Bugün öğrendim ki: Portekiz'in Porto şehrinin resmi adının "Antik, Çok Asil, Her Zaman Sadık ve Yenilmez Porto Şehri" olduğu
"Oporto" buraya yönlendirilir. Porto ve Oporto'nun diğer kullanımları için bkz. Porto (belirsizleştirme).
Portekiz'in Norte bölgesinde belediye
Porto ([ˈpoɾtu] ⓘ Portekizce telaffuzu), İngilizcede Oporto[a] olarak da bilinen, Lizbon'dan sonra Portekiz'in ikinci büyük şehridir. Porto Bölgesi'nin başkenti ve İber Yarımadası'nın büyük kentsel alanlarından biridir. Tamamen Porto belediyesinden oluşan Porto şehrinin kendisi, metropol alanı ile karşılaştırıldığında küçüktür ve belediyede sadece 41,42 km² (16 sq mi) alanda yaklaşık 252.687 kişilik bir nüfusa sahiptir.[1][10] Porto'nun kentsel alanı, 2.395 km² (925 sq mi)[12]lik bir alanda yaklaşık 1,4 milyon insana (2025)[11] ev sahipliği yaparak Portekiz'deki ikinci en büyük kentsel alan olurken,[13][14][15] Porto metropol alanı 1,8 milyonun üzerinde kişiye ulaşmaktadır. Küreselleşme ve Dünya Şehirleri Araştırma Ağı tarafından Gamma + derecelendirmesiyle küresel bir şehir olarak tanınmaktadır.[16]
Portekiz'in kuzeyinde Douro Nehri ağzı boyunca yer alan Porto, en eski Avrupa merkezlerinden biridir ve çekirdeği, 1996 yılında UNESCO tarafından "Porto Tarihi Merkezi, Luiz I Köprüsü ve Serra do Pilar Manastırı" olarak Dünya Mirası Alanı ilan edilmiştir. Tarihi alan aynı zamanda Portekiz'in Ulusal Anıtı'dır.[17] Kentsel alanının batı kısmı Atlantik Okyanusu kıyı şeridine kadar uzanmaktadır. Yerleşimi, Roma İmparatorluğu'nun bir karakolu olduğu MÖ 2. yüzyıla kadar uzanmaktadır. Kelt-Latin birleşik adı olan Portus Cale,[18] Latince'den yazıya dökme ve sözlü evrim yoluyla Portekiz adının kökeni olarak anılmıştır.
Portekiz'in en ünlü ihracat ürünlerinden biri olan Porto şarabı, Porto'nun adını almıştır, çünkü metropol alanı ve özellikle Vila Nova de Gaia'daki mahzenler, şaraplı şarabın paketlenmesi, taşınması ve ihracatından sorumluydu.[19][20] Porto, Camino de Santiago'nun Portekiz Yolu güzergahındadır. Porto, 2014 ve 2017 yıllarında En İyi Avrupa Destinasyonu Ödülü'nü En İyi Avrupa Destinasyonları Ajansı tarafından aldı.[21] 2023 yılında Porto, Food and Travel dergisi tarafından Yılın Şehri seçildi.[22] 2024 yılında ise Dünya Seyahat Ödülleri'nde Dünya'nın Lider Kıyı Metropol Destinasyonu ödülüne layık görüldü.[23]
Tarih
[düzenle]
Ana madde: Porto'nun zaman çizelgesi
Erken Tarih
[düzenle]
Roma fethinden önce, bölge Kelt halkı olan Gallaeci tarafından yerleşilmiştir. Bu dönemden kalma arkeolojik kalıntılar çeşitli yerlerde ortaya çıkarılmıştır.[24] Bulgular, insan yerleşimlerinin MÖ 8. yüzyılda Douro Nehri ağzında var olduğunu, muhtemelen bir Fenike ticaret karakolunun varlığını gösterdiğini düşündürmektedir.[25]
Roma İmparatorluğu altında, Porto (o zamanlar Portus Cale olarak biliniyordu), Olissipona (günümüz Lizbon) ve Bracara Augusta (günümüz Braga) arasında ticareti kolaylaştırarak önemli bir ticaret merkezi haline geldi.[25] Suebi ve Vizigot dönemlerinde, Hristiyanlığın yayılması için önemli bir merkez olarak ortaya çıktı.[26]
714 ile 716 yılları arasında, Porto, Emevi İspanya fethinin ardından Müslüman kontrolü altına girdi.[27] 741 yılında Asturya Kralı I. Alfonso önderliğindeki Hristiyan güçler tarafından geri fethedildi[28] ve Porto, tahkim edilmiş bir Hristiyan sınır kenti olarak kuruldu.
868 yılında, Galiçyalı bir asilzade ve Leon Kralı III. Alfonso'nun vasalı olan Vímara Peres, Portucale feodal topraklarını aldı. Minho ve Douro nehirleri arasındaki bölgeyi yeniden yerleştirdi ve tahkim etti ve daha sonra Portekiz Kontluğu olarak bilinen Portucale Kontluğu'nu kurdu.[29]
1093 yılında, Kastilya Kralı VI. Alfonso'nun gayrı meşru kızı Leonlu Teresa, Portekiz Kontluğu'nu çeyiz olarak alan Burgonya Prensi Henri ile evlendi. Oğulları Portekiz Kralı I. Afonso yönetiminde, bölge 12. yüzyılda bağımsızlığını ilan etti ve Portekiz ulus-devletinin çekirdeğini oluşturdu.
1387'de Porto, Portekiz Kralı I. João ile Lancasterlı Philippa'nın ev sahipliğini yaparak, dünyanın en eski sürekli askeri ittifakı olan Anglo-Portekiz ittifakını sağlamlaştırdı.[30][31]
15. yüzyıla gelindiğinde, Porto önde gelen bir gemi inşa ve denizcilik merkezi olmuştu. 1415'te, Portekizli Denizci Prensi Henrik, Portekiz Keşif Çağı'nı başlatan Ceuta Fethini Porto'dan başlattı. Tripeiros (işkembe yiyenler) takma adı, bu dönemden kalmadır; daha iyi et kesimi deniz seferlerine gönderilirken, yerliler için işkembe bırakılmıştır. Tripas à moda do Porto yemeği, şehrin mutfak kimliğinin simgesidir.
18. Yüzyıl
[düzenle]
13. yüzyıldan beri Douro Vadisi'nden şaraplar, düz tabanlı rabelos tekneleriyle Porto'ya taşınıyordu. 1703 Methuen Antlaşması, İngiltere ile ticari ve askeri bağları güçlendirdi.[32] 1717'ye kadar İngiliz firmaları Porto'da ticaret merkezleri kurmuş ve Porto şarabı ticaretine hakim olmaya başlamıştı. Bunun üzerine Başbakan Pombal Markisi, devlet kontrolündeki bir şarap şirketi kurdu ve Douro bölgesini—Avrupa'nın ilk korunan şarap bölgesini—tanımladı.[33] Bu, şirket binalarına saldırıların yapıldığı 1757 Borrachos İsyanı'na ("sarhoşların isyanı") yol açtı.[alıntı gerekli]
1732 ile 1763 yılları arasında mimar Nicolau Nasoni, şu anda şehrin simgesi olan Clérigos Kilisesi ve kulesini tasarladı. 18. ve 19. yüzyıllarda Porto, sanayi merkezi olarak ortaya çıktı.[alıntı gerekli]
19. Yüzyıl
[düzenle]
1806 yılında Porto, Ponte das Barcas olarak bilinen yüzen ponton köprüyü inşa etti. Yarımada Savaşı sırasında, Jean-de-Dieu Soult komutasındaki Fransız güçleri şehri işgal etti. 29 Mart 1809'da köprüden kaçmaya çalışan binlerce sivil, köprünün çökmesine neden oldu ve tahmini 4.000 kişinin ölümüne yol açtı—tarihteki en ölümcül köprü faciası.[alıntı gerekli]
Kısa bir süre sonra, İngiliz komutanı Arthur Wellesley, Wellington 1. Dükü, şarap mavnalarını kullanarak Douro Nehri'ni geçerek başarılı bir karşı saldırı başlattı ve şehri geri aldı.[34]
1820 Liberal Devrimi, Porto'da anayasal monarşi ve Portekiz Kralı VI. João'nun Brezilya'dan dönüşünü savunarak başladı.[35] 1822'de liberal bir anayasa yürürlüğe konulmasına rağmen, Portekiz Kralı I. Miguel 1828'de iktidarı ele geçirdiğinde bir iç savaş patlak verdi. Porto, mutlakçı güçler tarafından 18 ay süren bir kuşatma (1832–1833) yaşadı. Şehrin direnişi, ona Cidade Invicta ("Yenilmez Şehir") sıfatını kazandırdı.[36]
Ponte das Barcas, Ponte D. Maria II (1843) ile değiştirildi, daha sonra Gustave Eiffel'in Maria Pia Köprüsü (1877) ile değiştirildi. Eiffel'in eski ortağı Théophile Seyrig, 1886'da açılan Dom Luís I Köprüsü'nü tasarladı.[37]
Diğer kentsel gelişmeler arasında, Aula de Náutica denizcilik okulunun (1762) ve borsa binasının (Bolsa do Porto, 1834–1910) kurulması yer almaktadır.[38]
31 Ocak 1891 Cumhuriyetçi ayaklanması, Portekiz'de türünün ilk örneği olup, 1910'da monarşinin düşmesine katkıda bulundu.
20. Yüzyıldan Günümüze
[düzenle]
19 Ocak 1919'da, monarşist güçler kısa bir karşı devrim sırasında Porto'da Kuzey Monarşisi'ni ilan etti. Hareket kısa ömürlü olmasına rağmen, Porto cumhuriyetçi güçler kontrolü geri almadan önce kısa bir süre yeniden kurulan monarşinin başkenti olarak görev yaptı.[39]
Porto'nun Tarihi Merkezi, 1996 yılında UNESCO Dünya Mirası Alanı olarak ilan edildi.[40] 2001 yılında Porto, Rotterdam ile birlikte Avrupa Kültür Başkenti unvanını paylaşarak büyük kültür ve altyapı geliştirme projelerini başlattı.[41]
Coğrafya
[düzenle]
Lizbon'un yaklaşık 280 km kuzeyinde bulunan Porto'nun tarihi merkezi, 1996 yılında UNESCO Dünya Mirası Alanı olarak ilan edilmiştir.[25] Şehrin mimari simge yapıları arasında, küçük Romanesk Cedofeita Kilisesi, Gotik Aziz Francis Kilisesi, savunma şehir duvarlarının kalıntıları ve birkaç 15. yüzyıl evi ile birlikte Porto Katedrali en eski hayatta kalan yapıdır.
Barok tarzı, São Francisco ve Santa Clara kiliselerinin süslü iç dekorasyonunda, Misericórdia ve Clérigos kiliselerinde, Porto Piskoposluk Sarayı'nda ve diğerlerinde zengin bir şekilde temsil edilmektedir. 19. ve 20. yüzyıllarda ortaya çıkan Neoklasik ve Romantik etkiler, Borsa Sarayı (Palácio da Bolsa), Aziz Anthony Hastanesi, belediye binası, Özgürlük Meydanı ve Aliados Bulvarı binaları, fayanslarla süslenmiş São Bento tren istasyonu ve Palácio de Cristal bahçeleri gibi dikkat çekici simge yapıların oluşmasına katkıda bulunmuştur.
Borsa Sarayı'na, özellikle Arap Odası'na yapılan rehberli bir gezi, önemli bir turistik cazibe merkezidir.
Porto'nun en eski binalarının çoğu yıkılma riski altındadır. Belediyenin nüfusu 1980'lerden bu yana yaklaşık 100.000 azalırken, çevredeki banliyölerde ve uydu kentlerde yaşayan kalıcı sakinlerin sayısında önemli bir artış olmuştur.[42]
İdari bölümler
[düzenle]
İdari olarak Porto, yedi sivil mahalleye (freguesias) ayrılmıştır:[43]
Aldoar, Foz do Douro ve Nevogilde
Bonfim
Campanhã
Cedofeita, Santo Ildefonso, Sé, Miragaia, São Nicolau ve Vitória
Lordelo do Ouro ve Massarelos
Paranhos
Ramalde
İklim
[düzenle]
Ayrıca bkz: Porto'nun iklimi
Porto, İber Yarımadası'nın kuzeyinde tipik olan okyanusal etkilerle (Cfb) birlikte ılık yaz Akdeniz iklimine (Csb) sahiptir.[44] Sonuç olarak, bölge, Güney Avrupa'nın kuru, sıcak Akdeniz iklimlerinin ve Kuzey Atlantik'in ıslak deniz kıyı iklimlerinin özelliklerini birleştirir.
Yazlar genellikle sıcak ve güneşlidir, ortalama sıcaklıklar 16 ile 26 °C (61 ile 79 °F) arasında değişir ve sıcak hava dalgaları sırasında zaman zaman 38 °C'ye (100 °F) kadar çıkabilir. Bu sıcak hava dalgalarına genellikle düşük nem eşlik eder. Yakındaki plajlar genellikle iç kesimlere göre daha rüzgarlı ve serindir. Porto'nun yazları, Atlantik Okyanusu'na yakınlığı nedeniyle genellikle Portekiz'in iç şehirlerinden daha ılımandır.
Bazen yaz hava koşulları, öğleden sonra 20 °C (68 °F) civarında sağanak yağışlar ve daha serin sıcaklıklarla işaretlenen kısa yağışlı dönemlerle kesintiye uğrar. Yıllık yağış yüksektir ve çoğunlukla kış aylarına yoğunlaşmıştır, bu da Porto'yu Avrupa'nın en yağışlı büyük şehirlerinden biri yapmaktadır. Bununla birlikte, en yağışlı aylarda bile uzun güneşli aralıklar yaygındır.
Kışlar ılıman ve nemlidir. Sıcaklıklar genellikle sabah yaklaşık 6 °C (43 °F) ile öğleden sonra 15 °C (59 °F) arasında değişir ve nadiren donma noktasının altına düşer. Uzun yağışlı dönemler tipik olsa da, kış mevsiminde de güneşli aralıklar görülür.
Politika ve yönetim
[düzenle]
Daha fazla bilgi: Porto metropol alanı § Yönetim
2013 yerel seçimlerinden sonra 22 Ekim 2013'te göreve başlayan mevcut Porto belediye başkanı Rui Moreira (Bağımsız)'dır. 2017 ve 2021 yıllarında yeniden seçildi.[48]
1976–2021 Yerel seçim sonuçları
[düzenle]
Partiler soldan sağa doğru listelenmiştir.
Porto belediye binası için 1976–2021 yerel seçim özeti Seçim BE PCP
APU
CDU PS PRD PAN PSD CDS PPM RM O/I Katılım 1976 - 13.8
2 34.7
5 - - 24.5
3 20.0
3 - - 7.6
0 73.4 1979 - 16.7
2 30.7
4 - - 49.7
7 - 4.2
0 79.3 1982 - 19.5
2 34.5
5 - - 42.6
6 - 3.4
0 73.8 1985 - 18.1
2 26.8
4 7.4
1 - 36.1
5 8.4
1 - - 3.2
0 60.8 1989 - 11.5
1 41.5
6 0.7
0 - 31.8
5 10.3
1 0.7
0 - 3.5
0 54.5 1993 - 7.2
1 59.6
9 - - 25.6
3 4.8
0 - - 2.8
0 58.3 1997 - 11.3
1 55.8
8 - - 26.3
4 0.5
0 - 6.2
0 48.1 2001 2.6
0 10.5
1 38.5
6 - - 42.8
6 - - 5.8
0 48.3 2005 4.2
0 9.0
1 36.1
5 - - 46.2
7 - - 4.6
0 58.5 2009 5.0
0 9.8
1 34.7
5 - - 47.5
7 - - 3.1
0 56.8 2013 3.6
0 7.4
1 22.7
3 - - 21.1
3 w.RM - 39.3
6 6.0
0 52.6 2017 5.3
0 5.9
1 28.6
4 - 1.9
0 10.4
1 w.RM - 44.5
7 3.5
0 53.7 2021 6.3
1 7.5
1 18.0
3 - 2.8
0 17.2
2 w.RM - 40.7
6 7.5
0 48.8 Kaynak: Marktest[49]
Porto'da kurulmuş aktif siyasi partiler
[düzenle]
Lizbon bölgesi dışında merkez ofisi bulunan parlamentoda temsil edilen tek Portekiz partisi, Porto'da kurulmuş ve merkez ofisi orada bulunan Portekizli Iniciativa Liberal (IL) partisidir.
Demografi
[düzenle]
2021'de en büyük yabancı sakin grupları[50] Uyruk Nüfus Brezilya 8.307 İtalya 1.222 İspanya 749 Fransa 688 Hindistan 607 Çin 537 Angola 530 Yeşil Burun Adaları 502
Nüfusun daha ayrıntılı bir şekilde incelenmesi, kadınların erkeklere göre daha yüksek bir yüzdesini göstermektedir. 2016 tahminleri, nüfusun %55'inin kadın, %45'inin erkek olduğunu göstermektedir.[10] 2016 tahminlerine göre en büyük yaş grubu 60-69 yaş arası, onu 50-59 yaş arası sakinler izlemektedir. Sakinlerin çoğunluğu (%93.7) Portekiz'de doğmuştur. Şehirde ayrıca Angola, Brezilya, Yeşil Burun Adaları ve Avrupa'daki ülkelerde doğmuş sakinler de bulunmaktadır.
Nüfus sayımı sonuçları
[düzenle]
Tarihsel nüfusYılNüfus±%1864 89.349— 1878 110.707+%23.9%1890 146.454+%32.3%1900 165.729+%13.2%1911 191.890+%15.8%1920 202.310+%5.4%1930 229.794+%13.6%1940 258.548+%12.5%1950 281.406+%8.8%1960 303.424+%7.8%1970 301.655−%0.6%1981 327.368+%8.5%1991 302.472−%7.6%2001 263.131−%13.0%2011 237.591−%9.7%2021 231.800−%2.4%2023 248.769+%7.3%2024 252.687+%1.6%Kaynak: INE[52][1]
Ekonomi
[düzenle]
Porto ve çevresindeki şehirleşme, Porto belediyesini merkez olarak alarak hem Portekiz'in hem de İber Yarımadası'nın başlıca sanayi ve finans merkezlerinden birini oluşturmaktadır. Yoğun sanayileşmiş kuzeybatıda en önemli şehir olan Porto, Altri, Ambar, Amorim, Bial, BPI, Cerealis, CIN, Cofina, EFACEC, Frulact, Lactogal, Millennium bcp, Porto Editora, RAR, Sonae, Sonae Indústria, ebankIT ve Super Bock Group dahil olmak üzere çeşitli ekonomik sektörleri kapsayan birçok önde gelen Portekiz şirketinin genel merkezine ev sahipliği yapmaktadır. Bu şirketlerin çoğu, özellikle Maia, Matosinhos, Porto ve Vila Nova de Gaia'nın ana belediyelerinde Büyük Porto Metropol Bölgesi'nde bulunmaktadır.
Şehrin eski borsası (Bolsa do Porto), Lizbon Borsası ile birleşerek Lizbon ve Porto Menkul Kıymetler Borsası'nı kurmadan önce Portekiz'in en büyük vadeli işlem borsası haline geldi. Bu daha sonra Amsterdam, Brüksel ve Paris borsalarıyla birlikte çok uluslu Euronext grubuna katıldı. Eski borsa binası, süslü Arap Salonu (Salão Árabe) ile ünlü, şu anda önemli bir turistik cazibe merkezidir.
Porto aynı zamanda 2020 yılında kurulan devlet destekli bir kalkınma bankası olan Banco Português de Fomento'nun (BPF) genel merkezine de ev sahipliği yapmaktadır.
Şehir, önemli bir ulusal gazete olan Jornal de Notícias'in de merkezidir. Adını taşıyan bina bir zamanlar Porto'nun en uzun binaları arasındaydı, ancak 1990'lardan bu yana inşa edilen daha yeni yapılar tarafından geride bırakıldı.[alıntı gerekli]
Portekiz'in en büyük yayınevlerinden biri olan Porto Editora da şehirde bulunmaktadır. Sözlükleri ve çevirileri Portekiz'de en yaygın kullanılanlar arasındadır.
Porto'nun Orta Çağ'dan beri Yukarı Douro Nehri bölgesiyle olan ekonomik bağları belgelenmiştir ve modern dönemde daha da güçlenmiştir.[alıntı gerekli] Sığla ağacı, kuru meyve, kuru yemiş ve zeytinyağı gibi ürünler tarihsel olarak Porto'nun nehir kenarı iskelelerinden Eski ve Yeni Dünya pazarlarına ihraç edilmiştir. Bununla birlikte, Porto şarabı (Vinho do Porto) endüstrisinin büyümesi, bu bölgesel ilişkiyi önemli ölçüde derinleştirmiştir. Şaraplı şarap ticareti, kıyı kent merkezi ve tarım açısından zengin Douro Vadisi arasında tamamlayıcı bir dinamik kurmuştur. Şarap endüstrisinin altyapısının büyük bir kısmı, amfi tiyatro şeklindeki yamaçlarda tarihi Porto şarabı mahzenlerinin bulunduğu Douro'nun güney kıyısında, Vila Nova de Gaia'da gelişmiştir.
Porto, kuzey Portekiz'in ve kuzey ve batı İspanya'nın giriş kapısı görevi görmektedir. Francisco de Sá Carneiro Havalimanı'na iki saatlik sürüş mesafesindeki gezginler, dört UNESCO Dünya Mirası Alanı ve Santiago de Compostela gibi popüler İspanyol destinasyonlarına erişebilirler.
Minho Üniversitesi'nden araştırmacılar tarafından yürütülen ve Público'da yayınlanan 2006 tarihli bir çalışmada, Portekiz'in 18 il merkezinin rekabet gücü üzerine yapılan bir çalışmada Porto en düşük sırada yer aldı.[53] Sıralamaya yerel liderler ve iş dünyası figürleri tarafından, Porto'nun daha büyük bir şehirleşmenin parçası olarak işlev gördüğü ve izole olarak değerlendirilemeyeceği gerekçesiyle itiraz edildi.[54]
Expresso tarafından yayınlanan 2007 tarihli bir ankette, Porto, Guimarães ve Lizbon'un ardından Évora ile birlikte Portekiz'de yaşanacak en iyi üçüncü şehir olarak sıralandı.[55]
Porto metropol alanının 2023 yılında GSYİH'sı 43,1 milyar € (46,6 milyar ABD doları) ve kişi başına GSYİH'sı 24.075 € (25.989 ABD doları) idi.[56][57][58]
Turizm
[düzenle]
Son yıllarda, Porto, kısmen Francisco de Sá Carneiro Havalimanı'nda bir Ryanair merkez üssünün kurulmasının da yardımıyla turizmde önemli bir artış yaşadı. Şehir, 2012, 2014 ve 2017 yıllarında Avrupa'nın En İyi Destinasyonu seçildi.[21]
2017 yılının Ocak-Kasım ayları arasında şehir, %73'ü uluslararası turist olan 2,8 milyon gecelik ziyaretçi ve 1,4 milyon günübirlik ziyaretçi ağırladı. 2018 tarihli bir rapora göre, bu dönemde turizm gelirleri %11'in üzerinde arttı.[59]
2019 tarihli bir raporda, Porto'nun ekonomik faaliyetinin %10'undan fazlasının turizm tarafından üretildiği belirtilmiştir.[60] 2017 yılındaki otel doluluk oranı %77 idi.[61]
2019 tarihli bir akademik çalışmaya göre, "Porto, şehir gezisi turistlerine olan talebin üstel bir şekilde arttığı en hızlı büyüyen Avrupa turizm destinasyonlarından biridir".[62]
Önemli turistik yerler arasında Porto Katedrali, Dom Luís I Köprüsü, Café Majestic, Livraria Lello ve Palácio de Cristal bahçeleri yer almaktadır.[63]
Ulaşım
[düzenle]
Yollar ve köprüler
[düzenle]
Yol sistemi kapasitesi, birkaç otoyol ve şehir çıkışına bağlı iç bir otoyol olan Via de Cintura Interna veya A20 tarafından artırılmıştır; şehrin kuzey sınırını çevreleyen ve şehrin doğu tarafını Atlantik kıyı şeridine bağlayan 4 şeritli çevre yolu olan Circunvalação'yu tamamlar. Şehir, A28 otoyoluyla Valença'ya (Viana do Castelo), A29 ile Estarreja'ya (Aveiro), A1 ile Lizbon'a, A4 ile Bragança'ya ve A3 ile Braga'ya bağlıdır. Ayrıca, Porto çevresindeki tüm ana şehirleri birbirine bağlayan ve şehri A7, A11, A42, A43 ve A44 gibi diğer büyük metropol otoyoluna bağlayan dış çevre yolu A41 bulunmaktadır. 2011 yılından bu yana, yeni bir otoyol olan A32, metropol bölgesini São João da Madeira ve Oliveira de Azeméis'e bağlamaktadır.
Dom Luís I Köprüsü (Ponte de Dom Luís I), Porto ve Vila Nova de Gaia arasında Douro Nehri'ni geçen çift katlı metal kemer köprüdür. 1886 yılında inşa edilen 172 metrelik (564 ft) açıklığı, o zamanlar türünün dünyadaki en uzun açıklığıydı. Üst kat Porto Metro trenleri için kullanılmaktadır, yayalar için bir seçenek bulunmaktadır; alt kat ise araçlar ve yayalar için kullanılmaktadır.[64]
20. yüzyılda büyük köprüler inşa edildi: Dünyanın en büyük beton destek kemeri açıklığına sahip olduğu açılışında ve şehrin batı tarafında Douro'nun kuzey ve güney kıyılarını, S. João'yu, D. Maria Pia ve Freixo'nun yerini alan, şehrin doğu tarafında bir otoyol köprüsü olan Arrábida Köprüsü. En yeni köprü, 2003 yılında tamamlanan Infante Dom Henrique Köprüsü'dür. İki köprü daha tasarım aşamasında olduğu ve önümüzdeki 10 yıl içinde inşa edileceği söyleniyor, biri İnsan Bilimleri ve Sanatları Fakültesi yakınlarındaki Campo Alegre bölgesinde ve diğeri Massarelos vadisi olarak bilinen bölgede.[alıntı gerekli]
Porto, geleneksel "Cidade Invicta" (Yenilmez Şehir) ve "Capital do Norte" (Kuzey'in Başkenti) takma adlarının yanı sıra, genellikle Cidade das Pontes (Köprüler Şehri) olarak anılır.
Kruvaziyer
[düzenle]
Temmuz 2015'te, şehrin kuzeyindeki Matosinhos'ta Leixões limanında yeni bir kruvaziyer terminali açıldı.
Havalimanı
[düzenle]
Porto'ya, şehir merkezine yaklaşık 15 kilometre (9 mil) kuzeybatıda bulunan komşu Maia Belediyesi'nin Pedras Rubras, Moreira da Maia sivil mahallesinde bulunan Francisco de Sá Carneiro Havalimanı hizmet vermektedir. Havalimanı, Euro 2004 futbol şampiyonasının kısmen şehirde düzenlenmesi nedeniyle büyük bir yenileme programından geçti. Şehir merkezine metro hattı E ile bağlıdır. 2024 yılına kadar havalimanı yaklaşık 16 milyon yolcuya hizmet vererek Portekiz'in en işlek ikinci havalimanı ve Avrupa'nın 37. en işlek havalimanı oldu.[65]
Toplu taşıma
[düzenle]
Demiryolları
[düzenle]
Porto'nun ana tren istasyonu, şehrin doğusunda yer alan ve Douro (Peso da Régua/Tua/Pocinho), Minho (Barcelos/Viana do Castelo/Valença) ve Portekiz'in merkezi (Aveiro, Coimbra ve Lizbon'a giden ana hat üzerinde) hatlarına bağlı Campanhã tren istasyonudur.
Campanhã istasyonundan hem hafif raylı sistem hem de banliyö tren hizmetleri şehir merkezine bağlanmaktadır. Ana merkez istasyonu, Porto'nun kalbinde bulunan kendi başına dikkat çekici bir simge yapı olan São Bento İstasyonudur. Bu istasyon, mimar José Marques da Silva'nın planları doğrultusunda 1900 ile 1916 yılları arasında inşa edilmiştir. Büyük azulejo fayans panelleri Jorge Colaço tarafından tasarlanmıştır; duvar resimleri ülkenin tarihine ait anları ve çeşitli bölgelerin insanlarını gösteren kırsal sahneleri temsil etmektedir.[66]
Porto, mesafeyi 2 saat 42 dakikada kateden Alfa Pendular yüksek hızlı trenler ile Lizbon'a bağlıdır. Bölgesel trenler aynı mesafeyi 3 saatten biraz fazla sürede kat eder. Buna ek olarak, Porto, günde iki kez sefer yapan ve 2 saat 20 dakikalık bir yolculuk süren Celta treni ile İspanyol şehri Vigo'ya bağlıdır.[67]
Hafif raylı sistem
[düzenle]
Şu anda ana ağ, hafif raylı bir sistem olan Porto Metro'dur. Sonuç olarak, Infante köprüsü, Dom Luís I köprüsünün iki katının ikinci ve üst katına hafif raylı sistemin ayrılmasıyla kent trafiği için inşa edilmiştir. Altı hat açıktır: A (mavi), B (kırmızı), C (yeşil) ve E (mor) hatlarının tamamı Estádio do Dragão'da (FC Porto'nun evi) başlar ve sırasıyla Senhor de Matosinhos, Póvoa de Varzim (Vila do Conde üzerinden), ISMAI (Maia üzerinden) ve Francisco Sá Carneiro havaalanında sona erer. D (sarı) hattı şu anda kuzeydeki Hospital S. João'dan Douro nehrinin güney tarafındaki Vila d'Este'ye kadar uzanmaktadır. F (turuncu) hattı, Senhora da Hora'dan (Matosinhos) Fânzeres'e (Gondomar). Hatlar merkezdeki Trindade istasyonunda kesişmektedir. Şu anda tüm ağ, 85 istasyon kullanarak 70 km (43 mil) uzanmaktadır[68] ve böylece ülkenin en büyük kentsel raylı transit sistemi olmaktadır.
2019 yılında Porto Metro, Funicular dos Guindais'in yönetimini Porto belediyesine devretti.[69] Şu anda, ağın genişlemesi devam etmekte olup, iki hat inşa altında ve 2025 yılında açılması beklenen bir hızlı otobüs transit sistemi bulunmaktadır.
Porto Metro Hattı Uzunluk
(km) İstasyonlar Açılış Araç 15.6 23 7 Aralık 2002 Flexity Outlook (Eurotram) 33.6 35 13 Mart 2005 Flexity Swift (Tram-train) 19.6 24 30 Temmuz 2005 Flexity Swift (Tram-train) 9.2 16 18 Eylül 2005 Flexity Outlook (Eurotram)
Estádio do Dragão ↔ Aeroporto
16.7 21 27 Mayıs 2006 Flexity Outlook (Eurotram) 17.4 24 2 Ocak 2011 Flexity Outlook (Eurotram)
Otobüsler
[düzenle]
Şehrin, komşu Gaia, Maia, Matosinhos, Gondomar ve Valongo şehirlerinde de hat işlettiren STCP (Sociedade dos Transportes Colectivos do Porto veya Porto Toplu Taşıma Şirketi) tarafından işletilen kapsamlı bir otobüs ağı bulunmaktadır. Paços de Ferreira ve Santo Tirso gibi kasabaları şehir merkezine bağlayan daha küçük şirketler de bulunmaktadır. Geçmişte şehirde tramvaylar da vardı.[70] Otobüs yolculuğu 2,50 € olup nakit olarak ödenmelidir.
Tramvaylar
[düzenle]
Ana madde: Porto'daki tramvaylar
Sadece üç hattının kaldığı, bunlardan birinin Douro kıyılarındaki turistik bir hat olduğu tramvay ağı, 12 Eylül 1895'te inşa edilmeye başlanmıştır ve bu nedenle İber Yarımadası'ndaki ilk tramvaydır. Faaliyetteki hatlar tamamı eski tramvaylar kullanmaktadır, bu nedenle hizmet bir tarihi tramvay olmuştur. STCP ayrıca bu rotaları ve bir tramvay müzesini de işletmektedir. Bölgenin modern tramvayının veya hafif raylı sisteminin ilk hattı olan Metro do Porto, ticari hizmete Aralık 2002'de kısa bir süre ücretsiz, tanıtım hizmetinden sonra Ocak 2003'te açılmıştır[71].
Porto toplu taşıma istatistikleri
[düzenle]
Porto'da insanların toplu taşıma ile işe gidip gelme gibi iş günlerinde toplu taşıma ile seyahat etmek için harcadıkları ortalama süre 47 dakikadır. Toplu taşıma yolcularının yaklaşık %6,5'i her gün iki saatten fazla yolculuk yapmaktadır. İnsanların toplu taşıma için durakta veya istasyonda bekleme süresi ortalama 12 dakikadır