Bugün öğrendim ki: UPS'in kurucusu James E. Casey'nin sarı araçlar istediğini, ancak bir ortağın temiz tutulmalarının zor olacağını söylediğini aktaran uzman, bunun yerine Pullman Brown rengini seçti. Bu renk, kir, çamur ve pisliği gizler ve bugün hala UPS kamyonlarında kullanılmaktadır.

---

Amerikan paket teslimat şirketi

Bu madde kurye şirketi hakkındadır. ABD federal hükümeti tarafından işletilen posta servisi için bkz. Amerika Birleşik Devletleri Posta Servisi.

United Parcel Service, Inc. (UPS), 1907 yılında kurulan [1] Amerikan çokuluslu bir nakliye, teslimat ve tedarik zinciri yönetimi şirketidir. Başlangıçta telgraf konusunda uzmanlaşmış Amerikan Kurye Şirketi olarak bilinen UPS, Fortune 500 şirketlerinden biri [6] ve dünyanın en büyük nakliye kuryelerinden biri haline gelmiştir. UPS bugün öncelikle karayolu taşımacılığı hizmetleri ve UPS gönderilerine yardımcı olan ve küçük işletmeler için araçlar sağlayan bir perakende zinciri olan UPS Mağazası ile bilinmektedir. UPS, gece veya iki günlük hava taşımacılığı hizmeti sunmakta ve UPS Mail Innovations ve UPS SurePost aracılığıyla posta kutularına teslimat yapmaktadır.

UPS, 2020 yılında yaklaşık 85 milyar ABD doları yıllık geliriyle, rakipleri DHL ve FedEx'in önünde, dünyanın gelir açısından en büyük kurye şirketidir. [7] UPS'in ana uluslararası merkezi olan Kentucky, Louisville'deki UPS Worldport, ACI'nin ön verilerine göre kargo trafiği açısından dünyanın beşinci, ABD'nin ise üçüncü en yoğun havaalanıdır. Şirket, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük özel işverenlerden biridir. [8] 2023 itibariyle, UPS, 2015'ten beri sevk edilen ABD parsel hacimlerinde, Amerika Birleşik Devletleri Posta Servisi ve Amazon'un ardından üçüncü sırada yer almaktadır. [9] [10]

Tarih

[düzenle]

Kuruluş

[düzenle]

28 Ağustos 1907'de James E. Casey, Washington, Seattle'da [12] 100 dolarlık borçla [13] Claude Ryan ile [11] Amerikan Kurye Şirketi'ni kurdu. Bu zamandaki çoğu teslimat yürüyerek yapılıyordu ve daha uzun yolculuklar için bisiklet kullanılıyordu.

Amerikan Kurye Şirketi öncelikle perakende mağazalara paket teslimatına odaklanmış olup, en büyük müşterisi olan Amerika Birleşik Devletleri Posta Dairesi—bugünün Amerika Birleşik Devletleri Posta Servisi'nin öncülü—için özel teslimat postaları teslim ediyordu. 1913 yılında şirket, ilk teslimat aracı olarak bir Ford Model T satın aldı. Casey ve Ryan, bir rakip olan Evert McCabe ile birleşerek Merchants Parcel Delivery'yi kurdu. Belirli bir mahalleye gönderilen paketleri tek bir teslimat aracına birleştiren konsolide teslimat da sunulmuştur. [13]

1916 yılında Charlie Soderstrom, büyüyen teslimat işi için daha fazla araç getirerek Merchants Parcel Delivery'ye katıldı. 1919 yılında şirket ilk kez Seattle'ın dışına, Kaliforniya, Oakland'e genişledi ve adını United Parcel Service olarak değiştirdi. [14]

1922 yılında Kaliforniya, Los Angeles'taki bir şirketten ortak taşıyıcı hizmeti devralındı. UPS, Amerika Birleşik Devletleri'nde ortak taşıyıcı hizmeti sunan tek şirketlerden biri oldu. İlk başta ortak taşıyıcı sadece Los Angeles çevresindeki küçük bir bölgeyle sınırlıydı, ancak 1927 yılına kadar şehrin 125 mil dışındaki bölgelere genişledi. 1924 yılında, UPS operasyonlarında paketlerin işlenmesi için bir konveyör bant sistemi hizmete girdi. [14]

1930 yılında New York şehrinde konsolide taşıyıcı hizmeti başladı; kısa süre sonra şirket, hizmetlerini Doğu ve Orta Batı'daki diğer büyük şehirlere genişletti. [15] Tüm müşteriler arasında teslimat için ortak bir taşıyıcının kullanılması UPS'i doğrudan USPS ile rekabete soktu ve paketlerin Kaliforniya sınırlarının dışına teslim edilmesi, onu Eyaletlerarası Ticaret Komisyonu'nun yetki alanına soktu. UPS'in Kaliforniya dışında ortak taşıyıcı statüsünü kullandığı ilk şehir, 1953 yılında Illinois, Chicago olmuştur. [16]

UPS tarafından hava taşımacılığı hizmeti ilk olarak 1929 yılında özel havayolları aracılığıyla kullanıldı. Bununla birlikte, Büyük Buhran ve hacim eksikliği hizmeti sona erdirdi. 1953 yılında UPS, Doğu Yakası ve Batı Yakası'ndaki büyük şehirlere iki günlük hizmet sunan UPS Blue Label Air adı verilen hava taşımacılığı hizmetini yeniden başlattı. [17]

Bomba patlaması

[düzenle]

5 Aralık 1974 sabahı, saat 03:00'ten kısa bir süre önce, Pensilvanya, Pittsburgh'daki Beaver Bulvarı'ndaki UPS'in Northside merkezinde bir paket bomba patladı ve bir adam öldü, 10 kişi yaralandı. [18] [19] Cinayet davası başlangıçta Şehir Dedektifleri Yardımcı Müfettişi Robert Coll ve daha sonra FBI tarafından soruşturuldu. Paket, Pensilvanya, Erie'den gönderilmiş ve hedefi Forks Kilisesi, Armstrong İlçesi'ndeki Spectrum Bisiklet Atölyesi idi.

Genişleme ve çeşitlendirme

[düzenle]

1975 yılında UPS, genel merkezini Connecticut, Greenwich'e taşıdı ve Amerika Birleşik Devletleri'nin 48 bitişik eyaletinin tamamına hizmet vermeye başladı. Bu operasyon genişlemesi, UPS'i bitişik Amerika Birleşik Devletleri'ndeki her adrese hizmet veren ilk paket teslimat şirketi haline getirdi. Ayrıca 1975 yılında UPS, Kanada'da operasyonlar kurarak uluslararasılaştı. [20] 1976 yılında UPS, Batı Almanya'da yerli bir operasyon kurdu. [21]

UPS Next Day Air Service, 1985 yılında 48 bitişik eyaletin yanı sıra Porto Riko için de başlatıldı. 1988 yılında, Federal Havacılık İdaresi'nin izniyle UPS Havayolları kuruldu ve FAA tarihindeki en hızlı büyüyen havayolu şirketi oldu—şu anda Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 10. en büyük havayolu şirketidir. [22] 1989 yılında Almanya'ya iç hat hava taşımacılığı hizmeti eklendi. [23] 1991 yılında UPS, genel merkezini Atlanta'nın bir banliyösü olan Georgia, Sandy Springs'e taşıdı. Bunu izleyen 1992 yılında UPS, hem Haulfast'i hem de Carryfast'i satın aldı ve bunları UPS Tedarik Zinciri Çözümleri olarak yeniden markalaştırdı. Haulfast, CarryFast şirketler grubuna palet taşımacılığı ve kamyon ağı sağlıyordu. 1993 yılına kadar UPS günde 11,5 milyon adede kadar paket ve belge teslim ediyordu.

Şirketin 1991 yılında büyük hacimli müşterilere hizmet verebilmesi için UPS, verimliliği artırmak üzere teknolojiler geliştirdi. Her UPS sürücüsü tarafından teslimat bilgisi alındığında bu bilgileri kaydetmek ve UPS ağına hemen yüklemek için "Teslimat Bilgi Edinme Cihazı" (DIAD) adlı bir el cihazı oluşturuldu. [24] 1992 yılında UPS, tüm karayolu gönderilerini elektronik olarak takip etmeye başladı. 1994 yılında UPS.com hizmete girdi ve öncelikle iç operasyonel bilgileri müşteri erişimi için kullanılabilir hale getiren bir arayüz sağladı.

1995 yılında UPS, yedek parça lojistiği sunmak ve Choice Logistics ile rekabet etmek için SonicAir'i satın aldı. [25] Aynı yıl, UPS, küresel tedarik zinciri yönetimi hizmetleri ve müşteri ihtiyaçları için danışmanlık sağlamak üzere UPS Lojistik Grubu'nu kurdu. 1997 yılında, 185.000 üyeli Teamster'ların grevi sonucu UPS 16 gün boyunca durma noktasına geldi. [26] 1998 yılında, UPS Capital, şirketlerin UPS aracılığıyla kapsamlı bir entegre finansal hizmetler menüsü aracılığıyla işlerini büyütmelerini sağlamak amacıyla kuruldu. [27] UPS, 1999 yılında Latin Amerika'daki operasyonlarını genişletmek için Challenge Air'i satın aldı. [28]

10 Kasım 1999'da UPS, 20. yüzyılın en büyük halka arzında [30] halka açık bir şirket oldu. [29]

21. yüzyıl

[düzenle]

2001 yılında UPS, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada genelinde paketleme ve nakliye perakende merkezlerinden oluşan bir franchise ağı olan Mail Boxes Etc., Inc.'i satın aldı. [31] 2003 yılında şirket, Mail Boxes, Etc. ağını UPS Mağazası olarak yeniden markalaştırdı.

2004 yılında UPS, Menlo Worldwide'ın eski bir yan kuruluşu olan Menlo Worldwide Forwarding'i satın alarak ağır yük taşımacılığı işine girdi; UPS bunu UPS Tedarik Zinciri Çözümleri olarak yeniden markalaştırdı. Satın alma fiyatı 150 milyon ABD doları ve 110 milyon ABD doları uzun vadeli borç üstlenimiydi.

5 Ağustos 2005'te UPS, 1,25 milyar ABD doları karşılığında kamyon taşımacılığı şirketi Overnite Transportation'ın satın alımını tamamladığını duyurdu. [32] Bu, 4 Ağustos 2005'te FTC ve Overnite hissedarları tarafından onaylandı. 28 Nisan 2006'da Overnite resmi olarak UPS Freight oldu.

2005 yılında UPS, Guangzhou ve Amerika Birleşik Devletleri arasında kesintisiz teslimat hizmeti sunmuştur. [33] 3 Ekim 2005'te UPS, Avrupa Komisyonu'ndan işlem için onay aldıktan sonra, Birleşik Krallık'taki en büyük bağımsız parsel taşıyıcılarından biri olan Lynx Express'i 55,5 milyon sterlin (97,1 milyon ABD doları) karşılığında satın alımını tamamladı. Kent, Dartford'da ilk ortak paket araba merkezi operasyonu 2006 yılında açıldı.

28 Ağustos 2007'de United Parcel Service 100. yıl dönümünü kutladı. [34] Bir Star Alliance üyesi olan All Nippon Airways ve UPS, 2008 yılında bir havayolu ittifakına benzer şekilde, üye kargoyu taşımak için bir kargo ittifakı ve kod paylaşımı anlaşması kurdu. [35]

19 Mart 2012'de UPS, Avrupa ve Asya pazarlarındaki varlığını genişletmeye yardımcı olmak için 6,8 milyar dolara TNT Express'i satın almayı planladığını duyurdu. [36] Ancak, Avrupa Komisyonu'ndan izin alamadığı ve rekabet gerekçesiyle engellendiği duyurulduğu için anlaşma Ocak 2013'te sonuçsuz kaldı. [37]

Şubat 2012'de UPS, e-ticaret perakendecilerine malların geleneksel bir perakende satış yerine teslim edilmesi seçeneği sağlayan Brüksel merkezli Kiala şirketini satın aldı. [38]

2018 yılında The Wall Street Journal, UPS'in operasyonlarının eski 20. yüzyıl teknolojisi tarafından engellendiğini ve rakiplerinin gerisinde kaldığını bildirdi. [39]

Mayıs 2019'da UPS, Arizona, Phoenix ve Arizona, Tucson arasında kargo taşımak için otonom kamyon üreticisi TuSimple ile ortaklık kurdu. [40]

Ekim 2019'da UPS, insansız hava araçları uçurmak için Federal Havacılık İdaresi'nin onayını aldı. [41] Sertifika, UPS'in insansız hava araçları filosu kullanarak sağlık malzemeleri teslimatı yapmasına izin verecektir. [42]

29 Ocak 2020'de UPS, daha temiz ve daha yüksek teknolojiye sahip bir filo yolunda bir adım olarak, İngiltere'nin yeni kurulan Arrival şirketine yatırım yaptığını ve 10.000 adet 2. Nesil elektrikli araç sipariş ettiğini açıkladı. Anlaşma 2020'den 2024'e kadar devam ediyor ve 400 milyon doların üzerinde bir değere sahip olduğu bildiriliyor. [43]

Mart 2020'de şirket, David Abney'nin yerine Carol Tomé'yi CEO olarak atadı. Bu, parsel teslimat şirketini ticaret savaşlarının, teknolojik aksaklıkların ve pandemi kaynaklı bir resesyon riskine karşı yol göstermek için bir hamle olarak görüldü. [44]

Mart 2020'de UPS, Phoenix ve Teksas, El Paso arasında ek bir rota ekleyerek TuSimple ile otonom yolculuklarını genişletti. [45]

Ocak 2021'de UPS, küçük paket teslimatına odaklanabilmek için, 800 milyon dolara küçük tonajlı yük taşımacılığı işletmesi UPS Freight'i Kanada'lı bir ulaşım ve lojistik şirketi olan TFI International'a satmayı kabul ettiğini açıkladı. Satış sırasında UPS Freight'in yaklaşık 14.500 çalışanı vardı, bunların yaklaşık 11.000'i Teamsters sendikasyonu tarafından temsil ediliyordu ve 2020'de ABD, Kanada ve Meksika genelinde hizmetler sunarak tahmini 3,15 milyar dolar gelir elde etti. TFI, 2019'da 4,1 milyar dolar gelir bildirmişti ve halihazırda Kanada'da komple ve küçük tonajlı yük hizmetleri işletiyordu. [46] Devralma Nisan ayında tamamlandı ve UPS Freight'in adı TForce Freight olarak değiştirildi. [47]

2021 yılında, COVID-19 pandemisi sırasında karı artırmak için daha küçük müşterileri hedefleme stratejisinin ardından UPS, dördüncü çeyrek satışlarında %21'lik bir artışla 24,9 milyar dolara ulaştığını bildirdi. CEO Carol Tomé, Amazon'un 2020'de nakliye için UPS'e 11,3 milyar dolar ödediğini ve şirketin gelirlerinin %13,3'ünü oluşturduğunu bildirdi. [48]

Eylül 2021'de UPS, işlem beklentisinin dördüncü çeyrekte kapanmasıyla birlikte, açıklanmayan bir tutar karşılığında Roadie'yi satın almayı kabul etti. [49]

Mayıs 2022'de UPS, Walmart'ın GoLocal ağının önemli bir ortağı olan lojistik şirketi Delivery Solutions'ı satın aldı. [50]

Kasım 2022'de UPS'in sağlık hizmetlerine odaklanan, Avrupa merkezli depolama ve kontrollü sıcaklıkta ulaşım şirketi Bomi Group'u satın aldığı duyuruldu. [51]

Eylül 2023'te UPS'in Long Beach, Kaliforniya merkezli zamanına duyarlı sağlık lojistiği şirketi MNX'i açıklanmayan bir bedel karşılığında satın aldığı duyuruldu. [52]

Ekim 2023'te UPS'in Los Angeles merkezli ters lojistik şirketi Happy Returns'ı PayPal'den açıklanmayan bir bedel karşılığında satın aldığı duyuruldu. [53]

Ocak 2024'te UPS, 12.000 işten çıkaracağını ve personelin haftada beş gün ofise dönmesini zorunlu kılacağını açıkladı. CEO Carol Tomé, bu hamleyi 2023'te "zorlu ve hayal kırıklığı yaratan bir yıl" olarak nitelendirdi. [54]

Temmuz 2024'te UPS, Meksika lojistik şirketi Estafeta Mexicana'yı satın almayı kabul ettiğini duyurdu. Yıl sonuna kadar tamamlanması bekleniyor. [55] [56]

Operasyonel tesisler

[düzenle]

Amerika Birleşik Devletleri

[düzenle]

Louisville UPS Worldport

[düzenle]

UPS'in hava kargoları için küresel merkezi, Louisville Muhammad Ali Uluslararası Havalimanı'nda bulunan Worldport'tur. Tesis, havaalanının Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ikinci en yoğun kargo havaalanı ve dünyanın dördüncü en yoğun havaalanı statüsüne katkıda bulunmaktadır. [57] [58]

Worldport şunlardan oluşmaktadır:

290 uçak;

20.000'den fazla çalışan;

5,2 milyon metrekare bina alanı (yaklaşık 90 futbol sahası). [59] [58]

saniyede 115 paket işleme kapasitesi (saatte tesislerinden geçen 416.000 pakete eşdeğer);

Bölgesel hava merkezleri

[düzenle]

UPS'in Amerika Birleşik Devletleri'nde Kaliforniya, Ontario; Teksas, Dallas; Illinois, Rockford; Pensilvanya, Philadelphia; ve Georgia, Atlanta'da bulunan beş büyük bölgesel hava merkezi bulunmaktadır. Bu merkezler, paketlerin sıralanması, transferi ve teslimatı için merkez görevi görmektedir. [60]

Avrupa

[düzenle]

Polonya

[düzenle]

UPS, Mysłowice'de 11.000 metrekarelik bir paket merkezi kurmuştur. Tesis, saatte 6.000 adede kadar paket sıralayabilen bir konveyör bant sistemiyle donatılmıştır. Ayrıca 170 paket arabası için park yeri sunmakta ve bir müşteri çağrı merkezi bulunmaktadır. Mysłowice tesisinin büyüklüğü, Katowice'deki tesisten üç kat daha fazladır. Çeşitli iş dağıtım merkezlerine ve UPS'in ek hava kargo kapasitesine yatırım yaptığı Katowice havaalanına yakınlığı nedeniyle 2017 yılında Mysłowice yeni tesis için konum olarak seçildi. [61]

Türkiye

[düzenle]

UPS'in Türkiye'de İstanbul, Ankara, İzmir, Bursa ve Antalya gibi çeşitli şehirlerde bulunan 15 küçük paket ve dört SCS işletme tesisi bulunmaktadır. [62]

Asya-Pasifik Bölgesi

[düzenle]

Asya-Pasifik Hava Merkezi

[düzenle]

UPS'in Asya-Pasifik Hava Merkezi, Singapur Changi Havalimanı'nda bulunmaktadır. Şirketin Amerika Birleşik Devletleri dışındaki en büyük merkezidir ve günde 1,1 milyondan fazla paket işler. [63] [64] Pandeminin ardından artan e-ticaret talebini karşılamak için merkez 2023 yılında %25 oranında genişletilmiştir. Yükseltmeden sonra, %40 daha fazla ithalat paketi ve %45 daha fazla ihracat paketi işleyebilir ve tüm ihracat hizmetleri için uzatılmış teslim kesme süreleri sağlar. [63]

Merkez ayrıca, özellikle COVID-19 aşıları gibi kritik sağlık hizmetleri teslimatları için gönderilerin geçici olarak depolanmasını kolaylaştırmak üzere −20 ila 25 °C (−4 ve 77 °F) arasında sıcaklıkları koruyabilen buzdolapları ve donduruculara sahiptir. İlaç üreticileri için kesintisiz soğuk zincir sağlayan Changi'nin soğuk zincir altyapısının bir parçasıdır. [64]

Bölgesel merkezler

[düzenle]

UPS'in Asya-Pasifik bölgesinde Hong Kong, Japonya, Kore, Malezya ve Tayland'da bulunan beş bölgesel merkezi bulunmaktadır. Bu merkezler, bölgeler içinde ve bölgeler arasında hareket eden paketler için büyük bir sıralama ve dağıtım merkezi görevi görmektedir. [65]

Finanslar

[düzenle]

2023 mali yılı için UPS, önceki mali döngüye göre %9'luk bir azalma ile 90.96 milyar ABD doları yıllık gelirle 6,71 milyar ABD doları kazanç bildirdi. [1] UPS, toplam gelire göre en büyük Amerika Birleşik Devletleri şirketlerinin 2022 Fortune 500 listesinde 34. sırada yer aldı. [66]

Yıl Gelir ( milyon ABD doları) Net gelir ( milyon ABD doları) Toplam varlıklar ( milyon ABD doları) Çalışan sayısı 2005 42.581 3.870 34.947 407.000 2006 47.547 4.202 33.210 428.000 2007 49.692 382 39.042 425.300 2008 51.486 3.003 31.879 426.000 2009 45.297 1.968 31.883 408.000 2010 49.545 3.338 33.597 400.600 2011 53.105 3.804 34.701 398.000 2012 54.127 807 38.863 399.000 2013 55.438 4.372 36.212 395.000 2014 58.232 3.032 35.440 435.000 2015 58.363 4.844 38.311 444.000 2016 60.906 3.431 40.377 434.000 2017 65.872 4.910 45.403 454.000 2018 71.861 4.791 50.016 481.000 2019 74.094 4.440 57.857 495.000 2020 84.628 1.343 62.408 458.000 2021 97.287 12.890 69.405 534.000 2022 100.338 11.548 71.124 536.000 2023 90.958 6.708 70.857 500.000

Operasyonlar

[düzenle]

UPS'in birincil işi, dünya çapında paket ve belgelerin belirli zamanlarda teslimatıdır. Son yıllarda UPS, hizmet portföyünü, öncelikle ABD'de küçük tonajlı taşımacılık ve tedarik zinciri hizmetlerini içerecek şekilde genişletti. [67] [68]

UPS, operasyonlarını üç bölümde bildirmektedir:

ABD Yerli Paket operasyonları,

Uluslararası Paket operasyonları ve

Tedarik Zinciri ve Nakliye operasyonları.

Amerika Birleşik Devletleri iç nakliyesi

[düzenle]

Tüketiciler için UPS hizmetleri şunlardır:

Belirli gün teslimatı için UPS Ground. 5 güne kadar sürebilir. [69]

Az hassasiyetli ekspres gönderiler için UPS 3-Day Select. Bu hizmet, mesafeye, talebe ve hava koşullarına bağlı olarak hava veya karayolu taşımacılığını kullanabilir ve adından da anlaşılacağı gibi üç güne kadar sürebilir. [70]

İki gün içinde teslim edilmesi gereken paketler için UPS 2nd Day Air. UPS, sabah teslimatı sunan bir 2nd Day Air AM hizmeti de sunmaktadır. [71] [72]

Gece hizmeti gerektiren gönderiler için UPS Next Day Air. UPS, Next Day Air'i üç seviyeye ayırır:

Next Day Air Saver: öğleden sonra teslimatıyla garantili gece teslimatı [73]

Next Day Air: sabah 10:30 ile öğlen arasında garantili gece teslimatı [74]

Next Day Air Early: büyük ABD şehirleri için sabah 8:30'da ve diğer çoğu hedefe sabah 9:30'da garantili gece teslimatı. [75]

UPS Express Critical: UPS'in en hızlı hizmeti. Tüm 50 eyalete, DC'ye ve Porto Riko'ya gün sonunda teslimat yapar. [76]

UPS ayrıca, paketlerin intermodal geçişte UPS tarafından işlendiği ve son kilometre teslimatının USPS tarafından yapıldığı UPS SurePost'u da sunmaktadır. [77]

Uluslararası Paket

[düzenle]

Uluslararası Paket operasyonları, Amerika Birleşik Devletleri dışındaki gönderilerin yanı sıra menşei veya dağıtımı Amerika Birleşik Devletleri dışında olan gönderileri de içeren, dünya çapında 220'den fazla ülke ve bölgeye teslimatı içerir. [78]

UPS uluslararası gönderilerini birkaç hizmette ayırır:

Meksika ve Kanada'ya gönderiler için UPS Standard [79]

Genellikle 2-5 iş günü içinde teslim edilen tüm uluslararası gönderiler için UPS Worldwide Expedited [80]

Kanada'ya gece teslimatı, Meksika, Latin Amerika ve Avrupa'ya 2 günlük teslimat ve dünyanın geri kalanına 3 veya daha fazla günlük teslimat sağlayan tüm uluslararası gönderiler için UPS Worldwide Saver, hepsi gün sonunda. [81]

Worldwide Saver ile benzer zaman dilimlerine sahip daha kritik uluslararası gönderiler için UPS Worldwide Express. Sabah 10:30 ile öğlen arasında teslimat yapar.

Hedefe daha erken saatlerde varması gereken Worldwide Express gönderileri için UPS Worldwide Express Plus. [82]

Tedarik Zinciri ve Nakliye

[düzenle]

Tedarik Zinciri ve Nakliye (UPS Tedarik Zinciri Çözümleri için UPS-SCS), UPS'in nakliye ve sözleşmeli lojistik operasyonlarını ve diğer ilgili iş birimlerini içerir. UPS'in nakliye ve lojistik işletmesi dünya çapında 175'ten fazla ülke ve bölgede hizmet vermekte olup dünya çapında tedarik zinciri tasarımı, yürütme ve yönetimi, nakliye, gümrük komisyonculuğu, posta ve danışmanlık hizmetlerini içermektedir.

Bu bölümdeki diğer işletmeler arasında UPS Mağazası ve UPS Capital yer almaktadır. [83]

Treyler/demiryolu raporlama işaretleri: UPGX, UPGZ, UPOZ, UPSZ, UPWZ, UPSC, UPSU, NONZ [84]

NMFTA SCAC kodu: UPSS, UPSN, UPSC

2021 yılına kadar bu bölüm, Kuzey Amerika'daki müşterilere çeşitli küçük tonajlı ("LTL") ve komple tonajlı ("TL") hizmetler sunan UPS Freight'i de içeriyordu. UPS Freight, Nisan 2021'de TFI International'a satıldı ve adı TForce Freight olarak değiştirildi. [46] [47]

Personel yapısı

[düzenle]

2016 yılında UPS, yaklaşık 444.000 personel istihdam etmiştir: ABD'de 362.000 ve uluslararası alanda 82.000. [85] 2023 yılında, yaklaşık 330.000 UPS sürücüsü, paket işçisi ve memuru, Uluslararası Nakliyeciler Kardeşliği tarafından temsil edilmekte olup, bunların %50'sinden fazlası yarı zamanlı çalışandır. [86] [87] 2023 yılında, dört yıldan fazla deneyime sahip ortalama tam zamanlı UPS paket teslimat işçisi yılda 95.000 ABD doları maaş almıştır. [86]

Tarihlerindeki tek ulusal grevi olan 1997 United Parcel Service grevi sırasında 16 gün süren grevde, Teamster Başkanı Ron Carey işçiler için yeni bir sözleşme müzakere etti. [88] Temmuz 2023'te, sözleşmelerinin sona ermesinden önce, sendikanın ücretlerde, faydalarda ve teslimat araçlarındaki klima sistemlerinde artış talepleri nedeniyle grev tehdidi gündeme geldi. [89] [90] [91] 10 günlük bir grev, ABD tarihindeki en büyük tek işveren grevi olur ve ABD ekonomisine 7 milyar dolardan fazla mal olurdu. [92] [90] [87] UPS, yarı zamanlı çalışanlar için başlangıç ücretini saatte 21 dolara yükseltmeyi kabul etmesinin ardından grev iptal edildi. [87] UPS daha önce anlaşmanın ekonomik olmayan kısımlarının çözüldüğünü, Ocak 2024'ten itibaren yeni teslimat araçlarının klimasıyla donatılmasının ve mevcut araçların 2 fanla modernize edilmesinin, kargo alanının ek havalandırmasının ve egzozdan kargo alanına iletilen ısının azaltılması için kalkanların eklenmesinin de dahil olduğunu duyurmuştu. Tüm çekici kamyonlar zaten klima ile donatılmıştır. [93] [94]

Başkanlar

[düzenle]

1907–1962, James E. "Jim" Casey

1962–1972, George D. Smith

1972–1973, Paul Oberkotter

1973–1980, Harold Oberkotter

1980–1984, George Lamb

1984–1989, John W. Rogers

1989–1996, Kent C. "Oz" Nelson

1997–2001, James P. Kelly

2002–2007, Michael L. "Mike" Eskew

2008–2014, Scott Davis [95]

2014–2020, David Abney

2020–günümüz, Carol B. Tomé

Rakipler

[düzenle]

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki başlıca rakipler arasında Amerika Birleşik Devletleri Posta Servisi (USPS), FedEx ve Amazon Logistics, OnTrac ve LSO (eski adıyla Lonestar Overnight) gibi bölgesel taşıyıcıların yanı sıra SF Express, Kanada Postası (ve yan kuruluşu Purolator), TransForce, Deutsche Post (ve yan kuruluşu DHL), Royal Mail, Japon Posta Servisi ve diğer birçok bölgesel taşıyıcı, ulusal posta hizmetleri ve hava kargo işleyicileri yer almaktadır. [96]

Tarihte UPS için rekabetin büyük kısmı, Parsel Postası (USPS) veya Choice Logistics gibi ucuz karayolu teslimat hizmetlerinden gelmiştir. 1998 yılında FedEx, RPS'yi (eski adıyla Roadway Package System) satın alarak karayolu parsel teslimatına genişledi ve 2000 yılında adını FedEx Ground olarak değiştirdi. 2003 yılında DHL, Airborne Express'i satın alarak Amerika Birleşik Devletleri'ndeki operasyonlarını genişletti.

FedEx ve DHL'nin genişlemesine yanıt olarak UPS, UPS Mail Innovations adlı bir program sunmak için ABD Posta Servisi ile ortaklık kurdu; bu program, UPS'in ağırlığı bir poundun altında olan posta ve paketleri ana karayolu ağından ayrı olarak alıp bir USPS merkezine veya hedef teslimat birimine (DDU) aktarmasını sağlar. [97] [98] Son dağıtım için. Bu işlem, parsel birleştiriciler tarafından uzun süredir kullanılan bölge atlama olarak da bilinir. [99] [100] UPS'in, 10 poundun altındaki paketleri en yakın UPS Paket Merkezine teslim etmek için UPS Ground ağını kullanan ve bunları "son kilometre" teslimatı için USPS DDU'ya aktaran "SurePost" adlı ayrı bir ürünü de vardır. [101]

Daha yakın zamanlarda, çevrimiçi alışverişin sürekli büyümesi, ulaşımın (paket teslimatı dahil) çevre üzerindeki rolüne ilişkin farkındalığın artmasıyla birlikte, niş taşıyıcıların veya yeniden markalaştırılmış mevcut şirketlerin ortaya çıkmasından kaynaklanan rekabetin artmasına katkıda bulunmuştur. Örneğin, ABD Posta Servisi, USPS posta memurlarının zaten her ABD adresine haftada altı gün teslimat yaptığını ve bu nedenle sektördeki en düşük yakıt tüketimini sunduğunu varsayarak parsellerin "daha yeşil teslimatını" iddia etmektedir. APO/FPO adreslerine, Hawaii'ye, Alaska'ya, Porto Riko'ya ve diğer ABD bölgelerine konut paket teslimatında uzmanlaşmış ParcelPool.com [102] gibi diğer taşıyıcılar, katalog perakendecileri ve çevrimiçi e-perakendecilerinin daha yüksek fiyatlı hızlandırılmış parsel teslimatıyla normalde ilişkili hizmet standartlarına yakından uyan düşük maliyetli konut teslimat hizmetlerine yönelik artan talebe yanıt olarak ortaya çıkmıştır.

2019 yılında UPS, USPS'nin fiyatlarını yükseltmesini zorlamak için dava açtı, ancak Yüksek Mahkeme tarafından reddedildi. [103]

Ulaşım

[düzenle]

UPS, dünya çapında bisikletlerden çekici kamyonlara kadar 119.000'den fazla teslimat aracı işletmektedir. [104] Bir araç üreticisinin reklamını veya onayını önlemek için uzun süredir devam eden bir şirket politikasında, bir araç hizmete girdiğinde (mümkün olduğunca) tüm dış üretici amblemleri ve rozetleri çıkarılır.

Tipik bir UPS karayolu aracının ömrü 20-25 yıl (veya daha fazla) olup, yapısal bütünlüğü tehlikeye girene kadar sürmektedir. Şirket karayolu araçlarının hiçbirini yeniden satmamaktadır. Bu nedenle, emekliye ayrılan araçlar hurdaya gönderilmeden önce neredeyse her zaman yeniden kullanılabilir