Bugün öğrendim ki: Apollo 12 mürettebatının ay deneyleri sırasında bir plütonyum yakıt hücresini çıkarmakta sorun yaşadığı ve yakıt elemanını kullanmak için varile çekiçle vurduğu
İkinci Mürettebatlı Ay İnişi
Apollo 12
Görev TürüMürettebatlı Ay inişi (H)
OperatörNASA
COSPAR Kimliği
CSM: 1969-099A
LM: 1969-099C
SATCAT no.
CSM: 4225
LM: 4226
Görev Süresi10 gün, 4 saat, 36 dakika, 24 saniye
Uzay Aracı ÖzellikleriUzay AracıÜretici
CSM: North American Rockwell
LM: Grumman
Fırlatma Kütlesi49.915 kg (110.044 lb)
İniş Kütlesi5.010 kg (11.050 lb)
MürettebatMürettebat Sayısı3
ÜyelerÇağrı İşaretleri
CSM: Yankee Clipper
LM: Intrepid
Görev BaşlangıcıFırlatma Tarihi14 Kasım 1969, 16:22:00 (1969-11-14UTC16:22Z) UTC (11:22 EST)
RoketSaturn V SA-507
Fırlatma AlanıKennedy, LC-39A
Görev SonuKurtarılanUSS Hornet
İniş Tarihi24 Kasım 1969, 20:58:24 (1969-11-24UTC20:58:25Z) UTC (10:58:24 HST)
İniş AlanıGüney Pasifik Okyanusu ( )
Yörünge ParametreleriReferans SistemiSelenosantrik
Periselene Yüksekliği101,1 km (54,59 deniz mili; 62,8 mil)
Aposelene Yüksekliği122,4 km (66,1 deniz mili; 76,1 mil)
Ay Yörünge AracıYörüngeye Giriş18 Kasım 1969, 03:47:23 UTC
Yörünge Çıkışı21 Kasım 1969, 20:49:16 UTC
Yörüngeler45
Ay İniş AracıUzay Aracı BileşeniAy Modülü (LM)
İniş Tarihi19 Kasım 1969, 06:54:35 UTC
Dönüş Fırlatması20 Kasım 1969, 14:25:47 UTC
İniş AlanıFırtınalar Okyanusu
Örnek Kütlesi34,35 kg (75,7 lb)
Yüzey EVA'ları2
EVA Süresi
Toplam: 7 saat, 45 dakika, 18 saniye
İlk: 3 saat, 56 dakika, 03 saniye
İkinci: 3 saat, 49 dakika, 15 saniye
LM ile DockingDocking Tarihi14 Kasım 1969, 19:48:53 UTC
Dockingin Kaldırılması Tarihi19 Kasım 1969, 04:16:02 UTC
LM Yükseliş Aşaması ile DockingDocking Tarihi20 Kasım 1969, 17:58:20 UTC
Dockingin Kaldırılması Tarihi20 Kasım 1969, 20:21:31 UTC
Soldan Sağa: Conrad, Gordon, Bean
← Apollo 11
Apollo 13 →
Apollo 12 (14-24 Kasım 1969), Amerika Birleşik Devletleri Apollo programının altıncı mürettebatlı uçuşu ve Ay'a inen ikinci uçuştu. 14 Kasım 1969'da NASA tarafından Florida'daki Kennedy Uzay Merkezi'nden fırlatıldı. Komutan Charles "Pete" Conrad ve Ay Modülü Pilotu Alan L. Bean, bir günden biraz fazla ve yedi saatlik ay yüzeyi aktivitesi tamamlarken, Komuta Modülü Pilotu Richard F. Gordon ay yörüngesinde kaldı.
Apollo 11 başarısız olmuş olsaydı, Apollo 12 ilk ay inişini deneyecekti, ancak önceki görevin başarısından sonra Apollo 12 iki ay ertelendi ve diğer Apollo görevleri de daha rahat bir programa alındı. Apollo 12 için Apollo 11'e göre jeolojik eğitim için daha fazla zaman ayrıldı, Conrad ve Bean görevlerine hazırlık için birkaç jeoloji saha gezisi yaptı. Apollo 12'nin uzay aracı ve fırlatma aracı Apollo 11'inkilere neredeyse aynıydı. Eklenen bir özellik, Conrad ve Bean'e Ay'daki kalışları sırasında Ay Modülü içinde daha rahat bir dinlenme düzeni sağlamak için tasarlanmış bir dizi hamaktı.
Kennedy Uzay Merkezi'nde yağmurlu bir günde fırlatıldıktan kısa bir süre sonra, Apollo 12 iki kez yıldırım çarptı ve enstrümantasyon sorunlarına ancak küçük hasara neden oldu. Mürettebat, yardımcı güç kaynağına geçmenin veri rölesi sorununu çözdüğünü ve görevin kurtarılmasına yardımcı olduğunu buldu. Ay'a doğru olan dış yolculuk aksi takdirde az sorunla geçti. 19 Kasım'da Conrad ve Bean, 20 Nisan 1967'de inen Surveyor 3 robot sondasıyla yürüme mesafesinde, beklenen konumlarına hassas bir iniş gerçekleştirdiler. Hassas bir iniş yaparak, NASA'nın gelecekteki görevleri, astronotların bilimsel olarak ilginç yerlere yakın inebileceği beklentisiyle planlayabileceğini gösterdiler. Conrad ve Bean, nükleer enerjili bilimsel aletlerden oluşan bir grup olan Apollo Ay Yüzeyi Deney Paketi'ni (ALSEP) ve bir Apollo görevi tarafından ay yüzeyine götürülen ilk renkli televizyon kamerasını taşıdılar, ancak Bean yanlışlıkla kamerayı güneşe doğrulttuğu ve sensörünün yanması sonucu iletim kesildi. İki ay yürüyüşünden ikincisinde Surveyor 3'ü ziyaret ettiler ve Dünya'ya geri dönmek üzere parçaları söktüler.
Ay Modülü Intrepid, 20 Kasım'da Ay'dan kalktı ve daha sonra Dünya'ya geri dönen komuta modülüyle birleşti. Apollo 12 görevi 24 Kasım'da bir inişle sona erdi.
Mürettebat ve Ana Görev Kontrol Personelleri
GörevAstronotKomutan Charles "Pete" Conrad Jr.
Üçüncü uzay uçuşuKomuta Modülü Pilotu Richard F. Gordon Jr.
İkinci ve son uzay uçuşuAy Modülü Pilotu Alan L. Bean
İlk uzay uçuşu
Tamamen Donanma'dan oluşan Apollo 12 mürettebatının komutanı, görev sırasında 39 yaşında olan Charles "Pete" Conrad'dı. 1953 yılında Princeton Üniversitesi'nden havacılık mühendisliği lisans derecesini aldıktan sonra deniz havacısı oldu ve Patuxent River Deniz Hava Üssü'nde Amerika Birleşik Devletleri Deniz Test Pilotu Okulu'nu tamamladı. 1962'de ikinci astronot grubunda seçildi ve 1965'te Gemini 5'te ve 1966'da Gemini 11'in komuta pilotu olarak uçtu. Apollo 12 sırasında 40 yaşında olan Komuta Modülü Pilotu Richard "Dick" Gordon da 1953 yılında Washington Üniversitesi'nden kimya diplomasıyla mezun olduktan sonra deniz havacısı oldu ve Patuxent River'da test pilotu okulunu tamamladı. 1963 yılında 3. Grup astronotu olarak seçildi ve Gemini 11'de Conrad ile uçtu.
Conrad ile çalışması için görevlendirilen orijinal Ay Modülü pilotu, Ekim 1967'de uçtuğu T-38 Tallahassee yakınlarında düştüğünde ölen Clifton C. Williams Jr.'dı. Mürettebatını oluştururken Conrad, test pilotu okulunda eski öğrencisi olan Alan L. Bean'i istemişti, ancak Uçuş Mürettebatı Operasyonları Direktörü Deke Slayton, Bean'in Apollo Uygulamaları Programına atanması nedeniyle müsait olmadığını söylemişti. Williams'ın ölümünden sonra Conrad tekrar Bean'i istedi ve bu sefer Slayton boyun eğdi. Görevin uçtuğu sırada 37 yaşında olan Bean, 1955 yılında Texas Üniversitesi'nden havacılık mühendisliği diplomasıyla mezun olmuştu. Ayrıca bir deniz havacısı olan Bean, 1963 yılında Gordon ile birlikte seçildi ve ilk kez Apollo 12'de uzaya uçtu. Üç Apollo 12 mürettebat üyesi, 1969'un başlarında Apollo 9'un yedeklerini yapmıştı.
Apollo 12 yedek mürettebatı, komutan olarak David R. Scott, Komuta Modülü pilotu olarak Alfred M. Worden ve Ay Modülü pilotu olarak James B. Irwin'di. Apollo 15'in mürettebatı oldular. Apollo için, Mercury ve Gemini projelerinde kullanılan birincil ve yedek mürettebatlara ek olarak, destek mürettebatı olarak bilinen üçüncü bir astronot mürettebatı belirlendi. Slayton, destek mürettebatlarını yarattı çünkü Apollo 9'u yönetecek olan James McDivitt, ABD genelindeki tesislerde hazırlıkların devam ettiği düşünüldüğünde, bir uçuş mürettebat üyesine ihtiyaç duyan toplantıların kaçırılacağına inanıyordu. Destek mürettebat üyeleri, görev komutanının yönlendirmesi doğrultusunda yardım edeceklerdi. Genellikle kıdemde düşük olan bu kişiler, görevin kurallarını, uçuş planını ve kontrol listelerini derlediler ve güncel tutulmasını sağladılar;[13] Apollo 12 için bunlar Gerald P. Carr, Edward G. Gibson ve Paul J. Weitz'di. Uçuş direktörleri, birinci vardiya Gerry Griffin, ikinci vardiya Pete Frank, üçüncü vardiya Clifford E. Charlesworth ve dördüncü vardiya Milton Windler'dı. Apollo sırasındaki uçuş direktörlerinin bir cümlelik iş tanımı vardı: "Uçuş direktörü, mürettebat güvenliği ve görevin başarısı için gerekli tüm önlemleri alabilir."[17] Kapsül iletişimciler (CAPCOM'lar) Scott, Worden, Irwin, Carr, Gibson, Weitz ve Don Lind'di.
Hazırlık
Yer Seçimi
Apollo 12 için iniş alanı seçim süreci, Apollo 11 için iniş alanı seçimi tarafından büyük ölçüde bilgilendirildi. Olası Apollo 11 iniş alanları için katı standartlar vardı, burada bilimsel ilgi büyük bir faktör değildi: Ay ekvatoruna yakın ve Dünya'dan görünen Ay yüzeyinin çevresinde olmamalıydılar; Ay Modülü'nün (LM) ulaşmak için uçacağı yol boyunca nispeten düz ve büyük engelleri olmamalıydı, uygunlukları Lunar Orbiter sondaları tarafından çekilen fotoğraflarla doğrulandı. Ayrıca, görevin gecikmesi durumunda daha batıda başka bir uygun yerin bulunması ve güneşin orijinal yerde istenen aydınlatma koşulları için gökyüzünde çok yükseğe çıkmış olması da arzu edilirdi. Bir fırlatmanın iptal edilmesi durumunda üç gün geri dönüşüm yapılması gerekiyordu, bu da bulunan beş uygun yerden sadece üçünün potansiyel Apollo 11 iniş alanı olarak belirlendiği anlamına geliyordu, bunlardan Sakinlik Denizi'ndeki Apollo 11 iniş alanı en doğudakiydi. Apollo 12, Apollo 11 başarısız olmuş olsaydı ilk ay inişini deneyeceği için, her iki astronot grubu da aynı yerlerde eğitim aldı.
Apollo 11'in başarısıyla birlikte, başlangıçta Apollo 12'nin Sakinlik Denizi'nden batıya doğru bir sonraki yerde, Sinus Medii'de inecek olduğu düşünülmüştü. Ancak, NASA planlama koordinatörü Jack Sevier ve Houston'daki İnsanlı Uzay Uçuşu Merkezi'ndeki mühendisler, astronotların parçalarını kesip Dünya'ya geri götürebilmeleri için Surveyor 3 sondunun 1967'de indiği kratere yeterince yakın bir iniş için savundular. Bu yer ayrıca uygun ve bilimsel ilgiye sahipti. Bununla birlikte, Apollo 11'in hedef dışı birkaç mil uzaklıkta indiği göz önüne alındığında, bazı NASA yöneticileri Apollo 12'nin astronotların sondaya ulaşamayacak kadar uzakta ineceğinden ve ajansın mahcup olacağından korkuyordu. Bununla birlikte, Apollo'nun keşif programının gerçekleştirilmesi için hassas inişler gerçekleştirme yeteneği esastı ve 25 Temmuz 1969'da Apollo Program Müdürü Samuel Phillips, iki yer seçimi kurulunun üyelerinin oybirliğiyle karşı çıkmasına rağmen, Surveyor krateri olarak bilinen yeri iniş alanı olarak belirledi.
Surveyor 3'ü bulmak için NASA, Gerard Kuiper ile birlikte çok sayıda Ay atlasında çalışan Ewen Whitaker'ı davet etti. Whitaker, Surveyor 1 iniş alanını NASA'dan daha iyi bir hassasiyetle bulmuştu. Surveyor 3'ten görüntüleri inceleyerek ve mikroskop altında binlerce benzer kratere ait fotoğraflarla karşılaştırarak, Surveyor 3'e yakın iki kayayı tanımladı ve bu da sondanın konumunun tanımlanmasına yol açtı.[22]
Eğitim ve Hazırlık
Apollo 12 astronotları, görevde uçuşta geçirmeyi bekledikleri her saat için görev özelinde beş saat eğitim harcadılar, mürettebat üyesi başına 1.000 saati aşan bir toplam süre. Conrad ve Bean, Apollo 11'in Neil Armstrong ve Buzz Aldrin'inden daha fazla görev özelinde eğitim aldılar. Bu, Apollo 9 için yedek mürettebat üyesi olarak aldıkları 1.500 saatlik eğitime ek olarak yapıldı. Apollo 12 eğitimi, mürettebat üyesi başına 400 saati aşan Komuta Modülü (CM) ve LM simülatörlerinde eğitim içeriyordu. Bazı simülasyonlar, Görev Kontrolündeki uçuş kontrolörlerine gerçek zamanlı olarak bağlandı. Ay'a iniş uygulaması için Conrad, Ay İniş Eğitim Aracı'nı (LLTV) uçurdu ve bu eğitim, Armstrong'un 1968'de, çökmeden hemen önce benzer bir araçtan kurtulmak zorunda kalmasına rağmen yetkilendirilmeye devam etti.[25]
Apollo 12 mürettebat komutanı olarak atandıktan kısa bir süre sonra Conrad, NASA jeologlarıyla görüştü ve onlara ay yüzeyi aktiviteleri için eğitimin Apollo 11'in eğitimine çok benzer şekilde yapılacağını ancak medyanın hiçbir yayın veya müdahalesinin olmayacağını söyledi. Conrad, Gemini sırasında basın tarafından kötü muamele gördüğünü hissetti ve tek Apollo 11 jeoloji saha gezisi, büyük bir medya grubu mevcutken neredeyse bir fiyaskoya dönüştü, bazıları yoldan çekti—astronotlar havada uçuşan basın helikopteri yüzünden birbirlerini duymakta zorluk çektiler. Temmuz 1969'da Apollo 11'in dönüşünden sonra, jeoloji için daha fazla zaman ayrıldı, ancak astronotların odağı, Apollo 11 mürettebatı tarafından engellenmeden simülatörlerde zaman geçirmek oldu. Altı Apollo 12 jeoloji saha gezisinde, astronotlar Ay'daymış gibi pratik yapacak, örnekler toplayacak ve bunları fotoğraflarla belgeleyecek, aynı zamanda görüş alanı dışında yakındaki bir çadırda bulunan bir CAPCOM ve jeologlarla iletişim kuracaklardı. Daha sonra, astronotların örnek seçme ve fotoğraf çekme performansları eleştirilecekti. Astronotların hayal kırıklığına uğratması üzerine, bilim adamları fotoğraf dokümantasyon prosedürlerini değiştirmeye devam etti; dördüncü veya beşinci değişiklikten sonra Conrad, artık daha fazla olmamasını istedi. Apollo 11'in dönüşünden sonra, Apollo 12 mürettebatı ay örneklerini görebildi ve bilim adamları tarafından bunlar hakkında bilgilendirildi.
Apollo 11, belirli bir noktadan ziyade elips şeklinde bir iniş bölgesi için hedeflendiği için, jeoloji geçişleri, mürettebatın seçtiği yerlerde yapılacak olarak belirlenmiş görevler için hiçbir planlama yapılmadı. Apollo 12 için, görevden önce, NASA'nın jeoloji ekibinin bazı üyeleri mürettebatla görüştü ve Conrad, kendisinin ve Bean'in takip edebileceği olası rotalar çizmelerini önerdi. Sonuç, LM için dört potansiyel iniş noktasına dayalı dört geçişti. Bu, daha sonraki görevlerde çeşitli kuruluşları içeren önemli bir çaba haline gelen jeoloji geçişi planlamasının başlangıcıydı.
Ay modülünün aşamaları, LM-6, 24 Mart 1969'da Kennedy Uzay Merkezi'ne (KSC) teslim edildi ve 28 Nisan'da birbirleriyle birleştirildi. Komuta modülü CM-108 ve servis modülü SM-108, 28 Mart'ta KSC'ye teslim edildi ve 21 Nisan'da birbirleriyle birleştirildi. Ekipmanın takılması ve test edilmesinin ardından, uzay aracıyla birlikte fırlatma aracı, 8 Eylül 1969'da Fırlatma Kompleksi 39A'ya taşındı. Eğitim programı planlandığı gibi 1 Kasım 1969'da tamamlandı; bu tarihten sonraki faaliyetler tazeleyici olarak düşünülüyordu. Mürettebat üyeleri, eğitimin büyük ölçüde Ay görevi için yeterli bir hazırlık olduğunu düşündüler.
Donanım
Fırlatma Aracı
Apollo 12'de kullanılan Saturn V fırlatma aracı, SA-507'de, Apollo 11'de kullanılan olandan önemli değişiklikler yapılmadı. Apollo 12 fırlatma aracında 17 enstrümantasyon ölçümü daha vardı, bu sayıyı 1.365'e çıkardı. Uzay aracı dahil tüm araç, fırlatma sırasında 6.487.742 pound (2.942.790 kg) ağırlığındaydı, bu Apollo 11'in 6.477.875 pound'undan (2.938.315 kg) bir artıştı. Bu rakamın, uzay aracının ağırlığı 110.044 pound (49.915 kg) idi, bu Apollo 11'deki 109.646 pound'dan (49.735 kg) daha fazlaydı.
Üçüncü Aşama Yörüngesi
LM'nin ayrılmasından sonra, Saturn V'nin üçüncü aşaması olan S-IVB, güneş yörüngesine girmesi amaçlanmıştı. Ay'ın yerçekiminin aşamanın güneş yörüngesine fırlatılması amacıyla S-IVB yardımcı tahrik sistemi ateşlendi. Bir hata nedeniyle, S-IVB Dünya'dan kaçış hızına ulaşmak için çok yüksek bir irtifada Ay'ın yanından geçti. Sonunda 1971'de Dünya yörüngesinden kaçana kadar yarı kararlı bir Dünya yörüngesinde kaldı, ancak 31 yıl sonra kısa bir süre Dünya yörüngesine geri döndü. Amatör astronom Bill Yeung tarafından, yapay bir nesne olduğu belirlenmeden önce geçici olarak J002E3 tanımı verildi. 2021 itibariyle tekrar güneş yörüngesinde olan bu aşama, Dünya'nın yerçekimi tarafından tekrar yakalanabilir, ancak en azından 2040'lı yıllara kadar değil.[34][35] Daha sonraki ay görevlerinde kullanılan S-IVB'ler, Ay'da bırakılan sismometrelerde kaydedilecek ve Ay'ın yapısı hakkında veri sağlayacak sismik olaylar oluşturmak için kasten Ay'a düşürüldü.
Uzay Aracı
Apollo 12 uzay aracı, Komuta Modülü 108 ve Servis Modülü 108'den (birlikte Komuta ve Servis Modülleri 108 veya CSM-108), Ay Modülü 6'dan (LM-6), bir Fırlatma Kaçış Sistemi'nden (LES) ve Uzay Aracı-Ay Modülü Adaptörü 15'ten (SLA-15) oluşuyordu. LES, fırlatmadan kısa bir süre sonra bir iptal durumunda CM'yi güvenli bir şekilde iletmek için üç roket motoru içeriyordu, SLA ise LM'yi barındırıyordu ve Saturn V ile LM arasında yapısal bir bağlantı sağlıyordu. SLA, Apollo 11'inkine özdeşti, LES ise yalnızca daha güvenilir bir motor ateşleyici takılmasında farklılık gösteriyordu.
CSM'ye Yankee Clipper çağrı işareti verilirken, LM'ye Intrepid çağrı işareti verildi. Bu denizle ilgili isimler, tamamen Donanma'dan oluşan mürettebat tarafından, ilgili modüllerin baş yüklenicilerinin çalışanları tarafından sunulan birkaç bin önerilen isim arasından seçildi. CSM'nin üreticisi olan North American Aviation'da uçuş test mühendisi olan George Glacken, Yankee Clipper'ı önerdi, çünkü bu gemiler "yeni bir Amerika için gurur ve prestijle yüksek denizlerde görkemli bir şekilde yelken açmıştı". Intrepid, LM'nin üreticisi olan Grumman'da planlamacı olan Robert Lambert'in önerisinden gelmişti, çünkü "bu ulusun uzayın sürekli keşfi için kararlı kararlılığını, astronotlarımızın zorluklara ve sıkıntılara karşı cesaretini ve dayanıklılığını vurgulayarak" çağrıştırıyordu.
Apollo 11'in CSM ve LM'si ile Apollo 12'ninkiler arasındaki farklılıklar az ve önemsizdi. Gazın içilebilir su deposuna girmesini önlemek için CSM'ye bir hidrojen ayırıcı eklendi—Apollo 11'de de vardı, ancak CM'nin kabinindeki su dağıtıcısına monte edilmişti. Sudaki gaz halindeki hidrojen, Apollo 11 mürettebatına şiddetli gaz çıkarmasına neden olmuştu. Diğer değişiklikler, inişten sonra takılan kurtarma halkasının güçlendirilmesini içeriyordu, yani CM'yi kurtaran yüzücülerin yardımcı bir halka takmaları gerekmeyecekti. LM değişiklikleri, ay yüzeyinde konuşlandırılmak üzere bilimsel deney paketlerinin taşınabilmesi için yapısal bir modifikasyonu içeriyordu. Astronotların Ay'da dinlenirken daha fazla konfor sağlamak için iki hamak eklendi ve Apollo 11 sırasında ay yüzeyinde kullanılan siyah beyaz kameranın yerine renkli bir televizyon kamerası konuldu.
ALSEP
Apollo Ay Yüzeyi Deney Paketi (ALSEP), Apollo astronotları tarafından ay yüzeyine yerleştirilmesi ve daha sonra otonom olarak çalışması, Dünya'ya veri göndermesi için tasarlanmış bir dizi bilimsel aletti.[45] ALSEP'in geliştirilmesi, NASA'nın bazı bilim adamlarının mürettebatlı ay iniş programına karşı çıkmasına (robot araçların Ay'ı daha ucuza keşfedebileceğini düşünüyorlardı) yanıtının bir parçasıydı, bu da ALSEP'in konuşlandırılması gibi bazı görevlerin insanları gerektirdiğini gösteriyordu. 1966 yılında, ALSEP'lerin tasarım ve yapımı için bir sözleşme Bendix Corporation'a verildi.[47] Apollo 11 mürettebatının ay yüzeyinde geçireceği sınırlı süre nedeniyle, Erken Apollo Yüzeyi Deney Paketi (EASEP) olarak bilinen daha küçük bir deney takımı uçuruldu. Apollo 12, ALSEP taşıyan ilk görevdi; sonraki ay iniş görevlerinin her birinde biri uçurulacaktı, ancak içerilen bileşenler değişebilirdi.[45] Apollo 12'nin ALSEP'inin, aletleri LM'nin yükseliş aşaması Ay'dan kalktığında üretilecek enkazdan korumak için LM'den en az 300 fit (91 m) uzağa konuşlandırılması gerekiyordu.
Apollo 12'nin ALSEP'i, Ay'ın yüzeyindeki manyetik alanı ölçmek için bir Ay Yüzeyi Manyetometresi (LSM), ince ay atmosferinin yoğunluğunu ve sıcaklığını ve bunun nasıl değiştiğini ölçmek için tasarlanmış bir Ay Atmosfer Dedektörü (LAD, aynı zamanda Soğuk Katot Ölçüm Deneyi olarak da bilinir), ay atmosferindeki yüklü parçacıkları incelemek için tasarlanmış bir Ay İyonosfer Dedektörü (LID, aynı zamanda Süpertermal İyon Dedektörü Deneyi veya SIDE olarak da bilinir) ve Ay'ın yüzeyindeki güneş rüzgarının gücünü ve yönünü ölçmek için Güneş Rüzgarı Spektrometresi içeriyordu—güneş rüzgarını oluşturan şeyleri ölçmek için bağımsız Güneş Rüzgarı Bileşimi Deneyi, astronotlar tarafından konuşlandırıldıktan sonra Dünya'ya geri getirilecekti. Toz Dedektörü, ekipman üzerinde biriken ay tozunu ölçmek için kullanıldı. Apollo 12'nin Pasif Sismik Deneyi (PSE), bir sismometre, ay depremlerini ve Ay'ın kabuğundaki diğer hareketleri ölçerdi ve LM'nin yükseliş aşamasının planlanan etkisine göre kalibre edilirdi, bilinen kütle ve hıza sahip bir nesnenin bilinen bir konumda Ay'a çarpması ve bir ton TNT'nin patlayıcı gücüne eşdeğer olacağı tahmin ediliyordu.
Apollo 12 tarafından Ay'da bırakılan ALSEP deneyleri, bir verici, alıcı, zamanlayıcı, veri işlemcisi ve güç dağıtımı ve deneylerin kontrolü için ekipman içeren bir Merkez İstasyonuna bağlıydı. Ekipman, Atom Enerjisi Komisyonu tarafından geliştirilen bir radyoizotop termoelektrik jeneratörü (RTG) olan SNAP-27 tarafından çalıştırılıyordu. Plütonyum içeren, Apollo 12'de uçurulan RTG, mürettebatlı bir NASA uzay aracında atom enerjisinin ilk kullanımıydı—bazı NASA ve askeri uyduları daha önce benzer sistemler kullanmıştı. Plütonyum çekirdeği, iptal edilmiş bir görev durumunda yeniden girişten sağ kurtulması için tasarlanmış bir kapta, bir LM iniş ayağına takılmış bir kasadan Dünya'dan getirildi, NASA'nın olası olmadığı düşündüğü bir şey. Kasa, Apollo 13'te yeniden girişten sağ kurtuldu, görünüşe göre radyoaktif sızıntı olmadan Pasifik Okyanusu'nun Tonga Çukuru'na batıyordu.[54]
Apollo 12 ALSEP deneyleri, 19 Kasım 1969'da Dünya'dan etkinleştirildi. LAD, güç kaynağının etkinleştirilmesinden kısa bir süre sonra arızalanması nedeniyle yalnızca az miktarda kullanışlı veri verdi. LSM, Apollo 15'ten konuşlandırılan diğer LSM ile birlikte 14 Haziran 1974'te devre dışı bırakıldı. Aktif kalan tüm güçlendirilmiş ALSEP deneyleri, esas olarak bütçe kısıtlamaları nedeniyle 30 Eylül 1977'de devre dışı bırakıldı.[45]
Görev Önemli Noktaları
Fırlatma
Başkan Richard Nixon'ın katılımıyla, görevdeki bir ABD başkanının ilk kez mürettebatlı bir uzay fırlatmasına tanık olması ve Başkan Yardımcısı Spiro Agnew ile birlikte Apollo 12, 14 Kasım 1969'da Kennedy Uzay Merkezi'nden UTC 16:22:00'te (11:22 EST, fırlatma alanında yerel saat) planlandığı gibi fırlatıldı. Bu, planlanan iniş noktasında en uygun aydınlatma koşullarına ulaşmak için üç saat dört dakikalık bir fırlatma penceresinin başlangıcıydı. Tamamen kapalı bulutlu ve yağmurlu gökyüzü vardı ve araç, yükseliş sırasında 151,7 knot (280,9 km/sa; 174,6 mil/sa) rüzgarla karşılaştı, bu herhangi bir Apollo görevinin en güçlüsüydü.[61] Bir kümülonimbus bulutuna fırlatılmaması konusunda bir NASA kuralı vardı; bu kuraldan vazgeçildi ve daha sonra fırlatma aracının böyle bir buluta asla girmediği belirlendi. Görev ertelenmiş olsaydı, 16 Kasım'da, bir Surveyor'ın bulunmayacağı yedek bir yere iniş yaparak fırlatılabilirdi, ancak Ay'a iniş yapma zaman baskısı Apollo 11'in başarısıyla kaldırılmış olduğundan, NASA Surveyor kraterine gitmek için bir sonraki fırsata kadar Aralık ayına kadar bekleyebilirdi.
Yıldırım, aracın kendisi tarafından tetiklenen kalkıştan 36,5 saniye sonra Saturn V'e çarptı. Statik deşarj, üç yakıt hücresini de devre dışı bırakan bir voltaj dalgalanmasına neden oldu, bu da uzay aracının tamamen pillerinden çalıştığı anlamına geliyordu ve bu da talebi karşılamak için yeterli akımı sağlayamıyordu. 52 saniyede ikinci bir çarpma "8-ball" tutum göstergesini devre dışı bıraktı. Görev Kontrolündeki telemetri akışı karışmıştı, ancak Saturn V normal şekilde uçmaya devam etti; çarpmalar, CSM'den bağımsız olarak çalışan Saturn V enstrüman birimi kılavuzlama sistemini etkilememişti. Astronotlar beklenmedik bir şekilde uyarı ve uyarı ışıklarıyla dolu bir pano gördüler, ancak tam olarak neyin yanlış olduğunu söyleyemediler.[65]
Görev Kontrolündeki Elektrik, Çevre ve Tüketim Yöneticisi (EECOM) John Aaron, daha önce bir güç kaybının CSM sinyal koşullandırma elektroniğinde (SCE) bir arızaya neden olduğu bir testten telemetri arıza modelini hatırladı ve bu da enstrümantasyondan gelen ham sinyalleri Görev Kontrol konsollarında görüntülenebilecek verilere dönüştürüyordu ve nasıl düzeltileceğini biliyordu.[65][67] Aaron, SCE'yi yedek bir güç kaynağına geçmek için "Uçuş, EECOM. SCE'yi Aux'a dene" çağrısını yaptı. Anahtar oldukça belirsizdi ve ne Uçuş Direktörü Gerald Griffin, ne CAPCOM Gerald P. Carr ne de Conrad bunun ne olduğunu biliyordu; LMP olarak uzay aracının mühendisi olan Bean, nerede bulacağını biliyordu ve anahtarı çevirdi, ardından telemetri tekrar çevrimiçi oldu ve önemli bir arıza olmadığını ortaya koydu. Bean yakıt hücrelerini tekrar çevrimiçi hale getirdi ve görev devam etti.[65] Dünya park yörüngesine girdikten sonra, mürettebat, S-IVB üçüncü aşamasını trans-ay enjeksiyonu için tekrar ateşlemeden önce uzay araçlarını dikkatlice kontrol etti. Yıldırım çarpmaları ciddi kalıcı hasara neden olmadı.
Başlangıçta, yıldırım çarpmalarının Komuta Modülü'nün paraşüt bölmesini açan patlayıcı cıvatalara zarar vermiş olabileceğinden korkuluyordu. Bu durum astronotlarla paylaşılmama ve uçuş planına devam edilmesi kararı alındı, çünkü paraşütler açılmazsa ister Dünya yörüngesinde bir iptalden ister Ay'dan dönüşte olsunlar öleceklerdi, bu yüzden iptal etmekten hiçbir şey kazanılmayacaktı. Paraşütler görevin sonunda açıldı ve normal şekilde çalıştı.
Dış Yolculuk
Yıldırım çarpmaları nedeniyle büyük bir dikkatle gerçekleştirilen Dünya yörüngesindeki sistem kontrollerinden sonra, S-IVB ile yapılan trans-ay enjeksiyon yanması, göreve 02:47:22.80 girerek Apollo 12'yi Ay'a doğru yola koydu. Bir saat yirmi dakika sonra, CSM S-IVB'den ayrıldı, ardından Gordon LM ile yanaşmak ve birleşik aracı daha sonra güneş yörüngesine girme girişiminde bulunulan S-IVB'den ayırmak için transpozisyon, yanaşma ve çıkarma manevrasını gerçekleştirdi. Aşama, uzay aracının yakınından ayrılmak için motorlarını ateşledi, bu Apollo 11'den bir değişiklikti, burada SM'nin Servis Tahrik Sistemi (SPS) motoru onu S-IVB'den uzaklaştırmak için kullanılmıştı.
LM'nin yıldırım çarpmalarıyla zarar görmüş olabileceği endişeleri nedeniyle, Conrad ve Bean, planlanandan daha erken, uçuşun ilk gününde durumunu kontrol etmek için LM'ye girdiler. Sorun bulamadılar. 30:52.44.36'da, translunar geçişi sırasında gerekli tek orta yolda düzeltme yapıldı ve araç hibrit, serbest dönüş olmayan bir yörüngeye yerleştirildi. Ay yörüngesine önceki mürettebatlı görevler, aracın motorları ay yörüngesine girmek için ateşlenmezse Dünya'ya kolay bir dönüşe izin veren serbest dönüş yörüngesi almıştı. Apollo 12, Dünya'ya dönmek için başka bir yanmaya ihtiyaç duyacak olan ancak SPS arızalanırsa LM'nin İniş Tahrik Sistemi (DPS) tarafından gerçekleştirilebilen hibrit serbest dönüş yörüngesi alan ilk mürettebatlı uzay aracıydı. Hibrit yörüngenin kullanımı, görev planlamasında daha fazla esneklik sağladı. Örneğin, Apollo 12'nin gün ışığında fırlatılmasına ve planlanan iniş noktasına zamanında ulaşmasına olanak sağladı. Hibrit bir yörüngenin kullanımı, Apollo 12'nin trans-ay enjeksiyonundan ay yörüngesine gitmesinin 8 saat daha uzun sürmesi anlamına geliyordu.
Ay Yörüngesi ve Ay İnişi
Apollo 12, görev süresi 83:25:26.36'da 352,25 saniyelik bir SPS yanmasıyla 170,2 x 61,66 deniz mili (315,2 x 114,2 km; 195,9 x 70,96 mil) ay yörüngesine girdi. İlk ay yörüngesinde, ay yüzeyinin kaliteli videosunu sağlayan bir televizyon yayını yapıldı. Üçüncü ay yörüngesinde, aracın yörüngesini 66,1 x 54,59 deniz mili (122,4 x 101,1 km; 76,07 x 62,82 mil) olacak şekilde daireselleştirmek için başka bir yanma yapıldı ve bir sonraki turda ay inişi için hazırlıklar başladı. CSM ve LM 107:54:02.3'te ayrıldı; yarım saat sonra onları ayırmak için CSM tarafından bir yan