Bugün öğrendim ki: Helikopterle alçak irtifada yapılan gece uçuşlarında, mürettebatın önceden planlanmış engel verilerini, gece görüş gözlüklerini, radar altimetrelerini ve sıkı mürettebat çağrılarını kullanarak kasıtlı olarak elektrik hatlarının altından uçabileceği, çünkü telleri aşmak için yükselmenin arazi maskelemesini bozacağı ve radar ve görsel tespit riskini artıracağı belirtilmiştir.
Çok alçak irtifa uçuş tekniği
Yer seviyesinde uçuş (NOE), düşman tarafından tespit ve saldırıdan kaçınmak için askeri uçaklar tarafından yüksek tehdit ortamlarında kullanılan çok alçak irtifa uçuş rotası türüdür.[1] Diğer, çoğu eski terimler arasında "kontur uçuşu",[2] "yerle temas eden uçuş", "arazi gizlemesi", "radarın altından uçma" ve "çit üstü uçuş" bulunur.
NOE uçuşu sırasında, coğrafi özellikler vadi ve arazi kıvrımları kullanılarak onların üzerinden değil, içinden uçulması suretiyle örtü olarak kullanılır. Bu, uçağı düşman hava savunma radarı menzilinin altında tutarak gökyüzüne karşı silüet oluşturmaktan kaçınır.
Amaç
[değiştir]
NOE, düşman uçakları, havadan erken uyarı ve kontrol gözetleme ve kontrol sistemleri, yer tabanlı radar veya saldırı hedefleri tarafından tespit edilmeyi en aza indirmek için kullanılır.[1]
Yüksek irtifada uçan bir uçak, uzun menzilden savunma sistemleri tarafından tespit edilebilir, bu da hava savunma sistemine tepki vermek, yüzeyden havaya füze ve uçaksavar sistemlerini ve avcı uçaklarını uyarmak için zaman tanır. NOE uçuşu kullanılarak yaklaşım tespit edilmeyebilir; uçak hedefe saldırmak için "yukarı çıkar" ve ardından düşman tepki vermeden kaçmak için döner. Doppler radar, NOE uçuşunu tespit etme potansiyeline sahiptir, ancak gelen uçağın öncelikle radar menzilinde olması gerekir ve alçak uçuş, görüş hattını kesmek için tepeleri ve dağları kullanarak (arazi gizlemesi) bu olasılığı en aza indirir ve yer tabanlı hava savunma radarlarını, yeterince engebeli arazide ise havadan erken uyarı sistemlerini de yener.[3]
NOE için Sensörler
[değiştir]
NOE uçuşlarının çoğu, alçak uçuş konusunda deneyimli pilotlar tarafından görsel referans kullanılarak gündüz yapılır. Radar altimetresi veya arazi takip radar sistemi verileri de kullanılır; ikincisi, görsel referans ve manuel pilot kontrolü ile mümkün olmayacak zorlu hava koşullarında alçak uçuşa olanak tanır. Geceleri, gece görüş cihazı kullanılabilir.
Helikopter NOE uçuşu
[değiştir]
En alçak NOE uçuşu helikopterler tarafından yapılır çünkü sabit kanatlı uçaklara, özellikle de hızlı jetlere göre daha düşük hızlara ve daha fazla manevra kabiliyetine sahiptirler. Helikopterler ağaç tepesi seviyelerinde veya hatta çevredeki ağaçların yüksekliğinin altında (örneğin nehir vadileri gibi) açık alanlarda tel hattının (örneğin elektrik kabloları) üzerinden değil altından uçabilirler. Taarruz helikopterleri, ağaçların veya binaların arkasına saklanabilir, sadece rotor direği (rotor direğine monte edilmiş) radarlarını veya diğer sensörlerini kullanmak ve silah ateşlemek için minimum düzeyde maruz kalarak "yukarı çıkabilirler".[4] Gerekli irtifa, alçak bitki örtüsü veya alçak binalar, 45 m'den (148 ft) az ağaç gölgelik katmanı, 25 m'ye (82 ft) kadar yüksekliğe sahip yüksek binaların veya beton direklerin uluslararası standardı veya 100 m'ye (330 ft) kadar yükselen ağaç gölgelik katmanı ve kafes çelik elektrik direklerinin varlığı gibi arazinin türüne bağlıdır. Yüksek radyo iletim kulelerinin bulunduğu yerleşim yerlerinde, yer seviyesinden 150 m (490 ft) yükseklik geçerlidir.
Yer seviyesinden yükseklik
[değiştir]
NOE ve genel olarak alçak uçuşlarda yer seviyesinden yükseklik genellikle uçağın hızı, uçağın manevra kabiliyeti ve arazinin engebeliği ile değişir. Helikopterler, helikopterin kızaklarının veya tekerleklerinin altında yalnızca birkaç fit boşlukla uçma yeteneğine sahiptir. Hızlı jetler daha kısıtlıdır ve tipik bir alçak uçuş hızı olan saatte 450 deniz milinde (830 km/saat), 200 fit (61 m) alışılmadık bir durum değildir ve nispeten düz arazide 50 fit (15 m) mümkündür. Elektrik telleri, alçak irtifada uçan tüm uçaklar için bir tehlikedir ve 1998 Cavalese teleferik kazası gibi "tel çarpışmaları" yaygındır.[5] Bu tellerin güzergahlarını gösteren özel haritalar üretilir ancak özellikle yabancı/düşman ülkeler için bunların güncel tutulması zordur. Pilotlar, tellerin kendilerinin görülemeyeceği bir mesafeden görülebildikleri için bu telleri destekleyen direkleri veya elektrik direklerini taramak üzere eğitilirler.
Ayrıca bakınız
[değiştir]
Alçak irtifa askeri eğitimi
Alçak irtifa paraşütlü çıkarma sistemi
Radar altimetresi
Radar ufku
Deniz sıyırma (füzeler)
Arazi takip radarı
Tel çarpma koruma sistemi