Bugün öğrendim ki: II. Dünya Savaşı'nda kullanılan bir Alman savaş uçağı olan BF-109, benzersiz bir silah tasarımına sahipti - motora yerleştirilen ve pervane göbeğinden ateşlenen top
Bf 109 uçağı, pervane koruyucusundan ateş eden burun topuyla ünlüdür, ancak bu bilinen, ancak sıklıkla yanlış anlaşılan sistem nasıl çalışır? Ve neden kullanıldı?
En çok üretilen savaş uçağı olarak, Bf 109'un görünümü, havacılıkla minimum düzeyde ilgilenen kişilerde bile tanıdıktır. En belirgin özelliklerinden biri, elbette, güçlü bir topun namlusunu barındıran pervane koruyucusundaki büyük açıklıktır.
Bu ilginç tasarım seçiminin arkasındaki mantık, zorunluluk ve pratikliktir.
İçerik
Burun Topu
Burun Topu Nasıl Çalıştı?
Faydaları
Burun Topu
Bahsedildiği gibi, Bf 109 tarihte en çok üretilen savaş uçağıdır ve toplamda 34.000'den fazla ünite üretilmiştir. Bu nedenle, silahlanması bazı varyantlarda oldukça minimalden, diğerlerinde ise özellikle bombardıman uçaklarını düşürmek için tasarlanmış ağır silah paketlerine kadar büyük ölçüde değişmektedir.
Ancak tür ne olursa olsun, hepsi pervane göbeğinden ateş eden merkezi olarak monte edilmiş burun topuna sahipti.
Daha Fazlasını Okuyun Kee Bird B-29 – 50 Yıl Korunmadan Sonra Ateşte Kayboldu
Bf 109'u ortaya çıkaran gereksinimler 1933 yılında yayınlandı ve büyük Alman üreticileri, gereksinimleri en uygun şekilde yerine getiren bir uçak üretmek için birbirleriyle rekabet etti.
Başlangıçtan itibaren, o zaman P.1034 olarak bilinen Messerschmitt'in önerisi, kokpitin önünde ve motorun üstünde iki 7,92 mm makineli tüfekle silahlandırılmaktı. Bu, Birinci Dünya Savaşı dönemi tasarımlarından kalma bir alışkanlıktı ve tüfeklerin pervaneden ateş edebilmesi için senkronize edilmesi gerekiyordu.
Daha Fazlasını Okuyun Vietnam Savaşı'nın Helikopter Avcı-Katili Ekipleri
Bu düzenleme, silahları kanatlardan uzak tuttu, ağırlık merkezini getirdi ve kanatların performansı artırmak ve sürtünmeyi azaltmak için ince ve hafif yapılabilmesini sağladı. Kısacası, Bf 109'un başlangıçta kanatlarına monte edilmiş hiçbir silahı olmaması amaçlanmamıştı.
P.1034, nispeten hafif silahlarla sadece yaklaşık 200 mph uçan çift kanatlı uçakların yerini alıyordu, bu nedenle o zamanlar bu kabul edilebilir bulunuyordu.
Ancak 1930'lar ilerledikçe, dünyanın dört bir yanındaki diğer uçaklar kanatlarına büyük miktarlarda silah monte etmeye başladı. Örneğin Fransız Dewoitine D.520, kanatlarında dört makineli tüfek taşırken, İngiliz Spitfire sekiz tane taşıyordu.
Uçaklarının ateş gücü açısından dezavantajlı olacağını gören Messerschmitt, Bf 109'larına daha fazla silah eklemek zorunda kaldı.
Kanatlar silahlar için yer olmayacak şekilde tasarlandığından, bunun yerine boş bir pervane göbeğinden ateş eden bir silah motora yerleştirildi - buna "motorkanone" deniyordu. Başlangıçta bu 20 mm'likti, ancak bazı sonraki varyantlar burada 30 mm'lik bir burun topu taşıdı. Bunun planları daha önce düşünülmüştü, bu nedenle eklemek çok zor değildi.
Sonunda daha da fazla ateş gücüne ihtiyaç duyuldu ve Messerschmitt'i kanatlara ekstra silahlar için yer açmaya zorladı. Ancak her kanatta yalnızca bir silah için yer vardı ve dergiler için yer olmadığı için yalnızca kanatlar boyunca uzanan mühimmat kayışlarıyla.
Daha Fazlasını Okuyun Ölümcül Yağmur: 1. Dünya Savaşı Hava Savaşında Fleşetler
Burun üzerindeki silahlar ayrıca bazı varyantlarda 13 mm makineli tüfeklerle değiştirildi ve burunda toplam üç silah oldu.
Burun Topu Nasıl Çalıştı?
Burun topu kavramı anlamak çok zor değil, ancak mekanizma gerçekten nasıl çalışıyor? Motorda büyük bir top için nasıl yer var?
Püf noktası, silahın aslında motorun içinde olmaması, motorun silindir blokları arasına güzelce oturmasıdır.
Bf 109 (çoğunlukla) DB 601 ve kardeş motoru DB 605 tarafından çalıştırılıyordu. Bu motorların ikisi de V12'ydi, yani "V" şeklinde düzenlenmiş on iki silindire sahip oldukları anlamına gelir.
V'nin her iki tarafında altı silindir bulunur ve bu, silindir blokları olarak bilinen şeyi oluşturur. İlginç bir şekilde, Bf 109'un motorları ters çevrilmişti, bu nedenle V ters çevrilmişti - bu tip motorlar için alışılmadık bir özellik.
Bu, pilotun burun üzerindeki görüşünü iyileştirmek için yapıldı, ancak aynı zamanda bakımı kolaylaştırdı - motorun çoğu yerden erişilebilirdi - ve gece pilotu göz kamaştıran egzoz alevlerinin miktarını azalttı.
Bu noktada şu şekilde düşünebilirsiniz: Silindir blokları arasında yer alıyorsa, top pervaneden nasıl ateş eder? Motorun krank miline göre hizalanmaması gerekmiyor mu?
Bunun cevabı basit: Bf 109'un pervanesi krank miliyle aynı hizada değildi, bir redüksiyon dişli sistemi sayesinde biraz daha aşağıdaydı. Bu, pervaneyi topla mükemmel bir şekilde aynı hizaya getirdi.
Daha Fazlasını Okuyun He 111 – İkonik Savaş Öncesi Bombardıman Uçağı
MG 151 20 mm top, motorun biraz arkasına monte edildi ve namlu, silindir blokları arasına sabitlenmiş bir patlama tüpüne doğru uzandı. Pervane göbeği bunun etrafına monte edildi ve redüksiyon dişlisi aracılığıyla krank miline bağlandı.
Daha sonra, Bf 109G ve Bf 109K gibi bazı modellerde, burundan ateş eden büyük bir 30 mm top vardı.
Faydaları
Bir silahı bu alışılmadık konuma yerleştirmenin aslında bir dizi avantajı vardır.
Birincisi, burun topunun motor tarafından sürekli olarak ısı sağlandığı için donması ve sıkışması olası değildir. Ayrıca uçağın ağırlık merkezini yuvarlanma eksenine yaklaştırır ve potansiyel olarak daha hızlı bir yuvarlanma oranına izin verir.
Ancak en büyük avantaj doğruluktur.
Kanatlara monte edilmiş silahlar düz ileri doğru ateş etmez, hafifçe "içe" doğru ateş eder, böylece her kanadın mermi akışları önceden belirlenmiş bir noktada birleşir.
Bu, silahların en doğru olduğu etkili bir menzil belirler.
Burun topları yoğun bir şekilde paketlenmiş ve hepsi odaklanmış bir ışında ileri doğru ateşler (bunun iyi bir örneği P-38'dedir).
Daha Fazlasını Okuyun C-47 – Savaşı Kazanan Uçak mı?
Bf 109, silahlarından birini silindir blokları arasına monte ederek ve burundan ateş ederek tüm bu avantajları elde etti. Sürtünme azaltıldı, doğruluk arttı ve silah çalışma sıcaklığında tutuldu.