetleri'nin son derece başarılı kurt köpekbalığı sürülerinden ilkini oluşturmak için Midway Adası'nda Cero (SS-225) ile buluştu. Cero'daki Yüzbaşı Charles B. "Swede" Momsen komutasındaki üç denizaltı Çin Denizi'nde dolaştı ve iddia ettikleri 38.000 ton batık ve 3.300 hasarla üsse geri döndü. Grayback iki gemiye neden oldu: 14 Ekim'de torpidolanan bir yolcu-kargo gemisi ve 22 Ekim'de hızlı bir konvoya yapılan bir çevreleme saldırısından sonra torpidolanan eski bir silahlı ticaret gemisi olan Awata Maru. Kurt köpekbalığı taktikleri, 2 Ekim'de Grayback'in Shad tarafından zaten saldırıya uğramış bir konvoya yaklaşması ve Shad'in iki torpidosundan dolayı yan yatan 9.000 tonluk bir nakliye gemisini batırmasıyla devreye girdi. Denizaltılar artık tüm torpidolarını tüketmişti ve 10 Kasım'da Midway'e geri döndüler.

Grayback komutanı (CO) John Anderson Moore, bu devriyeden sonra Deniz Haçı ile ödüllendirildi.[7]

Dokuzuncu Savaş Devriyesi

[düzenle]

Mürettebatının yaklaşık dörtte biri savaşta tecrübesizken Grayback, dokuzuncu savaş devriyesi için 2 Aralık'ta Pearl Harbor'dan Doğu Çin Denizi'ne doğru yola çıktı. Japon gemileriyle ilk temastan itibaren beş gün içinde, 10.000 tondan fazla dört gemi elde eden bir dizi saldırıda tüm torpidolarını tüketmişti. Çatışma 18-19 Aralık gecesi başladı; Grayback dört kargo gemisi ve üç eskorttan oluşan bir konvoya saldırdı. Kargo gemisi Gyokurei Maru ve eskort Numakaze'yi batırdı ve su üstü saldırısında birkaçını daha hasara uğrattı. İki gece sonra, 20-21 Aralık'ta, altı gemiden oluşan başka bir konvoy fark etti ve bir çevreleme saldırısından sonra Japon oluşumunun kalbine dokuz torpido fırlattı. Bu ilk saldırı bir kargo gemisini batırdı ve Grayback derinlere dalıp derinlik bombalarından kaçmadan önce bir başkasını hasara uğrattı. Üç saat sonra yüzeye çıktı ve ikinci bir kargo gemisini batırdı. Ertesi gece başarısız bir saldırının ardından torpido stoğu tükenince Grayback eve döndü. Denizaltı, 4 Ocak 1944'te Pearl Harbor'a ulaşmadan önce 27 Aralık'ta su yüzüne çıkarak güverte toplarıyla iyi büyüklükte bir balıkçı teknesini batırdı.

CO John Anderson Moore, bu görevden sonra ikinci Deniz Haçı ile ödüllendirildi.[8]

Onuncu Savaş Devriyesi ve Batışı

[düzenle]

Grayback'in onuncu devriyesi, batırılan tonaj açısından en başarılı devriyesiydi ve aynı zamanda sonuncusuydu. 28 Ocak 1944'te Pearl Harbor'dan Doğu Çin Denizi'ne yola çıktı. 24 Şubat'ta Grayback, 19 Şubat'ta iki kargo gemisi batırdığını ve diğer ikisini (Taikei Maru ve Toshin Maru batırıldı) hasara uğrattığını telsizle bildirdi. 25 Şubat'ta ikinci ve son raporunu iletti. O sabah, tanker Nanho Maru'yu batırdı ve Asama Maru'yu ağır hasara uğrattı. Geriye kalan sadece iki torpido ile devriyeden eve dönmesi emredildi. 7 Mart'ta Midway'e varması beklenirken Grayback gelmedi. 30 Mart'ta ComSubPac onu kayıp ve tüm mürettebatıyla birlikte yok olmuş olarak listeledi.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra ele geçirilen Japon kayıtlarından, denizaltının son birkaç günü yeniden bir araya getirildi. 24 Şubat'ta Hi-40 konvoyuna saldırdıktan sonra Doğu Çin Denizi'nden eve dönerken Grayback, son iki torpidosuyla 27 Şubat'ta kargo gemisi Ceylon Maru'yu batırmak için kullandı. Aynı günün ilerleyen saatlerinde, Japon uçak gemisi Zuikaku'dan fırlatılan bir Nakajima B5N ("Kate" Müttefik kod adı) torpido bombardıman uçaklarının Grayback'i Doğu Çin Denizi'nde su üstünde gördüğü ve saldırdığı, onu 250 kilogramlık (551 lb) bir hava bombasıyla vurduğu tahmin ediliyor.[9] Japon raporlarına göre, denizaltı "hemen patladı ve battı", ancak hava kabarcıklarının açıkça işaretlediği bölge, sonunda yüzeye büyük bir yağ lekesi yayıldığı zamana kadar derinlik bombalarıyla temizlendi.[10]

Grayback'in komutanı John Anderson Moore, bu devriyeden sonra üçüncü Deniz Haçı ile posthum olarak ödüllendirildi.[11]

Onurlar ve Ödüller

[düzenle]

Grayback ve mürettebatı, yedinci, sekizinci, dokuzuncu ve onuncu savaş devriyeleri için iki Donanma Birliği Takdiri aldı.

Grayback, İkinci Dünya Savaşı hizmeti için sekiz savaş yıldızı aldı.

Batık Keşfi

[düzenle]

10 Kasım 2019'da özel bir araştırma grubu olan Lost 52 Project, Haziran 2019'da Grayback'in batığını Okinawa'nın 50 deniz mili (93 km; 58 mi) güneyinde bulduğunu açıkladı.[12] Batık, ABD Donanması'nın 1946'da oluşturduğu koordinatlardan yaklaşık 100 deniz mili (190 km; 120 mi) uzakta bulundu; bunun nedeni orijinal İmparatorluk Japon Donanması savaş eylemi raporlarının çevirisindeki bir hataydı.[13] Keşif, ABD Donanması[14] tarafından resmi olarak doğrulandı ve merhum mürettebat üyelerinin ailelerine haber verildi. Denizaltı, 1.400 fit (430 m) derinlikte dibe dik olarak oturuyor.[15] Güverte topu, ana enkazdan yaklaşık 400 fit (yaklaşık 120 m) uzakta bulundu.[16]

Batık, Japon raporlarıyla tutarlı olarak kule arkasında ciddi hasara uğramış durumda; bu, o bölgeye isabet eden doğrudan bir bomba atışını gösteriyor.[17] Pruva açılı olarak kırılmış ve kıç tarafına yakın bir gövde kısmı çökmüştür. İmalatçı plakası sağlam köprüye takılı kalmıştır [kaynak belirtilmeli]

Ayrıca bakınız

[düzenle]
İkinci Dünya Savaşı'nda Amerika Birleşik Devletleri Donanması Kayıpları Listesi

Referanslar

[düzenle]