Bugün öğrendim ki: Çin, 2022'de son buharlı lokomotif yük hatlarını kapattı ve bu durum, miras dışı hizmette Buharlı Tren kullanan tek ülkeleri Kuzey Kore ve Bosna'ya bıraktı.
En büyük otomobil haberleri ve yorumları, gereksiz bilgiler olmadan.
Ücretsiz günlük bültenimiz, hafta içi her gün gerçekten önemli olan haberleri doğrudan size gönderir.
E-posta adresi Teşekkürler!
Buhar gücü, Amerika Birleşik Devletleri'nde ana hat demiryolu operasyonlarında 1960 yılından beri neredeyse tamamen ortadan kalkmış, dizel ve elektrikli lokomotifler tarafından yenilik statüsüne indirgenmiştir. Ancak burada ateş kutuları sönmeye başlarken, Çin'in bir bölgesinde alevlenmeye başladılar; buhar, 60 yıldan fazla bir süredir Sandaoling Kömür Madeni'nin ana güç kaynağı olarak kaldı. Bu, düzenli gelir hizmeti için buhara güvenen dünyadaki son demiryolu hattı gibi görünüyordu. Ancak Çin'in buhar çağı da sona ermiş gibi görünüyor, çünkü bu demir atların bir zamanlar seyahat ettiği raylar şimdi sökülüyor.
Railfan & Railroad Magazine, Çin blogu Sina'ya göre, hattın 1958'den beri sürekli olarak buharlı trenler çalıştırdıktan sonra, 25 Nisan'da son buharlı yük trenini çalıştırdığını söylüyor. Devlete ait kömür madenine ve geri dönüş yolculuğu olan 6 milden fazla yol, yıllar boyunca sayısız kez yapıldı, son zamanlarda belirsiz tipte - görünüşe göre JS sınıfı - üç 2-8-2 lokomotifi tarafından. Bu, Far Rail'in 2020 tarihli bir raporuna göre yaklaşık yedi ila dokuzdan oluşan filodan aşağıya düşüyor. Demiryolunun diğerlerini çalıştırmak için arızalı lokomotifleri parçalara ayırdığı bildiriliyor.
Hem lokomotifler hem de buharlı vinçler olmak üzere canlı, çalışan makinelerin görüntüsü, on yıllarca niş bir uluslararası turistik cazibe merkezi olmuştur. Ancak 7 Mayıs'tan beri, manzara, bölgedeki madenlerin son yıllarda görünüşte kapanmaya başlamasıyla, bu vinçlerden birinin rayları parçaladığı bir manzara olmuştur.
Lokomotiflerin hurdaya çıkarılmayacağı, ancak yakındaki bir demiryolu istasyonunda dizel lokomotiflerin yanında manevra görevlerinde kullanılmak üzere saklanacağı bildiriliyor. Çok sayıda tarihi Çin buharlı motoru hem iç piyasada hem de ABD'de koruma altına alınmış olsa da, bu ünitelerin son kullanışlı günlerine kadar iş başında kalacakları anlaşılıyor. Gelecekleri belirsiz, ancak yaratımlarımız, eski haline geldikten on yıllar sonra amaçlarını yerine getirmeye devam etmekten daha kötü kaderlerle karşı karşıya kalabilirler.
Yazar için bir ipucu veya sorunuz mu var? Onlara buradan ulaşabilirsiniz: [email protected]