Bugün öğrendim ki: kaçak bir yolcu sıfırın altındaki sıcaklıklarda hayatta kalmayı başardı
Ticari yolcu uçaklarının tekerlek yuvalarında seyahat girişiminde bulunan kişiler
Tekerlek yuvası yolculardan kaçakları, bir uçağın iniş takı bölmesinde, tekerlek yuvası veya iniş takı olarak da bilinen yerde seyahat etmeye çalışan kişilerdir. 1947 ile Haziran 2015 arasında, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) araştırmacısı, 101 uçuşta 113 böyle girişim kaydetmiştir. Bu 113 kişinin tamamı erkek ve çoğunluğu 30 yaşın altındaydı.[1] 86 ölüm, %76'lık bir ölüm oranı[2] ve birçok kimliği belirsiz ceset vardı. Belgelenmemiş ek tekerlek yuvası yolculardan kaçak vakaları olabilir.[3] 2015'ten beri tespit edilen 19 olay daha burada listelenmiştir.
Tekerlek yuvası yolculardan kaçakları, uçuşun tüm aşamalarında ölüm riskiyle karşı karşıyadır. Bazıları kalkış ve iniş sırasında yuvanın içinde kalamamış ve ölümcül şekilde düşmüştür. Kalkıştan hemen sonra, iniş takımı tekerlek yuvalarına çekilir ve yolculardan kaçağı ezme potansiyeli vardır.[4] Yolculardan kaçak fiziksel yaralanmayı önleyebilirse bile, yüksek irtifada aşırı düşük sıcaklıklar ve düşük atmosfer basıncında hipotermi ve hipoksi riskiyle, ayrıca kabinin dışında tehlikeli derecede yüksek gürültü seviyelerine uzun süre maruz kalmanın neden olduğu işitme hasarıyla karşı karşıyadır.
Aeromedikal fizyoloji
[düzenle]
Yaklaşık 2.500 m (8.000 ft) üzerindeki irtifalarda hipotermi riski oluşur ve jet uçaklarının seyir irtifalarında beyin bilincinin devamı için gereken seviyenin altına düşen azalmış atmosfer basıncı ve oksijenin kısmi basıncı, fizyolojik süreçleri bozabilir.[5] 6.000 m (20.000 ft) üzerindeki irtifalarda, yolculardan kaçaklarda ayrıca dekompresyon hastalığı ve nitrojen gazı embolizmi gelişebilir.[5]
Sıcaklıklar irtifa ile azalmaya devam eder ve -63 °C (-81 °F) kadar düşebilir.[5] Uçak daha düşük irtifalara inerken, kademeli bir ısınma ve yeniden oksijenlenme meydana gelir;[5] yolculardan kaçak, son yaklaşma sırasında iniş takımı indirilene kadar bilinç ve hareket kabiliyetini geri kazanmazsa veya zaten ölmüşse, vücut uçaktan düşebilir.[2] FAA'ya göre, cesetler okyanusa veya uzak bölgelere düştüğü için yolculardan kaçakların sayısının kayıtlardan daha yüksek olması muhtemeldir.[6][3] Birçok tekerlek yuvası yolculardan kaçak, ölü veya diri olarak, vücutları donla kaplı olarak bulunur ve bu da uçuş sırasında şiddetli hipotermi olduğunu gösterir. 2000 yılında Tahiti'den Los Angeles'a tekerlek yuvasında bir uçuştan sağ kurtulan Fidel Maruhi, acil servis personeli ona pistte tedavi etmeye başladığında vücut ısısı 26 °C (79 °F) idi, bu genellikle ölümcül olarak kabul edilen seviyenin çok altındaydı.[7]
Hayatta kalanların bu kadar aşırı koşullardan nasıl kurtulduğu bilinmemektedir. 1996 tarihli bir FAA makalesinde, vücudun kendi sıcaklığını kontrol etme yeteneğini alt üst eden bir ortama yerleştirilen insanların poikilotermik hale geldiği ve vücudun düşük oksijenli ortamlarda geçici olarak hayatta kalmasını sağlayan bir kış uykusu durumuna girdiği öne sürülmüştür.[3] 1947 ile 6 Haziran 2013 arasında bilinen 99 tekerlek yuvası yolculardan kaçak vakasının 76'sında ölüm, 23'ünde hayatta kalma olmuştur.[8] Uçağın fark edilmeden, muhtemelen dışarıdan yardımla kaçan, belgelenmemiş ek başarılı tekerlek yuvası yolculardan kaçak vakaları olabilir.[3]
1969'da Havana'dan Madrid'e giden bir Iberia uçuşuyla Küba'dan kaçan hayatta kalanlardan Armando Socarras Ramirez, 2021'de ilk uçuş sonrası anılarının, pilot onu gelişinden sonra keşfettiğinde vücudu buzla kaplı olduğu için onu "Bay Dondurma" diye çağıran İspanyol doktorlar olduğunu hatırlamıştır. Uçak taksi yaparken uçağa binmiş, elinde bir fener, ip ve kulaklarını tıkayacak yün vardı; bir arkadaşı kalkıştan önce diğer tekerlek yuvasından düşmüş ve üçüncüsü son anda geri çekilmişti. Kalkıştan sonra orta parmağında tekerlekler geri çekilene kadar tutunması nedeniyle o kadar şiddetli donma olmuş ki siyahlaşmış, ancak o zamandan sonra bilinç kaybına kadar aşırı soğuktan titremeyi ve sarsılmayı hatırlamıyordu. İşitmesini geri kazanması bir ay sürmüştü, ancak deneyimden kalıcı tıbbi sorunları olmadığını bildiriyor.[1]
Medyada
[düzenle]
Tekerlek yuvası yolculardan kaçakları, yolcu havayollarının tarihi boyunca basında ve genel medyada geniş yer bulmuştur. En dikkat çekici olaylardan biri, 24 Şubat 1970'te Sidney Kingsford Smith Havalimanı'ndan Tokyo'ya giden bir Japan Air Lines Douglas DC-8'in tekerlek yuvasından 200 fit (60 m) yükseklikten ölümcül şekilde düşen Keith Sapsford'du (14). Amatör fotoğrafçı John Gilpin, o gün uçakların kalkışını fotoğraflayarak yeni kamera objektifini test ediyordu ve resimleri bir hafta sonra geliştirinceye kadar çocuğun son anlarını yakaladığının farkına varmadı. Fotoğraf daha sonra 6 Mart 1970 tarihli Life dergisinin, özellikle haber değeri yüksek fotoğrafların yer aldığı "Ayrılık Atışları" bölümünde, iki sayfalık yayılımın katlamasında yer aldı.[9][10][11][12][13][14]
Tekerlek yuvası yolculardan kaçakları listesi
[düzenle]
Aşağıda, belgelenmiş uçak tekerlek yuvası yolculardan kaçak olaylarının kronolojik bir listesi bulunmaktadır. Yolculardan kaçaklar ayrıca basınçlı bir kargo ambarında[15] veya basınçlı yedek parça bölmesinde[16] veya hatta basınçlı kabinin kendisinde[17] de seyahat etmişlerdir. En az bir diğer olayda, 31 Temmuz 2013'te bir kedi, Atina'dan Zürih'e giden bir Airbus A321'in ön iniş takımında bir uçuşu atlatmıştır.[18] Bu tür olaylar, aşağıdaki listenin kapsamına dahil değildir.
Tarih Yolculardan kaçak(lar) Uçuş Uçak Yolculardan kaçakın akıbeti 7 Ağustos 1946 Bas Wie, 12 Kupang–Darwin Douglas DC-3 Hayatta kaldı, 1958'de Avustralya'da vatandaşlık kazandı ve evlendi[19] 5 Ağustos 1947 Francisco Carvalho, 30 Lizbon–Natal Douglas DC-3 Hayatta kaldı. Portekiz'e döndü ve ülkeden kaçtığı için tutuklandı[3][20][21] 15 Kasım 1948 Sayabali (Fiji Hintli), 18 Nadi–Honolulu Douglas DC-4 Hayatta kaldı, tutuklandı, 60 gün hapse mahkum edildi ve Fiji'ye geri gönderildi[22][23] 5 Temmuz 1952 Harvey Wichman, 20 ve Russ La Rose, 19 Los Angeles–Milwaukee Douglas DC-6 Hayatta kaldı, tutuklandı[24] 9 Eylül 1960 Daniel Melo, 16 Santa Maria-Bermuda Lockheed L-1049 Super Constellation Hayatta kaldı, LAV'ın yer ekibi tarafından yakalandı ve sınır dışı edildi.[25] 28 Eylül 1966 Francisco Cuevas Garcia, 17 Bogota–Meksika Şehri Boeing 707 34.000 fit (10.000 m) yükseklikte hayatta kaldı. Querétaro'ya döndü ve affedildi.[3][26][27][28][29][30] 18 Nisan 1966 Kimliği belirsiz bir erkek, yaklaşık 24 Moskova–Paris Sud Aviation Caravelle Öldü[31][32] 19 Nisan 1966 Bilinmeyen genç, 20/21 Orly–Fas Sud Aviation Caravelle Öldü (dondu)[3] 4 Haziran 1969 Armando Socarras Ramírez, 17, Jorge Pérez Blanco, 16 Havana–Madrid
(Iberia Uçuşu 904) Douglas DC-8 Pérez kalkıştan önce düştü ve hayatta kalıp Küba hükümeti tarafından hapse atıldı. Socarras Madrid'e ulaştı, İspanyol hastanesinde 52 gün sonra serbest bırakıldı ve 2021 itibariyle Virginia'da yaşıyor.[1] 26 Temmuz 1969 Erkek, 17 ve ikinci bilinmeyen Havana–Madrid Douglas DC-8 Biri hayatta kaldı, diğeri ölümcül şekilde düştü[3] 22 Şubat 1970 Keith Sapsford, 14 Sidney–Tokyo
(Japan Airlines uçuşu) Douglas DC-8 Sapsford, iniş takımı kapıları altından açıldığında ve kalkış sırasındaki iniş takımı geri çekilirken 200 fit (61 m) yükseklikten düştüğünde ölümcül şekilde düştü.[3] Ölümcül düşüşü amatör fotoğrafçı John Gilpin tarafından yanlışlıkla yakalandı ve fotoğraf Life dergisinde yayınlandı.[33][14][34] 21 Haziran 1970 Jean-Pierre Viers, 13 Lyon–Abidjan Douglas DC-8 Öldü (iniş takımı indirildiğinde Abidjan'da düştü)[3][35] 14 Nisan 1972 John J. Gribowski, 18 San Diego–New York Şehri Boeing 707 Öldü (dondu)[3][36] 23 Mart 1975 Luis Albert Fula Camacho, 18 Bogota–Miami Boeing 707 Öldü (düştü)[3][37] 14 Kasım 1986 Gabriel Pacheco, 35 Panama–Miami Boeing 707 39.000 fit (12.000 m) yükseklikte hayatta kaldı[3][38] 19 Şubat 1990 Trinidad'dan iki erkek Trinidad–Toronto BWIA West Indies Airways Lockheed L1011 Her ikisi de 5 saatlik uçuştan sağ kurtuldu[39] 15 Mart 1993 Shamsul Ramli, 17 Kuala Lumpur–Johannesburg
(Malaysia Airlines uçuşu) Boeing 747 Öldü. Ceset, varışta Johannesburg Havalimanı'ndaki 747'nin tekerlek yuvasında bulundu.[40] 4 Haziran 1993 Juan Carlos Guzmán-Betancourt, 17 Bogota–Miami
(Arca Havayolları uçuşu) Douglas DC-8 35.000 fit (11.000 m) yükseklikte hayatta kaldı, ancak donmuştu[3] 4 Ağustos 1993 Erkek, 19 Bogota–New York Şehri Boeing 747 Öldü[41] 13 Eylül 1994 Erkek Tonga-Rarotonga (Samoa'ya yönlendirildi) Boeing 737-300 Öldü. Ceset, iniş takımının açılmasını engelledi ve acil iniş gerektirdi.[42][43] 1995 Bilinmeyen göçmen işçi Şangay'a Boeing 747 Öldü (dondu ve Pudong Uluslararası Havalimanı'nda iniş sırasında düştü)[44] 2 Ağustos 1996 Yaklaşık 9 ve 12 yaşında iki Moğol çocuk Ulan Batur–Kadena Hava Üssü ABD Hava Kuvvetleri Lockheed C-141B 12 yaşındaki çocuğun keşfedildikten sonra öldüğü bildirildi. Diğer çocuk iki gün sonra öldü.[45][46] 14 Ekim 1996 Pardeep Saini, 22, Vijay Saini, 19 Yeni Delhi–Londra Boeing 747 Pardeep 35.000 fit (11.000 m) yükseklikte burun tekerlek yuvasında hayatta kaldı,[41] Vijay öldü[47] 22 Mart 1997 Erkek, ergen Nairobi–Londra Boeing 747 Öldü (burun tekerlek yuvasında ezildi)[41] 1998 Trevor Jacobs, 30 Antigua–Trinidad McDonnell Douglas MD-80 Öldü (Trevor Jacobs, kaçırma da dahil olmak üzere çeşitli suçlardan aranıyordu)[48] 7 Şubat 1998 Bilinmeyen erkek Bakü–Londra
(British Airways Uçuşu 2028) Boeing 767 Öldü, ceset 8 Şubat'ta Gatwick Havalimanı'na varışta keşfedildi[49] 28 Haziran 1998 Çinli erkek, 23 Şangay–Tokyo Boeing 747 Hayatta kaldı, ancak kritik durumda hastaneye kaldırıldı[50] 14 Eylül 1998 Emilio Dominguez, 23 San Pedro Sula–Miami
(Iberia Uçuşu 6130) McDonnell Douglas DC-9 33.000 fit (10.000 m) yükseklikte hayatta kaldı, iş aramak için seyahat etti,[51] ancak Honduras'a geri gönderildi 28 Temmuz 1999 Yaguine Koita ve Fodé Tounkara, her ikisi de 14 yaşında Konakri–Brüksel
(Sabena Uçuşu 520) Airbus A330 Her ikisi de öldü (dondu)[52] 4 Ağustos 2000 Fidel Maruhi, 24 Papeete–Los Angeles–Paris
(Air France Uçuşu 71) Boeing 747-400 38.000 fit (12.000 m) yükseklikte hayatta kaldı.[53] Los Angeles'taki bir yakıt ikmali duraklamasında keşfedildi, vücut ısısı genellikle ölümcül olarak kabul edilen seviyelerin çok altında olan 26 °C (79 °F) 'ye düşmüştü,[7] Maruhi daha sonra Fransa'ya seyahatinin arkasındaki ana nedenin Zinedine Zidane ile "el sıkışmak" olduğunu söyledi.[54][55][56] Haziran 2001 Muhammed Ayaz, 21 Muharrak–Londra Boeing 777 Öldü (Pakistan ve Bahreyn'deki işsizlik nedeniyle Londra'ya seyahat etti)[57] 7 Ağustos 2001 Bilinmeyen erkek Londra–New York Şehri
(American Airlines Uçuşu 131) Boeing 777 Öldü (John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı'na yaklaşırken 1.500 fit (460 m) yükseklikten düştü)[58] Eylül 2001 Mikhail Semenyaga, 24 Perm–Yekaterinburg–Frankfurt Öldü[59] 24 Aralık 2001 Alberto Rodriguez, 15, Maikel Almira, 16 Havana–Londra Boeing 777 Her ikisi de öldü (Miami'ye giden bir uçuşta saklanmayı planladılar)[60] Temmuz 2002 Kamerunlu erkek, 34 Rio de Janeiro–Paris
(Air France uçuşu) Öldü[61] Aralık 2002 Victor Alvarez Molina, 24 Havana–Montreal McDonnell Douglas DC-10 Hayatta kaldı, Kanada'da mülteci statüsü aldı[56][62] 5 Aralık 2002 12 ve 14 yaşında iki çocuk Accra–Londra McDonnell Douglas DC-10 Her ikisi de öldü[63] 11 Ocak 2003 Mariano Alexis Herrera-Ba, Punta Cana Uluslararası Havalimanı teknisyeni Punta Cana–Toronto Airbus A320 Öldü[64] 23 Ocak 2003 Kimliği belirsiz iki erkek Paris–Şangay
(Air France Uçuşu 112) Boeing 777 Her ikisi de öldü (Pudong Uluslararası Havalimanı'na yaklaşırken düştü)[65] 25 Şubat 2003 Bilinmeyen erkek Mali veya Gabon–Paris? Öldü (Paris yakınlarında düştü)[66] 25 Mart 2003 Bilinmeyen Rus erkek, 19 Frankfurt'a Öldü (Frankfurt'a yaklaşırken ezildi ve sonra düştü)[67] 24 Aralık 2003 Bilinmeyen erkek, yaklaşık 25 Montego Bay–New York Şehri Öldü[68] 30 Aralık 2003 Bilinmeyen erkek, 30'lu yaşlar Lagos–Londra–New York Şehri
(British Airways Uçuşu 117) Boeing 747 Öldü (ceset John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı'na varışta bulundu)[69] 21 Temmuz 2004 Bilinmeyen erkek, 20 Dominik Cumhuriyeti–Düsseldorf Öldü (dondu)[66] 22 Ekim 2004 Bilinmeyen erkek, 20'li yaşlar Miami–Detroit Boeing 737[70] Öldü[71] 11 Kasım 2004 Liang Kailong, 14, Su Qing, 13 Kunming–Çongçing Airbus A320 Liang hayatta kaldı, Su öldü (kalkıştan kısa süre sonra düştü)[44] 16 Kasım 2004 Bilinmeyen Mali–Paris Öldü[66] 30 Kasım 2004 Bilinmeyen erkek Öldü (düştü, ceset Louvain'de bulundu)[66] 25 Mayıs 2005 Bilinmeyen çocuk, yaklaşık 10 Dunhuang–Lanzhou Airbus A320 Öldü (kalkıştan kısa süre sonra düştü)[44] 7 Haziran 2005 Kimliği belirsiz Johannesburg–Dakka–New York Şehri
(South African Airways Uçuşu 203) Airbus A340[72] Öldü (John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı'na yaklaşırken ezildi)[73] 12 Ocak 2007 Erkek Johannesburg–Dakka–Atlanta
(Delta Air Lines Uçuşu 35) Boeing 767 Öldü (dondu ve ezildi)[74] 15 Ocak 2007 Kimliği belirsiz Banjul–Dakka–Brüksel Airbus A330-300[75] Öldü[76] 28 Ocak 2007 Samuel Peter Benjamin, 17 Singapur–Vancouver–Hong Kong–Cape Town–Londra–Los Angeles Boeing 747 Ön tekerlek yuvasında öldü, muhtemelen 22 Ocak'ta memleketi Cape Town'da uçağa bindikten sonra, ceset Los Angeles'ta keşfedildi[77] 19 Temmuz 2007 Asyalı erkek, 50'li yaşlar Şangay–San Francisco
(United Airlines uçuşu) Boeing 747 Öldü (burun iniş takımı tekerlek yuvasında)[62] 21 Eylül 2007 Andrey Shcherbakov, 15 Perm–Moskova Boeing 737 Hayatta kaldı, ancak şiddetli donma yaşadı[78] 12 Ekim 2007 Osama R.M. Shublaq Kuala Lumpur–Singapur
(Singapore Airlines Uçuşu 119) Boeing 777-200 Hayatta kaldı[79] 21 Ekim 2007 Ilgar Ashumov, 15 Bakü–Moskova Domodedovo Uluslararası Havalimanı'na yaklaşırken öldü, ceset havalimanından 12 km uzaklıkta bulundu[80] 9 Ağustos 2009 Filipp Yurchenko, 19 Irkutsk–Habarovsk–Vladivostok
(Vladivostok Avia Uçuşu 486) Airbus A320 Öldü[81] 7 Şubat 2010 Bilinmeyen erkek New York Şehri–Narita
(Delta Air Lines Uçuşu 59) Boeing 777 Öldü[82] 18 Şubat 2010 Bilinmeyen Dominik erkek Santo Domingo–Miami
(Amerijet uçuşu) Boeing 767 Öldü (kalkış sırasında düştü)[83] Mart 2010 Okechukwu Okeke, Nijeryalı Lagos'tan Amerika Birleşik Devletleri'ne
(Delta Air Lines uçuşu) Boeing 777 Burun tekerlek yuvasında öldü[84] Nisan 2010 Bilinmeyen Afrikalı erkek Zürih'e Öldü (Zürih'e yaklaşırken iniş takımı indirildikten sonra düştü, ceset Weisslingen'de bulundu)[85] 6 Haziran 2010 Rumen erkek, 20 Viyana–Londra Boeing 747 Hayatta kaldı[86] 9 Temmuz 2010 Bilinmeyen erkek Beyrut–Riyad
(Nasair uçuşu) Airbus A320 Öldü[87] 10 Eylül 2010 Nijeryalı vatandaş Johannesburg–Lagos
(Arik Air uçuşu) Öldü (ezildi)[84] 2 Kasım 2010 Roman Sorokovikov, 16 Yerbogachen–Kirensk Antonov An-24 Hayatta kaldı, ancak Irkutsk'a ulaşmayı planladı[88] 15 Kasım 2010 Delvonte Tisdale, 16 Charlotte–Boston
(US Airways Uçuşu 1776) Boeing 737 Öldü (iniş takımından tekerlek yuvası içinde ölümcül yaralanma olasılığı, Boston'a yaklaşırken düştü)[89] 15 Ocak 2011 Kasım Siddique Lahor–Dubai
(Airblue uçuşu) Öldü (kalkıştan kısa süre sonra düştü)[90] 13 Temmuz 2011 Adonis Guerrero Barrios, 23 Havana–Madrid Airbus A340[91] Öldü[92] 26 Temmuz 2012 Kimliği belirsiz erkek Cape Town–Londra
(British Airways uçuşu) Boeing 747-400 Öldü[93] 9 Eylül 2012 Jose Matada, 27 Luanda–Londra Boeing 777[94] Öldü (düştü)[95][96] 26 Ekim 2012 Kimliği belirsiz erkek Londra–Lagos Airbus A340-500 Öldü[97] 8 Nisan 2013 Kimliği belirsiz erkek Yaoundé–Paris
(Camair-Co uçuşu) Boeing 767 Öldü[98] 6 Haziran 2013 Gürcü vatandaşı, 22 (muhtemelen) Rimini–Moskova
(I-Fly uçuşu) Airbus A321 Keşfedilmeden dört gün önce öldü ve muhtemelen yedi veya daha fazla önceki uçuşta fark edilmedi; yolculardan kaçak binme yeri belirsiz.[8] 18 Temmuz 2013 Hikmet Komur, 32 İstanbul–Londra
(British Airways Uçuşu 675) Airbus A320 Öldü (dondu), ceset Heathrow Havalimanı'na varışta bulundu[100] 25 Temmuz 2013 Bilinmeyen erkek Uagadugu–Niamey–Paris
(Air France Uçuşu 547) Airbus A330 Niamey'de iniş sırasında düştü[101] 24 Ağustos 2013 Daniel Ihekina, 13/14 Benin Şehri–Lagos Hayatta kaldı[102] 5 Ocak 2014 Bilinmeyen Meşhed–Medine (iniş takımı arızası nedeniyle acil iniş) Boeing 767-300ER Öldü (ceset parçaları Cidde, Muşrefa'daki bir kavşakta düştü)[103] 22 Şubat 2014 Chris Dikeh, Nijeryalı vatandaş Dakka–Washington, D.C. Airbus A340-300 Öldü[104] 20 Nisan 2014 Yahya Abdi, Somali vatandaşı, 16 San Jose–Kahului
(Hawaiian Airlines Uçuşu 45) Boeing 767 Hayatta kaldı[105] 5 Temmuz 2014 Erkek, 17 Sandefjord–Amsterdam
(KLM Cityhopper uçuşu) Embraer 190 Öldü[106] 27 Temmuz 2014 Bilinmeyen erkek genç Mali (muhtemelen)–Ramstein Hava Üssü Lockheed Martin C-130J Super Hercules Öldü[107] 14 Mart 2015 Kimliği belirsiz erkek, 40'lı yaşlar Lagos–New York Şehri
(Arik Air uçuşu) Airbus A340-500 Öldü (cesedin, uçağın New York'tan son uçuşunu gerçekleştirdiği 11 Mart 2015'ten beri tekerlek yuvasında olduğu tahmin ediliyordu)[108] 7 Nisan 2015 Mario Steven Ambarita, 21 Pekanbaru–Jakarta
(Garuda Indonesia Uçuşu 177) Boeing 737-800 Hayatta kaldı[109] 19 Haziran 2015 Carlito Vale, Mozambik vatandaşı, 28/29 ve Themba Cabeka, 24 Johannesburg–Londra
(British Airways Uçuşu 54) Boeing 747-400 Vale öldü (yaklaşma sırasında düştü, ceset Richmond'daki bir çatıdan kurtarıldı).
Cabeka hayatta kaldı, hayatını değiştiren yaralanmalar geçirdi ve kalmasına izin verildi.[110][111][112] 12 Eylül 2015 Kimliği belirsiz yolculardan kaçak Nairobi–Amsterdam
(Emirates SkyCargo uçuşu) Boeing 777-200 Öldü, ceset Schiphol Havalimanı'na varışta keşfedildi[113] 11 Ocak 2016 Kimliği belirsiz erkek São Paulo–Paris
(Air France uçuşu) Boeing 777 Orly Havalimanı'ndaki Boeing 777'de bakım çalışmaları sırasında ceset keşfedildi[114] 14 Şubat 2016 Kimliği belirsiz erkek Münih–Durban
(Western Global Airlines uçuşu) McDonnell Douglas MD-11 Zimbabve, Harare Uluslararası Havalimanı'nda yakıt ikmali sırasında ceset keşfedildi.[115][116][117] 7 Haziran 2016 Kimliği belirsiz erkek Dakka–Brüksel
(Brussels Airlines Uçuşu 204) Airbus A330 Brüksel Havalimanı'ndaki düzenli bakım sırasında ceset keşfedildi[118] 21 Eylül 2016 Kimliği belirsiz Afrikalı erkek Nijerya–Cidde
(Flynas uçuşu) Boeing 747 Kral Abdulaziz Uluslararası Havalimanı'ndaki düzenli kontrol sırasında arka tekerlek yuvasında ceset keşfedildi[119][120] 30 Kasım 2016 Kimliği belirsiz yolculardan kaçak Lagos–Johannesburg
(Arik Air uçuşu) Airbus A330-200 O. R. Tambo Uluslararası Havalimanı'nda ceset keşfedildi[121] 12 Ağustos 2017 Kimliği belirsiz Dominik erkek Santo Domingo–Miami
(American Airlines Uçuşu 1026) Airbus A321 Hayatta kaldı, Dominik Cumhuriyeti'ne geri gönderildi[122] 13 Ocak 2018 Kimliği belirsiz erkek Honolulu–Japonya
(Delta Air Lines uçuşu) Öldü, ceset kalkışta düştü.[123] 11 Şubat 2018 Kimliği belirsiz Afrikalı erkek Kinşasa–Ukunda
(Kenya Havayolları uçuşu) Öldü, Jomo Kenyatta Uluslararası Havalimanı'nda acil inişten sonra bulundu[124] 26 Şubat 2018 Marco Vinicio PG, 17 ve Luis Manuel Ch. P., 16 Guayaquil–New York
(LATAM Uçuşu 1438) Boeing 767-300 Her ikisi de öldü (cesetler kalkışta düştü)[125][126] Ağustos 2018 Kimliği belirsiz erkek Karakas–La Fría Simón Bolívar Uluslararası Havalimanı'ndan kalkışta düştü[127] 13 Nisan 2019 Kimliği belirsiz erkek Pointe-à-Pitre–Cayenne
(Air France Uçuşu 600)
Airbus A320 Hayatta kaldı. Félix Éboué Havalimanı'nın pistinde evsiz bir adam bulundu.[128] Uçuş, Pointe-à-Pitre ve Cayenne arasında Martinique Aimé Césaire Uluslararası Havalimanı'nda yakıt ikmali için bir duraklama yaptı. 30 Haziran 2019 Kimliği belirsiz erkek, 29 Nairobi–Londra
(Kenya Havayolları Uçuşu 100)
Boeing 787-8 Dreamliner Uçuş sırasında dondu ve Londra Heathrow Havalimanı'na yaklaşırken iniş takımından düştü. Ceset Clapham'daki bir bahçeye, güneşlenen bir sakinin 1 metre (3 fit) uzağına düştü.[129] Sky News'in yaptığı bir soruşturma, adamı Kenya Havalimanları İdaresi (KAA) ile sözleşmeli bir temizlik şirketi olan Colnet'in çalışanı 29 yaşındaki Paul Manyasi olarak tanımladı.[130] KAA ve Colnet, kayıtlarının Manyasi'nin Colnet'te asla çalışmadığını ve adının hiçbir havaalanı personeli kaydında görünmediğini iddia etti.[131] Daha sonra KTN News Kenya'nın yaptığı bir haberde, Manyasi'yi oğulları olarak olumlu bir şekilde tanımladığını iddia eden ailenin Manyasi soyadını taşımadığı, Paul adında bir oğlu olmadığı ve iddiayı yapmaları için 200 ABD doları ödendiği anlaşıldı.[1] Sky haberi geri çekti ve okuyucularını yanlış yönlendirdiği ve adamın yanlışlıkla çalışanı olduğu bildirilen Colnet'ten özür diledi.[132] 30 Eylül 2019 Kimliği belirsiz erkek, 20'li yaşlar. Konakri–Kazablanka
(Royal Air Maroc Uçuşu 526)
Boeing 737-800 Öldü.[133] Yirmi yaşlarında bilinmeyen bir adam uçağın iniş takımı bölmesinde cansız bulundu. Cesedin dış muayenesinde, özellikle göğüs, karın ve bacaklarda ciddi aşınmalar tespit edildi. Ceset donmuştu ve ölüm sertliği zaten başlamıştı. Ölüm nedeninin hipotermi ve torasik travmanın birleşik etkisinden kaynaklandığı değerlendirildi.[134] 7 Ocak 2020 Kimliği belirsiz erkek Abidjan–Paris
(Air France Uçuşu 703)
Boeing 777-300 Öldü (neden bilinmiyor; ceset Paris Charles de Gaulle Havalimanı'na varışta uçağın iniş takımında bulundu)[135] 4 Şubat 2021 Kenya vatandaşı, 16 Londra Stansted–Maastricht
(Turkish Airlines Uçuşu 6305)
Airbus A330 Hayatta kaldı. Hastaneye kaldırıldı ancak iyileşti.[136][137] Uçuşun daha önce Nairobi'den kalktığı, İstanbul'da bir duraklamadan sonra Londra'ya vardığı bildirildi.[138] 19 Nisan 2021 Kimliği belirsiz erkek Lagos–Amsterdam
(KLM Uçuşu 588)
Airbus A330-200 Muhtemelen hipotermi nedeniyle uçuş sırasında öldü.[139] 16 Ağustos 2021 Şafiullah Hotak(~25), Fida Muhammed (~20), Zaki Anvari (19) Kabil, Afganistan Boeing C-17 2021 Kabil Havalimanı tahliyesi sırasında ölenler arasında üç adam vardı. Birkaç adam iniş takımına tutunurken görüldü ve en az ikisi kalkıştan hemen sonra uçaktan düştü.[140] Düşen adamların cesetleri daha sonra Kabil'deki bir evin çatısından çıkarıldı ve Şafiullah Hotak (~25 yaş) ve Fida Muhammed (~20 yaş) olarak tanımlandı.[141] Zaki Anvari (19) üçüncü bir ölümdü, kalıntıları kalkıştan saatler sonra iniş takımında sıkışmış halde görüldü.[142][143] Anvari bir futbolcuydu ve Afganistan'ın 23 yaş altı takımını temsil etmişti.[142] 27 Kasım 2021 Kimliği belirsiz erkek Guatemala Şehri, GUA-Miami, FL (American Airlines Uçuşu 1182) Boeing 737-800 Hayatta kaldı. Kimliği belirsiz erkek, ABD Gümrük ve Sınır Koruma yetkililerinin gözetimine alındı ve tıbbi değerlendirme için hastaneye kaldırıldı.[144] 17 Nisan 2023 Kimliği belirsiz erkek, muhtemelen Nijerya'dan[147][148] Lagos – Toronto – Amsterdam (KLM) Boeing 777 Uçuşta öldü, muhtemelen hipotermi nedeniyle 28 Aralık 2023 Kimliği belirsiz erkek, muhtemelen 20