Bugün öğrendim ki: Titanik batmadan önce geminin yakınında bulunan SS Californian adlı gemi, bir buz uyarısı gönderdi: "Yaşlı adam, durduk ve etrafımız buzla çevrili." Mesaj çok yüksek sesliydi, bu yüzden Titanik öfkeyle "Uzak durun! Susun!" diye yanıt verdi. Californian daha sonra batma sırasında işaret fişekleri gördü, ancak yardım edemedi.
İngiliz deniz kaptanı Stanley Phillip Lord (13 Eylül 1877 – 24 Ocak 1962), 15 Nisan 1912 gecesi RMS Titanic'in batması sırasında SS Californian'ın Britanyalı kaptanıydı. Başlıca az sayıda yolcu taşıyabilen bir yük gemisi olan gemi, batmakta olan Titanic'e yardım etmeyi başaramayan tanımlanamayan gemi olarak kaynaklarda yer almıştır. Batmadan önce, Kaptan Lord, bir buz alanına girdiğinde Californian'ı gece için 5 mil (8,0 km) ila 20 mil (32 km) uzaklıktaki White Star gemisinin son konumundan uzakta durdurmuştu. Sonraki birkaç saat boyunca, Lord'un gemisindeki mürettebat üyeleri ufukta beyaz roketler gördüklerini bildirdi; Lord bunu şirket sinyallerine bağladı. Titanic'in batması 1500'den fazla insanın ölümüne yol açtı.
Lord ve Californian, ertesi sabah SS Frankfurt'tan gelen kablosuz sinyaller alana kadar felaketin farkında değildi. Cesetleri kurtarmaya yardımcı olmak için bölgede kalmalarına rağmen, Lord ve Californian, Titanic'e zamanında yardım sağlamadıkları için eleştirildi. Hem Amerika Birleşik Devletleri hem de İngiliz soruşturmaları, Lord'un batma sırasında Titanic'e en yakın geminin kaptanı olduğu sonucuna vardı. Ancak, ikisi de herhangi bir cezai suçlamaya maruz kalması gerektiğini önermedi. Sonraki yazarlar, gecenin olaylarıyla ilgili olarak Lord hakkında farklı görüşler sundular; bazıları onu savunurken bazıları eleştirdi; bunun sonucunda "Lordciler" veya "Anti-Lordciler" olarak adlandırılan iki grup oluştu.
Lord hakkındaki tartışma, birkaç faktöre odaklanmaktadır; bunlar, roketlere verdiği yanıta, gemisinin ve Titanic'in (ve roketlerinin) birbirlerini görüp görmediklerine, Californian ve batmakta olan gemi arasında bir veya daha fazla "Gizemli Gemi"nin bulunup bulunmadığına ve Lord'un gemisinin kendi buz alanında sıkışmışken ek can kurtarıp kurtaramayacağına ilişkindir.
Erken yaşam
Lord, 13 Eylül 1877'de Bolton, Lancashire, İngiltere'de doğdu. Mart 1891'de, on üç yaşındayken, Naiad barkında denizde eğitimine başladı. Daha sonra İkinci Kaptan Yeterlilik Belgesini aldı ve Lurlei barkında İkinci Zabit olarak görev yaptı.
Şubat 1901'de, 23 yaşında Lord, Kaptanlık Belgesini ve üç ay sonra da Ekstra Kaptanlık Belgesini aldı. 1897'de West India ve Pacific Steam Navigation Company'nin hizmetine girdi. Şirket 1900 yılında Leyland Line tarafından devralındı, ancak Lord yeni şirketle hizmetine devam etti ve 1906'da ilk komutasını aldı.[1]
Lord, 1911 yılında SS Californian'ın komutasına verildi.
RMS Titanic'in batması
Buz alanı
14 Nisan 1912 gecesi, Californian büyük bir buz sahasına yaklaşırken, Kaptan Lord saat 22:21'de (gemi saati) durmaya ve geceyi beklemeye karar verdi. Gece için yatağa girmeden önce, tek Marconi kablosuz operatörü Cyril Evans'a bölgedeki diğer gemileri buz konusunda uyarmayı emretti. Yeni yetişmiş Evans, Morse kodu kullanarak Titanic'e şu mesajı gönderdi: "MGY [Titanic'in çağrı işareti]. MWL [Californian'ın çağrı işareti]. Yaşlı adam, durduk ve buzla çevriliyiz diyorum." Ancak, Californian Titanic'e çok yakın olduğu için mesajı Titanic'in Birinci Kablosuz Operatörü Jack Phillips'in kulağında çok yüksekti ve kızgın bir şekilde "Uzak dur! Sessiz ol! [Morse'da DDD] Cape Race ile çalışıyorum." diye yanıt verdi. Deneyimsiz Evans, Lord'un emrini yerine getirip "Ustalar Hizmet Telgrafı" anlamına gelen MSG önekiyle bir buz uyarısı gönderseydi, cevabı farklı olabilirdi. Bu, Titanic'in Kaptanı Edward Smith'in Californian mesajının alındığını şahsen kabul etmesi gerekeceği anlamına geliyordu.[2]
Phillips'in cevabı muhtemelen ticari baskıdan kaynaklanıyordu. Ayrıca parası ticari gemilerden gelen ve giden özel mesajları göndermek olan Marconi'nin de bir çalışanıydı. Günün başlarında Titanic'teki kablosuz ekipman bozulmuş ve Phillips, İkinci Kablosuz Operatörü Harold Bride ile birlikte günün büyük bir bölümünü onararak geçirmişti. Bu gecikme, şimdi gönderilmesi gereken gönderilecek mesajların birikmesine neden olmuştu. Phillips, böylesine uzun bir günden sonra muhtemelen bitkin düşmüştü. Ayrıca, Titanic daha önce Californian'dan gelen bir uyarı da dahil olmak üzere diğer gemilerden birkaç buz uyarısı almış ve bunlar köprüye iletilmişti. Bu nedenle, Californian'dan gelen bu günlük mesaj onun için acil veya yeni bir haber değildi. Californian'da, Evans, yaklaşık 23:30'a kadar Phillips'in Cape Race'deki Marconi telgraf istasyonuna düzenli yolcu trafiğini dinlemeye devam etti; daha sonra geminin kablosuz cihazını kapattı ve yatağına gitti. On dakika sonra Titanic buzdağına çarptı. Titanic felaketinin bir sonucu olarak, tüm ticari gemilerin kablosuz vericilerinde 24 saatlik bir nöbet tutması gerekecekti.
Gizemli gemi
Saat 00:15'te, hala üniformasıyla Kaptan Lord, 17 saat görevde kaldıktan sonra (felaketin canlandırmalarının her zaman gösterdiği gibi kabininde veya yatağında değil) yatmak için geminin güverte üstündeki harita odasına gitti.[3] Gece boyunca iki kez uyandırılacaktı. İlk kez roketler hakkında bilgilendirilmek içindi. Gece boyunca, Californian'daki subaylar ve mürettebat, uzaktaki bilinmeyen bir geminin üzerinde gökyüzüne ateşlenen sekiz beyaz roket gördüler. Titanic, buzdağına çarpışmadan yaklaşık bir saat sonra, bilinmeyen bir geminin ışıkları görüldüğünde ilk roketlerini ateşlemeye başlamıştı. Roketler denizdeki bir geminin sıkıntı halindeyken uygulayacağı uygulama olan dakikada bir değil, altı ila yedi dakikada bir ateşlendi. Lord roketler hakkında bilgilendirildiğinde, bunların "şirket roketleri" olabileceğini, aynı hattaki gemilerin birbirini tanımlamasına yardımcı olan farklı renkli sinyaller olabileceğini söyledi. Ancak, kablosuz memuru Evans'a cihazını açması veya gemiyle iletişime geçip neden sinyal roketleri attığını sorması için hiçbir zaman emir vermedi.
Titanic'in Dördüncü Subayı Joseph Boxhall ve Gemi Adamı Rowe, gizemli gemiyle Morse lambasıyla iletişim kurmaya çalıştıklarını ancak yanıt almadıklarını veya tutarlı sinyaller görmediklerini söylediler. Bu arada Californian'ın subayları, buzun yüzünden durmuş olan başka bir geminin direğindeki titrek ışıkları incelediklerine karar verdiler. Lord'u destekleyenler, yakınlardaki geminin Titanic olarak tanımlanmamasının nedeni olarak soğuk su seraplarının neden olduğu görsel bozulmaları gösteriyor.[4] Titanic saat 02:20'de battıktan sonra, Lord, subaylarının gizemli geminin ışıklarının kaybolmasının buharla uzaklaştığını gösterdiğini düşündüklerini bildirdi.
15 Nisan 1912 sabahı saat 05:30'da Evans, SS Frankfurt'tan Titanic'in battığına dair ilk haberleri duydu. Bilgilendirildikten sonra, Kaptan Lord hemen Californian'ın buhar yapmasını ve geminin son bilinen konumuna gitmesini emretti. Saat 08:45'te gemisi Carpathia'nın yanına yanaşmıştı. Daha sonra Carpathia hayatta kalanlarla New York'a döndükten sonra ek cesetler aramak için bölgede kaldı.
Soruşturma
Aşağıdakiler, 26 Nisan'daki ABD Soruşturması'ndaki Kaptan Lord'un ifadesinden alınmıştır:[5]
Köprüden indiğimde, saat on buçuğa doğru, görevlisine, yaklaşan bir ışık gördüğümü düşündüğümü ve bunun çok tuhaf bir ışık olduğunu ve yıldızlarla ilgili olarak sürekli hata yaptığımızı, bunların sinyaller olduğunu düşündüğümüzü söyledim. Gökyüzünün nerede bittiğini ve suyun nerede başladığını ayırt edemiyorduk. Anlıyorsunuz, çok sakin bir havaydı. Bunun bir yıldız olduğunu düşündüğünü söyledi ve ben de bir şey söylemedim. Aşağıya indim. Mühendisle buharı hazır tutmak hakkında konuşuyordum ve bu sinyalleri gördük ve ben de "Geçen bir vapur var. Kablosuz cihazına gidip haberleri görelim." dedim. Ancak aşağı inerken operatörün geldiğini gördüm ve "Bir şey biliyor musun?" diye sordum. "Titanic" dedi. Sonra ona Titanic'i haberdar etmesini söyledim. "Bu Titanic değil; bundan hiç şüphe yok." dedim. Yaklaşık 11 buçukta yanımızda yattı ve tahmin ediyorum ki çeyrek saat boyunca, bizden 4 mil uzakta kaldı. Üzerindeki her şeyi oldukça net bir şekilde görebiliyorduk, ışıkları görebiliyorduk. Saat 11 buçukta ona Morse lambasıyla sinyal verdik. En ufak bir şey fark etmedi. Bu saat 11 buçuk ile 12'ye 20 dakika kala arasındaydı. Saat 12'nin 10 dakikasında, 12 buçukta, 1'e çeyrek kala tekrar sinyal verdik. Çok güçlü bir Morse lambamız var. Sanırım onu yaklaşık 10 mil uzaktan görebilirsiniz ve yaklaşık 4 mil uzaktaydı ve en ufak bir şey fark etmedi. İkinci zabit saat 12'de veya 12'nin 10 dakikasında köprüye çıktığında, ona duran bu vapuru izlemesini söyledim ve ona buzu gösterdim; ona buzla çevrili olduğumuzu söyledim; vapurun ona daha yaklaşmadığından emin olmak için onu izlemesini söyledim. Saat 1'e 20 dakika kala konuşma tüpüne düdük çaldım ve ona daha mı yaklaştığını sordum. "Hayır; bizi fark etmiyor." dedi. Öyleyse "Biraz yatayım." dedim. Çeyrek saat sonra "Sanırım bir roket attı." dedi. "Morse lambasına cevap vermedi ve bizden uzaklaşmaya başladı." dedi. "Onu arayın ve bana hemen adının ne olduğunu bildirin." dedim. Öyleyse düdüğü geri koydu ve görünüşe göre arıyordu. Onu başımın üzerinde tıkırtı yaparken duyabiliyordum. Sonra uyudum.
Lord, kablosuz operatörünü uyandırmak ve bu şekilde bir mesaj göndermek için hiçbir çaba göstermedi, bu da Titanic'ten bilgi almak için çok daha etkili olabilirdi.
Kişisel yaşam
Lord evliydi ve bir oğlu vardı. Oğlu Stanley Tutton Lord (1908–1994), Liverpool'da bankacı olarak çalıştı; asla evlenmedi veya çocuğu olmadı. 1994 yılında doğal nedenlerden öldü. Babası hakkında nadiren konuştu, sadece onun masumiyetine inandığını söyledi. 1965 yılında Peter Padfield'ın, Lord'un haksız yere yargılandığı tezini destekleyen The Titanic and the Californian adlı kitabının önsözünü yazdı.
Lord'un eşi Mabel, 1957'de öldü. 24 Ocak 1962'de, 84 yaşında, Titanic'in batmasından neredeyse yarım yüzyıl sonra öldü. Rake Lane Mezarlığı, Wallasey, Wirral'da gömülüdür.
Mirası
Lord asla yargılanmadı veya mahkum edilmediği halde, Titanic felaketinden sonra kamuoyunda hala dışlanmış olarak görüldü. Aklanmak için yaptığı girişimler ona hiçbir şey kazandırmadı ve 14-15 Nisan 1912 gecesinin olayları hayatının geri kalanında onu rahatsız etti.
Lord, Ağustos 1912'de Leyland Line tarafından işten çıkarıldı. SS Californian'ın subayları ve mürettebatının ihmaliyle ilgili olarak, hem Amerikan hem de İngiliz soruşturmalarının sonuçları Lord'un eylemlerini onaylamadığı ancak suçlamalar önermekten kaçındığı görülüyor. Her iki soruşturma da Lord'u kınadı ancak Ticaret Gemileri Yasaları kapsamında suçlu olup olmadığını belirlemek için resmi bir soruşturma önerisinde bulunmadı. Lord'un ABD veya İngiliz soruşturmasında temsil edilmesine izin verilmedi.[alıntı gerekli]
Şubat 1913'te, haksız yere muamele gördüğüne inanan bir Leyland yöneticisinin yardımıyla, Lord, Mart 1927'ye kadar kaldığı ve sağlık nedenleriyle istifa ettiği Nitrate Producers Steamship Co. tarafından işe alındı. 1958'de Lord, adını temizlemek için Liverpool'daki Mercantile Marine Service Association ile iletişime geçti. Derneğin genel sekreteri Bay Leslie Harrison, onun davasını üstlendi ve adına Ticaret Bakanlığı'na gerçeklerin yeniden incelenmesi için dilekçe verdi, ancak Lord'un 1962'deki ölümüne kadar bir bulgu bulunmadı. 1965'te, büyük ölçüde Lord'un yeni bir kanıt sunmaması nedeniyle dilekçesi reddedildi, ancak aynı yıl Peter Padfield'ın Lord'un itibarını savunan The Titanic and the Californian kitabı, oğlu Stanley Tutton Lord'un önsözüyle yayınlandı.[6] Bunu 1968'de reddedilen ikinci bir dilekçe izledi.
1957'de Lord'un eşi öldü. Bu onun için yıkıcı bir kayıp oldu ve sağlığında bir düşüşe yol açtı. 1958'de Walter Lord'un (akrabalığı yok) 1955 tarihli aynı adlı kitabına dayanan A Night To Remember filmi yayınlandı. Şimdi 81 yaşında olan Stanley Lord, filmi hiç izlemedi, ancak filmin Liverpool Echo gazetesindeki eleştirilerini okuduğu iddia ediliyor. Lord çok hayal kırıklığına uğradı ve bu Titanic trajedisinin anılarını geri getirdi ve onu 40'lı yaşlarında, sıcak bir kabinde yatakta uyurken Titanic batarken gösteren Avustralyalı-İngiliz oyuncu Russell Napier tarafından olumsuz tasvirinden dolayı üzüldü. Gerçekte, Lord o sırada 34 yaşındaydı ve felaket sırasında üniformasıyla harita odasında uyuyordu. Lord'un oğlu Stanley Tutton Lord filmi izledi ve babasının Titanic trajedisinden sonra nasıl muamele gördüğünden dolayı üzüldü. 1959'da Stanley, babasının adının Titanic felaketinin kayıtlarından silinmesi için mücadele etti. Babasının 1962'deki ölümünden sonra, 1994'teki ölümüne kadar girişimlerine devam etti.[alıntı gerekli] Stanley Tutton Lord, 1994'te ölümünden hemen önce Titanic: The Complete Story belgeselinin Titanic: The Legend Lives On, 2. bölümü röportajında görüldü. Stanley Tutton, Titanic trajedisinin gerçekleştiği sırada sadece 4 yaşındaydı ve babasının hayatının 1958 Hollywood filminin sinemalarda gösterime girmesine kadar trajediden nasıl etkilendiğiyle ilgili hikayeler anlattı. 1996'da, Stanley Tutton'ın ölümünden sadece iki yıl sonra, TV dizisi Titanic televizyonda yayınlandı. Buzdağı nedeniyle gece için durmuş olan Californian gemisinin bir sahnesi vardı. Californian'daki mürettebat, buzun yüzünden durmuş olan bir yolcu gemisini gördü. Californian mürettebatı telefonda Kaptan Lord'u aradı ve gece için durmuş bir gemi hakkında bilgi verdi ve kim olduğunu öğrenmek için gemiye Morse lambasıyla da sinyal vermeye çalıştığını anlattı. Düşük bütçeli TV dizisindeki Kaptan Lord, 38 yıl önceki 1958 yapımı A Night To Remember filminde olduğu gibi, 60'lı yaşlarının sonlarında ve kabininde uyuyor olarak gösterildi.
1985'te Titanic'in kalıntılarının deniz tabanında bulunması, buzdağına çarpışmadan sonra Titanic'in dördüncü zabiti Joseph Boxhall tarafından verilen S.O.S. konumunun on üç mil yanlış olduğunu açıkça ortaya koydu. 1912 soruşturmalarının her ikisinde de geminin battığı sıradaki gerçek konumuyla ilgili bazı çatışmalar olmuştu. Soruşturmaların sonuçları, Titanic'in konumuyla ilgili belirsizlik kanıtlarını göz ardı etti. O zamanlar, bazıları Lord'un gemisi için verdiği konumun yanlış olduğunu ve iddia ettiğinden Titanic'e çok daha yakın olduğunu varsaydılar. Californian'ın hurda günlüğündeki (geminin günlük defterine resmi olarak yazılmadan önce bilgi kaydetmek için kullanılan), söz konusu geceyle ilgili kayıtların gizemli bir şekilde kaybolması, Lord'un bir yardım çağrısını görmezden gelme suçunu örtbas etmek için kasıtlı olarak kanıtları yok ettiğinin kesin bir kanıtı olarak görülürken, hurda günlüğü kayıtlarını yok etmek normal bir şirket uygulamasıydı.[7] Resmi gemi günlüğünü değiştirmek veya sayfaları çıkarmak denizcilik yasalarına ciddi bir ihlal oluştururken, durum bu değildi. 1988'de gayri resmi olarak başlatılan ve 1992'de Deniz Kazası Araştırma Şubesi (MAIB) tarafından yayınlanan bir İngiliz hükümeti tarafından yeniden değerlendirme, Lord'un eylemsizliğinin sonuçlarını daha da öne sürdü. Sonuçları arasında, Californian muhtemelen görüş mesafesinin dışında olsa da, Titanic'in roketlerinin Californian'ın mürettebatı tarafından görüldüğü yer alıyordu. Başka bir sonuç, Lord'un sinyallere doğru acele etmesinin gerçekçi olmadığını ve Titanic'in yanlış bir konum bildirdiğini varsayarsak, Californian'ın Carpathia ile yaklaşık aynı anda varacağını ve benzer bir rolü -kaçanları kurtarmayı- yerine getireceğini belirtti.[8] Rapor, sinyallere tepki olarak Californian'ın diğer subaylarının davranışlarını eleştirdi. Hiç tatmin edici bir şekilde çözülemeyen şey, Lord'un neden sadece radyo operatörünü uyandırmayıp herhangi bir sıkıntı sinyali dinlemediğidir.
Daniel Allen Butler, 2009 tarihli The Other Side of Night: The Carpathia, the Californian, ve the Night Titanic Was Lost adlı kitabında, Lord'un kişiliğinin ve mizacının -her iki soruşturmadaki davranışı, mürettebatına yönelik tehditleri, hikayesini sık sık değiştirmesi, hurda günlüğünün yokluğu ve Lord'un Boston'da bir gazete röportajında yaptığı garip yorumlar- Lord'un bir çeşit ruh hastalığına işaret ettiğini savunuyor. Şefkatsizliği -Titanic'in kaybı veya battığında ailesini kaybedenler için hiçbir zaman üzüntü duymaması- Butler'a göre sosyopatiyle uyumludur.[9]
Canlandırmalar
Frederick Tozere (1956) Kraft Television Theatre; A Night to Remember
Russell Napier (1958) A Night to Remember (İngiliz filmi)
Gunther Malzacher (1984) Titanic - Nachspiel einer Katastrophe (Alman TV filmi)
Matthew Walker (1996) Titanic (mini dizi)
Harry Napier (2012) - Titanic: Case Closed (Belgesel)
Stuart Graham (2012) Save Our Souls: The Titanic Inquiry (TV filmi)
David Whalen (2024) - Unsinkable (Film)
Referanslar
Alıntılar
Kaynakça
Kaptan Stanley Lord'un Biyografisi – Encyclopedia Titanica'dan
Peter Padfield, The Titanic and the Californian (1965)
Reade, Leslie (1993). The Ship That Stood Still. New York: Norton and Company. ISBN 0393035379.
Lee, Paul The Titanic and the Indifferent Stranger, 14 Şubat 2012
Maltin, Tim "A Very Deceiving Night", Malt House Books, 15 Nisan 2012
"A TITANIC MYTH"..Leslie Harrison
Dyer, David (2016) "The Midnight Watch", Atlantic Books, 2016