Somali'den Siad Barre: Kenyalı pilot BBC'ye, cesedini Nijerya'dan uçakla getirme konusundaki gizli görevini anlattı.
Bir başkanın cesedini ülkesine geri götürmek için gizli görev - pilot BBC'ye konuşuyor
1 gün önce
Bushra MohamedBBC Dünya Servisi
Tam olarak 31 yıl önce bugün, Kenyalı iki pilot olan Hussein Mohamed Anshuur ve Mohamed Adan, başkent Nairobi yakınlarındaki Wilson Havalimanı'ndaki ofislerinde beklenmedik bir ziyaretçi aldı.
Nijeryalı bir diplomat, onları, Nijerya'da sürgündeyken 80 yaşında ölen Somali'nin eski yöneticisi Siad Barre'nin naaşını, Afrika'nın diğer ucuna, yaklaşık 4.300 km (2.700 mil) uzaklıktaki memleketi Garbaharey'e defnedilmek üzere götürmek için hassas ve gizli bir göreve dahil etti.
Daha önce Kenya Hava Kuvvetleri'nde yüzbaşı olan Anshuur ve Adan, birkaç yıl önce kurdukları Kenya'nın en büyük özel havayollarından biri olan Bluebird Aviation'ın ortağıdır.
Görev hakkında ilk kez medyaya konuşan Anshuur, BBC'ye Nijeryalı diplomatın "doğrudan konuya girdiğini" ve kendisinden ve Hüseyin'den "bir uçak kiralayıp cesedi gizlice Nijerya'nın ana şehri Lagos'tan Somali'nin güneyindeki Barre'nin memleketi Garbaharey'e defin için nakletmelerini" istediğini söyledi.
Anshuur, talebe şaşkına döndüklerini söyledi: "Bunun normal bir kiralama olmadığını hemen anladık."
Barre, 12 Ocak 1991'de milis güçleri tarafından devrildikten sonra Somali'den kaçmıştı, bu nedenle naaşının geri dönüşü siyasi olarak sorunluydu ve birden fazla hükümeti, kırılgan bölgesel ilişkileri ve diplomatik bir kriz riski içeriyordu.
Anshuur, diplomat uçağın normal prosedürlerin dışında organize edilmesini istediği için olası sonuçlardan korktuklarını söyledi.
Anshuur, "Kenya makamları öğrenseydi, ciddi sorunlara yol açabilirdi," dedi.
Pilotlar, özellikle o sırada Başkan Daniel arap Moi liderliğindeki Kenya hükümetinin ne yaptıklarını keşfetmeleri durumunda riskleri dikkatlice tartarak, talebi kabul edip etmemeyi günün geri kalanında tartıştılar.
Barre, 1969'da kansız bir darbeyle iktidarı ele geçirdi. Destekçileri onu, Güney Afrika'daki ırkçı apartheid sistemine karşı mücadele gibi davaları destekleyen bir Pan-Afrikaist olarak görüyordu.
Eleştirenler için ise, iktidardan uzaklaştırılana kadar çok sayıda insan hakları ihlaline tanıklık eden bir diktatördü.
Barre başlangıçta Kenya'ya kaçtı, ancak Moi hükümeti onu barındırdığı için parlamentodan ve hak gruplarından yoğun baskı altına girdi. Barre daha sonra o sırada askeri yönetim altındaki Nijerya tarafından siyasi mülteci olarak kabul edildi ve Lagos'ta diyabetle ilgili bir hastalıktan ölene kadar yaşadı.
Görevin hassasiyeti göz önüne alındığında, pilotlar Nijeryalı diplomattan istekleri hakkında düşünmeleri için bir gün daha vermesini istedi. Finansal teklif cazipti - kesin miktarı açıklamalarını istemediler - ancak riskler önemliydi.
Anshuur, "Önce ona Nijerya Hava Kuvvetleri uçağını kullanmasını tavsiye ettik, ancak reddetti," diye hatırladı. "Operasyonun çok hassas olduğunu ve Kenya hükümetinin bilgilendirilmemesi gerektiğini söyledi."
Görevi hakkında ilk kez medyaya konuşan eski Somali yöneticisinin oğlu Ayaanle Mohamed Siad Barre de BBC'ye "gizliliğin yasa dışı bir şeyi saklamakla ilgili olmadığını" söyledi.
İslam geleneğinin cenazenin mümkün olan en kısa sürede yapılması gerektiğini gerektirdiğini ve bu nedenle normal prosedürlerin atlandığını, ancak bazı hükümetlerin plandan haberdar olduğunu açıkladı.
"Zaman bize karşıydı," dedi. "Tüm evrak işlerini halletseydik, cenaze gecikecekti."
Nijeryalı yetkililerin Garbaharey pistinin askeri bir uçak için "çok küçük" olduğunu söylediğini belirtti.
Barre'nin oğlu BBC'ye, "Bu yüzden Bluebird Aviation ile temasa geçildi," dedi.
Pilotların o sırada Barre ailesiyle hiçbir bağlantısı yoktu ve kararlarını 10 Ocak 1995'te Nijeryalı diplomata ilettiler, dedi Anshuur.
Anshuur, "Kolay bir seçim değildi," diye hatırladı. "Ancak yolculuğu gerçekleştirme sorumluluğunu hissettik."
Bu, eski başkanla ilk bağlantıları değildi.
Barre ve ailesi başkent Mogadişu'dan kaçtığında, Garbaharey ile aynı bölgede bir kasaba olan Burdubo'ya varmıştı.
O dönemde pilotlar, Barre ailesi için Burdubo'ya yiyecek, ilaç ve diğer temel ihtiyaçlar da dahil olmak üzere hayati malzemeler uçurmuşlardı.
Ancak Barre'nin naaşıyla birlikte yolculuğa çıkmadan önce pilotlar Nijerya hükümetinden güvenceler talep ettiler.
Anshuur, "Siyasi olarak bir şeyler ters giderse, Nijerya'nın sorumluluk alması gerektiğini," söyledi. "Ve gemide iki büyükelçilik görevlisi istedik."
Nijerya kabul etti. Pilotlar daha sonra görevlerinin gizli kalmasını sağlamak için bir plan tasarladılar - ve başardılar.
Anshuur, 11 Ocak'ta saat 03:00'ten hemen sonra küçük uçakları Beechcraft King Air B200'ün Wilson Havalimanı'ndan kalktığını söyledi.
Pilotlar, Batı Kenya'daki bir göl kenti olan Kisumu'yu varış noktası olarak gösteren bir uçuş manifestosu doldurdular.
Anshuur, "Bu sadece kağıt üzerindeydi," dedi. "Kisumu'ya yaklaştığımızda radarı kapattık ve Entebbe, Uganda'ya yöneldik."
O dönemde bölgenin büyük bir kısmında radar kapsamı sınırlıydı, bu da pilotların yararlanabileceği bir boşluktu.
Entebbe'ye indikten sonra pilotlar havaalanı yetkililerine uçağın Kisumu'dan geldiğini söylediler. Gemideki iki Nijeryalı yetkiliye sessiz kalmaları ve araçtan inmeyin talimatı verildi.
Anshuur, uçağın yakıt ikmali yaptığını ve bir sonraki varış noktasının operasyonu koordine etmeye yardım eden Nijeryalı diplomatların beklediği Kamerun'un Yaoundé'si olarak ilan edildiğini anlattı.
Kısa bir mola verdikten sonra uçak Lagos'a devam etti. Nijerya hava sahasına girmeden önce Nijerya hükümeti, pilotlara herhangi bir şüpheden kaçınmak için Nijerya Hava Kuvvetleri çağrı işareti "WT 001" kullanmalarını talimat verdi.
Anshuur, "Bu ayrıntı önemliydi," dedi. "Bu olmadan sorgulanabilirdik."
11 Ocak saat 13:00 civarında Lagos'a vardılar, burada Barre'nin ailesi bekliyordu.
Günün geri kalanında dinlendikten sonra pilotlar, Barre'nin naaşını Garbaharey'e götürecek son yolculuğa hazırlandılar.
12 Ocak 1995'te ahşap tabutu uçağa yüklendi. İki Nijeryalı hükümet yetkilisi de bu kez oğlu Ayaanle Mohamed Siad Barre de dahil olmak üzere altı aile üyesiyle birlikte uçaktaydı.
Pilotların bakış açısından gizlilik şarttı.
Hüseyin, "Kamerun, Uganda veya Kenya'daki havaalanı yetkililerine hiçbir noktada ceset taşıdığımızı söylemedik," dedi. "Bu kasıtlıydı."
Uçak, rotasını geri izleyerek Yaoundé'de kısa bir mola verdi ve ardından yakıt ikmali yaptığı Entebbe'ye uçtu. Ugandalı yetkililere son varış noktasının Batı Kenya'daki Kisumu olduğu söylendi.
Kisumu'ya yaklaştıklarında pilotlar yön değiştirdi ve bu kez doğrudan Garbaharey'e uçtular.
Anshuur, tabut indirildikten sonra kendisinin ve yardımcı pilotunun cenaze törenine katıldığını ve ardından iki Nijeryalı yetkiliyi yanlarında alarak Wilson Havalimanı'na doğru yola çıktıklarını söyledi.
Anshuur, bunun tüm yolculuklarının "en stresli" kısmı olduğunu söyledi.
"Düşünüyorsun: 'Bizi burada durdurabilirler.'"
Yakalanmaktan korkan pilotlar, Wilson hava trafik kontrolüne Mandera, Kuzeydoğu Kenya'dan geldiklerini bildirerek yerel bir uçuş izlenimi verdiler.
Anshuur, "Kimse soru sormadı," dedi. "O zaman güvende olduğumuzu anladık."
Bununla görev sona erdi.
Anshuur BBC'ye, "Ancak ondan sonra ne yaptığımız gerçekten içimize sindi," dedi.
Tekrar yapar mı diye sorulduğunda şu cevabı verdi: "Şimdi 65 yaşındayım ve hayır, bugün benzer bir görevi yerine getirmezdim çünkü havacılık teknolojisi o kadar gelişti ki, Afrika kıtasında artık yeterli hava trafiği radar kapsamı var.
"1995'te olduğu gibi hava trafik kontrolündeki boşlukları kullanmak neredeyse imkansız."
Daha fazla BBC haberi Somali hakkında:
Afrika kıtasından daha fazla haber için BBCAfrica.com adresini ziyaret edin.
Bizi Twitter'da @BBCAfrica, Facebook'ta BBC Africa veya Instagram'da bbcafrica adreslerinden takip edin.