Bugün öğrendim ki: 1940 ile 1945 yılları arasında 84.070 adet T-34 üretildi (35.120'si 76 mm'lik toplarla, 48.950'si T-34-85'lerle), bu da onu 2. Dünya Savaşı'nın en çok üretilen tankı yaptı.
Sovyet orta tankı, II. Dünya Savaşı
Bu madde Sovyet orta tankı hakkındadır. Amerikan ağır tankı için bkz. T34 ağır tankı. Diğer kullanımlar için bkz. T34.
T-34, II. Dünya Savaşı'ndan kalma bir Sovyet orta tankıdır. Tanıtıldığında, 76,2 mm'lik tank topu, birçok çağdaşından daha güçlüydü[8] ve 60 derecelik eğimli zırhı, tanksavar silahlarına karşı iyi bir koruma sağlıyordu. T-34, Doğu Cephesi'ndeki çatışmayı derinden etkiledi ve tank tasarımında uzun süreli bir etkiye sahip oldu. Barbarossa Harekâtı sırasında karşılaştığında Alman generaller tarafından övülmüş olsa da, savaşın ilerleyen dönemlerinde zırhı ve silahlanması geride kaldı. Başlıca gücü, maliyeti ve üretim süresiydi; bu, Alman panzer birliklerinin sık sık kendi büyüklüklerinin birkaç katı büyüklüğündeki Sovyet tank birliklerine karşı savaşacağı anlamına geliyordu. T-34 ayrıca derin savaş stratejisinin omurgasını oluşturan mekanize birliklerin de kritik bir parçasıydı.
T-34, savaş boyunca Sovyet Kızıl Ordu zırhlı birliklerinin temelini oluşturdu. Genel özellikleri, büyük ölçüde geliştirilmiş T-34-85 varyantının tanıtımıyla ateş gücü yükseltmesi aldığı 1944 yılının başına kadar neredeyse değişmeden kaldı. Üretim yöntemi, Doğu Cephesi'nin ihtiyaçlarını karşılamak için sürekli olarak geliştirildi ve rasyonelleştirildi, bu da T-34'ün daha hızlı ve daha ucuza üretilmesini sağladı. Sovyetler nihayetinde her türlü varyanttan 80.000'den fazla T-34 üretti ve bu da Alman Wehrmacht'a karşı on binlercesinin savaşta kaybedilmesine rağmen giderek daha fazla sayıda tankın sahaya sürülmesine olanak sağladı.[9]
Kızıl Ordu hizmetindeki birçok hafif ve orta tankın yerini alan T-34, savaşın en çok üretilen tankı ve tüm zamanların en çok üretilen ikinci tankıydı (ardılı T-54/T-55 serisi'nden sonra).[10] Savaş sırasında 44.900'ü kaybedilen veya hasar gören T-34, aynı zamanda en fazla tank kaybını da yaşamıştır.[11] Geliştirmesi doğrudan T-44'e, ardından birçok modern ordunun zırhlı çekirdeğini oluşturan T-54 ve T-55 tank serilerine ve bunların da T-62'ye evrilmesine yol açtı. T-34 varyantları II. Dünya Savaşı'ndan sonra yaygın olarak ihraç edildi ve 2023'te bile 80'den fazla T-34 hizmet veriyordu.
Geliştirme ve üretim
[düzenle]
Kökenler
[düzenle]
1939'da en çok sayıda Sovyet tank modeli, T-26 piyade tankı ve BT serisi hızlı tanklardı. T-26 yavaş hareket eden ve yerde piyadeyle aynı hızda ilerlemek için tasarlanmıştı. BT tankları süvari tanklarıydı: manevra savaşı için tasarlanmış hızlı ve hafif tanklardı. Her ikisi de 1930'ların başlarındaki yabancı tasarımların Sovyet geliştirmeleriydi: T-26, İngiliz Vickers 6-Ton'a, BT tankları ise Amerikalı mühendis J. Walter Christie'nin tasarımına dayanıyordu.[13]
1937'de Kızıl Ordu, Harkov Komintern Lokomotif Fabrikası'nda (KhPZ) BT tanklarının yerini alacak bir tasarım için yeni bir ekibi yönetmesi için Mühendis Mikhail Koshkin'i görevlendirdi. A-20 olarak adlandırılan prototip tank, modifiye edilmiş bir BA-20 motora sahipti ve 20 mm zırh ve 45 mm'lik bir topla belirtilmişti. Üretim modeli, Konstantin Chelpan tarafından tasarlanan ve daha az yanıcı dizel yakıtla çalışan ve V12 konfigürasyonuna sahip Model V-2-34 motoru kullandı. Ayrıca BT tankının 8×2'sine benzer bir 8×6 tekerlekli dönüştürülebilir tahrike sahipti; bu, tırtıl izleri olmadan tekerleklerle çalışmasına izin veriyordu.[14][sayfa gerekli] Bu özellik, 1930'ların başlarındaki güvenilmez tank raylarının bakım ve onarımında büyük ölçüde tasarruf sağladı ve tankların karayollarında saatte 85 kilometreyi aşmasına olanak tanıdı, ancak savaşta hiçbir avantaj sağlamadı ve karmaşıklığı bakımını zorlaştırdı. 1937-38 yıllarına gelindiğinde ray tasarımı gelişti ve tasarımcılar karayolu hızı avantajına rağmen bunu yer, ağırlık ve bakım kaynaklarının israfı olarak gördüler.[15] A-20 ayrıca eğimli zırha ilişkin önceki araştırmaları (BT-IS ve BT-SW-2 projeleri) da içeriyordu: her yönden eğimli zırh plakaları, dik zırha göre mermileri savuşturma olasılığı daha yüksekti.[16]
Temmuz 1938'deki Hasan Gölü Muharebesi ve 1939'daki Halhin Gol Muharebeleri sırasında, işgal altındaki Mançurya ile sınırda Japonya ile ilan edilmemiş bir sınır savaşı olan Sovyetler, İmparatorluk Japon Ordusu'na (IJA) karşı çok sayıda tank konuşlandırdı. IJA Tip 95 Ha-Go hafif tankları dizel motora sahip olsa da,[17][sayfa gerekli] Kızıl Ordu'nun T-26 ve BT tankları o zamanın tank tasarımlarında yaygın olan ancak Molotof kokteylleri kullanan IJA tank avcı ekipleri tarafından vurulduğunda sık sık alev alan benzinli motorlar kullanıyordu.[18] Sovyet zırh plakalarındaki düşük kaliteli kaynaklar aralarında küçük boşluklar bıraktı ve Molotof kokteyllerinden gelen alev alan benzin kolayca savaş ve motor bölmesine sızdı; perçinlerle monte edilmiş zırh kaplama bölümleri de savunmasız olduğunu kanıtladı.[19] Sovyet tankları, o topun düşük hızı nedeniyle,[20] veya "en ufak bir provokasyonda"[21] Japon Tip 95 tankının 37 mm ateş gücüyle de kolayca yok edildi. Perçinli zırhın kullanımı, düşman mermilerinin etkisinin, tankı devre dışı bırakmayı veya mürettebatı kendi başlarına öldürmeyi başaramadıkları halde bile, perçinlerin kırılıp tankın içinde mermi haline gelmesine neden olduğu bir soruna yol açtı.
Bu savaşlardan sonra Koshkin, Sovyet lideri Josef Stalin'i, alınan dersleri yansıtan ve hem T-26 hem de BT tanklarının yerini alabilecek daha ağır silahlı ve zırhlı bir "evrensel tank" geliştirme izni vermeye ikna etti. Koshkin, ikinci prototipi ön zırhının 32 mm'si nedeniyle A-32 olarak adlandırdı. L-10 76,2 mm'lik bir top ve aynı Model V-2-34 dizel motora sahipti.[5] Her ikisi de 1939'da Kubinka'daki saha denemelerinde test edildi ve daha ağır olan A-32'nin A-20 kadar hareketli olduğu kanıtlandı. 45 mm ön zırh, daha geniş raylar ve yeni bir L-11 76,2 mm'lik top ile A-32'nin daha da ağır bir versiyonu, T-34 olarak üretime onay verildi. Koshkin, yeni tank hakkındaki fikirlerini oluşturmaya başladığı 1934 yılından sonra ve o yılın zırhlı kuvvetleri genişleten ve tank üretiminin başına Sergo Ordzhonikidze'yi atayan kararnamesini anmak için bu ismi seçti.[22]
Zırh koruması, hareketlilik, kaliteli kaynak ve ana silahlar konusunda Hasan Gölü ve Halhin Gol'den alınan değerli dersler, yeni T-34 tankına dahil edildi ve bu tank dört alanda da BT ve T-26 tanklarına göre önemli bir gelişmeyi temsil ediyordu.[23] Koshkin'in ekibi Ocak 1940'ta iki prototip T-34 tamamladı. Nisan ve Mayıs aylarında, Harkov'dan Moskova'ya Kremlin liderleri için bir gösteri yapmak üzere, Finlandiya'daki Mannerheim Hattı'na ve Minsk ve Kiev üzerinden Harkov'a geri dönmek üzere zorlu 2.000 kilometrelik bir yolculuk yaptılar.[22] Bazı tahrik sistemi eksiklikleri tespit edildi ve düzeltildi.[24]
İlk üretim
[düzenle]
Askeri komutadan gelen direniş ve yüksek üretim maliyetiyle ilgili endişeler, sonunda Finlandiya Kış Savaşı'ndaki Sovyet tanklarının kötü performansı ve Fransa Muharebesi sırasında Alman tanklarının etkinliği hakkındaki endişelerle giderildi. İlk üretim T-34'ler Eylül 1940'ta tamamlandı ve KhPZ fabrikasında T-26, BT serisi ve çok kuleli T-28 orta tankının üretiminin tamamen yerini aldı.[25] Koshkin o ayın sonunda zatürreden (Harkov'dan Moskova'ya yolculuktan kötüleşen) öldü ve T-34'ün tahrik sistemi geliştiricisi Alexander Morozov Baş Tasarımcı olarak atandı.[26]
T-34, Sovyet sanayisi için yeni zorluklar ortaya koydu. Bugüne kadar üretilen herhangi bir orta tanktan daha ağır zırha sahipti ve hatalı zırh plakalarıyla ilgili sorunlar vardı.[27] Yüksek maliyetleri ve kısa tedariki nedeniyle yalnızca bölük komutanlarının tanklarına radyo takılabiliyordu (başlangıçta 71-TK-3 radyo seti) - her bölükteki diğer tank mürettebatları bayraklarla işaret veriyordu.[28] L-11 topu beklentileri karşılamadı, bu nedenle Gorki Fabrikası N.92'deki Grabin Tasarım Bürosu, üstün 76,2 mm F-34 topunu tasarladı.[b] Hiçbir bürokrat yeni topun üretimini onaylamadı, ancak Gorki ve KhPZ yine de üretmeye başladı; resmi izin, birlikler silahın Almanlara karşı savaştaki performansını övdükten sonra ancak Devlet Savunma Komitesi'nden geldi.[26]
Bu ilk T-34 serisinin - 1940 Modeli - toplam üretimi, üretim F-34 topu, 9-RS radyo seti (SU-100'e de takıldı) ve daha kalın zırha sahip 1941 Modeline geçmeden önce yalnızca yaklaşık 400'dü.[29]
Kitlesel üretim
[düzenle]
T-34 için alt montajlar çeşitli fabrikalarda üretiliyordu: Harkov Dizel Fabrikası N.75 Model V-2-34 motorunu, Leningrad Kirovski Fabrikası (eski Putilov fabrikası) orijinal L-11 topunu ve Moskova'daki Dinamo Fabrikası elektrik bileşenlerini üretiyordu. Tanklar başlangıçta 183 No'lu Fabrika'da, 1941 yılının başlarında Stalingrad Traktör Fabrikası'nda (STZ) ve Temmuz ayından itibaren Gorki'deki Krasnoye Sormovo Fabrikası N.112'de üretilmeye başlandı.[27][c]
Toplam Sovyet tank üretimi[32] Tip Sayı Hafif tanklar 14.508 T-34 35.119 T-34-85 29.430 KV ve KV-85 4.581 IS 3.854 SU-76 12.671 SU-85 2.050 SU-100 1.675 SU-122 1.148 SU-152 4.779
Almanya'nın 22 Haziran 1941'de Sovyetler Birliği'ni beklenmedik bir şekilde işgal etmesinden (Barbarossa Harekâtı) sonra, Wehrmacht'ın hızlı ilerleyişi, Sovyet tank fabrikalarının Ural Dağları'na doğru doğuya doğru tahliyesine ve yeniden yerleştirilmesine yol açtı; bu, muazzam ölçek ve acele gerektiren ve çalışanlar için son derece yıpratıcı olan büyük lojistik zorluklar yaratan bir girişimdi. Alexander Morozov, tüm kalifiye mühendislerin, işçilerin, makinelerin ve stokların KhPZ'den Dzerzhinsky Ural Vagon Fabrikası'nın yerine Nizhny Tagil'de yeniden kurulması için kişisel olarak denetim yaptı; bu fabrika Stalin Ural Tank Fabrikası N.183 olarak yeniden adlandırıldı.[33] Almanların Leningrad'ı kuşatmasından sadece haftalar önce tahliye edilen Kirovski Fabrikası, Harkov Dizel Fabrikası ile birlikte kısa süre sonra Tankograd ("Tank Şehri") olarak adlandırılan Çelyabinsk'teki Stalin Traktör Fabrikası'na taşındı. Leningrad'ın Voroshilov Tank Fabrikası N.174'ten gelen işçiler ve makineler Ural Fabrikası ve yeni Omsk Fabrikası N.174'e dahil edildi. Sverdlovsk'taki Ordzhonikidze Ural Ağır İş Makineleri Fabrikası (UZTM), Alman kuvvetlerinin yolunda kalan birkaç küçük makine atölyesinden işçileri ve makineleri bünyesine kattı.
Bu fabrikalar hızla taşınırken, Stalingrad'daki Dzerzhinsky Traktör Fabrikası'nı çevreleyen sanayi kompleksi, kaybedilen üretimin yerini doldurmak için çekilme dönemi boyunca (Eylül 1941-Eylül 1942) çift vardiya çalışmaya devam etti ve bu dönemde tüm T-34'lerin %40'ını üretti.[34] 1942'deki Stalingrad Muharebesi sırasında fabrika ağır çatışmaların ortasında kaldığında, oradaki durum umutsuz hale geldi: malzeme kıtlığı nedeniyle üretim yenilikleri zorunlu hale geldi ve boyanmamış T-34 tanklarının fabrikadan doğrudan çevresindeki savaş alanlarına sürülmesine dair hikayeler devam ediyor.[35] Stalingrad, Eylül 1942'ye kadar üretime devam etti.
Sovyet tasarımcılar tanktaki tasarım eksikliklerinin farkındaydı, ancak istenen çözümlerin çoğu tank üretimini yavaşlatacaktı ve bu nedenle uygulanmadı: 1944 yılına kadar üretim hatlarında izin verilen tek değişiklikler üretimi daha basit ve daha ucuz hale getirmek için yapılan değişikliklerdi. Zırh plakalarını otomatik kaynak ve sertleştirme için, Prof. Evgeny Paton'un yenilikleri de dahil olmak üzere yeni yöntemler geliştirildi.[36] 76,2 mm F-34 topu 1941 Modelinin tasarımı başlangıçtaki 861 parçadan 614'e düşürüldü.[37] Hem döküm olan hem de şekillendirilmiş haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmış olan ilk dar ve sıkışık kuleler, 1942'den itibaren kademeli olarak biraz daha az sıkışık altıgen kuleyle değiştirildi; çoğunlukla sadece birkaç basit düz zırh plakası kaynaklanmış olarak (çatı vb.) döküldüğü için bu kule aslında daha hızlı üretiliyordu. Sınırlı kauçuk tedariki, tamamen çelikten yapılmış, içten yaylı yol tekerleklerinin benimsenmesine ve geliştirilmiş beş vitesli şanzıman ve motora yeni bir kavramanın eklenmesine yol açarak güvenilirliği artırdı.[38]
İki yıldan fazla bir süre boyunca T-34'ün birim üretim maliyeti 1941'de 269.500 Ruble'den 193.000 Ruble'ye ve daha sonra 135.000 Ruble'ye düşürüldü.[37]
1943'te T-34 üretimi ayda ortalama 1.300'e ulaştı; bu, üç tam teşekküllü tank tümeniyle eşdeğerdi.[39] 1945'in sonuna kadar 57.300'den fazla T-34 üretilmişti: 1940-44 yıllarında 76,2 mm'lik toplarla çok sayıda varyantta 34.780 T-34 tankı[kaynak gösterilemiyor] ve 1944-45 yıllarında revize edilmiş T-34-85 modelinden 22.609 adet daha.[40] En büyük üretici, 1941'den 1945'e kadar 28.952 T-34 ve T-34-85 üreten 183 No'lu Fabrika (UTZ) idi. İkinci en büyük üretici ise aynı dönemde 12.604 adet üreten Gorki'deki Krasnoye Sormovo Fabrikası N.112 idi.[41]
Alman-Sovyet savaşının başında T-34'ler Sovyet tank cephanesinin yaklaşık yüzde dördünü oluşturuyordu, ancak savaşın sonunda tank üretiminin en az %55'ini oluşturuyordu (şu rakamlara göre;[42] Zheltov daha büyük rakamlar bile listeliyor[43][sayfa gerekli]
Savaşın sona ermesinden sonra, Sovyet üretiminin sona ermesinden önce 2.701 T-34 daha üretildi. Lisans altında üretim Polonya'da (1951-55) ve Çekoslovakya'da (1951-58) yeniden başlatıldı ve burada sırasıyla 1956 yılına kadar 1.380 ve 3.185 T-34-85 üretildi.[44] Toplamda, 84.070 kadar T-34 ile birlikte T-34 şasisi üzerine inşa edilmiş 13.170 kendinden tahrikli top üretildiği düşünülüyor.[3] Bu, İkinci Dünya Savaşı'nın en çok üretilen tankı ve ardılı T-54/55 serisinden sonra tüm zamanların en çok üretilen ikinci tankıydı.[10]
Tasarım
[düzenle]
Genel bakış
[düzenle]
T-34'ün iyi eğimli zırhı, nispeten güçlü bir motoru ve geniş rayları vardı.[28] İlk T-34 versiyonu güçlü bir 76,2 mm'lik topa sahipti ve genellikle T-34/76 olarak adlandırılıyordu (başlangıçta II. Dünya Savaşı Almanca bir tanımıydı, Kızıl Ordu tarafından hiçbir zaman kullanılmadı). 1944'te daha yeni Alman tanklarıyla başa çıkmak için tasarlanmış daha büyük 85 mm'lik bir topa sahip ikinci büyük bir versiyon olan T-34-85 üretime geçti.[28]
T-34 ve ABD M4 Sherman tankı arasında karşılaştırmalar yapılabilir. Her iki tank da kendi ordularındaki zırhlı birliklerin omurgasını oluşturuyordu, her iki ülke de bu tankları müttefiklerine dağıtıyordu ve müttefikler de bunları kendi zırhlı birliklerinin temelini oluşturmak için kullanıyorlardı ve her ikisi de kapsamlı bir şekilde yükseltildi ve daha güçlü toplarla donatıldı. Her ikisi de hareketlilik ve kolay üretim ve bakım için tasarlandı ve bu hedefler için bazı performanstan ödün verdi. Her iki şasi de zırhlı kurtarma araçları, tank avcıları ve kendinden tahrikli topçu gibi çeşitli destek araçları için temel olarak kullanıldı. Her ikisi de standart Alman orta tankı Panzer IV ile yaklaşık olarak eşit derecede mücadele edebiliyordu, ancak bu üç tankın her birinin diğer ikisiyle karşılaştırıldığında belirli avantajları ve zayıflıkları vardı. Ne T-34 ne de M4, Almanya'nın daha ağır tankları Panther (teknik olarak orta tank) veya Tiger I ile eşleşebiliyordu; Sovyetler bunun yerine IS-2 ağır tankını ve ABD M26 Pershing'i kendi birliklerinin ağır tankları olarak kullanıyordu.[45]
II. Dünya Savaşı'ndaki Sovyet orta tank modelleri[46] Model T-34 1940 Modeli T-34 1941 Modeli T-34 1942 Modeli T-34 1943 Modeli T-43 prototipi T-34-85 T-44 Ağırlık 26 t (29 ton) 26,5 t (29,2 ton) 28,5 t (31,4 ton) 30,9 t (34,1 ton) 34 t (37 ton) 32 t (35 ton) 31,9 t (35,2 ton) Top 76,2 mm L-11 76,2 mm F-34 76,2 mm F-34 76,2 mm F-34 76,2 mm F-34 85 mm ZiS-S-53 85 mm ZiS-S-53 Mühimmat 76 mermi 77 mermi 77 mermi 100 mermi 60 mermi 58 mermi Yakıt (iç) 460 L (100 imp gal; 120 US gal) 460–610 L (100–130 imp gal; 120–160 US gal) Ek yakıt tanklarıyla 610 L 460–790 L (100–170 imp gal; 120–210 US gal) Ek yakıt tanklarıyla 790 L 556–935 L (122–206 imp gal; 147–247 US gal) Ek yakıt tanklarıyla 935 L 500–642 L (110–141 imp gal; 132–170 US gal) Ek yakıt tanklarıyla 642 L Yol menzili 330 km (210 mil) 330–450 km (210–280 mil) 240 km (150 mil) 300–485 km (186–301 mil) 240–300 km (150–190 mil) Arazi menzili 200 km (120 mil) 200–260 km (120–160 mil) 180 km (110 mil) 160–310 km (99–193 mil) 150–210 km (93–130 mil) Zırh 15–45 mm (0,59–1,77 inç) 20–45 mm (0,79–1,77 inç) 20–65 mm (0,79–2,56 inç) 20–70 mm (0,79–2,76 inç) 16–90 mm (0,63–3,54 inç) 20–90 mm (0,79–3,54 inç) 15–120 mm (0,59–4,72 inç) Maliyet 270.000 Ruble 193.000 Ruble 135.000 Ruble 164.000 Ruble
Çeşitli modellerin boyutları, karayolu hızı ve motor beygir gücü, T-43 hariç, önemli ölçüde değişmedi; T-43, T-34'ten daha yavaştı.
Zırh
[düzenle]
Ağır eğimli zırh tasarımı, tankı yalnızca zırh kalınlığının göstereceğinden daha iyi korudu. Şekil ayrıca eşit koruma sağlamak için gereken kalınlığı azaltarak ağırlıktan tasarruf sağladı. Ayrıca bazı tankların gövdesine ve kulesine değişen kalınlıkta ek zırh kaynaklanmıştı. Bu şekilde modifiye edilmiş tanklar s ekranami (Rusça: с экранами, "ekranlı") olarak adlandırılıyordu.[28]
SSCB, test amacıyla 1942 yılının sonlarında ABD'ye iki kullanılmış 1941 Modeli T-34 bağışladı.[47] Aberdeen Deneme Alanı'nda yapılan incelemeler, özellikle plaka birleşmelerinde ve kaynaklarda genel zırh yapım kalitesiyle ilgili sorunları, ayrıca yumuşak çeliğin sığ yüzey tavlamasıyla birleştirilmesini ortaya koydu. Sızıntı sorunları kaydedildi: "Şiddetli yağmurda çok fazla su çatlaklardan geçiyor ve bu da elektrik ekipmanlarının ve hatta mühimmatın devre dışı kalmasına yol açıyor".[48] 1942 Modeline kadar olan erken T-34 modellerinin kuleleri, tankın diğer bölümlerinden daha yumuşak bir zırha sahipti ve 37 mm'lik uçaksavar mermilerine bile zayıf bir direnç sunuyordu. Erken T-34'ler ayrıca düşük kaliteli kaynaklardan muzdaripti; bu da normal koşullar altında tankı delemeyecek mermilerin yine de delmesine yol açtı. Ayrıca aceleci üretimden muzdariptiler ve bu da tutarsız korumaya yol açtı.[49]
Ayrıca, Aberdeen Test Alanı'ndaki T-34'ün yakından incelenmesi, T-34'ün zırhının farklı bölümlerinde çeşitli alaşımların kullanıldığını gösterdi. "İnce haddelenmiş zırh bölümleri için Mn-Si-Mo çeliklerinin, kalın haddelenmiş zırh bölümleri için Cr-Mo çeliklerinin, 2" ila 5" kalınlığındaki hem haddelenmiş hem de döküm çelik bileşenleri için Mn-Si-Ni-Cr-Mo çeliklerinin ve bazı orta kalınlıktaki döküm zırh bölümleri için Ni-Cr-Mo çeliklerinin kullanıldığı görüldü".[50] Zırh, zırh delici mermilerin delmesini önlemek için ısıl işlem gördü, ancak bu da zırhın çok sert ve bu nedenle kırılgan olduğu için yapısal olarak zayıf olmasına neden oldu ve yüksek patlayıcı mermilerin çarpmalarının parçalanmasına yol açtı.[49]
Bu eksikliklere rağmen, T-34'ün zırhı savaşın başlarında Doğu Cephesi'ndeki Almanlar için sorunlu olduğunu kanıtladı. Bir savaş anlatımında, savaşın o aşamasındaki en yaygın Alman tanksavar silahlarından biriyle karşılaştığında tek bir T-34 ağır ateş altına alındı: "Şaşırtıcı bir şekilde, kararlı bir 37 mm top mürettebatı, tek bir T-34 tankına karşı 23 kez ateş ettiğini ve yalnızca tankın kule halkasını sıkıştırdığını bildirdi."[51] Benzer şekilde, Mayıs 1942 tarihli bir Alman raporu, 50 mm'lik topunun da etkisiz olduğunu ve "T-34 ile 5 cm KwK tank topuyla mücadele yalnızca kısa menzillerden yan veya arkadan mümkün olup, burada yüzeye olabildiğince dik bir şekilde isabet etmenin önemli olduğu yerlerden yapılmalıdır" ifadesini kullanmıştı.[29] Ancak, 2 Ağustos 1941 tarihli 10. Tank Tümeni Askeri Komiserliği Raporu, 300–400 m içinde 37 mm Pak 36'nın zırh delici atışının ön zırhı delebileceğini bildirmişti.[52][53] Ocak 1943'te Tank Sanayii Halk Komiserliği tarafından toplanan Ağustos-Eylül 1942'de çeşitli onarım atölyelerindeki hasarlı T-34 tanklarının incelenmesine göre, tüm T-34 kayıplarının %54,3'ü Alman uzun namlulu 5 cm KwK 39 topu tarafından gerçekleştirilmişti.[54][55]
Savaş ilerledikçe, T-34 ilk avantajlarının bir kısmını yavaş yavaş kaybetti. Almanlar, T-34'e karşı çekilebilir 7,5 cm Pak 40 tanksavar topu gibi geliştirilmiş tanksavar silahlarının büyük sayılarda sahaya sürülmesine karşılık verdi; 88 mm'lik Tiger'lardan, uçaksavar silahlarından ve 8,8 cm Pak 43 tanksavar toplarıdan gelen isabetler genellikle ölümcül olduğunu kanıtladı.[56] 1942'de Alman Panzer IV'leri, T-34'e karşı önceki Alman tank tasarımlarının yetersiz tanksavar performansı nedeniyle 7,5 cm KwK 40 ile yeniden donatıldı. Silahları yükseltilmiş Panzer IV, T-34-76 için ciddi bir tehdit oluşturuyordu ve herhangi bir açıda 1.200 m (3.900 ft) menzilde T-34-76'nın ön kulesini delebiliyordu.[57][tam kaynak gerekli]
Bir Wa Pruef 1 raporu, hedef yana doğru 30° açıyla konumlandırıldığında, bir Panther tankının ön tarafından 2000 m'ye kadar olan menzillerde T-34-85'in kulesini, 1200 m'de mantoyu ve 300 m'de ön gövde zırhını delebileceğini tahmin etti.[58][tam kaynak gerekli] Pantherfibel'e (mürettebat için Panther tank el kitabı) göre, T-34'ün glacisi 800 m'den ve manto 1500 m'den 30° yan açıyla delebilirdi.[59]
Bir Waffenamt-Prüfwesen 1 raporu, T-34'ün yana doğru 30 derece açıyla ve APCBC mermisiyle, Tiger I'in 8,8 cm KwK 36 L/56'sının T-34'ün glacisini delmek için 100 m'ye (110 yd) kadar yaklaşması gerektiğini ve T-34-85'in ön kulesini 1.400 m'de, mantoyu 400 m'de ve burnu 300 m'de delebileceğini tahmin etti.[60][61] Mayıs 1943'te NIBT Polygon çalışanları tarafından yapılan yer testleri, 88 mm KwK 36 topunun 90 derecelik açıyla T-34 ön gövdesini 1.500 metreden delebileceğini ve tankın içinde felaket bir patlama etkisi yaratabileceğini bildirdi. İncelenen gövde, zırhın kalitesizliğinden dolayı çatlaklar, parçalanmalar ve ayrışmalar gösterdi. Kaynak ve zırh kalitesinin artırılması ve iyileştirilmesi önerildi.[62]
Kore Savaşı'ndaki imha edilmiş T-34 tanklarının analizi, M41 Walker Bulldog ve M46 Patton'ın 76 ve 90 mm zırh delici mermilerinin T-34'ü 800 yd'den (730 m) çoğu açıda delebileceğini ortaya koydu. Tankların T-34'ü delebileceği maksimum menzil, yüksek savaş menzillerinde veri eksikliği nedeniyle belirlenemedi.[63]
1950'nin sonlarında, Kore Savaşı'nda BM güçleri tarafından bir T-34-85 tankı ele geçirildi. ABD tarafından yapılan tank değerlendirmesinde, T-34'ün eğimli zırhının mermileri savuşturmak için istendiği sonucuna varıldı. Ayrıca, zırhın dayanıklılığı benzer sertlikteki ABD zırhıyla karşılaştırılabilir olduğundan zırhın tatmin edici olduğu ve kullanılan malzemenin "yüksek kalitede" olduğu sonucuna vardılar. Benzer şekilde, döküm yüksek kalitede olarak görüldü, ancak tankın yan zırhında zırh dayanıklılığını olumsuz etkileyen döküm kusurları bulundu. Zırh birleşimlerindeki çok sayıda boşluk, "mermi sıçramasının ve mermi parçalarının girmesi" riski nedeniyle tankın istenmeyen bir özelliği olarak görüldü.[64]
Ateş gücü
[düzenle]
1944'ün başına kadar üretilen çok sayıda T-34'e takılan 76,2 mm (3,00 inç) F-34 topu, normal savaş menzillerinde erken Alman tanklarının zırhını delebiliyordu. APCR mermileri ateşlediğinde, 500 m'de (1.600 ft) 92 mm (3,6 inç) ve 1.000 m'de (3.300 ft) 60 mm (2,4 inç) zırhı delebiliyordu.[65][sayfa gerekli] 1941'in en iyi Alman tankları olan Panzer III ve Panzer IV'ün 50 veya 60 mm'den (2,0 veya 2,4 inç) daha fazla düz ön zırhı yoktu.[66] Ancak 1942 yılına gelindiğinde Almanlar, normal savaş mesafelerinde iyi koruma sağlayan Panzer IV'ün gövde zırhını 80 mm'ye (3,1 inç) çıkarmıştı. F-34 ayrıca yeterli bir yüksek patlayıcı mermi de ateşliyordu.
F-34 ana topunun (TMFD-7 veya PT4-7[67]) nişan alma ve menzil bulma sistemleri, özellikle Alman rakipleriyle karşılaştırıldığında oldukça kaba olup, doğruluğu ve uzun menzillerde nişan alma yeteneğini etkiliyordu.[68] T-34'ün iki kişilik kulesi, zayıf optikleri ve kötü görüş cihazları nedeniyle Almanlar şunları kaydetti:
T-34'ler düzensiz bir şekilde, az koordinasyonla veya bir tavuk gibi civcivleriyle birlikte kümelenerek çalıştırılıyordu. Bireysel tank komutanlarının, görüş cihazlarının yetersiz sağlanması ve topçu görevleriyle meşgul olmaları nedeniyle durum farkındalıkları eksikti. Bir tank böl