Bugün öğrendim ki: Bugün öğrendim ki, tarihin en ölümcül tren kazası 2004 Hint Okyanusu tsunamisi nedeniyle meydana gelmiş.
En ölümcül demiryolu felaketi
2004 Sri Lanka tsunamisi tren kazası, 1.000 veya daha fazla can kaybıyla dünya tarihindeki en büyük tekil demiryolu felaketidir. 2004 Hint Okyanusu depremini takip eden bir tsunaminin Sri Lanka'da kıyı şeridinde seyreden kalabalık bir yolcu trenini (No 50, Matara Ekspres) yok etmesiyle meydana geldi. Tsunami daha sonra Sri Lanka'nın kıyı bölgelerinde bildirilen 30.000'den fazla ölüme ve milyarlarca rupi maddi hasara neden oldu.
Tren
[düzenle]
50 Numaralı Matara Ekspres, Kolombo ve Matara şehirleri arasında düzenli sefer yapan bir trendi. Rota, Sri Lanka'nın güneybatı kıyısı boyunca ilerliyor ve Telwatta'da denizden sadece yaklaşık 200 metre içeride. Pazar günü, 26 Aralık 2004'te, hem Budist dolunay tatili hem de Noel tatili hafta sonu sırasında, sabah 6:50'den kısa bir süre sonra Kolombo'nun Fort İstasyonu'ndan 1.500'den fazla ücretli yolcu ve seyahat kartı (Seasons olarak adlandırılır) ve hükümet seyahat izinleri olan ödeme yapmayan bilinmeyen sayıda yolcu ile ayrıldı.[1][2]
Tren, Kanada'dan General Motors Diesel tarafından 1956'da G12 modeli olarak üretilen Sri Lanka Demiryolları M2a sınıfı 591 Manitoba lokomotifi tarafından çekiliyordu.
Trenin durdurulma girişimleri
[düzenle]
Sri Lanka'nın Pallekele'deki sismik izleme istasyonu depremi birkaç dakika içinde kaydetti ancak bir tsunaminin adaya ulaşmasının mümkün olduğunu düşünmedi.[3] İlk tsunami raporları Maradana'daki sevk bürosuna ulaştığında, yetkililer Sahil Hattı'nda çalışan sekiz treni durdurabildi ancak Matara Ekspres'e ulaşamadılar.
Trenin Ambalangoda'da durdurulması yönündeki çabalar başarısız oldu çünkü tüm istasyon personeli trene yardım etmekle meşguldü ve telefona cevap verecek kimse kalmadı. Daha güneydeki istasyonlardaki personele ulaşma girişimleri, dalgalar tarafından kaçtıkları veya öldürüldükleri için başarısız oldu.[1]
Tsunami trene çarpıyor
[düzenle]
Sabah 9:30'da, Telwatta yakınlarındaki Peraliya köyünde, sahil depremin yarattığı devasa dalgaların ilkini gördü. Su etrafında yükselirken tren durdu ve su seviyesindeki artış konusunda halkı uyarmak için bir alarm çaldı.[4] Yüzlerce yerel sakin, trenin raylar üzerinde güvende olduğuna inanarak, süpürülmekten kaçınmak için vagonların tepesine tırmandı. Diğerleri, suyun gücüne karşı kendilerini koruyacağını umarak trenin arkasında durdu. İlk dalga vagonları su altında bıraktı ve yolcular arasında paniğe neden oldu. On dakika sonra devasa bir dalga treni aldı ve rayların kenarındaki ağaçlara ve evlere çarparak arkasında sığınanları ezdi.
Sekiz vagon o kadar insanla doluydu ki, suyla dolarken kapılar açılamadı ve neredeyse içerideki herkes boğuldu, su enkazın üzerinden birkaç kez daha geçti. Trenin üzerindeki yolcular vagonlardan fırladı ve çoğu boğuldu veya enkaz altında kaldı. 591 Manitoba lokomotifi 100 metre sürüklendi ve bir bataklıkta durdu. Hem mühendis Janaka Fernando hem de yardımcısı Sivaloganathan görevlerinde hayatını kaybetti. Sahil şeridinin durumuna ve yakındaki bir binadaki yüksek su işaretine dayanan tahminler, tsunaminin deniz seviyesinden 7,5 ila 9 metre ve trenin tepesinden 2 ila 3 metre daha yüksek olduğunu gösteriyor.[1][5]
Kayıplar
[düzenle]
Tsunami felaketinin muazzam ölçeği nedeniyle, yerel makamlar yıkımla başa çıkamadı ve acil servisler ile askeriye o kadar bunalmıştı ki hemen kurtarma mümkün değildi. Aslında, Sri Lanka makamlarının trenin nerede olduğu hakkında saatlerce hiçbir fikri yoktu, ta ki öğleden sonra 4 civarında bir ordu helikopteri tarafından görülene kadar [kaynak belirtilmeli]. Yerel acil servisler yok edilmişti ve yardım gelmesi uzun sürdü. Felakette ağır yaralanan onlarca kişi gün boyunca enkazda ölürken, birçok ceset bir haftadan fazla bir süre boyunca çıkarılamadı. Bazı aileler, akrabalarını kendileri bulmak için bölgeye akın etti.[1] Kolombo'dan bir adli tıp ekibi, cesetler gömüldükten sonra kayıtların saklanabilmesi için Batapola Hastanesi'ndeki sahipsiz cesetlerin fotoğraflarını çekti ve parmak izlerini aldı.[6]
Sri Lanka makamlarına göre, trendeki yaklaşık 150 kişi hayatta kaldı. Tahmini can kaybı en az 1.000 kişiydi (belki de 1.700'e kadar), ancak cesetlerin çoğu denize sürüklendiği veya akrabaları tarafından alındığı için yaklaşık 900 ceset kurtarıldı. Peraliya kasabası da yok oldu ve yüzlerce vatandaşını ve binalarının tamamını dalgalara kaptırdı. Budist keşiş Baddegama Samitha, öğrencileriyle birlikte cenaze törenlerine yardım etti.[7] Kurtarılan cesetlerden 200'den fazlası teşhis edilemedi veya talep edilemedi ve üç gün sonra yırtılmış demiryolu hattının yakınında Budist töreniyle gömüldü.
Sonrası
[düzenle]
İlk yıldönümü törenleri, kazadan sağ kurtulan ve trende görevli olan aynı görevli olan W. Karunatilaka'nın görev yaptığı onarılan demiryolunun yanında yeniden inşa edilen kasabada yapıldı.[8] 591 Manitoba lokomotifi ve hasar gören vagonlardan ikisi kurtarıldı ve yeniden inşa edildi. Anıt olarak lokomotifin boya işine bir dalga eklendi. Yeniden inşa edilen lokomotif ve vagonlar, 26 Aralık 2008'de ve o zamandan beri her yıl Peraliya'ya geri dönerek dini tören ve hayatını kaybedenleri anma etkinliğine katıldı.[1][9]
Ayrıca bakınız
[düzenle]
Demiryolu kazaları listesi (2000–09)
Sri Lanka'da ulaşım
Sri Lanka Demiryolları
Notlar
[düzenle]