Bugün öğrendim ki: Beton, sudan sonra gezegende en yaygın kullanılan maddedir
Bu cümleyi okuduğunuz süre içinde, küresel inşaat sektörü 19.000'den fazla küvet dolusu beton dökmüş olacaktır. Bu makaleyi okumayı yarıladığınızda, hacim Albert Hall'u dolduracak ve Hyde Park'a taşacaktır. Bir günde Çin'in Üç Boğaz Barajı'nın neredeyse büyüklüğünde olacaktır. Tek bir yılda, İngiltere'deki her tepeyi, vadisini, köşeyi ve kıvrımı kaplayacak kadar beton üretiliyor.
Suyun ardından beton, dünyada en yaygın kullanılan maddedir. Çimento endüstrisi bir ülke olsaydı, 2,8 milyar tona kadar karbon dioksit emisyonuyla dünyanın üçüncü en büyük karbon dioksit yayıcısı olurdu ve bunu yalnızca Çin ve ABD geçerdi.
Malzeme, modern gelişmenin temelini oluşturmakta, milyarlarca insanın başının üstüne çatı koymakta, doğal afetlere karşı savunmalarımızı güçlendirmekte ve sağlık, eğitim, ulaşım, enerji ve sanayi için bir yapı sağlamaktadır.
Beton, doğayı ehlileştirme biçimimizdir. Levhalarımız bizi dış etkenlerden korur. Yağmuru başımızdan, soğuğu kemiklerimizden ve çamuru ayaklarımızdan uzak tutar. Ancak aynı zamanda geniş verimli toprak alanlarını da gömer, nehirleri tıkayarak yaşam alanlarını boğar ve kaya gibi sert bir ikinci deri görevi görerek bizi kentsel kalelerimizin dışında olan bitenden duyarsızlaştırır.
Mavi ve yeşil dünyamız her saniye daha griye dönüyor. Bir hesaplamaya göre, betonun gezegendeki her ağaç, çalı ve bitkinin toplam karbon kütlesini çoktan aşmış olabileceğimiz noktayı geçmiş olabiliriz. Bu terimlerle, inşa edilmiş çevremiz doğal çevreden daha hızlı büyüyor. Ancak doğal dünya aksine, aslında büyümez. Bunun yerine, başlıca özelliği son derece yavaş sertleşmek ve ardından bozulmaktır.
Son 60 yılda üretilen tüm plastik 8 milyar ton. Çimento endüstrisi bundan daha fazlasını her iki yılda bir üretiyor. Ancak sorun plastiğin sorunundan daha büyük olmasına rağmen, genellikle daha az ciddi olarak görülüyor. Beton fosil yakıtlardan elde edilmez. Balinaların ve martıların midelerinde bulunmaz. Doktorlar kanımızda izlerini keşfetmiyor. Meşe ağaçlarına dolanmış veya yeraltı yağ kütlelerine katkıda bulunduğunu da görmüyoruz. Betonla nerede olduğumuzu biliyoruz. Daha doğrusu, nereye gittiğini biliyoruz: hiçbir yere. İşte tam da bu yüzden ona güvenmeye başladık.
Bu sağlamlık, elbette, insanlığın özlediği şeydir. Beton, ağırlığı ve dayanıklılığı nedeniyle seviliyor. Bu nedenle modern yaşamın temelini oluşturarak zamanı, doğayı, elementleri ve entropiyi uzak tutuyor. Çelikle birleştirildiğinde, barajlarımızın patlamamasını, gökdelenlerimizin yıkılmamasını, yollarımızın çökmemesini ve elektrik şebekemizin bağlı kalmasını sağlayan malzemedir.
Sağlamlık, yönünü şaşırtıcı değişim zamanlarında özellikle çekici bir özelliktir. Ancak -herhangi bir iyi şey gibi aşırıya kaçıldığında- çözdüğünden daha fazla sorun yaratabilir.
Bazen boyun eğmez bir müttefik, bazen de yanlış bir dost olan beton, doğaya on yıllarca karşı koyabilir ve sonra aniden etkisini artırabilir. Kasırga Katrina'dan sonra New Orleans'ta ve Harvey'den sonra Houston'da meydana gelen sellerde, kentsel ve banliyö sokaklarının bir taşkın yatağı gibi yağmur suyu emememesi ve fırtına giderlerinin bozulan iklimin yeni aşırı durumları için yetersiz kalması nedeniyle daha şiddetli olmuştur.
Bizim için sığınak olan aşırı hava koşullarını da büyütür. Üretimin tüm aşamalarını hesaba katıldığında, betonun dünyanın CO2 emisyonunun %4-8'inden sorumlu olduğu söyleniyor. Malzemeler arasında yalnızca kömür, petrol ve doğal gaz daha fazla sera gazı kaynağıdır. Betonun CO2 emisyonlarının yarısı, çimento yapım sürecinin en enerji yoğun parçası olan klinkerin üretiminde oluşur.
Ancak diğer çevresel etkiler çok daha az anlaşılıyor. Beton, dünyanın sanayi su kullanımının neredeyse onda birini emen susuz bir canavardır. Bu tüketimin %75'i kuraklık ve su stresi çeken bölgelerde olduğu için, içme ve sulama için sıklıkla kaynakları zorlar. Şehirlerde beton ayrıca güneşin sıcaklığını emerek ve araba egzozlarından ve klima ünitelerinden gelen gazları yakalayarak ısı adası etkisine katkıda bulunur - ancak en azından daha koyu asfaltlardan daha iyidir.
Ayrıca silikozis ve diğer solunum hastalıkları sorununu da kötüleştirir. Rüzgarla taşınan stok ve mikserlerden gelen toz, Delhi'yi boğan kaba partikül maddenin %10'una kadarını oluşturmaktadır; 2015 yılında araştırmacılar, en büyük 19 inşaat alanının tamamında hava kirliliği indeksinin güvenli seviyelerin en az üç katını aştığını bulmuştur. Kireçtaşı ocakları ve çimento fabrikaları da genellikle kirlilik kaynaklarıdır; bunlara, malzemeleri bunlar ve şantiyeler arasında taşıyan kamyonlar da dahildir. Bu ölçekte, kumun bile edinimi felaket olabilir - dünyanın o kadar çok sahilini ve nehir yataklarını yok eder ki, bu madencilik şekli artık giderek örgütlü suç çeteleri tarafından yürütülüyor ve ölümcül şiddetle ilişkilendiriliyor.
Bu, betonun en ciddi ama en az anlaşılan etkisine değiniyor; bu da doğal altyapıyı yok ederken, insanlığın gübreleme, polinasyon, su baskını kontrolü, oksijen üretimi ve su arıtımı için bağımlı olduğu ekolojik işlevleri yerine koymamasıdır.
Beton medeniyetimizi yukarıya, Dubai'deki Burj Khalifa gökdeleni durumunda 163 kata kadar yükseltebilir ve havadan yaşam alanı yaratabilir. Ancak aynı zamanda insan ayağını dışarıya doğru iterek verimli üst topraklara yayılır ve yaşam alanlarını boğar. Birçok bilim insanının iklim kaosu kadar tehdit edici olduğuna inandığı biyoçeşitlilik krizi, esas olarak vahşi alanların tarım, sanayi bölgeleri ve konut bloklarına dönüştürülmesiyle yönlendirilmektedir.
Yüzlerce yıldır insanlık, betonun şüphesiz faydaları karşılığında bu çevresel dezavantajı kabul etmeye istekliydi. Ancak denge şimdi diğer yöne doğru eğilebilir.
Roma'daki Pantheon ve Kolezyum, kum, agrega (genellikle çakıl veya taş) ve suyun kireç bazlı, fırında pişirilmiş bir bağlayıcıyla karıştırıldığı betonun dayanıklılığına bir kanıttır. Bağlayıcının modern endüstriyel formu olan Portland çimentosu, 1824 yılında Leeds'de Joseph Aspdin tarafından "yapay taş" olarak patentlendi. Bu daha sonra çelik çubuklar veya ağlarla birleştirilerek Empire State Binası gibi art deco gökdelenlerinin temeli olan donatı betonu oluşturuldu.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, beton bombalanmış şehirleri yeniden inşa etmenin ucuz ve basit bir yolunu sunduğu için ondan nehirler akıtıldı. Bu, Le Corbusier gibi brutalist mimarların ardından Oscar Niemeyer'in fütüristik, serbest akan eğrilerini ve Tadao Ando'nun zarif çizgilerini - ayrıca giderek artan sayıda barajı, köprüyü, limanı, belediye binasını, üniversite kampüsünü, alışveriş merkezini ve tekdüze gri otoparkı - içeren bir dönemdi. 1950 yılında çimento üretimi, çeliğe eşitti; o zamandan beri 25 kat arttı, metalik inşaat ortağından üç kat daha hızlı arttı.
Estetik hakkındaki tartışma, Prens Charles gibi, Owen Luder'ın brutalist Tricorn Merkezini "küflü bir fil pisliği yığını" olarak kınayan gelenekçiler ve betonu stil, boyut ve gücü kitleler için uygun hale getirmenin bir aracı olarak gören modernistler arasında kutuplaşma eğiliminde olmuştur.
Betonun siyaseti daha az bölücü, ancak daha aşındırıcıdır. Buradaki ana sorun atalettir. Bu malzeme bir kez siyasetçileri, bürokratları ve inşaat şirketlerini bağladığında, ortaya çıkan bağ kopması neredeyse imkansızdır. Parti liderlerinin seçilmek için inşaat firmalarından bağışlara ve rüşvetlere ihtiyacı var, devlet planlamacılarının ekonomik büyümeyi sürdürmek için daha fazla projeye ihtiyacı var ve inşaat patronlarının para akışını, çalışanları ve siyasi etkiyi yüksek tutmak için daha fazla sözleşmeye ihtiyacı var. Dolayısıyla çevresel ve sosyal açıdan şüpheli altyapı projeleri ve Olimpiyat Oyunları, Dünya Kupası ve uluslararası sergiler gibi çimento festivalleri için kendini sürekli yeniden üreten siyasi coşku.
Klasik örnek, 20. yüzyılın ikinci yarısında betonu öyle bir coşkuyla benimseyen Japonya'dır ki, ülkenin yönetişim yapısı sıklıkla doken kokka (inşaat devleti) olarak tanımlanmıştır.
İlk başta, İkinci Dünya Savaşı'nda yangın bombaları ve nükleer savaş başlıklarının harap ettiği şehirleri yeniden inşa etmek için ucuz bir malzemeydi. Daha sonra süper hızlı ekonomik gelişmenin yeni bir modelinin temelini oluşturdu: Shinkansen hızlı trenleri için yeni demiryolu hatları, yüksek hızlı otoyollar için yeni köprüler ve tüneller, havaalanları için yeni pistler, 1964 Olimpiyat Oyunları ve Osaka Expo için yeni stadyumlar ve yeni belediye binaları, okullar ve spor tesisleri.
Bu, ekonomiyi 1980'lerin sonuna kadar neredeyse iki basamaklı büyüme oranlarında ilerlemeye devam ettirerek istihdamın yüksek kalmasını sağladı ve iktidardaki Liberal Demokrat Parti'ye sıkı bir güç sağladı. Çağın siyasi ağır topları - Kakuei Tanaka, Yasuhiro Nakasone ve Noboru Takeshita gibi isimler - yetenekleri memleketlerine büyük projeler getirme yetenekleriyle değerlendiriliyordu. Büyük rüşvetler normdu. Aracı ve müfettiş olarak hizmet eden Yakuza gangsterleri de paylarını aldılar. Altı büyük inşaat firmasının (Shimizu, Taisei, Kajima, Takenaka, Obayashi, Kumagai) teklif manipülasyonu ve neredeyse tekel oluşturmaları, sözleşmelerin siyasetçilere büyük rüşvetler sağlayacak kadar karlı olmasını sağladı. Doken kokka ulusal ölçekte bir dolandırıcılıktı.
Ancak çevreyi mahvetmeden kullanabileceğiniz sınırlı miktarda beton vardır. Gittikçe azalan getiriler, 1990'larda, en yaratıcı siyasetçilerin bile hükümetin teşvik harcama paketlerini haklı çıkarmada zorlandığı zaman ortaya çıktı. Bu, seyrek nüfuslu bölgelere olağanüstü derecede pahalı köprülerin, küçük kırsal topluluklar arasında çok şeritli yolların, kalan az sayıda doğal nehir kıyısının betonla kaplanmasının ve Japonya kıyı şeridinin %40'ını korumaya yönelik deniz duvarlarına daha da büyük beton hacimlerinin dökülmesinin bir dönemiydi.
Yazar ve uzun süredir Japonya'da yaşayan Alex Kerr, Köpekler ve Şeytanlar adlı kitabında, sel ve heyelan önleme adı altında nehir kıyılarının ve yamaçların betonla kaplanmasından yakınıyor. Bir röportajda, kaçak hükümet tarafından sübvanse edilen inşaat projelerinin, "dağlara, nehirlere, derelere, göllere, sulak alanlara, her yere anlatılmaz zararlar verdiğini ve hızla devam ettiğini" söyledi. Bu modern Japonya'nın gerçeği ve sayılar göz korkutucu."
Japonya'da metrekare başına döşenen beton miktarının Amerika'daki miktarın 30 katı olduğunu ve hacmin neredeyse aynı olduğunu söyledi. "Yani Kaliforniya büyüklüğünde bir ülkenin [bütün ABD kadar] beton döşemesinden bahsediyoruz. Amerika'nın alışveriş merkezlerini ve kentsel yayılımını 30 ile çarpın ve Japonya'da neler olup bittiğini anlayın."
Gelenekçiler ve çevreciler dehşete düştü - ve görmezden gelindi. Japonya'nın çimentolanması, doğayla uyum içinde olma ve mujo'yu (geçicilik) takdir etme gibi klasik estetik ideallerine aykırıydı, ancak dünyanın en sismik olarak aktif ülkelerinden birinde deprem ve tsunamilerden kaynaklanan sürekli korku göz önüne alındığında anlaşılabilirdi. Herkes gri kıyı nehirlerinin ve kıyı şeritlerinin çirkin olduğunu biliyordu, ancak evlerinin taşmasını önleyebildikleri sürece kimsenin umurunda değildi.
Bu, yıkıcı 2011 Tohoku depremini ve tsunamisini o kadar da şaşırtıcı hale getirdi. Ishinomaki, Kamaishi ve Kitakami gibi kıyı kasabalarında, on yıllar boyunca inşa edilen büyük deniz duvarları dakikalar içinde sular altında kaldı. Neredeyse 16.000 kişi öldü, bir milyon bina yıkıldı veya hasar gördü, kasaba sokakları karaya oturan gemilerle tıkanmıştı ve liman suları yüzen arabalarla dolmuştu. Okyanus dalgasının Fukushima Daiichi nükleer santralinin dış savunmalarını sular altında bıraktığı ve 7. seviyede bir erimeye neden olduğu Fukushima'da daha da endişe verici bir hikaye oldu.
Kısaca, bunun Japonya için bir Kral Kanut anı olabileceği göründü - insan kibrinin aptallığının doğanın gücüyle ortaya çıkarıldığı zaman. Ancak beton lobi çok güçlüydü. Liberal Demokrat Parti bir yıl sonra, gelecek on yılda kamu işlerine 200 trilyon yen (1,4 trilyon £) harcama sözü vererek yeniden iktidara geldi; bu, Japonya'nın ekonomik üretiminin yaklaşık %40'ına eşittir.
İnşaat firmalarına bir kez daha, bu sefer daha uzun ve daha kalın bariyerlerle denizi geri tutmaları emredildi. Değerleri tartışılıyor. Mühendisler, bu 12 metre yüksekliğindeki beton duvarların gelecekteki tsunamileri durduracağını veya en azından yavaşlatacağını iddia ediyor, ancak yerliler bu tür vaatleri daha önce duymuştu. Bu savunmaların koruduğu alan, toprak büyük ölçüde boşaltılmış ve pirinç tarlaları ve balık çiftlikleriyle dolduğundan, artık daha düşük insan değerine sahip. Çevreciler, mangrov ormanlarının çok daha ucuz bir tampon sağlayabileceğini söylüyor. Çarpıcı bir şekilde, tsunami izleri taşıyan birçok yerli bile, kendileriyle okyanus arasına konulan betondan nefret ediyor.
"Kötü bir şey yapmamış olmamıza rağmen hapiste gibi hissediyoruz" dedi bir istiridye çiftçisi olan Atsushi Fujita Reuters'a. "Artık denizi göremiyoruz" dedi, bu devasa yeni yapıların en güçlü görüntülerini çeken Tokyo doğumlu fotoğrafçı Tadashi Ono. Bunları Japon tarihinin ve kültürünün terk edilmesi olarak tanımladı. "Bir uygarlık olarak zenginliğimiz, okyanusla olan temasımızdan kaynaklanıyor" dedi. "Japonya her zaman denizle yaşamış ve deniz tarafından korunmuştur. Ve şimdi Japon hükümeti denizi dışarıda bırakmaya karar vermiştir."
Bunun kaçınılmazlığı vardı. Dünya genelinde beton, gelişme ile eş anlamlı hale gelmiştir. Teoride, övülebilir insan ilerlemesi hedefi, yaşam beklentisi, bebek ölüm oranı ve eğitim seviyeleri gibi bir dizi ekonomik ve sosyal göstergeyle ölçülür. Ancak siyasi liderler için en önemli ölçüt, çoğu zaman ekonomik büyüklüğün bir hesaplaması olarak kabul edilen ekonomik faaliyetin bir ölçüsü olan gayri safi yurtiçi hasıladır. GSYİH, hükümetlerin dünyadaki ağırlıklarını değerlendirme biçimidir. Ve bir ülkeyi beton gibi hiçbir şey şişirmez.
Bu, her ülke için bir aşamada doğrudur. Gelişimlerinin erken aşamalarında, ağır inşaat projeleri bir boksörün kas yapması gibi yararlıdır. Ancak zaten olgun ekonomiler için, yaşlı bir sporcunun azalan etki için daha güçlü steroidler pompalamaktan daha zararlıdır. 1997-98 Asya mali krizi sırasında, Keynesyen ekonomi danışmanları Japon hükümetine GSYİH büyümesini teşvik etmenin en iyi yolunun yere bir delik kazmak ve doldurmak olduğunu söyledi. Tercihen çimentoyla. Delik ne kadar büyük olursa o kadar iyi. Bu, kar ve iş anlamına geliyordu. Elbette, insanların yaşamlarını iyileştiren bir şey yapmak için bir milleti harekete geçirmek çok daha kolaydır, ancak her iki durumda da beton düzenlemenin bir parçası olma olasılığı yüksektir. 1930'larda Roosevelt'in Yeni Düzeni'nin arkasındaki düşünce buydu; bu, ABD'de durgunluğu önleyen ulusal bir proje olarak kutlanıyor ancak o zamana kadar yapılan en büyük beton dökme egzersizi olarak da tanımlanabilir. Yalnız Hoover Barajı, o zamanlar dünya rekoru olan 3,3 milyon metreküp beton gerektiriyordu. İnşaat firmaları, insan medeniyetinden daha uzun süre dayanacağını iddia etti.
Ancak bu, günümüzde Çin'de olanlara göre hafif kalıyordu; 21. yüzyılın beton süper gücü ve malzemenin bir kültürü (doğayla iç içe geçmiş bir uygarlık) bir ekonomiye (GSYİH istatistikleriyle takıntılı bir üretim birimi) nasıl dönüştürdüğünün en büyük örneği. Pekin'in gelişmekte olan bir ulustan beklemede olan bir süper güç konumuna olağanüstü hızlı yükselişi, dağlarca çimento, kumsallarca kum ve göllerce su gerektirdi. Bu malzemelerin karıştırılma hızı belki de modern çağın en şaşırtıcı istatistiğidir: 2003'ten beri Çin, ABD'nin tüm 20. yüzyılda başardığından daha fazla çimentoyu her üç yılda bir dökmüştür.
Bugün Çin, dünyanın neredeyse yarısını beton kullanıyor. Gayrimenkul sektörü - yollar, köprüler, demiryolları, kentsel gelişme ve diğer çimento ve çelik projeleri - 2017 yılında ekonomisinin genişlemesinin üçte birini oluşturdu. Her büyük şehrin, küçük beyaz plastik modeller mega alışveriş merkezlerine, konut komplekslerine ve beton kulelere dönüştükçe sürekli güncellenmesi gereken, şehir planlarının kat büyüklüğünde bir ölçek modeli vardır.
Ancak ABD, Japonya, Güney Kore ve ondan önce "gelişen" diğer her ülke gibi Çin de sadece beton dökmenin faydadan çok zarar verdiği bir noktaya ulaşıyor. Hayalet alışveriş merkezleri, yarı boş kasabalar ve beyaz fil stadyumları, israf edilen harcamaların giderek artan bir işaretidir. Günde neredeyse beş uçuşla açılan Luliang'daki büyük yeni havaalanını veya o kadar az kullanılan Olimpiyat Kuş Yuvası stadyumunu ele alalım ki artık bir mekan olmaktan çok bir anıt haline gelmiştir. "İnşa edin ve insanlar gelecektir" atasözü geçmişte genellikle doğru çıkmış olsa da, Çin hükümeti endişeleniyor. Ulusal İstatistik Bürosu 450 kilometrekare satılmamış konut alanı bulduktan sonra, ülkenin başkanı Xi Jinping, aşırı gelişmelerin "yok edilmesi" çağrısı yaptı.
Boş, yıkılan yapılar sadece göz zevkinden uzak değil, aynı zamanda ekonomi için bir yük ve verimli toprakların israfıdır. Daha da fazla inşaat, daha fazla çimento ve çelik fabrikası gerektirir ve daha fazla kirlilik ve karbon dioksit boşaltır. Çin manzara mimarı Yu Kongjian'ın da belirttiği gibi, insanlığın nihayetinde bağlı olduğu ekosistemleri de boğar - verimli toprak, kendi kendini temizleyen akarsular, fırtınaya dayanıklı mangrov bataklıkları, sel önleyici ormanlar. Bu, "eko-güvenlik" dediği şeye bir tehdittir.
Yu, nehir kıyılarına ve doğal bitki örtüsüne restorasyon yapmak için mümkün olduğunca betonu sökerek betona karşı mücadeleyi yönetti. Etkileyici kitabı Yaşam Sanatı'nda, Çin'in Taoist doğayla uyum ideallerinden tehlikeli bir şekilde uzaklaştığını uyarıyor. "Bugün izlediğimiz kentleşme süreci ölüm yoludur" dedi.
Hükümet yetkilileri tarafından danışılan Yu, mevcut Çin büyüme modelinin kırılganlığının giderek daha fazla farkındalar. Ancak hareket etme olanakları sınırlıdır. Beton bir ekonominin ilk ivmesi her zaman beton siyasette atalet izler. Başkan, yüksek teknolojili üretime doğru, dumanlı ağır sanayilerden ekonomik odak noktasının kaydırılmasını vaat etti, böylece "güzel bir ülke" ve "eko-medeniyet" oluşturmak için, ve hükümet şimdi insanlık tarihindeki en büyük inşaat patlamasından yavaşlamaya çalışıyor, ancak Xi inşaat sektörünün tamamen ortadan kalkmasına izin veremez, çünkü 55 milyondan fazla işçiyi - neredeyse İngiltere'nin tüm nüfusunu - istihdam ediyor. Bunun yerine, Çin sayısız başka ulusun yaptığı şeyi yapıyor, çevresel stresini ve aşırı kapasitesini denizaşırı ülkelere ihraç ediyor.
Pekin'in çok övülen Kuşak ve Yol Girişimi - Marshall Planından çok daha büyük bir deniz aşırı altyapı yatırım projesi - Kazakistan'da yolların, Afrika'da en az 15 barajın, Brezilya'da demiryollarının ve Pakistan, Yunanistan ve Sri Lanka'da limanların bir harcamasını vaat ediyor. Bunları ve diğer projeleri sağlamak için Çin'in en büyük çimento üreticisi olan Çin Ulusal İnşaat Malzemesi, 50 ülkede 100 çimento fabrikası inşa etme planlarını açıkladı.
Bu neredeyse kesin olarak daha fazla suç faaliyetine yol açacaktır. Süper şarjlı ulusal inşaatın birincil aracı olmanın yanı sıra, inşaat sektörü aynı zamanda rüşvet için en geniş kanaldır. Birçok ülkede korelasyon o kadar güçlü ki insanlar bunu bir indeks olarak görüyorlar: beton ne kadar fazlaysa, yolsuzluk da o kadar fazla.
Şeffaflık Uluslararası adlı gözetim grubuna göre, inşaat dünyanın en kirli işi olup, madencilikten, gayrimenkullerden, enerjiden veya silah pazarından çok daha fazla yolsuzluğa eğilimlidir. Hiçbir ülke bağışık değildir, ancak son yıllarda Brezilya, sektördeki şaşırtıcı rüşvet ölçeğini en açık şekilde ortaya koydu.
Başka yerlerde olduğu gibi, Güney Amerika'nın en büyük ülkesinde beton çılgınlığı, sosyal gelişme aracı olarak iyi niyetle başladı, ardından ekonomik bir gerekliliğe dönüştü ve sonunda siyasi çıkar ve kişisel açgözlülük için bir araca metastaz yaptı. Bu aşamalar arasındaki ilerleme etkileyici bir hızdaydı. 1950'lerin sonlarındaki ilk büyük ulusal proje, iç kesimlerde neredeyse ıssız bir plato üzerinde yeni bir başkent olan Brasília'nın inşasıydı. Toprağı kaplamak ve bakanlıklar ve evler için yeni yapılar dikmek için sadece 41 ay içinde yayla alanına bir milyon metreküp beton döküldü.
Bunu Amazon yağmur ormanından geçen yeni bir otoyol - TransAmazonia - ve ardından 1970'ten itibaren Güney Amerika'nın en büyük hidroelektrik santrali olan Paraguay ile sınır olan Paraná nehri üzerindeki Itaipu izledi; bu, Hoover Barajından neredeyse dört kat daha büyüktür. Brezilya operatörleri, 12,3 milyon metreküp betonun 210 Maracanã stadyumunu dolduracak kadar olduğunu öne sürüyorlar. Bu, Çin'in Üç Boğaz Barajı Yangtze'yi 27,2 milyon metreküple boğana kadar dünya rekoruydu.
Ordu iktidarda, basın sansürlü ve bağımsız bir yargı olmadığı için, bütçenin ne kadarının generaller ve müteahhitler tarafından harcandığını bilmenin hiçbir yolu yoktu. Ancak yolsuzluk sorunu, diktatörlük sonrası dönemde 1985'ten beri neredeyse hiç parti veya siyasetçinin lekesiz kalmadığı için çok açık hale geldi.
Bunlardan en ünlüsü uzun yıllar São Paulo valisi olan Paulo Maluf oldu; o, Big Worm anlamına gelen Minhocão olarak bilinen devasa yüksek hızlı otomobil yolunun inşası sırasında şehri yönetmişti. 1969 yılında açılan bu projenin takdirini toplamasının yanı sıra, sadece dört yılda kamu işlerinden 1 milyar dolar aldığı iddia ediliyordu; bunun bir kısmı, Britanya Virjin Adaları'ndaki gizli hesaplara kadar izlendi. Interpol tarafından aranmasına rağmen, Maluf on yıllarca adaletin elinden kaçtı ve birçok üst düzey kamu görevinde seçildi. Bunun nedeni, onun hakkında en yaygın kullanılan ifadede özetlenen yüksek bir kamuoyu alaycılığıydı: "Hırsızlık yapıyor ama işleri hallediyor" - bu, küresel beton endüstrisinin çoğunu tanımlayabilir.
Ancak Brezilya'nın en yozlaşmış adamı olarak ünü, son beş yılda, büyük çaplı teklif manipülasyonu ve kara para aklama şebekesini araştıran Operasyon Araba Yıkama ile gölgelendirildi. Dev inşaat firmaları - özellikle Odebrecht, Andrade Gutierrez ve Camargo Corrêa - bu yaygın planın merkezinde yer alıyordu; bu plan, siyasetçilerin, bürokratların ve aracıların, petrol rafinerileri, Belo Monte barajı, 2014 Dünya Kupası, 2016 Olimpiyat Oyunları ve bölge genelindeki düzinelerce diğer altyapı projesi için aşırı derecede şişirilmiş sözleşmeler karşılığında en az 2 milyar dolar değerinde rüşvet aldığını gördü. Savcılar, yalnızca Odebrecht'in 415 siyasetçiye ve 26 siyasi partiye rüşvet ödediğini söyledi.
Bu ortaya çıkmaların bir sonucu olarak, bir hükümet düştü, Brezilya'nın eski bir başkanı ve Ekvador'un başkan yardımcısı hapiste, Peru'nun başkanının istifa etmesi zorunda kaldı ve düzinelerce başka siyasetçi ve yönetici hapsedildi. Yolsuzluk skandalı Avrupa ve Afrika'ya da ulaştı. ABD Adalet Bakanlığı buna "tarihteki en büyük yabancı rüşvet davası" dedi. O kadar büyüktü ki, Maluf nihayet 2017'de tutuklandığında kimse göz kırpmadı.
Bu tür yolsuzluk sadece vergi gelirlerinin çalınması değil, aynı zamanda çevre suçları için bir motivasyondur: şüpheli sosyal değere sahip projeler için atmosfere pompalanan milyarlarca ton CO2 ve genellikle - Belo Monte'de olduğu gibi - etkilenen yerel sakinlerin muhalefetine karşı ve çevre lisanslama yetkilileri arasında derin endişelerle ilerletilir.
Tehlikeler giderek daha fazla ortaya çıkmasına rağmen, bu model tekrar etmeye devam ediyor. Hindistan ve Endonezya, yüksek betonlu gelişim aşamasına yeni giriyor. Önümüzdeki 40 yıl içinde dünyadaki yeni inşa edilmiş kat alanı iki katına çıkması bekleniyor. Bunun bir kısmı sağlık yararları sağlayacaktır. Çevre bilimci Vaclav Smil, dünyanın en yoksul evlerinde çamur zeminlerin betonla değiştirilmesinin parazit hastalıklarını yaklaşık %80 oranında azaltabileceğini tahmin ediyor. Ancak her beton el arabası da dünyayı ekolojik çöküşe daha da yaklaştırıyor.
Chatham House, kentleşmenin, nüfus artışının ve ekonomik gelişmenin küresel çimento üretimini yılda 4 ila 5 milyar tona çıkaracağını tahmin ediyor. Gelişmekte olan ülkeler altyapılarını mevcut küresel ortalama seviyelere genişletirse, inşaat sektörü Küresel Ekonomi ve İklim Komisyonu'na göre 2050 yılına kadar 470 gigaton karbon dioksit yayacaktır.
Bu, dünyanın 1,5C ila 2C ısınma sınırında kalma hedefine ulaşması için dünyanın her hükümetinin 2030 yılına kadar çimento endüstrisinden gelen yıllık karbon emisyonlarının en az %16 oranında azaltmayı kabul ettiği Paris iklim değişikliği anlaşmasını ihlal ediyor. Ayrıca insan refahı için gerekli olan ekosistemlere ezici bir yük getiriyor.
Tehlikeler bilinmektedir. Geçen yıl Chatham House tarafından yayınlanan bir raporda, çimentonun üretilme biçiminde yeniden düşünme çağrısı yapılıyor. Emisyonları azaltmak için, üretimde yenilenebilir enerjilerin daha fazla kullanılmasını, iyileştirilmiş enerji verimliliğini, klinkerin yerine geçen maddelerin daha fazla kullanılmasını ve en önemlisi, karbon yakalama ve depolama teknolojisinin yaygın olarak benimsenmesini teşvik ediyor - ancak bu pahalıdır ve henüz endüstride ticari ölçekte kullanılmamıştır.
Mimarlar, cevabın binaları daha ince hale getirmek ve mümkün olduğunda çapraz lamine ahşap gibi diğer malzemeleri kullanmak olduğunu düşünüyor. Anthony Thistleton, "beton çağı"ndan çıkma ve öncelikle bir binanın nasıl göründüğü konusunda düşünmeyi bırakma zamanının geldiğini söyledi.
"Beton güzel ve çok yönlüdür, ancak ne yazık ki çevresel bozulma açısından tüm kutuları işaretliyor" dedi Architects Journal'a. "Kullandığımız tüm malzemeleri ve daha geniş etkisini düşünme sorumluluğumuz var."
Ancak birçok mühendis, uygulanabilir bir alternatif olmadığını savunuyor. Çelik, asfalt ve alçıpan beton'dan daha fazla enerji yoğunluğu taşımaktadır. Dünyanın ormanları, ek ahşap talebinde bir artış olmadan bile, zaten endişe verici bir hızda tükenmektedir.
Leeds Üniversitesi'nde malzeme ve yapılar profesörü olan Phil Purnell, dünyanın "tepe beton" anına ulaşmasının olası olmadığını söyledi.
"Ham maddeler neredeyse sınırsızdır ve yollar, köprüler ve temele ihtiyaç duyan diğer her şeyi inşa ettiğimiz sürece talep görecektir" dedi. "Neredeyse her ölçüye göre, tüm malzemelerin en az enerji yoğunluğuna sahip olanıdır."
Bunun yerine, mevcut yapıların daha iyi korunmasını ve korunmasını ve mümkün olmadığında geri dönüşümün iyileştirilmesini savunuyor. Şu anda çoğu beton çöp sahalarına gidiyor veya ezilip agrega olarak tekrar kullanılıyor. Purnell, levhalara malzemenin talebe uymasına izin verecek tanımlayıcı etiketler yerleştirilirse bunun daha verimli bir şekilde yapılabileceğini söyledi. Leeds Üniversitesi'ndeki meslektaşları ayrıca Portland çimentosuna alternatifler de araştırıyorlar. Diyorlar ki, farklı karışımlar bir bağlayıcının karbon ayak izini üçte ikisine kadar azaltabilir.
Tartışmasız olarak daha da önemlisi, yaşayan manzaraları inşa edilmiş ortamlarla ve doğaya dayalı kültürleri veri odaklı ekonomilerle değiştiren bir kalkınma modeline karşı bir zihniyet değişikliğidir. Bu, beton üzerine inşa edilmiş güç yapılarıyla mücadele etmeyi ve bereketin sağlamlık'tan daha güvenilir bir büyüme temeli olduğunu kabul etmeyi gerektirir.