Bugün öğrendim ki: Vietnam Savaşı sırasında pilot Bob Pardo, F-4 Phantom II uçağını kullanarak, kanat adamının ağır hasarlı Phantom uçağını dost hava sahasına doğru fiziksel olarak itti ve böylece Kuzey Vietnam toprakları üzerinde paraşütle atlamak zorunda kalmalarını engelledi, hatta kendi jetinin motoru alev aldığında bile
Vietnam Savaşı sırasında ABD Hava Kuvvetleri pilotu tarafından gerçekleştirilen hava manevrası
Pardo'nun İtmesi, Vietnam Savaşı sırasında kanat arkadaşının ağır hasarlı F-4 Phantom II uçağını dost hava sahasına taşımak için o zamanlar Yüzbaşı (Emekli ABD Hava Kuvvetleri Albayı) John R. "Bob" Pardo (1934–2023), USAF tarafından gerçekleştirilen bir havacılık manevrasıydı.[1]
Tarihçe
[değiştir]
Yüzbaşı Bob Pardo (Silah Sistemleri Görevlisi 1. Teğmen Steve Wayne ile birlikte) ve kanat arkadaşı Yüzbaşı Earl Aman (Silah Sistemleri Görevlisi 1. Teğmen Robert Houghton ile birlikte), Tayland'daki Ubon Kraliyet Tayland Hava Kuvvetleri Üssü'nde 8. Taktik Savaşçı Kanadı, 433. Taktik Savaşçı Filosu'na bağlıydı. Mart 1967'de Hanoi'nin hemen kuzeyinde Kuzey Vietnam'daki bir çelik fabrikasına saldırmaya çalışıyorlardı.
10 Mart 1967'de, bombalama görevi için gökyüzü açıktı, ancak her iki F-4 Phantom II de uçaksavar ateşiyle vuruldu. Aman'ın uçağı en kötü hasarı aldı; yakıt deposu vurulmuştu ve hızla yakıtının çoğunu kaybetti. Aman ve Houghton daha sonra Laos üzerindeki bir KC-135 tanker uçağına ulaşmak için yeterli yakıtları olmadığına karar verdiler.
Aman ve Houghton'ın düşman toprakları üzerinde paraşütle atlamasını önlemek için Pardo, uçağı itmeyi denemeye karar verdi.[2] Pardo önce uçağı Aman'ın sürüklenme paraşütü bölmesini kullanarak itmeyi denedi ancak türbülans müdahale etti.
Pardo daha sonra uçağı itmek için Aman'ın iniş kancasını kullanmayı denedi. Başlangıçta ABD Donanması ve ABD Deniz Piyadeleri için bir donanma uçağı olarak tasarlanan Phantom, uçak gemilerinde inişler ve karada acil duruşlar için ağır hizmet tipi bir iniş kancasıyla donatılmıştı. Aman iniş kancasını indirdi ve Pardo, iniş kancası Pardo'nun ön camına değene kadar Aman'ın arkasına geçti. Aman daha sonra her iki J79 jet motorunu da kapattı. İtme işlemi, iniş hızını önemli ölçüde azaltarak işe yaradı, ancak iniş kancası her 15 ila 30 saniyede bir ön camdan kaydı ve her seferinde Pardo uçağını tekrar yerleştirmesi gerekiyordu. Pardo ayrıca kendi motorlarından birinde çıkan bir yangınla da boğuştu ve sonunda onu kapatmak zorunda kaldı. Kalan 10 dakikalık uçuş süresi içinde Pardo, her iki uçağın inişini yavaşlatmak için son kalan motoru kullandı.
Pardo'nun uçağı Aman'ın uçağını yaklaşık 142 km (88 mil) ittikten sonra yakıtı tükendiğinde,[3] uçaklar 1800 m (6000 fit) irtifada Laos hava sahasına ulaştı. Bu onlara yaklaşık iki dakikalık uçuş zamanı bıraktı.[2] Pilotlar ve silah sistemleri görevlileri atlayıp yakalanmaktan kaçındılar ve kurtarma helikopterleri tarafından alındılar.[4]
Pardo başlangıçta kendi uçağını kurtarmadığı için azarlandı.[5] Ancak 1989'da ordu olayı yeniden inceledi ve Pardo ve Wayne'e olaydan yirmi yıl sonra manevra için Gümüş Yıldız madalyasını verdi.[1][6][7]
Sonuç
[değiştir]
Pardo ve Aman sonunda Hava Kuvvetleri kariyerlerini tamamladılar ve her ikisi de albay rütbesinde emekli oldular. Sonraki yıllarda, Aman'ın Lou Gehrig hastalığından muzdarip olduğunu ve sesini ve hareket kabiliyetini kaybettiğini öğrenen Pardo, Aman'a bir ses sentezleyici, motorlu bir tekerlekli sandalye ve bir bilgisayar satın almak için yeterli para toplayan Earl Aman Vakfı'nı kurdu. Vakıf ve Red River Valley Savaşçı Pilotları Derneği daha sonra Aman'ın ölümüne kadar ulaşım için kullandığı bir minibüs için fon topladı.[1]
Uçuş manevrası daha sonra JAG dizisinin bir bölümünün konusu oldu; bölümün jeneriği Pardo'nun cesaretini ve yaratıcılığını "kutladı".
Earl Aman 15 Ekim 1998'de öldü.[8]
Bob Pardo 5 Aralık 2023'te öldü.[9]
Ayrıca bakınız
[değiştir]
Kore Savaşı sırasında F-86 Sabre uçağını kullanarak kanat arkadaşının uçağını iten pilot James Robinson Risner.