Bugün öğrendim ki: II. Dünya Savaşı Rus savaş pilotu Boris Kovzan, Alman uçaklarına çarparak 4 hava düşmanı öldürdü. Dördüncü çarpışma, tuzağa düştüğü sırada gözünden vurulmasıyla gerçekleşti. Kafa kafaya çarpışma onu kurtardı ve bataklığa düşmeden önce 20.000 fit yükseklikten düştü.
Boris İvanoviç Kovzan (Rusça: Борис Иванович Ковзан; 7 Nisan 1922 – 31 Ağustos 1985), Sovyet bir savaş pilotuydu ve Sovyetler Birliği'nde "taran" saldırıları olarak adlandırılan dört onaylanmış hava çarpışması gerçekleştiren tek kişiydi.
Erken yaşam
Kovzan, 1922 yılında Şahtı'daki işçi sınıfından bir Rus ailesinde doğdu. Beyaz Rusya'daki Babruysk'te ortaokulu bitirdikten sonra, 1939'da Kızıl Ordu'ya katıldı ve Ukrayna'daki Odessa Askeri Havacılık Okuluna gitti. 1940 yılında Beyaz Rus Özel Askeri Bölgesi'nin 160. Savaşçı Havacılık Alayı'na atandı.
II. Dünya Savaşı
1941'deki Almanların Sovyetler Birliği'ni işgalinden kısa bir süre sonra, Kovzan cepheye konuşlandırıldı. 29 Ekim 1941'de, Zagorsk üzerinde 42. Savaşçı Havacılık Alayı'nda teğmen olarak ilk hava çarpışmasını gerçekleştirdi. Sovyet kontrolündeki bölge üzerinde keşif görevi yapan bir Alman Messerschmitt Bf 110 ağır savaş uçağını, MiG-3 keşif uçağıyla çarparak düşürdü. O gün, dörtlü bir gruptaki bir Messerschmitt Bf 109'u düşürmek için tüm mühimmatını tüketmişti ve hava sahasına geri dönmek zorunda kalmıştı. Üslendiği hava sahasına yaklaşırken keşif uçağını fark etti ve 5.000 metre irtifada yukarı doğru çarptı. Düşman uçaklarına yukarıdan çarpmak alışılmadık bir teknikti, ancak Kovzan bunu kullanan tek kişi değildi; Amet-han Sultan gibi ünlü pilotlar daha sonra bu tekniği kullandı. Saldırıdan sonra Kovzan iniş yapabildi. Bu çarpışmadan önce, Ağustos 1941'de bir Dornier Do 215 hafif bombardıman uçağını düşürmüştü.
Kovzan'ın ikinci hava çarpışması 21 Şubat 1942'de Torjok üzerinde gerçekleşti. Bir Yak-1 uçururken bir Junkers Ju 88'e çarptı ve yine hasarlı uçağını bir hava sahasına indirmeyi başardı.
9 Temmuz 1942'de Novgorod Oblastı'ndaki Lyubtsy köyü üzerinde yaklaşan bir Messerschmitt Bf 110'a çarptı; yine hasarlı Yak-1'ini güvenli bir şekilde indirmeyi başardı. Bu saldırıdan sonra Sovyetler Birliği Kahramanı unvanına aday gösterildi, ancak 6. Hava Ordusu liderliği adaylığı reddetti ve ona Kızıl Bayrak Nişanı verdi.
Dördüncü ve son çarpışma saldırısı, 13 Ağustos 1942'de Staraya Russa üzerinde bir La-5 uçururken bir Ju 88'e çarptığında gerçekleşti. Bölgede devriye görevi yaparken yedi Junkers Ju 88 ve altı Messerschmitt Bf 110'luk bir grup fark etti. Gruba yaklaşmadan önce Almanlar savaş uçağını fark etti ve saldırdı. Tek uçağının bombardıman uçakları grubuna karşı eşleşmeyeceğini bilerek ve ek koruma savaşçıları görmezden gelerek, ateş hattına düşmeden önce mümkün olduğunca çoğunu düşürmeyi umarak birkaç Junkers uçağına doğru hızlandı. Bir Me-109 Kovzan'ın uçağına ateş ettikten sonra, mermilerden biri kokpite girdi ve sağ gözüne isabet etti. Ardından uçağından atlamaya çalıştı, ancak bunu yapacak kadar gücü olmadığını fark etti, bu yüzden bir Ju 88'e kafa kafaya çarptı. Çarpışma, uçakta dışarı çıkabileceği bir açıklık yarattı ve 6.000 metre düşerek bir kolektif çiftliğin bataklığına düştü, bacağı, kolu ve çoklu kaburgaları kırıldı. Çiftlikteki işçiler bilinçsiz Kovzan'ı bataklıktan çıkardı ve onu bir partizan müfrezesine götürdü, ardından onu nihayetinde bilincine kavuştuğu Moskova'daki bir hastaneye götürdü.
24 Ağustos 1943'te Kovzan, ağır yaralanmalarına rağmen azmi nedeniyle Yüksek Sovyet kararnamesiyle resmen Sovyetler Birliği Kahramanı ilan edildi. Yaralarından iyileşmek için on ay hastanede kaldıktan sonra taburcu edildi ve başlangıçta uçuş eğitmeni olarak, daha sonra 143. Savaşçı Alayı'nın rejim komutan yardımcısı olarak Sovyet Hava Kuvvetleri'ne geri döndü.
Bazı hesaplara göre, Kovzan savaş sırasında 28 hava zaferi elde etti, dördü çarpışma yoluyla, ancak çoğu modern tarihçi bu iddiaları şüpheli buldu ve bu nedenle Mihail Bikov'un Sovyet uçan asları ansiklopedisine dahil edilmedi.
Daha sonraki yaşam
II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra Kovzan hava kuvvetlerinde kaldı ve çeşitli görevlerde bulundu; başlangıçta 123. Savaşçı Havacılık Savunma Tümeni komutan yardımcısıydı, 1954'te Hava Kuvvetleri Akademisi'nden mezun olduktan sonra Ryazan'daki DOSAAF aero kulübünün başına geçti. 1958'de Albay rütbesiyle hava kuvvetlerinden ayrıldı ve yedeğe geçti, ancak 1969'da Minsk'e taşınana kadar Ryazan aero kulübünün başında çalışmaya devam etti. 63 yaşında, 30 Ağustos 1985'te öldü ve Minsk Kuzey Mezarlığı'na gömüldü.
Ayrıca bakınız
Sovyetler Birliği portalı
Ivan Draçenko
Aleksei Hlobystov